やっと2025年の旅がブログでもスタート。

リアルタイムでは既に日本に帰国しているため、かなり遅れて公開することになる。

それにしても乾季のパタヤは朝晩が涼しく心地良すぎた。雨がほとんど降らないので初夏のような体感。

そんな心地よかった余韻を残しながらブログと動画編集に集中する。

今回は2025年1月関西からタイへ向かうフライトを紹介する。

中国東方航空でバンコクへ

ここ最近ずっと激安価格で販売されていた中国の航空会社。

特に中国国際航空と中国東方航空はダントツで安かった。

なんならLCCのエアアジアやベトジェットエアよりもさらに安かった。

多くのYouTuberが動画で公開しているので視聴された方も多いと思う。

ということで、今回は片道だけ利用してみることにした。

価格は関西から上海経由で片道18,600円だった。

フルサービスキャリアなので機内食、預け荷物23kg×2、事前座席指定も含まれる。

利用したのは2025年1月13日。

関西空港

年末年始の雰囲気も落ち着いてくる頃だが、関西空港はインバウンドで相変わらずの賑やかさ。

朝7時20分頃の関西空港駅改札前は凄い人だかり。

中国と韓国からの観光客を中心に、東南アジアや欧米人も多い。

国内線を利用する日本人のビジネスマンも多い。

足早に国際線出発フロアへ向かう。

第一ターミナルに入るとほんのりと暖かい。寒い日本ともしばらく間お別れ。

空港内は大阪・関西万博のPR全開。

チェックイン

中国東方航空のチェックインカウンターはG。

同じ中国の航空会社「中国南方航空」も同じGカウンター。

今回利用するフライトは9時30分発のMU730便。

7時30分頃の様子。チェックインカウンターの前は既に長い行列。

中国人観光客は早い時間から並び始めるため、出発2時間前では長い時間我慢して並ぶことになる。

ちなみに中国東方航空MU730便は7時にチェックインカウンターがオープン。

出発2時間30分前にはカウンター前に到着しておいた方が良さそう。

中国東方航空のチェックインカウンターはエコノミークラスが6箇所。

他に手荷物専用カウンターが1箇所、ビジネスクラスと上級会員のカウンターが2箇所。

窓口が多いので長時間待たされることはなさそう。

筆者はスカイチームエリートなので優先レーンを利用させてもらった。

中国東方航空においてスカイチームエリートの恩恵は下記の通り。

・優先チェックイン

・ファストレーンの利用

・優先搭乗

ラウンジ利用や預け荷物の優先受け取りサービスは無し。

驚いたのは「ファストレーン」の利用。これはちょっと嬉しい。

隣のチェックインカウンターHはエアアジアXのバンコク行き。

直行便なので到着時間は早いが、価格と到着空港が異なるため利用を見送ることに。

※2025年1月現在エアアジアXはドンムアン空港行きになっている。

スワンナプーム空港に比べてパタヤまでの移動が長くなってしまうのがデメリット。

出発ゲート

ファストレーンの恩恵を受けて10分弱で出国完了。

保安検査だけでなくイミグレーションでの顔認証もスムーズで楽ちん。

リノベーションされた免税店エリアを抜けるとミャクミャクがPR。

目玉いっぱいで赤と青色のデザインはなんか微妙。関西空港の雰囲気とは合わない気がする。

中国東方航空MU730便は南側36番ゲートから出発。

ターミナルの端の方に位置しているため、シャトルに乗って移動する。

この日の搭乗予定時刻は8時50分。

スカイチームエリートは優先レーンから搭乗可能。

機材はワイドボディ機のエアバスA330-200。

経由地である上海までのフライト時間は2時間45分。

機内食を食べてまったりしていると到着する感じ。

中国系の航空会社は小型機の運行が多い中、ワイドボディ機での運行は有難い。

利用していないが、ビジネスクラスや上級会員が利用できる指定ラウンジはJAL系の「サクララウンジ」。

生ビールはもちろん、美味しいカレーと牛丼も提供されているはず。

中国東方航空MU730便

予定通り8時50分に搭乗開始。さすが日本の空港。

エコノミークラスは2-4-2のアブレスト。

全席パーソナルモニター装備で、シートモケットは鮮やかな青色

まだ新しい機材なのか？？あと、中国の飛行機ってこんなに綺麗だったけ？？

エコノミークラス後方の一部は2-3-2のアブレスト。

座席は比較的新しいものが導入されているようだ。

中国系の機材はボロい、モニター無し、くたびれたシート、、そんなイメージはもう古い。

中国東方航空の機内はかなり綺麗な状態だった。

機内と座席

今回指定した座席は窓側70L。

座席にブランケットやクッションは用意されていなかった。

※クッションやブランケットはCAさんに希望を伝えて受け取るシステム。

パーソナルモニターのサイズは9〜10インチサイズ。

モニターの下にはUSBポート、ゲームで利用可能なリモコンも装備。

テーブルが閉じた状態でドリンクホルダーが利用可能。

座席にはヘッドレストが装備。

改めて写真で確認してみたが、座席の状態がとても綺麗。

テーブルは現在主流の二つ折りタイプ。

汚れもなく衛生面も大丈夫そうだ。

シートピッチは握り拳1個半ほど。

国際線の中では標準的な広さ。

シートポケットはメイン以外にサイズが異なる3種類が利用可能。

スマホや小物を入れておくのに便利。

