2021年1月

今回も九州へ鉄道の旅へ出かけてきた。

昨年に2度利用したJR九州の企画切符「みんなの九州きっぷ」の北部九州版。

ざっくり、鹿児島県、宮崎県以外の九州の上半分くらいを対象エリアとした特急・新幹線を含むJR乗り放題。

今回は2日目となる後半の続きを紹介する。

門司港駅へ

当初の予定では特急ソニックで終点の博多駅まで乗車する予定だったが予定変更。

小倉駅で下車して門司港駅へ向かうことに。

小倉駅から門司港駅へは列車を乗り換えて2駅とすぐ。

14時48分発の普通に乗車して向かう。

乗車した列車はJR九州813系。

9両編成の列車はほとんどの乗客が小倉駅で下車したためガラガラ。

乗車した車両は私一人だけの状態。

おそらく他の車両も数人程度だと思われる。

座席はクロスシートで快適。

乗車して14分で終点の門司港駅に到着。

ホームに降りた瞬間からレトロな雰囲気が溢れている。

特急かわせみやませみ91号

予定を変更して門司港駅まで来たのは「特急かわせみやませみ91号」に乗車するため。

本来は熊本～人吉間を運行しているが、

2020年7月豪雨災害により不通となっていることから博多～門司港間で臨時運行されている。

予定では2021年6月まで臨時運行が決定している。

車内は観光気分を満喫できる豪華な雰囲気。

移動手段を目的とした特急列車とな異なり、乗車することで旅気分を味わうことができる。

(*･∀･)b Good！!

お子さんからご年配の方まで快適に過ごせること間違いなし。

リクライニングシート以外にベンチシートやテーブル席、カウンター席がある。

尚、列車は全席指定となっているので注意が必要。

2号車となる「特急やませみ」では展示コーナーや車内販売が行われている。

軽食、お酒、記念品等、、鉄道ファン以外の方でも楽しめる要素がたくさん♪

「特急かわせみやませみ」についてはブログ、動画で紹介しているので下記URLで見てほしい。

【関連記事】「特急かわせみやませみに乗ってみた」

【関連動画】「特急かわせみやませみに乗ってみた」

博多駅でラーメンタイム

門司港駅から終点の博多駅まで1時間51分。

博多駅到着時はまだ少し空が明るく夕食には早い時間。

なんとなく中途半端なタイミングではあったが、博多なのでとりあえずのラーメンを。

博多駅構内にはラーメン屋の名店が集まっている場所があるので便利♪

今回選んだラーメン屋は「らーめん二男坊」

半チャーハンとの最強の組み合わせ。

美味しくないわけながない。

(ﾟДﾟ) ウマー！!

