昨年は年末の31日まで忙しかったが、今年は少しゆとりをもって年始を迎える予定。

それにしても年末の寒波は体に堪える。

1ヶ月前のパタヤ滞在が何ヶ月も前のように感じる、、

パタヤで味わった初夏の居心地良さから約一ヶ月で真冬の気候へ。

暑すぎるのは苦手だが、寒すぎるのはもっと苦手。

でも、世間はクリスマスモードでちょっと華やかな雰囲気。これはこれで嫌いじゃない。

自分にとっては何もないクリスマスだが、甥っ子や姪っ子にとっては大切なイベント。

クリスマスプレゼントを仕込んで準備をしておく。

あと、年々増え続けるお年玉も、、

さて、今回のブログは関西空港からハノイまでのフライトを紹介する。

ベトナム航空VN331便

2023年11月タイまでお世話になったのはベトナム航空。

関西空港から向かう場合、ホーチミンかハノイを経由するフライトとなる。

ホーチミン経由だと飛行距離が長くなるため、バンコク到着時間が30分ほど遅くなる。

少しでも早くタイへ到着したい方はハノイ経由のVN331便がオススメ。

ということで今回はハノイ経由を選択。

関西空港からハノイのノイバイ空港までフライトは約5時間30分。

今回はフライト代は関西ーバンコクまでの往復で約54,000円だった。

預け荷物や機内食を含めるとLCCよりも安かったと思う。

機材はワイドボディ機のエアバスA350-900。

ベトナム航空で過去に何度かお世話になっている主力機の一つ。

もう一つの主力機＝ボーイング787は成田の路線で運用されている。

一方、福岡や名古屋の都市部ではナローボディ機のエアバスA321で運行されているようだ。

搭乗ゲート

VN331便の搭乗ゲートは南ウイング32番。

パンデミック以降、ずっと北ウイングを利用していたため久しぶりの利用となった。

南ウイングでは「ラウンジ金剛」や「サクララウンジ」が営業中。

コンビニや飲食店も利用可能だ。

南ウイングの端にある32番ゲート。

ベトナム航空VN331便はANAのNH9717のコードシェア便。

ANAのマイル加算はもちろん、ステータスがあれば優先搭乗などのサービスを受けることが可能。

隣にある33番ゲートはなんじゃコリャ？？って狭さ。

ゲートへ続く道が工事中のパネルで仕切られているため圧迫感がある。

搭乗前の待合室は32番、33番で共有しているため特に問題ないが、、

機内

VN331便の搭乗時刻は出発40分前の9時50分。

予定通り搭乗開始となった。

スカイチームエリートの恩恵を受けて優先搭乗させていただく。

今回はエコノミークラス後方の区画へ。

広々とした清潔なキャビンは旅の気分を盛り上げてくれる。

ベトナム航空のコーポレートカラーと同じカラーリングの座席が素敵。

座席配列は3-3-3の横9席仕様で国際線の標準レベル。

座席の背面にはパーソナルモニターが装備されている。

前回VN321便のホーチミン行きで利用した時と異なりリモコンが装備されている。

同じエアバスA350-900でも機内設備が異なる機種があるようだ。

【関連記事】「ベトナム航空VN321便で関西空港からホーチミンへ」

座席と設備

今回、筆者が指定した座席は31K。

座席には予めブランケットとクッションが用意されている。

可動式のヘッドレストにはベトナム航空のカバーがかけられている。

足元にフットレストは無し。

シートピッチは握り拳1個と半分くらいかな。

こちらも国際線の標準レベルなので特に狭いと感じることはなかった。

また、シートポケットには機内誌が用意されている。

改めてパーソナルモニターの紹介。

画面サイズは10インチほどと思われる。

リモコンを利用することも可能だが、タッチパネルなので直感的に操作できる。

画面左下にはUSBポートとヘッドホンジャックが装備。