機内エンターテイメント

気になる機内エンターテイメントを見てみよう。

画面は他社のモニターと同じようにタッチパネル式。

映画や音楽、ゲーム、フライトマップと内容も充実している。

こちらはフライトマップ。

細かな設定はできないが、眺めている分には十分かと。

映画はハリウッドと中国の映画が視聴可能。

ただ、収録されている本数はかなり少なく25本ほど。

いわゆる最新作は収録されていないようで、「アバター」の続編や「デューン」がメインとなっていた。

ちなみに日本語は非対応で英語か中国語での対応のみ。

イヤホンは離陸後に配布された。

機内食

離陸から30分ほどシートベルト着用サインがずっと点灯。

これは中国系の航空会社共通で、なぜか離陸後と着陸前は長い時間行動が制限される。

その後、イヤホンや入国カードを配布。

離陸から40分後に機内食の提供開始。

後方だったためか、種類は選べず一種類のみ。

メインは「牛肉と茄子の中華風あんかけ」とご飯。

他にブロッコリー、唐揚げ、ハムサラダ、カットフルーツ、ロールパン。

ドリンクは全員にペットボトルの飲料水。

他にコーヒーやお茶などのドリンクサービスもあり。ビールの有無は不明。

機内食は日本積み込みということもあって美味しくいただいた。

機内食を食べ終えた後は到着までのんびりモード。

機内からの眺めは日本を離れるにつれて視界が怪しくなってきた。

青い空も霞んできた。。

日本と中国、それぞれ上空からの視界がこんなに違うのか？と疑ってしまうレベル。

経由地の上海に到着

MU730便は大きな遅れや揺れもなく上海浦東国際空港に到着。

予定時刻より19分早着の10時54分に到着。

フライト時間は2時間21分。イヤホンは着陸30分ほど前に回収されるため映画一本は視聴できないと思われる。イヤホンの利用可能時間は1時間10分程度。

上海に到着したMU730便。思っていたより快適だった。

正直な感想は”上海までは全然余裕です！”。

この後、中国での乗り継ぎ手続きを済ませてバンコク行きのゲートへ向かう。

まとめ

※動画でも公開しています。

実は中国東方航空の利用するのは2回目。

初めて利用したのは8年ほど前で激安のビジネスクラスでバンコクへ。

当時利用したフライトはナローボディ機だったので機内の設備は昭和のような印象。

ビジネスクラスでもこれくらいのレベルかぁ、、と思ったのが懐かしい。

そして、数年を経て今回初めてエコノミークラスを利用してみたが、いい意味で驚かされた。

ワイドボディ機だったこともあり、充実した設備、綺麗な座席と空間、ストレスのないフライト。

機内食も美味しいし品数も十分。パーソナルモニターも最近のものが装備されている。

他社の国際線と比べても大差なく、むしろ片道2万円以下でこれなら全然アリだと思った、、この時点では。

問題は上海からバンコクへのフライトだ。

この様子については次回紹介する。

年末は比較的気温の高い日が続いたが、年が明けて一気に寒くなった。

年末年始タイで年越しをされた方々は、厳しい寒さに現実を感じているに違いない。

そして、年末年始日本で過ごした筆者はもう少しでタイへと飛び立つ。

2025年最初の目的地はタイのパタヤだ。

当初の予定ではベトナムのダナンも滞在を予定していたが、いろいろ諸事情があって一旦帰国後、改めてダナンへ向かう予定。

2025年年が明けたパタヤ、久しぶりのダナンをたっぷり撮影してくるのでお待ちいただきたい。

さて、2024年10月に訪れたタイのパタヤ編。今回は経由地の香港から関西空港到着までのフライトを紹介する。

香港国際空港

タイのバンコクから経由地の香港国際空港に到着。

時刻は20時45分。

次のフライトまでたっぷり時間がある。

とりあえず乗り継ぎ手続きサクッとすませて出発フロアで向かう。

気になる乗り継ぎ手続きだが、利用者が少なかったことから5分ほどで完了。

待ち時間ゼロだとあっけないほど簡単に手続きが完了する。

ストレスフリーで余裕。

20時54分には出発フロアに到着。

今回乗り継ぐフライトは関西へ向かうCX566便。

出発時刻は深夜1時50分。眠気を我慢しながらの搭乗となる。

ちなみに、搭乗開始時刻は40分前の1時10分。

ざっくり4時間ほどの乗り継ぎ時間だ。うーん、微妙な長さ。

CX566便の5分前にLCCのPeachが関西へ向けて出発する。

Chase Sapphire Lounge by The Club

さすがに4時間ぼーっと過ごすのはキツいのでラウンジへ。

往路で利用した「KYRA LOUNGE」もいいけど、食事の質はこちらの方が上だと思う。

プライオリティパスで利用可能な「サファイアラウンジ」。

ドリンクはビールやリキュール類、ソフトドリンクの他にフレッシュジュースが充実している。

りんご、オレンジ、パイナップルなど。

この時間にビールを飲むと空港内で就寝してしまう恐れがある。

そのため、アルコールは遠慮してフレッシュジュースをいただく。

ミニスイーツやフルーツ、サラダ、ハムなど。

味はもちろん、見た目の盛り付け方も綺麗だ。

こちらは中華風のサラダ。

あんまり美味しそうに見えないけど、どんな味なんだろうか、、

気にはなりつつも、結局味見することなくスルーした。

こちらのコーナーはカットされていないフルーツ類。