豚骨スープもクリーミーで美味しくいただいた。

特急ソニック47号

ラーメンを食べた後もまだ少し時間が早い。

特に何か予定があるわけでもなく、、

となれば、

とりあえず鉄道に乗ってみよう。

一般的には理解が難しいと思われる、

ただただ鉄道に乗ること自体を楽しむといもの。

そーいえば、今回883系に乗車していなかったので青い特急ソニックで小倉駅まで乗車してみた。

ついさっき、「特急かわせみやませみ」で走行してきた区間をわざわざ戻るという。。。

博多駅から小倉駅までの乗車時間は49分。

「特急かわせみやませみ」と比べて半分ほどの時間で到着する。

さすが特急ソニック、、速達性で考えると素晴らしいの一言。

特急きらめき4号

小倉駅からはとんぼ返りで博多駅へ向かう。

何しに小倉駅へ行ったん？？

というツッコミが入りそうだが、鉄道に乗車するのが目的。

今回の「みんなの九州きっぷ」北部九州版で最後に乗車するのは「特急きらめき4号」。

JR九州を代表する特急車両787系。

「特急きらめき」は朝、夕だけ門司港駅～博多駅間で運行されている特急列車。

使用されている車両は今回乗車する787系と過去に乗車した783系。

今回狙っていた座席は自由席のセミコンパートメント。

3号車の半分が4席を組み合わせたセミコンパートメントとなっており、全部で6区画設置されている。

乗車した時にちょうど空いている席があったので利用させていただいた。

もちろん、残りの5区画も全てお一人様で利用。

いわゆる4席分の空間を独り占め状態。

おまけにテーブルとお洒落なスタンドライトまで設置されている。

787系のセミコンパートメントを堪能しながら終点の博多駅に到着。

「みんなの九州きっぷ」北部九州版を利用した鉄道の旅はこれにて終了。

ライトアップされた博多駅はいつ見ても綺麗だ。

(*･∀･)b Good！

まとめ

・「特急かわせみやませみ」は2021年6月まで博多～門司港間で臨時運行されている。

・博多～小倉間の速達性を考えれば特急ソニックが断然速い。※新幹線を除く

・特急きらめき4号（787系）の3号車自由席にあるセミコンパートメントは贅沢な空間を堪能できる。

※ブログだけでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「みんなの九州きっぷ北部九州版 を利用してみた！後半」

「みんなの九州きっぷ」北部九州版を利用した鉄道の旅を紹介してきたが、2日間でも十分満足できる内容だった。

特に全席指定の観光列車が利用できるのは素晴らしいの一言。

北部九州版では鹿児島や宮崎で利用することは出来ないが、長崎、佐賀、熊本、大分、福岡だけでも旅行先を選ぶのに迷うレベル。

それぞれの場所が観光地として魅力が溢れているから、、こそである。

鉄道だけでなく、現地の名物や観光名所を楽しむことに時間を割けばもっと違った旅行になるだろう。

しかし、鉄道そのものにも魅力が溢れているのがJR九州の特徴の一つだと思う。

鉄道ファン以外の方でも「みんなの九州きっぷ」を積極的に利用すれば素敵な九州旅行ができること間違いなしである。

まだまだコロナの影響が続く大変な状況であるが、いよいよワクチン接種も開始され、ほんの少しでも光が見えてきたかもしれない。

引き続きコロナ対策を徹底しながら、多くの方に是非、九州旅行へ出かけてみてほしい。

2021年1月、今回も九州へ鉄道の旅へ出かけてきた。

昨年に2度利用したJR九州の企画切符「みんなの九州きっぷ」の北部九州版。

ざっくり、鹿児島県、宮崎県以外の九州の上半分くらいを対象エリアとした特急・新幹線を含むJR乗り放題。

今回は2日目となる後半の旅を紹介する。

2日目の行程

1日目は北部九州の西側＝長崎とハウステンボスへ向かってみた。

雨の長崎を短時間で堪能し、わざわざ博多駅まで戻ってハウステンボス駅まで向かう。

しかも、テーマパークのハウステンボスには行かない、、

っていう。

一般的には

で、ハウステンボス駅に何しに行ったん？？

とまっとうなツッコミを入れられるような行程だった。

今回、2日目は「鉄道の旅」といえるメインの目的があるんよ。

それが、豊肥本線を走る「特急あそぼーい！」に乗車すること。

熊本駅～別府駅まで乗り通して、大分駅から小倉駅、博多駅までグルっと回る計画。

「みんなの九州きっぷ」北部九州版2日目

2日目の天気も曇り空。

相変わらず低気圧に気にいられているみたい

(ﾉ´Д`)