ヘッドホンは離陸後にCAさんが配布、着陸前に回収する流れ。

なので、搭乗後すぐに映画や音楽を楽しむことはできない。

また、着陸の少し前には映画が途中であってもヘッドホンが回収されるので注意が必要だ。

機内エンターテイメント

パーソナルモニターでは機内エンターテインメントを楽しむことができる。

映画、音楽、テレビ、ゲーム、お子様、路線図など。

左端には座席番号や到着までの時間が表示されるようになっている。

これはパンデミック以降新しいシステムが導入されたのかもしれない。

映画は最新作、不朽のハリウッド映画、ベトナムの大作映画などジャンル分けされている。

本数はそれほど多くないが、お馴染みのタイトルがあるので時間潰しには十分かと。

あと、日本語吹き替えの作品は少ないが、字幕で日本語表示できる作品はいくつかあった。

字幕の設定方法が少し分かりづらいが、映画の設定画面を触っていれば分かると思う。

筆者はフライトマップがメイン。

現在地を確認しつつ、どのような航路で向かうのかが楽しみでもある。

何となくゲームをしてみようと。

10種類ほどの作品から気になったタイトルを選ぶ。

「はっぱ」

なんともシュールなタイトルだがはたしてどんなゲームなのだろうか。。

実際にプレイしてみたが、リモコンの操作方法がさっぱり分からず5分で終了。

だめだこりゃ。。

続いてスマートフォンでも人気があるパズルゲーム。

色や形を揃えて消していくゲーム。

こちらはそれなりに楽しめたので30分ほどプレイした。

機内食

国際線での楽しみといえば機内食。

ベトナム航空の機内食はエコノミークラスでも質と量のバランスが良く気にいっている。

離陸後、安定飛行に入るとナッツとドリンクのサービス。

もちろんワインやビールも用意されている。

離陸後1時間ほどで機内食が提供される。

エコノミークラスは2種類から選択可能。

この日は和食とアジア料理だった。

和食は「サバの甘酢煮とご飯」

アジア料理は「ガパオライス」

日本からベトナムの路線でタイ料理という不思議な組み合わせ。

まさかベトナム航空でガパオライスが提供されるとは予想外だった。

選んだのはもちろん「ガパオライス」。

メインのガパオライスは辛さ控えめで日本で食べるテイストだった。

他にサラダ、アペタイザーのチキン、ロールパン、ミニケーキといった組み合わせ。

サラダのドレッシングは「減塩サウザン」。

日本のドレッシングは低カロリーで美味しさもあるので有難い。

今回の機内食もケーキまで全て美味しく完食。

ベトナム航空の機内食はタイ航空に負けないくらいレベルが高いと思う。

到着2時間前には再びナッツとドリンクのサービス。

このナッツはワサビ？マスタード？がとても効いてるので苦手な方は無理かも。

パッケージでは「ミックスナッツ」と表示されているが鼻にツーンとくるので要注意。

機内からの眺め

機内からの眺めはこちら。

31Kはちょうど羽の端にあるウイングレットと同じ位置にあたる。

このクルんっとなったウイングレットがA350の特徴。

この日のVN331便は関西空港を出発後一路西へ。

上海、広州の上空を通過してハノイへ向かう航路だった。

特に大きな揺れももなく快適そのもの。

やっぱりワイドボディ機は乗り心地が良くて体の負担も少ない。

ハノイに到着

ハノイのノイバイ空港には予定より25分早着の13時35分に到着。

ボーディングブリッジでターミナルへ、、思ったが、沖留めとなった。

時間のロスは大きいが、ワイドボディ機を間近で眺めることができるのは最高である。

この後、乗客はバスに揺られてノイバイ空港のターミナルへと向かった。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「関西空港からハノイへ！ベトナム航空VN331便」