他にクラッカー、チーズ、ピタ、マフィンなど。

軽食は入り口の近くに用意されている。

メインとなるホットミールは奥のコーナー。

スープも含めて6種類ほどが並んでいる。

ということで、今回選んだ料理とドリンクがこちら。

アップルジュースとミニケーキの盛り合わせ。

メインの肉料理はQRコードでオーダー可能。

他に麺料理やご飯ものも提供されている。出来立てを食べることができるのが最大の魅力。

気になる味付けはちょっと濃いめでご飯がほしくなる。

なんか、居酒屋の料理みたいで思ってたのと違った、、。

左端に見えるマンゴとタピオカのスイーツもQRコードで注文した料理。

こちらはあっさりした甘さで量もちょうど良かった。

炭水化物はないが、実は機内食の食事でお腹がほとんど減っていなかった。

思い返せば、、15時にカオマンガイ、18時に機内食と立て続けにガッツリ食べている。

そりゃお腹が減らないわけだ。しかもほどんどの時間を座席に座って過ごしている。

間違いなく体重が増加している。。

いろいろ食べたかったけど、もう無理。お腹がいっぱいでもう入らない。

気がつけば、ラウンジ内は日本人だらけ。深夜便は日本行きのフライトが集中するので納得。

キャセイパシフィック航空 CX566便

ラウンジを後にして空港内でのんびり過ごす。

ノートPCを開いてデータ整理をしたり、スマホ内の写真を見返したり、、

いい感じで乗り継ぎ時間を過ごすことができた。

そろそろ出発ゲートへ向かう。

CX566便のフライト時間は3時間30分。

深夜1時50分に出発して早朝6時20分に到着する。

出発ゲート

この日のCX566便は41番ゲートから出発する。

縦長の大きなディスプレイは情報が見やすくて便利。

これと比べると関西空港の出発ゲートって地味に思えてならない。

いや、悪い意味ではなく、もう少し見栄えを良くすればいいのにって思う。

ゲートの入口は顔認証システムが導入され、パスポートも搭乗券も提示する必要がない。

カメラに顔を向けて認証されると、自席の番号が表示される。これ、とても便利な機能。

横長のディスプレイも情報量が多く見やすい。デザインというかセンスがいいよね。

座席と設備

ほぼ定刻通りに搭乗が開始される。

小さな子どもやサポートが必要な方、ビジネスクラス、上級会員に続きエコノミークラスの搭乗案内。

筆者はなるべく人がいない状態で撮影したいので、早めに搭乗するようにしている。

機材はエアバスのワイドボディ機A330-300。往路で利用した機材と一緒。

座席は2-4-2のアブレスト。

機材は新しくないけど、座席のデザインや色は清潔感があって好き。

可動式のヘッドレストが装備。

また、予めブランケットとクッションが用意されている。

シートピッチは握り拳2個分ほどで国際線の標準サイズ。

4時間くらいのフライトなら全然余裕。圧迫感がなく快適に過ごせる。

（・∀・）ｲｲ!!

今回指定した座席はエコノミークラス後方区画の73A。

窓側を指定。隣は空席でストレスフリー。

今回、キャセイパシフィック航空を利用した4区間は全て隣が空席だった。

キャセイの平会員だが、少しは優遇してもらえたのかもしれない。

これだけ快適だと2025年も利用したくなる。

前のシートポケットにはヘッドホンと機内誌。

離陸前から機内エンターテイメントを楽しむことができる。

機内エンターテイメント

キャセイパシフィック航空で一番魅力に感じているのは豊富な映画作品。

最新作はもちろん、旧作もすごい数が収録されている。

ざっくり200本以上はありそうだ。しかも、日本語字幕の対応作品が多い。

（・∀・）ｲｲ!!

あと、ディズニープラスの作品が視聴できるのも素晴らしい。

筆者は往復の機内で4本の新作を視聴することができた。

こちらはフライトマップの映像。

モニターの大きさは9インチほどとやや小さいが、フライトマップがとても見やすく楽しめる。

写真は台湾上空を通過中のCX566便。

到着時刻は6時7分と少し早着の予定。

機内食

離陸後30分ほどで機内食が配布される。

深夜2時30分過ぎということもあり、さすがに食事の内容は簡素なもの。

飲料水のペットボトルと軽食のBOX。

種類は選べず一種類のみ。

内容はサンドイッチ、マフィン、フルーツ、クッキー。

軽食というよりは軽い朝食といった感じ。

箱で提供されるため、睡眠を優先される方は無理に食べなくても大丈夫。

箱と水は強制的に回収されることもなく、食べるタイミングは各々に任せるようなスタイル。

到着1時間前にサクッと食べれば朝食として味わえる。

機内食として捉えると乏しい内容が、時間を考えればこちらが正解だと思う。

サンドイッチの具材はトマトとチキンが入っていた。

量は少なめだが、味付けはとても美味しかった。

深夜はこれくらいで十分。

トイレ

お腹を満たした後はトイレに向かう。

残念ながら歯ブラシは用意されていなかった。

機材は古くても清潔に保たれている。

機内からの眺め

現地時刻2時6分に離陸したCX566便は、香港の夜景を眼下に一路東へと速度を上げる。

深夜3時頃には台湾上空を通過。

こちらも眼下に夜景が広がって綺麗だ。

少し雲がかかってはいるものの、深夜でもこれだけの街明かりが観える。

深夜便でも素敵な景色を眺めることができる。

( ´ ▽ ` )