日曜日の早朝ということもあって博多駅は人が少なかった。

九州新幹線さくら405号

2日目の1本目は博多駅から熊本駅まで九州新幹線さくら405号に乗車する。

ホームいる乗客はポツポツと少なく、乗車した車両もガラガラ。

ちなみに、さくら405号は広島駅が始発なので乗客が少なかったのかもしれない。

乗車時間はわずか39分程とすぐに到着する。

乗車時間だけを見ると、博多駅から熊本駅ってこんな近いの？？って思うくらいの速さ。

九州新幹線の指定席は2席+2席のアブレストでなんだか得した気分になる♪

車内の雰囲気や座席デザインもイイ。

(*･∀･)b Good！

特急あそぼーい！

九州新幹線で熊本駅に到着した後は改札口を通って在来線ホームへ移動。

2日目のメインとなる「特急あそぼーい！」に別府駅まで乗車する。

上を見上げれば電光掲示板に「特急あそぼーい！」の表示が。

9時9分に3番線ホームからを出発。

ひらがなってインパクトあるなー。

ホームにはJR九州815系の車両が並んで停車中。

なんとなく動物っぽい顔つきに見える。

カッコ良さより愛着がわくようなデザインを意識されてるのかも。

あと、JR九州には赤色を使用した車両が多いね。

在来線ホームへ移動して15分くらいすると「特急あそぼーい！」が入線してきた。

ディーゼルエンジンで走る気動車なので停車中でも大きな音を出しているのが印象的。

車両自体は決して新しいものではないが、前面展望&パノラマビューが楽しめる貴重な列車。

車体側面にはマスコットキャラクターの「くろちゃん」がたくさん描かれている。

この「くろちゃん」の画が車内にもたくさん飾られ、お子さんにとっては嬉しい存在だろう。

この時に利用したのは4号車のパノラマシート。

進行方向に対して最後尾となるため、列車から遠ざかる景色を楽しむことができる。

ちなみに、「特急あそぼーい！」は全車指定席。

1号車と4号車のパノラマシートはリクライニング、回転不可の固定席。

券売機では予約ができないため、みどりの窓口で直接予約する必要がある。

途中の停車駅「立野駅」からはスイッチバックで運転方向が逆向きになる。

最後尾である4号車が先頭になるので、少しの間は前面展望が楽しめるというもの。

終点の別府駅には12時32分に到着。

熊本駅からの乗車時間が3時間23分と鉄道の旅を楽しむには十分なボリュームである。

車内では「KUROCAFE」での車内販売やソファー席、ベンチシート等、観光気分を盛り上げてくれる設備があるのも嬉しい。

「特急あそぼーい！」の詳細は【関連記事】「特急あそぼーい！に乗ってみた」で確認してほしい。

※車内の様子や車窓は公開している動画でご覧ください。

【Youtube動画】「特急あそぼーい！に乗ってみた」

特急ソニック32号

別府駅に着いた後、本当は「地獄めぐり」を楽しもうと考えていたんよ。

で、その後に大分駅周辺で名物の”とり天”を食べてから特急ソニックで博多駅に戻ろうと。

しかし、いろいろ調べていると、門司港駅から博多駅まで臨時の観光列車が走っていることに気付く。

そしたら、乗りたいと思ったんだよね。

結果的に「地獄めぐり」と”とり天”は今回スルーして、早々に特急ソニックで小倉駅へ向かうことに。

乗車する列車は13時11分発の特急白いソニック32号。

隣には787系の特急にちりんが停車中。

今回２回目の乗車となる885系。

実は「特急かもめ」で乗車した885系とこれから乗車する「特急ソニック」885系は少し異なる。

車内に”KAMOME”、”SONIC”ってそれぞれ書かれてたり、前照灯の形状も違う。

これから乗車する特急ソニック用の885系は前照灯が大きい。

まぁ、気になる方は1日目の特急かもめ7号の写真と比較してみれば分かるよ。

もともとは特急かもめ用、特急ソニック用と分けられていたんだろうけど、現在どちらのタイプも特急かもめ、特急ソニックで運用されている。

【関連記事】「みんなの九州きっぷ」北部九州版の前半

車体側面のデザインは相変わらずイケてる！

白ベースの車体に青色の組み合わせを見るとJR西日本の「特急はるか」にも少し似てたりする。

LED表示が大きくて、乗降口の内側左右にライトがあるのも素敵。

(*･∀･)b Good！！

車内は885系のスタンダード。