パンデミック前から何度か利用しているベトナム航空。

相変わらず機内食が美味しくて機内サービスも満足できるフライト。

そして、何よりFSCの中ではフライト代のコスパが他社に比べて高い。

FSCだけでなくLCCと比較しても安いと思う。

預け荷物が23kgまで無料で機内食やドリンクサービスもしっかりと提供される。

経由便ではあるが、タイまで他社と比べて2万円ほど安い印象だ。

円安と物価高で財布の紐が厳しい昨今、リーズナブルな価格のベトナム航空は貴重な存在だ。

ハノイ経由とホーチミン経由と2種類のルートがあるのも大きい。

どちらも10時30分に出発して18時台にはタイに到着する。

そのままバスの乗ってパタヤへ直行すれば21時台にはホテルチェックインも可能だ。

フライト台を少しでも安く抑えたい方は是非ベトナム航空を検討してみてほしい。

次回はハノイのノイバイ空港で利用したラウンジを紹介する。

連日暑い日が続くタイのリゾート地パタヤで、とてもゆるい時間を過ごしている。

さすがにこの時期は日本人観光客は少なめだが、相変わらず欧米人を中心に韓国人やインド人を多く見かける。

そして、本日より中国からのツアー客が訪れるタイミングでもある。

パタヤビーチ沿いには大型バスが並び、ウォーキングストリートは大勢のツアー客で賑わうことが予想される。

はたしてコロナ前の勢いをパタヤは取り戻すのだろうか？？

パタヤでの様子は改めてブログや動画で紹介しようと思う。

さて、今回のブログは関西空港からホーチミンまでベトナム航空NV321便のフライトを紹介する。

関西空港

前回の記事で少し紹介したが、ベトナム航空のチェックインカウンターはA。

この日はハノイとホーチミン行きの2便が運行されていたため、カウンターで行き先の確認が行われていた。

私はスカイチームエリート（チャイナエアラインのゴールド会員）のため優先チェックインが利用できた。

チェックインは待ち時間なく数分で完了。

前回の記事で紹介したとおり、この日のフライトはほとんどの便で1時間の遅延。

私が利用するベトナム航空VN321便もゲート到着時に1時間遅れの出発になると放送されていた。

【関連記事】「大寒波に見舞われた関西国際空港と韓国線の増加-2023年-1月25日-」

搭乗まで少し時間があったので空港内を散策。

タイ・エアアジアX（XJ613便）のエアバスA330-300。

タイまでLCCのフライトが再開してくれたのは大変ありがたい。

しかも、朝に出発してお昼頃にバンコク到着、、素晴らしいスケジュールだ。

ピーチは深夜にバンコク到着のため、個人的にはタイ・エアアジアXの方が利用しやすいと思う。

ベトナム航空VN321便

ベトナム航空VN321便はこの日6番ゲートから出発する。

フライトスケジュールは関西空港を10時30分に出発、ホーチミンに14時05分到着。

日本との時差が2時間あるためフライト時間は5時間35分。

カウンターでは搭乗時間が9時50分と案内されたが、実際は11時30分と大幅に遅れた。

このブログを書きながら調べていると実際の出発時間は12時5分。

アナウンスがあった1時間の遅延ではなく1時間35分の遅延だった。

この日の機材はエアバスA350-900。

【公式HP】ベトナム航空

前回の旅でホーチミンからハノイまで国内線で利用した機材と同じ。

【関連記事】「ベトナム航空VN206でホーチミンからハノイへ」

機内と座席

エアバスA350-900のエコノミークラスは3-3-3の座席配列。

ベトナム航空のコーポレートカラーが座席モケットでも使用されている。

機内はとても爽やかな印象。

座席背面には10インチサイズのタッチパネル式パーソナルモニターが装備。

もちろんUSBポート完備でスマートフォンの充電も問題なし。

まだ新しい機材ということもあって機内設備の老朽化もあまり見られない。