台湾を通過後、沖縄、九州、四国の上空を通過。

目的地まで23分。深夜のフライトは眠気との戦いだった。

タイからの直行便だと5時間ほど睡眠がとれるが、香港からだと最長でも3時間ほどしか眠ることができない。

翌朝から仕事や予定がある方は間違いなく睡眠不足だろう。

夜が明ける頃には着陸態勢に。

2024年最後のフライトも終りが近づいてきた。

四国を通過して関西空港着陸まで10分。

到着するまでは旅気分。頭の中ではパタヤ滞在中の思い出と、次の予定を考え始めている。

遅延することなく季節が進んだ関西空港に到着。

11月、、秋というより冬が始まりそうな空気。

シャツとパーカーではちょっと寒い。

多くの訪日観光客と一緒に機内から入国へと向かう。

関西空港到着

関西空港では現在もリノベーション工事が進められている。

大阪万博が始まる頃には大きく変わっているかもしれない。

それにしても、この通路の狭さよ、、

スーツケースを受取、税関を通過。

飛行機を降りてから到着出口までは約15分ほど。

日本人は入国審査が顔認証なのでスムーズで早い。

時間がかかるとすれば、預け荷物の受取で左右されるくらい。

CX566便は7分早着の6時13分に到着。

到着ロビーには早朝とあって利用客が少ない。

なんとなくコロナの時期を思い出した。

3年前の今頃はタイからシンガポール経由で帰国。

大きな機材に搭乗客は20名ほどだったと思う。

そのときと似たような静かさだが、見た目は全然違う。

多すぎるほどのフライト情報と関西万博のPR、マスクをしていない人々。

もうPCR検査も必要なく、当たり前のように旅ができることを改めて嬉しく思う。

さぁ、次は2025年の1月だ。それまでは少しの充電期間と動画、ブログ編集の日々。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回利用したキャセイパシフィック航空CX566便。

深夜1時50分出発ということで睡眠不足覚悟でのフライトとなる。

機内食の内容はフライト時間に見合ったものなので問題なし。

座席と機内設備、エンターテイメントも国際線としては十分合格点だと思う。

CX566便は筆者のように第三国から乗り継ぎを対象とした場合にメリットがある。

現地を夜に出発して、香港経由で早朝に帰国。このパターンが当てはまる場合には便利。

正直、香港からの帰国だけで利用するなら、日中のフライトを利用するのがベターだと思う。

それにしても、キャセイパシフィック航空は評価が高いだけあって機内でも快適に過ごせた。

今後、価格も考慮したうえで利用頻度が多くなるかもしれない。

気になる方はキャセイパシフィック航空を是非検討してみてほしい。

次回はパタヤ滞在中の食事を紹介する。

読者の皆様、明けましておめでとうございます。

本年も当ブログをよろしくお願いいたします。

パタヤで年越しを迎えられた方は盛大に楽しまれたことと思います。

筆者は食べて、寝て、甥っ子のゲーム相手となって、、それくらいしか記憶がない。

まぁ、これが正月らしさでもあるかと。

でも、そろそろお正月気分も終わりに近づき、憂鬱な日常がスタートする。

とりあえず今年も健康で平穏な日々を送りたいと切実に思う。

さて、そろそろ本題へ移ろうかと思うが、2024年10月〜11月の旅がまだ終えていない。もう少し2024年の旅にお付き合いいただきたい。

今回はタイから関西へ帰国するフライトの前編を紹介する。

スワンナプーム空港

2024年最後のタイ滞在を終えて帰国する。

何年経っても、どれだけ長くパタヤに滞在しても、離れる時の寂しさは変わらない。

これは多くのパタヤファンに共感いただけると思う。

スワンナプーム空港までは最近の定番「ベルトラベルサービス」のバスを利用。

13時にパタヤを出発して空港には14時50分に到着。少し渋滞に巻き込まれても2時間弱くらいが目安だ。

夜とは比べるとやや少ないが、それでも日中のスワンナプーム空港は利用客で賑わっている。

今回のフライトは往復キャセイパシフィック航空。

一番乗り継ぎ時間が少ないのは19時15分に出発するCX702便。

が、今回は乗りたい機材を優先したので、少し早い時間に出発するCX630便を予約。

ちなみに、CX630便はシンガポールからタイ、タイから香港というフライトスケジュール。

チェックイン

キャセイパシフィック航空のチェックインカウンターはROW RとS。

出発する約2時間前だがカウンターには列ができていない。

ん？？こんな光景をスワンナプーム空港で見たことがない。

どのチェックインカウンターも長い列ができて当たり前だと思ってた。

理由が分からないままチェックインカウンターに向かおうとしたところ、スタッフに止められた。

英語での説明を聞くと、どうやら搭乗券はセルフチェックインで行うよう案内しているそうだ。

最近関西空港でも導入されている「KIOSK」ってやつ。

もちろんキャセイパシフィック航空も対応している。

こちらの画面に予約時のQRコード（スマホ画面）をかざし、続いてパスポートを読み込ませる。

あとは座席指定も可能で、ペラペラの搭乗券が乗り継ぎ分を含めて2枚出力された。

LCCでもないのにペラペラの搭乗券はちょっと寂しい気持ちになる。

この後、預け荷物はチェックインカウンターで行う流れ。

筆者は20kg未満のスーツケースがあるので、搭乗券とパスポートをもって通常とおりチェックイン。

セルフチェックイン機「KIOSK」が多く設置されているので待ち時間はなし。

また、スタッフの方がサポートしてくれるので初心者でも大丈夫だろう。

出国

預け荷物の対応も含めて、チェックイン完了まで7分ほど。これは早い！最短記録だ。

そのままの流れで保安検査と出国手続きへ向かう。

この時間帯は比較的空いていたことから7分で出国完了。これまた最短記録更新。

（・∀・）ｲｲ!!