スタイリッシュなデザインでイイ。

ただ、特急ソニックは振り子式なのでカーブでも速度を落とさずに高速でガンガン走る。

(*･∀･)b Good！

表定速度は在来線で国内2番目となる速さ！

※表定速度の在来線トップはJR西日本の特急サンダーバード

途中の停車駅前後では当然速度を落とすが、走り出すと100km以上をずっと維持して走り続けている印象。

通過する駅の進入速度は最高速度に近い128kmとか出てたし、速さを体感するにはやっぱり特急ソニックって感じ。

指定席の足元には電源コンセントが装備されている。

大分駅を13時11分に出発した特急ソニック32号は14時37分に小倉駅に到着する。

乗車時間1時間26分。

小倉駅から新幹線に乗り換える乗客も多く、特急ソニックはビジネスや観光での需要が多いようだ。

小倉駅で下車した後は門司港行きの列車に乗り換える。

2日目の後半に続く、、、

まとめ

・特急あそぼーい！は熊本駅から別府駅まで3時間以上の乗車時間だが観光気分が味わえる素敵な車両。

・特急ソニックは表定速度が国内在来線で2番目の速さ。

・特急ソニックは最高速度に近いスピードで駅を通過していく。

・熊本駅から別府駅までは新幹線と特急ソニックを組み合わせた方が早く到着する。

【Youtube動画】「みんなの九州きっぷ北部九州版 を利用してみた！後半」

九州新幹線は何度乗っても快適な車内で新鮮。特に指定席は車内の雰囲気も含めて好み。

今回初めて豊肥本線の「特急あそぼーい！」に乗車してみたが、予想以上に快適だった。

3時間以上の乗車時間ともなれば飽きてくるかな？と思ってたが、車内販売やソファー席、ベンチシートもあって居心地がとてもよく、

途中停車駅の立野駅や阿蘇駅では停車時間が少し長くホームに降りる余裕があった。

じっと着席しているのではなく、車内を適度にウロウロしているだけでも楽しいものである。

大分駅から乗車した特急ソニックは過去に何度か乗車しているが、やっぱり速い特急列車だな、、と改めて感じた。

今回はスマホのアプリで速度を計測とかしてみたけど、ずっと100km以上の速度でなかなか下がらないのに驚いた。

そんな列車の走りっぷりや車窓、車内の雰囲気は公開している動画で是非見てほしい。

2021年1月、今回も九州へ鉄道の旅へ出かけてきた。

昨年に2度利用したJR九州の企画切符「みんなの九州きっぷ」の北部九州版。

ざっくり、鹿児島県、宮崎県以外の九州の上半分くらいを対象エリアとした特急・新幹線を含むJR乗り放題。

今回も何回かに分けてブログで紹介していく。

前回は長崎へ半日旅を紹介したので、今回は1日目前半の続き、、ハウステンボスへ。

特急ハウステンボス

「ハウステンボス」といえば長崎佐世保市にある有名なテーマパーク。

オランダの街並みを再現し、テーマはヨーロッパ全体。

ディズニーリゾートの1.5倍というとんでもない敷地面積で単独テーマパークとしては日本最大らしい。

ただ、行ったことはなかったんだよね。

ってか、テーマパークそんなに行く機会ないし、

どーせなら、ヨーロッパの国へ直接行きたいって思ってしまう。

少し脱線するが、、

前に勤めていた会社でディズニーリゾートに1泊2日の慰安旅行があったのよ。

まぁ、タダで行けるから有難い話しで、家族や子供連れの方は全然いいなーって内容。

交通費の新幹線代や敷地内のホテル代も全て会社が負担してくれるので素晴らしいの一言。

が、しかしだょ、、

私のように独身のおっさんも数名は会社にいるわけで。

特にディズニーリゾートに興味が無くてもサラリーマンだから強制参加。

しかも、独身おっさん3人が同じ部屋にされるという暴挙。

ﾁ─︎─︎─︎(´・д・｀)─︎─︎─︎ﾝ

楽しそうな敷地内とは真逆の地獄絵図だよ。

夜はおっさんのイビキで寝れたものではないし、、(´・ε・｀)

お金払ってでも近隣のビジネスホテルへ一人で宿泊したかった。

テーマパークの想いでといえばそれくらいか。

特急ハウステンボス

気を取り直して、、

博多駅からハウステンボスへ向かうには「特急ハウステンボス」に乗車すれば乗り換えなしで行ける！

車両は783系の車体をリニューアルさせたお洒落なオレンジ色。

カラーリングだけでなくデザインがとてもイイ。

(*･∀･)b Good！!