座席には可動式のヘッドレストが装備。

予めクッションとブランケットが用意されている。

このあたりはさすがフルサービスキャリアだけあって全然問題なし。

エコノミークラスのシートピッチは32インチで国際線の標準サイズ。

握り拳1個半〜2個分ほど。

テーブルは折りたたみ式。

写真は機内サービスを終えて消灯されている状態。

改めて確認すると、この日の座席は空席が目立っていたことがわかる。

私が指定した座席39Aも隣2席が空席で3席独占することができた。

エコノミークラスで3席独占できた時はとても得した気分になる。

機内エンターテイメント

国際線の機内で到着まで楽しめるのが機内エンターテイメント。

最新の映画や音楽、ゲームなどが大型の画面と合わせて提供されている。

ベトナム航空のヘッドホンは写真のようなタイプ。

離陸後に配布され、着陸前には回収される。

最初に渡されたヘッドホンは片方しか音が聞こえない不良品だったため交換してもらった。

私が機内でよく見ているのがフライトマップ。

飛行機の高度や速度に加え、温度や周辺の地図も3Dでリアルタイムに知ることができる。

楽しみにしていた映画は最新作の「ジュラシック・ワールド/新たなる支配者」が視聴可能だった。

日本語吹き替えにも対応していたのでありがたい。

他に数十本の作品が収録されていたので、映画好きな方は選ぶのに悩むかもしれない。

ゲームの種類も豊富だった。

ボーリングやパックマンなどシンプルで分かりやすそうな作品が種録。

機内食

国際線のフライトで一番楽しみなのが機内食。

今回のVN321便では離陸後、約30分ほどで機内食サービスが開始された。

通常CAさんが2種類の料理のどちらを選ぶか聞いてくるが、今回は機内食の説明が書かれたものを先に渡された。

いわゆる「チキンorビーフ」とかって言葉で言われても分からないんよね。

肉の種類だけで料理自体は不明っていう、、

しかし、写真付きのメニューを見せられるととても分かりやすい。

ANAやJALでは同じようなシステムを導入してるかもしれないがベトナム航空では初めての経験。

少しづつサービスが向上されてているのを実感。

メインが「赤魚の揚げあんかけ」か「ローズマリーチキン」の2択で洋食のチキンを選択。

以前、ダナンに向かう路線でも同じようなメイン料理だった気がするが、、

メインの他にポテトサラダとサーモンのマリネ、ロールパン、フルーツ、タルトといった組み合わせ。

味は美味しいが全体の量が少し足りないかもしれない。

スイーツとして用意された「ストロベリーカスタードタルト」が絶品だった。

これ、売ってたら是非購入したいくらい。

ドリンクはアルコール類、ソフトドリンク、どちらも種類は豊富。

私はホワイトワインとオレンジジュースを注文。

他にコーヒーや温かいお茶のサービスも提供されていた。

ホーチミン到着の2時間ほど前にスナックのサービス。

「おつまみミックス」

機内食の前にドリンクサービスと一緒に提供されそうだが、遅延の関係でこのタイミングになったのかもしれない。

これ食べるとビールが飲みたくなる。

トイレ

機内後方にあるトイレ。特に何かあるわけでもなくフツーのトイレ。

アメニティーもハンドソープがあるくらい。清潔に保たれていた。

機内からの眺め

関西空港を離陸する時は雲が多い景色だったが、安定飛行に入ると青空が見える景色に。

エアバスA350-900の羽の先端は独特の形状をしていて見入ってしまう。

出発の遅れを引きずったまま予定より約1時間30分遅れて現地時刻の15時34分に到着。

この日のフライト時間は約5時間30分。

ホーチミンの空港では沖止めとなり、機内を降りてから空港まではバス移動となった。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「ベトナム航空VN321便で関西空港からホーチミンへ」