どちらも待ち時間なしで、パスポートコントロールにおいては顔認証に変わっていた。

関西空港と同じような流れで驚くほどスムーズに出国完了。

Miracle Lounge

搭乗時間までまだ1時間30分ほどあるためラウンジへ向かう。

いつもはエールフランスかオマーン航空のラウンジを利用するが、今回はゲートDの「Miracle lounge」へ。

もちろんプライオリティパスに対応。

昼食を食べていなかったので、ラウンジで遅めの昼食をいただく。

ソフトドリンクはコーラやファンタ、シュウェップスなど定番のラインナップ。

ビールはハイネケン、シンハー、LEO、CHANGと一通り揃っている。

ホットミールはスープも含めて6種類ほど。

チキンや麺料理など無難な品揃え。

クッキングカウンターでは「カオマンガイ」「クイッティアオ」「エビのワンタンスープ」の3種類が提供されている。

年内最後の「カオマンガイ」を中心にスープと野菜、チキン、サンドイッチ、パフなどを選んだ。

ここの「カオマンガイ」はなかなかの美味しさ。

( ´ ▽ ` )

たくさん食べたいところだが、離陸後すぐに機内食が出るはず。

あまり食べすぎないようセーブをしてラウンジを後にした。

キャセイパシフィック航空

キャセイパシフィック航空CX630はF6ゲートから出発する。

毎回EかGのゲートが多く、Fゲートを利用した記憶がほとんどない。

いざ向かってみるとEやGに比べて明らかに飲食店が多い。

特に印象的だったのが日本料理のお店だ。

こちらは「うま味 日本居酒屋」、、空港の雰囲気と全然マッチしてない。

、、、(･ω･｀)

日本食の流行りから出店しているのだろうが、さて、いったいいつまで続くかな。

お客さんが入っているので需要はありそうだが。

こちらも同じく日本食のお店。

その名も「BENTO SUSHI」。でも、表に出ている看板にはHot & Spicyのラーメンの写真。

「弁当」「寿司」は日本食としてのアピールであって、中身は日本食全般を扱っているようだ。

タイの日本食店を通り抜けると出発ゲートに出る。

ここまで来るとスワンナプーム空港の雰囲気全開。

独特の形状をしたデザインと開放的な空間が素敵。

Fゲートの最果てF6に到着。

ラウンジを出てから少し早歩きで約10分と遠い。

スワンナプーム空港は広いのでゲートへは余裕をもって向かいましょう。

搭乗

CX630便の機材はエアバスA350-900。

エアバス製ワイドボディ機の中では最も主流の機材だ。

エアバスA330-300と比べて燃費効率や機内設備が向上している。

今回のフライトCX630便は16時55分に出発、20時40分に到着予定。

フライト時間は2時間45分。

16時20分頃に搭乗開始。

筆者はエコノミークラス後方の窓側70Aを指定。

幸い隣は空席だった。

エコノミークラスの座席配列は3-3-3の横9席仕様。

全ての座席に11インチサイズのパーソナルモニターが装備されている。

シートモケットはグリーンとグレー系の2色。

座席には可動式のヘッドレストが装備されている。

ブランケットやクッションは用意されていなかった。

※CAさんにお願いすれば提供される。

座席と設備

座席の背もたれにあるシートポケットには機内誌とヘッドホンが用意されている。

離陸前から機内エンターテイメントが楽しめる。

背もたれにあるテーブルは現在主流の二つ折りタイプ。

パーソナルモニターのすぐ下にはスマホやタブレット専用のテーブル。

奥にはケーブルを収納できるポケットが見える。

右側に見える円形の部分はドリンクホルダー。

もちろん、USBポートも装備されている。

シートピッチは握り拳2個以上でかなり広い。

少し頑張れば足を組めるくらい余裕がある。

これなら長距離のフライトでも大丈夫そうだ。

座席の下にパソコン用の電源コンセント装備。

機内エンターテイメントはかなり充実している。

最新作の映画が多く、古い作品を含めれば200本ちかくありそうな感じ。

日本語字幕対応の先品も多く、機内では暇になることがなかった。

（・∀・）ｲｲ!!

新しい機材だけあって機外カメラが装備されている。

こちらは尾翼からの映像。

もう1箇所、機内の下に装備されている機外カメラがこちら。

離陸後、どんどん上昇する映像は見応えがあるかもしれない。

フライトマップは高精細で情報量も多い。

飛行機を大きくすると、機材がA350-900であることがしっかり再現されている。

機内食

離陸後40分ほどで機内食が提供される。

エコノミークラスでも2種類から選べるが、後方だったため1種類しか残っていなかった。

メインは豚肉が入った麺料理。味付けが少し濃いめで具材も多い。なかなか食べ応えがあって美味しかった。

メインの他にロールパンと甘いカットフルーツ、そして嬉しいハーゲンダッツも。

ハーゲンダッツの味はチョコレート。

短距離でもこれがあるだけで満足度が高い。

( ´ ▽ ` )