途中の早岐駅までは特急みどりと連結して8両編成で運行されている。

車内も外観に負けないくらい明るい雰囲気で、乗った瞬間からテーマパークを感じられるような賑やかさ♪

観光列車ほどではないが、地味な特急列車とは明らかに一線画すデザインはさすが。

ちなみに、博多駅から乗車した特急ハウステンボス15号はガラガラだった。

私が乗った1号車B室の指定席は終点まで私だけ。

いわゆる貸切状態ね。

更に、ハウステンボス駅の一つ手前の停車駅＝早岐駅ではどうやら私以外の乗客はいなかった。

列車ごと貸切のような感じになってしまった。。。

そもそも、中途半端な時間からハウステンボスへ行くお客さんがいないってことか・・・

ハウステンボス駅からは豪華な外観の建物「ホテルオークラJRハウステンボス」が見えた。

天気も影響してか、なんだか寂しい写真になってしまった。

※特急ハウステンボスの車内の雰囲気や車窓の動画はコチラ

特急みどり

ハウステンボス駅に着いた後は、駅から出ることなくそのまま博多駅へ帰る。

まさか、、ハウステンボスへ行くわけがない。

もし、行くとしても一人で行く場所ではないはず。

それくらいは心得ています。

なので、ハウステンボスへは機会があれば改めて行ってみようと思う。

ハウステンボス駅からは佐世保行きのシーサイドライナーYC1に乗車。

エレクトリカルパレードみたいな電飾系全開の最新車両ね。

(･∀･)=ｬ=ｬ

ハウステンボス駅の隣にある早岐駅でYC1を下車。

復路は早岐駅から「特急みどり24号」に乗車する。

先ほど乗ってきた「特急ハウステンボス」と同じ783系だが、車体のカラーリングやデザインが異なる。

車内はメッチャ地味な印象。

「特急ハウステンボス」とのギャップがとにかく凄い。

博多～早岐間で特急列車に乗るなら迷わず「特急ハウステンボス」をオススメする。

ただ、博多方面へ向かう列車の場合、先頭となる8号車B室の自由席は前面展望可能でセミハイデッカー仕様となっている。

窓が大きく車窓もよく見えるのでオイシイ部分ではある。

※前面展望の様子はYoutubeでご覧ください。

早岐駅で連結

先ほど紹介した「特急ハウステンボス」と「特急みどり」は早岐駅で分離、連結を行う。

「特急ハウステンボス」の博多方面の先頭車は、連結するため貫通扉仕様となっている。

同じように「特急みどり」も連結するための貫通扉仕様。

特急みどりの顔はコチラの方が好み。

連結した写真がコチラ。

博多駅～早岐駅までは連結して運行され、早岐駅で分離してそれぞれ終点へと単独走行する。

※特急みどりの終点は佐世保駅

なんだか格差を感じる連結でもある。

ザ ロイヤルパークホテル福岡

この日の宿泊先は博多駅から徒歩数分の場所にある「ザ ロイヤルパークホテル福岡」

外観も客室も落ち着いたシティホテルである。

宿泊したハリウッドツインのお部屋。

独立したバスルーム、トイレに広々とした客室はおっさん一人には勿体ないレベル。

(*･∀･)b Good！

詳細はブログ、動画で公開しているので確認してみてほしい。

【関連記事】「ザ ロイヤルパークホテル福岡」

【Youtube動画】「宿泊してみた ザ ロイヤルパークホテル福岡」

尚、WiFi環境については写真の通り。

決して回線速度は速くはないが、動画が見れないレベルでもない。

そこそこのレベルといったところか。

時間帯や周辺の利用状況で変わると思われる。

まとめ

・特急ハウステンボスは外観も車内もテーマパークのような賑やかな印象

・特急みどりは地味だが博多方面の先頭＝8号車B室自由席では前面展望とセミハイデッカー仕様が堪能できる

・早岐駅では特急みどり、ハウステンボスの分離・連結シーンを見ることができる

・大村線を走るシーサイドライナーYC1はエレクトリカルパレードくらい印象に残る車両

特急ハウステンボスに乗車してハウステンボス駅まで初めて訪れてみたが、乗客がいないのはやはり寂しいの一言。

まさか、終点のハウステンボス駅で下車した乗客が私一人だったとは、、

それでも特急ハウステンボスは毎日希望を乗せて走り続けている。

大勢の乗客を乗せて活躍する日まで、まだもう少し時間がかかりそうだが、少しづつ今の状況は変わりつつある。