降雪の影響により多くのフライトが遅延する中、ベトナム航空VN321便の出発も1時間30分の遅延となった。

チェックインの時点で分かっていれば空港での過ごし方や、ゲートへ向かうタイミングを調整できたかもしれない。

しかし、こればかりは仕方のないこと。

ゲート付近では各航空会社が何度も遅延のお詫びを放送されていたが、このような混乱の中、

安全に運行していただいた空港の関係者や航空会社の皆さんに感謝しかない。

お金を払ってるから当たり前、、ではなく、お互いを尊重することが大切だと思う。

今回はベトナム航空VN321便を利用してみたが、毎回サービスが向上しているように感じる。

機内食の美味しさやドリンクサービスの多さ（主にソフトドリンク）、機内の快適さや映画の充実など、、

あと、やはりワイドボディの機材は圧迫感がなく快適。

今回はエコノミークラスとはいえ運良く3席独占できたのも良かった。

5時間30分のフライトでもストレスを感じることなく、もう少し乗っていたいと思うくらい。

結果的に1時間30分遅れで到着になってしまったのは残念だが、今回はトランジット利用なので大きな影響もなし。

次回はホーチミンで利用した空港近くのホテルを紹介する。

今までタイに滞在した最長期間は9日間。

サラリーマン時代は仕事を終えた翌日の早朝からタイへ向かい、日本への帰国は仕事がある前日にタイを離れて夜11時に帰宅。

翌朝には通勤ラッシュの中を強制的に現実へ戻されるという、、それが当たり前だった。

その時のことを考えれば、２ヶ月間、自分で計画して行動できる生活はやはり贅沢以外の何ものでもない。

ただ、収入が全く無くなることも現実。

さて、今回はタイから日本へ帰国までの前半を紹介。

タイのスワンナプーム国際空港からシンガポールのチャンギ国際空港までの内容となっている。

スワンナプーム国際空港

今回利用するフライトはシンガポール航空SQ705便。

9時40分発のフライトが10時20分にディレイと表示されている。

シンガポールの乗り継ぎ時間が短くなるので少し気になるところではあるが、こればかりは仕方ないこと。

乗り継げない場合は航空会社が何とかしてくれるだろう。

ちなみに、JALの羽田行きはキャンセル。

他にインドネシアのデンパサール行きや韓国のインチョン、ドバイやモスクワ行きの便もキャンセル。

国際線の運行はまだまだ限定的で少ないのが現状。

スワンナプーム国際空港のシンボル的な像にもしっかりマスクがされている。

少し驚いたのがチェックインカウンターの一列全てが「セルフバッグドロップ」になっていたこと。

表示を見る限りタイ航空とタイスマイル航空、バンコクエアウェイズのみが利用できるみたい。

これだけの数が並んでいるとインパクトがある。

(・∀・)ｲｲﾈ!!

今後、多くの観光客が戻ってくれば需要がありそうだ。

出国後の制限エリアは閑散として暗い。

人もまばらで時間が止まっているかのような錯覚にさえ感じられる。

多くのお店が休業中の中、唯一お土産が買えそうな免税店を見つけた。

毎回好評のお土産は「CRISPY CASHEW NUTS WUTH COCONUT CHIP」。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

カシュナッツとココナッツが合わさった甘いお菓子だ。

350バーツ＝1180円といいお値段ではあるが、スワンナプーム空港の出国制限エリアでしか買えないので今回も迷うことなく購入。

MIRACLE LOUNGE

スワンナプーム空港から日本へ帰国する際には必ず空港ラウンジを利用して時間を過ごしている。

私はエアラインステータスではチャイナエアラインのラウンジしか利用出来ないのだが、プライオリティパスのおかげで選択肢が広がっている。

お気に入りのオマーンエアーやKLMエールフランス航空、ターキッシュエアラインのラウンジは残念ながら全てクローズ。

唯一営業中だった「MIRACLE LOUNGE」へ向かった。

アルコール、ドリンク類の他にホットミールが5種類、ヌードルコーナーも用意されていた。

他にサラダやスイーツ、リキュール類も。

少しだけにしようかと思ったら予想以上に多くなった。

ラウンジに来るとどうしても貧乏性なのでついつい多く選んでしまう、、、

そして、お腹に入ったあとは至福の満腹感と少しの後悔。

これは年齢を重ねても変わらないね。

ベジタブルフライドライス、野菜の何たら、、、ツナハンバーガー、チーズサンドイッチ、チキンスープ、コーヒー。

もちろん、このあとでスイーツもしっかり完食。

シンガポール航空SQ705

利用するシンガポールSQ705便はE2ゲートからボーディング。

ボーディングチケットを確認後、写真のようなお水とイヤホン、ケアキットが配布される。

感染対策の取り組みとしてマスクやアルコール消毒液、ディスプレイクリーナーは有り難い。

（・∀・）ｲｲ!!