ただ、最後まで置いておくと溶けてしまうので、早めに食べた方が良さそう。

機内食と同時にドリンクサービスも提供される。

ソフトドリンク、ビール、ワインなど。

機内サービスを終えると照明が暖色系から深い青色とオレンジ色に変更される。

サンセットを照明の色で表現していると思われる。

機内からの眺め

機内からの眺めがこちら。

日没前は綺麗な青色と雲、特徴的なウイングレットでうっとりさせられる。

大きな揺れもなく香港まで快適そのもの。

香港到着

利用した日のフライトはハノイとダナンの間を通過して南シナ海に抜けるルート。

予定より24分早く現地時間20時16分に香港国際空港に着陸。

フライト時間は2時間14分で、機内食を食べて映画を1本視聴すれば到着する感じ。

短距離路線で、且つ、乗り心地が快適なので、もっと乗っていたいと思えるフライトだった。

このあと、関西行きのフライトまで5時間ほど乗り継ぎ時間がある。

足早に乗り継ぎ手続きを済ませてラウンジへ向かう。

まとめ

※動画でも公開しています。

初めて利用したキャセイパシフィック航空のCX630便。

目的であるエアバスA350-900は期待通り快適な乗り心地だった。

また、11インチサイズのモニターや豊富な機内エンターテイメントも十分堪能できた。

あと、2時間ほどのフライトでも美味しい機内食、特にハーゲンダッツが付いてくるのは嬉しいポイント。

乗り継ぎ時間が少しくらい長くなっても、新しい機材の方が利用価値は高いと思う。

パタヤのホテルをお昼にチェックアウト、移動時間も考えれば17時頃のフライトはベストかもしれない。

いろいろな条件の中で、フライトを楽しむ点においてCX630便はかなりオススメ。

次回は乗り継ぎで利用したラウンジと関西までのフライトを紹介する。

経由地の香港国際空港では2時間30分ほどの乗り継ぎ時間がある。

前回のブログでプライオリティパスで利用可能な「KYRA LOUNGE」を紹介した。

とても快適なラウンジで料理もビールを美味しくいただいた。

さて、今回のブログは香港からタイのバンコクまでフライトの後編を紹介する。

今回は香港からの乗り継ぎ便もキャセイパシフィック航空。

香港国際空港

経由地の香港国際空港。

何度か空港を利用しているが、関西空港とは比較にならないほど明るく開放的。

カーペットのデザインや空間の使い方もいい感じ。

シンプルにならないよう途中にオブジェなんかもあったりする。

もちろん、たくさん駐機しているキャセイパシフィック航空の機材もよく見える。

「KYRA LOUNGE」を出た後は搭乗ゲート66番へ向かう。

途中、ANAの機材が駐機していたのでよく見ると尾翼が緑色の787-9だった。

ANAった書いてあるからすぐ分かるけど、カラーリングが変わると印象が全然違う。

キャセイパシフィック航空CX751便

66番ゲートには搭乗する機材が駐機中。

今回選んだ乗り継ぎのフライトはCX751便。

スケジュールは14時30分に香港を出発、16時30分にバンコク到着。

時差が1時間あるのでフライト時間は3時間。

1本遅いCX701便だと15時55分発、18時着でこちらも夜にはパタヤ到着可能。

機材はワイドボディ機のエアバスA330-300。

関西から香港まで利用した機材と同じ。

ただ、機内の座席構成やエンターテイメントシステムは少し異なる。

CX751便の搭乗開始時刻は出発40分前の13時50分。

ちなみに、オンラインチェックインと座席指定は関西空港を出発する24時間前に乗り継ぎ便も含めて可能。

キャセイ会員になると48時間前からオンラインチェックインができるのでオススメ。

座席と設備

予定より10分ほど遅れて14時頃に搭乗開始。

香港国際空港では顔認証システムで搭乗可能なため、スタッフによるパスポートや搭乗券のチェックは無し。

サクサク進むので搭乗に要する時間も短縮されて便利だ。

（・∀・）ｲｲ!!

エコノミークラスは2-4-2のアブレスト。

後方の一部は2-3-2となっている。

シートモケットは爽やかな青色とグレーの2種類。

最新の設備ではないが、3〜4時間程度のフライトなら全然問題ないレベル。

筆者が指定した座席は後方窓側の72A。

座席には可動式のヘッドレストが装備。

写真のブランケットは出発前に配布されたもの。クッションは無かった。

シートピッチは握り拳1個半〜2個ほど。

国際線では標準的な広さ。

シートポケットは手前側に3つのポケットが並んでいる。

スマホやモバイルバッテリー、アクションカメラを入れておくのに便利。

座席背面にあるパーソナルモニターは9〜10インチサイズほど。

大きくはないけど、映画を視聴するには問題ないレベル。

画面の下にはUSBポートが装備。

タッチパネル式のモニターでは機内エンターテイメントが楽しめる。

最新の映画や音楽、フライトマップ、ゲームなど豊富。

特に日本語吹き替えに対応した洋画が多く、「マッドマックス」や「クワイエットプレイス」の最新作を視聴できた。

座席の下にはPCで利用可能なACの電源コンセントが装備。

シートポケットには予めヘッドホンと機内誌が入っていた。

イヤホンではなくヘッドホンなのが嬉しい。

ふと窓側の肘掛けを見てみるとヒビが入って少し欠けていた。

このエバアスA330-300は古い機材になるため老朽化は仕方ない、、

ということでキャセイパシフィック航空は2028年から機材更新が計画されている。

更新後の機材は同機材の新型＝エアバスA330-900になるみたい。

この日のCX751便はざっと見た感じ5割程度の搭乗率。

エコノミークラス後方はガラガラで、中央の4席が空いてる列も多かった。

筆者の隣も空席、前も後も通路側に1人だけ。

これだけ空席が多いとストレスフリーで快適に過ごせる。

( ´ ▽ ` )

機内食

離陸後20分ほど機内食が提供される。

前方から順番に提供されるため、後方までかなりの時間がかかった。

この日の機内食はチキンライスかパスタの2択。チキンライスを選択。

メインはチキン、ご飯、青菜。

他にパン、カットフルーツ、器にスッポリと入っている何か、、

ドリンクはコーラーを注文。

容器にスッポリ入っていた何かはハーゲンダッツだった。

( ´ ▽ ` )