ワクチン接種も始まり、希望の光が見えてきた。

長い長いトンネルを抜けるまでもう少しの我慢。

ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

是非ご覧ください。

【Youtube動画】「みんなの九州きっぷ 北部九州版 前半」

2021年1月、今回も九州へ鉄道の旅へ出かけてきた。

昨年に2度利用したJR九州の企画切符「みんなの九州きっぷ」の北部九州版。

ざっくり、鹿児島県、宮崎県以外の九州の上半分くらいを対象エリアとした特急・新幹線を含むJR乗り放題。

今回も何回かに分けてブログで紹介していく。

みんなの九州きっぷ北部九州版

週末、祝日の連続する2日間利用できるお得なJR九州のきっぷ「みんなの九州きっぷ」

今回の目的はまず長崎。

昨年利用して1回目は佐世保こそ行ったものの長崎はスルーしたんだっけ。。

佐世保バーガーを食べて満足したから良しとしたものの、やっぱり長崎に行かなかっことを後悔。

で、2回目は目的地にしっかり長崎を設定して実際に長崎駅まで到着。

しかし、しかしだよ、当日は長崎方面が大雨の影響で列車のダイヤが大幅に乱れたため、

長崎駅で30分程滞在したのみで撤収。

どうやら長崎から嫌われているようだ。

で、今回はどうだったかか、、

【関連記事】「みんなの九州きっぷ」1回目はコチラ

【関連記事】「みんなの九州きっぷ」2回目はコチラ

特急かもめ7号で長崎へ

土曜日早朝の博多駅。

この日は朝から天気が悪く雨模様。

あぁ、、そーいえば前の職場でよく低気圧を呼ぶって言われてたっけ。

長崎へ向かう特急列車は「特急かもめ」

今回乗車したのは朝7時53分に博多駅を出発する特急かもめ7号。

車両はスタイリッシュで一番イケてる885系。

いわゆる「白いかもめ」って呼ばれている車両。

車体側面のLED表示とかシンボルマーク？みたいなのもイイ感じ。

こういった車体デザインからJR九州のセンスがとても感じられる。

(*･∀･)b Good！

乗車した車両は6号車の自由席。

土曜日で朝早いこともあって車内はガラガラ。

6号車に限れば終点の長崎まで2時間弱の運転で乗車率は2割もなかった。

まぁ、天気の影響もあるだろうし、コロナ禍で遠出を自粛されている方も多いのだろう。

ちなみに、私は一人旅なので黙旅、黙食、黙乗、、基本的に会話とか無し。

※特急かもめ7号の乗車動画はコチラ

長崎は今日も雨だった

9時52分に終点の長崎駅に到着。

長崎駅は高架された新しい駅舎になりホームがとても綺麗。

在来線の隣では2022年秋の開業を目指して九州新幹線（西ルート）の駅舎工事が進められていた。

とりあえず武雄温泉～長崎間が開通すれば博多～長崎間が現在よりも30分程は短縮されるみたい。

旧駅舎の解体工事が進められる中を通り抜けて、長崎で行きたかった場所へと向かう。

長崎は今日も雨だった。

※長崎駅や周辺の様子は動画でご覧ください

やっぱり長崎に嫌われてるのかもしれないな、、

カフェ&レストラン「ボエーム」

気を取り直して向かった先はカフェ&レストラン「ボエーム」さん。

長崎駅から徒歩数分の場所にある喫茶店って感じで。

店内はとても綺麗でとにかく落ち着く雰囲気がイイ。

こちらのお店でいただいたのが長崎名物の「トルコライス」♪

「トルコライス」を本場の長崎で食べたかったんよ。

たっぷりの野菜サラダと食後のコーヒー（紅茶、ジュース）、チーズケーキまでサービスしてくれて税込み1,000円。

トルコライスの味は少し上品な感じ。

カレーとカツとサフランライス、そして端にはスパゲティが添えてあり、食べ応え十分。

こちらのカレーがとても美味しかったです♪

(ﾟДﾟ) ウマー！！

コスパも高いのでオススメです。

「ボエーム」さんの場所はコチラ

地図で見ていただいても長崎駅から近いのが分かると思う。

眼鏡橋と路面電車

お腹を満たした後は歩いて観光地の眼鏡橋へ。

ネットで調べればたくさん写真が出てくるので今更、、って感じはあるが、

せっかく長崎に来たのでとりあえず見ておこうと。

眼鏡橋に着いた頃には雨も止んでゆっくり見学。