エアバスA350-900

飛行機は大型のエアバスA350-900。

関西空港からタイへ向かう往路で利用したタイ航空と同じ機材だ。

ただ、同じ機材でも内装や設備は航空会社によって異なるので比較するにはちょうど良かった。

シンガポールまでのフライト時間は2時間25分。

バンコクから東廻りで南へと向かう。

パタヤの文字がはっきり見えるのは嬉しいね。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

機内食と機内設備

国際線なので機内食が提供される。

メインは2種類から選択可能でオムレツかスパイシーチキンの2択だったと思う。

チキンを選択すると写真のような四角のボックスにご飯とナッツ、スパイシーソースがかかった料理が出てきた。

どうやらマレーシアの料理＝ナシレマのようだ。

他にはラズベリーヨーグルト、ドリンク、コーヒーとシンプルな内容。

機内のエコノミークラスは3−3−3の横9席でタイ航空と同じ配列。

青色とグレーの落ち着いた座席は万人受けする無難なカラーリングだと思う。

タイ航空の場合は暖色系のカラーだったので、シンガポール航空はクールな印象といったところ。

【関連記事】「タイ国際航空エアバスA350-900」

各座席には定番のタッチパネルディスプレイが装備。

サイズは11.1インチと他社と比べても大きい方だと思う。

シンガポール航空の良いところは設備だけでなく充実したコンテンツにある。

最新映画や音楽、ゲーム等、、種類の豊富さから長時間のフライトでも楽しめる要素がしっかり詰まっている。

（・∀・）ｲｲ!!

ディスプレイの下にはUSBコンセントとイヤホンジャック。

スマホ用のポケットがあるので充電するときには重宝しそうだ。

座席の下には通常の電源コンセントも装備。

こちらは主にPC利用がメインになるだろう。

他にはドリンクホルダーや折りたたみ式のテーブル。

シートピッチは握りこぶし1個半で余裕の広さ。

そもそも、お客さんが後方区画では3人だったような、、

全体でも20名ほどなのでガラガラの機内では前後の空間より横3席自由に使えるのがメリットである。

アームレストを上げると3席を使って寝ることが可能。

シンガポールが近づくとマレーシアの海岸線が見えてきた。

はっきり見える海岸線だけでなく、海の色がとにかく綺麗である。

シンガポールのチャンギ国際空港に到着。

隣にはボーイング737−800が駐機中。

タイのプーケットへはこの小型の機材が運行している。

シンガポール航空のエアバスA350−900は3種類の仕様に分かれて運行している。

その中でこの機材は中距離用として運行され、座席数が一番多い303席仕様。

他に長期用ではプレミアムエコノミークラスが設置されていたり、更にはエコノミークラスがないビジネスクラスとプレミアムエコノミーだけの仕様も運行している。

まとめ

・シンガポール航空の機内はクールで落ち着いた印象が強い。

・2時間程度のフライトでもしっかり機内食が提供される。

・スワンナプーム空港のラウンジはほとんどがクローズ。

※ブログだけでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「「タイからシンガポールを経由して帰国〜シンガポール航空SQ705〜」

本来は11月中に帰国までの流れを動画、ブログともに公開する予定が遅れてしまっている。

次回のブログでとりあえず日本帰国となるが、まだ紹介できていないホテルやレストラン、、いろいろありすぎて時間が足りない。

というのも、2021年12月3日から再びタイへ渡航中。

帰国して一ヶ月後にまたタイへ来るのは自分でも予想外だったが、10月末までと少し状況が違うため変化をお伝えできればと考えている。

とにかく、日本への帰国を急ごう、、次回はシンガポールから関西空港までのフライト、日本入国までの様子をお伝えする。