味はストロベリー&クリーム。

デザートなので最後のお楽しみにとっておいたが、これが失敗。

少し時間をおいてしまうとアイスクリームが思ったより溶けてしまっていた。

程よい状態で食べるならメインを早食いするか、先に食べるか、、これは悩ましいところ。

フライト時間が2時間半ほどと考えると機内食の内容には十分満足。

トイレ

トイレは機内の中央付近に設置。

後方は設置されていなかったのでちょっと不便なレイアウト。

トイレ自体は標準的でCAさんが都度掃除をされていたので綺麗な状態。

機内からの眺め

香港を出発したCX751便は特に大きな揺れもなくバンコクへ向けて順調なフライト。

南シナ海から先は、ベトナムのハノイとダナンの中間付近を通るコース。

スワンナプーム空港に到着

予定より8分早く現地時間の16時22分に着陸。

到着ゲートはG4、、タキシング時間が長かったため降機が始まったのは16時40分頃。

隣のG5ゲートにはANAの機材。羽田か成田行きと思われる。

筆者は後方の座席だったこともあり、飛行機を降りたのは16時44分。

いつもと変わらないスワンナプーム空港の香りと、聞き慣れたアナウンスで到着を実感。

見慣れた表示案内にはサテライトゲートへの乗り継ぎも追加。

イミグレーションはそこそこの人数が並んでいたが7分で入国完了。

すぐ近くのバゲッジクレーム23番は8分で荷物が出てきた。

プライオリティの対象ではないけれどなかなかの早さに感心。

これくらいスムーズに入国できるとパタヤ行きのバスに乗り遅れる心配もない。

（・∀・）ｲｲ!!

パタヤ行きのバスチケットカウンターには相変わらず列が出来ていた。

17時過ぎに到着したが、この時点でジョムティエン方面へのバスが19時30分。

ローシーズンでもパタヤ行きのバスは人気がある。

当日、カウンターでチケットを購入する場合は2時間待ちの覚悟が必要。

なるべく事前予約しておくのがベターだ。

筆者は18時に出発するベルトラベルサービスのバスを予約済み。

ちなみに、ベルトラベルサービスのバスは19時の臨時便が設けられていた。

価格はジョムティエン行きが143バーツ、ノースパタヤ行きのベルトラベルサービスは190バーツ。

ベルトラベルサービスは3列シートなので快適。

予約のメールを見せてバスチケットを入手。

出発まで時間に余裕があるので地下の両替所へ向かう。

この３店舗は同じレートで設置されているので、空いている店舗を利用しましょう。

円安、バーツ高の影響で0.2235。

、、、(･ω･｀)

3ヶ月前より少しは円高になっているが、それ以上にバーツが上がってしまった、、

どれだけ円高に動いてもバーツがそれ以上に高くなれば結果レートは悪くなる。

バーツを上回るほどの円高は期待薄だが、少しでも良くなることを祈るしかない。

相変わらずの円弱を早くなんとかしてほしい。。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回は香港からバンコクまでキャセイパシフィック航空を利用。