近くで見ても、少し離れて見ても、眼鏡の形は同じなんですね。

少し縦長の眼鏡？といった感じで、うーん、、、こんなだっけ？というのが感想。

眼鏡橋を見学した後は長崎で有名な路面電車に乗ってみた。

率直な感想、これは良かった。

外観といい、車内の作りといい、とにかく昭和レトロ。

でも、利便性は向上していて乗車時にICカードをピッとタッチすればパッと完結する現代の技術も導入されていた。

私の持っている「PITAPA」でも全く問題なかった。

また、停車駅の案内などは液晶ディスプレイがあるのでコチラもギャップを感じられる部分。

(*･∀･)b Good！！

特急かもめ20号

長崎での滞在時間約2時間。

短い時間ながらも長崎を堪能したので満足して博多駅へ移動。

復路は特急かもめ20号。

車両は885系「白いかもめ」と対照的な色と車体の787系「黒いかもめ」。

乗車した車両は博多方面の先頭となる7号車自由席。

車内は終点の博多駅までガラガラ。

こちらも往路同様に7号車に限れば乗車率1割～2割ほど。

車内の雰囲気は885系より落ち着いた感じで、走り自体も安定感があって揺れも少ない。

走行時の安定感や居心地の良さだけでいえば787系の方が好きかも。

まとめ

・長崎駅は高架された新しい駅舎でホームがとても綺麗。隣には九州新幹線のホームも絶賛建設中！

・長崎は前回に引き続き雨模様。やっぱり嫌われているのだろう

・カフェ&レストラン「ボエーム」さんのトルコライスはコスパが高くオススメ！

・長崎市内を走る路面電車は昭和レトロと現在の利便性が融合してギャップが楽しめる

「みんなの九州きっぷ」3回目にしてやっと長崎市内へ足を運ぶことができた。

相変わらず雨が降っていたのは誰が悪いわけではなく、これが自然というもの。

それでも、美味しいトルコライスと眼鏡橋、路面電車を楽しめたので満足である。

長崎にはまだまだ見たい場所や食べたい名物があるので、機会があればまた行ってみたいと思う。

ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

是非ご覧ください。

【Youtube動画】「みんなの九州きっぷ 北部九州版 前半」

一都三県は緊急事態宣言が発出され、関西3府県でも発出されている状況。

追い打ちをかけるように新しい変異種が発見されて感染力が強まる恐れがあるとか、、

昨年の夏ごろは年末には海外旅行へ行けるようになるかなーと気軽に考えていたが、

結果的には全くもって行ける状況になかった。

それよりも感染拡大してるし状況が悪くなってきてる。

なんなら目的地のタイのパタヤも今になって爆発的な感染拡大でロックダウン状態。

2021年、、今年も短期海外旅行は無理かもしれない。

もし日本が落ち着いても、タイでは簡単に入国規制を緩めることがないだろう。

いや、全く不可能というわけではないのだが、

時間とお金、大きなリスクを抱える覚悟があれば可能。

※入国後15泊16日のホテル隔離、陰性証明書の取得、10万米ドル以上の治療費をカバーする保険加入等、、

そもそも、渡航先では多くのお店が閉まって楽しむ雰囲気ではないだろう。

例えワクチン接種が始まっても当面は効果の様子をみながら、

少しづつ時間をかけて2021年のニューノーマルが作られていくではず。

となると海外旅行は2022年、もしくは最短でも2021年の年末くらいだろうか。

なので、2021年も鉄道の旅を中心にブログでお伝えしていこうと思うわけで、

とりあえず昨年利用した九州と四国のお得なきっぷを調べてみた。

みんなの九州きっぷ

2020年は2回利用して九州を3周したJR九州の人気企画切符。

途中からHKT48とのコラボで「みんなの九州プロジェクト」も始まり、

私のブログやYoutube動画のアクセスにも追い風となった有難い企画である。

当初2020年12月27日で終了予定だったが、2021年3月28日まで延長された。

ただ、延長するかわりに販売価格が値上がりしている。

全九州版は10,000円→12,000円、北部九州版は5,000円→6,000円。

まぁ、値上がりしても十分お得なきっぷであることに間違いはない。

例えば、博多駅から大分駅まで特急ソニック号の指定席を利用すれば片道5千円以上はするため、

往復するだけで北部九州版の6,000円の元は十分とれるという凄さ。

ちなみに、指定席は6回まで使用できるという、、、ありえない価格設定。

販売価格・利用期間

九州新幹線・在来線特急が2日間乗り放題「みんなの九州きっぷ」

発売期間：2020年12月23日～2021年3月24日

利用期間：2021年1月9日～2021年3月28日

販売価格：全九州版12,000円（子供2,000円）、北部九州版6,000円（子供1,000円）

※土日祝日で連続する2日間が有効期間

注意！：利用日の3日前まで販売のため、利用当日は購入不可

例）1月23日（土）～24日（日）利用の場合は1月20日（水）が購入できる最終期限となる。

詳しくはJR九州のHPで確認を

【みんなの九州きっぷ】https://www.jrkyushu.co.jp/train/minnnanokyushu/

※画像はJR九州のHPより

【関連記事】みんなの九州きっぷ1回目

【関連記事】みんなの九州きっぷ2回目

写真は883系「青い特急ソニック号」

写真は観光列車「ゆふいんの森」

全車指定席の特急列車にも乗車できるのが魅力。

四国満喫きっぷスペシャルプラス

こちらはJR四国の乗り鉄用の切符。

JR四国の特急列車にひたすら乗車してみようと思って2020年に利用。

国鉄時代に作られた特急剣山（キハ185系気動車）や最新の8600系や2700系等、個性的な車両が多く走っている。

3日間で乗車した列車は17本25時間以上、乗車距離にいたっては1735.9kmと改めて四国の広さを体感することができた。

【関連記事】「四国満喫きっぷスペシャル】を利用してみた結果」

ちなみに、2020年に販売された切符は「四国満喫きっぷスペシャル」、現在は”プラス”になっている。

プラスになっているのは選べる特典orクーポン券以外に販売価格。

2020年に利用した際は8,000円だったが現在は2500円UPの10,500円。

それでもかなりの安さ。

例えば高松駅から松山駅まで特急列車自由席の片道で5,760円、往復すれば11,520円で元がとれる計算。

3日間利用しなくても1日だけでの利用でも全然使える切符である。

販売価格・利用期間

在来線特急が3日間乗り放題「四国満喫きっぷスペシャルプラス」

・JR四国全線、土佐くろしお鉄道、阿佐海岸鉄道線、ジェイアール四国バスの路線バスにも3日間乗り降り自由

※特急列車は自由席のみ利用可能。

ポイントは土日祝日を1日以上含む3日間の利用可能

例えば土、日、月の組み合わせや、木、金、土の組み合わせ等、平日を絡めて利用することができる。

→みんなの九州きっぷは土日祝日の連続2日間、四国満喫きっぷスペシャルプラスは土日祝日を1日以上含む連続3日間。

発売期間：2020年10月1日～2021年1月23日

利用期間：2020年10月8日～2021年1月31日

販売価格：10,000円（みどりの窓口）、子児3,000円

詳しくはJR九州のHPで確認を

【JR四国】https://www.jr-shikoku.co.jp/

※画像はJR四国のHPより

写真は2700系「特急南風」アンパンマン塗装車両（黄色）

写真は8600系「特急いしづち」

まとめ

JR九州、JR四国、いずれも2日～3日間連続するお得な切符を継続して販売している。

これは明らかにコロナの影響による鉄道利用を含む観光業界の低迷に対して投じた企画である。

コスパの良さは間違いなく、実際に利用したお客さんも多いはず。

私もその中の一人である。

本来であれば2020年12月で終了するはずが現在も利用可能となっている。

緊急事態宣言が発出されている現在、利用をためらうことはあるが、

個々が正しく恐れて感染予防を徹底し、観光業界を応援しようとの思いで利用する分にはアリだと思う。

行動を自粛することも大切だが、それ以上に感染予防を徹底していないことがNG。

もちろん体調が悪化している状態であれば自粛するのは当然。

単独行動で且つ話す機会が限りなく少ない鉄道一人旅はベストな旅だと思う。

年が明けて1月も半ば、そろそろ動きだそう。