機材が関西ー香港と同じだったので、機内設備や雰囲気については特に変化もなく少し面白みに欠けてしまった。

ただ、機内食については2時間半のフライトでもしっかりとした内容だったので満足。

特にハーゲンダッツの存在がやはり大きい。

これがあるだけで少し他社との差別化が図られていると思う。

機内エンターテイメントに収録されている最新映画も豊富で退屈することはなかった。

今回は往復キャセイパシフィック航空なので、復路のフライトも期待してお待ちいただきたい。

スワンナプーム空港からパタヤまでのバスは以前までと変わらず人気がある。

飛行機の遅延も気になるところだが、なるべく事前予約をオススメする。

そして、円バーツのレートはまだしばらく厳しい状況が続くことになりそうだ。

勢いにまかせてバーツを使いすぎると思わぬ出費になっていることも、、

かといってパタヤ滞在中は少しくらい羽を伸ばしたいもの。

なるべく誘惑と欲に負けない自分でいることを心がけたい。

次回からはパタヤ滞在中のホテルを順次紹介していく。

出発した日は10月3日。

あいにく、この日の天候は雨で旅のスタートは少しどんよりとした気持ち。

予約したフライトが朝9時10分発のため、早朝4時前に起床。

夜明け前の朝5時半頃に家を出発。

眠気より少しのワクワク感と無事撮影が出来るかの不安が入り混じる。

なんといっても今回の目玉はパタヤでのホテル撮影がほぼメイン。

まずは、関西空港から経由地の香港まで利用したフライトを紹介する。

関西空港

約３ヶ月ぶりの関西空港。

相変わらずインバウンドの影響で朝から多くの利用客で賑わっている。

目立つのはEXPO 2025の文字。

今回利用するフライトは9時10分発のキャセイパシフィック航空CX597便。

過去にバンコクからマニラまで利用したことがあるが、関西空港からの利用は初めて。

この時間帯はピーチ、香港航空と並んで香港行きが3便もある。

ちなみに、キャセイパシフィック航空は関西空港から1日5便も運行している。

午前に2便、午後に3便。午後のうち1便は台北経由となっている。

しかも全て大型機で運行されていることから、需要の高さがうかがえる。

セルフサービスゾーン

キャセイパシフィック航空のチェックインカウンターはE。

通常、チェックインカウンターは片側づつ異なる航空会社となるが、どちらもキャセイパシフィック航空だった。

手前側のカウンターは全て「セルフサービスゾーン」となっていた。

いわゆる無人のセルフチェックインで、全てパネル操作だけで終わらせるというもの。

パンデミック明けから多くの空港で導入が進んでいるチェックイン方法だ。

筆者が関西空港に到着した時刻は出発2時間前の7時10分頃。

セルフサービスゾーンは利用者が少ないのか、待つことなく専用端末「キオスク」で操作開始。

予めオンラインチェックインを済ませているので、パスポートをかざして指示通り操作すれば完了。

バンコクまでの搭乗券と預け荷物のタグも印刷されて出てきた。

※座席指定もこのタイミングで選ぶことができる。

と、ここで近くにいた親切なスタッフが荷物タグをスーツケースに取り付けてくれた。

これは有難い。荷物タグの取り付け方法なんてよく分からない。

不安な方は遠慮なく近くのスタッフにお願いしましょう。

セルフバッグドロップ

キオスクで発券した後は、タグを取り付けたスーツケースを預ける必要がある。

が、これもセルフサービスで行える。

Eカウンタの片側が全てセルフバッグドロップになっており、画面操作で完結する流れ。

大きな画面の下にある読み取り機で搭乗券のバーコードをかざす。

次に、預けるスーツケースをベルトコンベアの上に乗せて重さと個数を確認。

間違いがなければ画面上で指示通り操作して完了。

スーツケースが中へと吸い込まれていった。

チェックイン作業に要した時間は8分。ほとんど並ぶことなくスムーズに完了した。

長蛇の列に並ぶ必要がないことから搭乗開始までの時間に余裕ができる。

セルフチエックインに抵抗がある方や不安な方は、裏側が有人カウンターになっている。

もちろん、こちらでチェックインすることも可能なのでご安心を。

国内線フロアの様子

時間に余裕ができたので2階にある国内線フロアへ行ってみた。

リニューアルされてとても綺麗な状態に様変わり。

551の蓬莱が目立つ場所にオープン。

たこ焼きやお好み焼きもいいが、蓬莱の豚まんは生地も含めて美味しいのでオススメ。

近くには新しくオープンしたすき家も。

牛丼も日本の名物と言えるかもしれない。

タイにも出店しているが、日本で食べる牛丼の方が美味しいとのこと、、

筆者は誕生日にいただいたスタバギフトがあったので、有り難く利用させてもらった。

季節限定の「焼き芋　香ばしカラメル　フラペチーノ」。

冷たい焼き芋テイストに香ばしいカラメル、、贅沢な味わいで最後まで美味しくいただいた。

新しくなった国際線出発口

リニューアルが進む関西空港。

国際線の出発口にも大きな変化があった。

以前までは出発口が3箇所に分かれていたが、現在は中央の1箇所に集約されている。

搭乗券をかざせば通過できる改札、その奥にある手荷物検査も広々として新しくなっていた。

保安検査、出国手続きは約5分ほどと待ち時間なし。

以前までのような長蛇の列に並ぶことなく大きく改善されたようだ。

ちなみに、セルフサービスゾーンはチェックインカウンターDでも対応すると思われる。

訪れた時はまだ利用不可の状態だったが、すぐにでも利用できそうな感じ。

おそらく利用客が増加する年末には利用できるんじゃないでしょうか。

キャセイパシフィック航空CX597

キャセイパシフィック航空CX597便は19番ゲートから出発。

ちょうど、免税店を抜けて少し左にいったところ。

中央付近なのでゲートまでの移動時間もほとんどなし。

フライトスケジュールは朝9時10分に出発、香港には12時15分に到着予定。

時差が1時間あるため、フライト時間は4時間5分となる。

この日の機材はエアバスA330-300。

曜日によっては新しい機材のエアバスA350-900でも運行されている。

CX597便の搭乗率は約6割ほどと比較的空いていた。

エコノミークラス

搭乗時刻は8時35分。予定通り機内へ案内された。

エアバスA330-300のエコノミークラスは2-4-2のアブレスト。

後方の数列は2-3-2となっている。

シートモケットは爽やかな青色とグレーの2色。

座席にはパーソナルモニターが装備。

座席と設備

筆者が予約した座席は後方の窓側69K。

予約した時点では座席指定が有料だったが、2日前にはオンラインチェックインで座席指定が可能に。

但し、キャセイ会員以外の方は24時間前にならないとオンラインチェックインが出来ない。

少しでも早く座席指定したい方はキャセイ会員になった方が有利だ。

運が良かったのか、今回は隣も後ろも空席。リクライニングし放題だ。

座席のシートピッチは国際線の標準サイズ。

座席には予めクッションが用意されている。

可動式のヘッドレスト、折りたたみ式のテーブルにドリンクホルダーが装備。

パーソナルモニターのサイズは10インチほど。

機内エンターテイメントは豊富でゲームや映画、音楽、フライトマップが楽しめる。

タッチパネル式で、モニターの下にはUSBポートが装備。

スマホの充電も安心。座席の下にはPC用の電源コンセントも装備されているはず。

上空から見たフライトマップ。

香港までのフライト経路がよく分かる。

3Dで表示するとこのような感じ。

他に機体を真横から見た画面や斜め上からの画面など、自由に視点を動かすことができる。

目的地までの時間や現地時刻、対地速度なども表示可能。

セーフティガイドに機材名のエアバスA330-300。

CXのエアバスA330-300は同じ機材でも5種類のレイアウトが存在する。

右下に表示されているA33B /A33Pの他にも数種類存在するということ。

シートポケットには機内誌「CATHAY」。

また、予めヘッドホンもシートポケットに入っていた。

搭乗後すぐに利用可能なので有難い。

搭乗時に用意されていなかったブランケット。

出発前にCAさんから直接手渡された。

希望客には全員配布されたので、数が不足することはなさそう。

機内食

離陸して安定飛行に入るとお水の配布。

てっきりカートを押して提供されるドリンクサービスかと思ったが、お水しか選択肢がなかった。

これはちょっと残念。。

離陸後1時間ほどすると機内食が提供される。

ポークソーセージかチキンのお粥の二択。

基本的にCX597便は朝食が提供される。

選んだのはポークソーセージ。

メインはソーセージの他にスクランブルエッグとポテト、ミニトマト。

フルーツ、ヨーグルト、パン、ジャム、バターがセット。

ドリンクはオレンジジュースを選んだ。

ポテトのパサつきが気になった以外は、まずまずの味、量だった。

ちなみに、10時発のCX503便では昼食扱いとなりハーゲンダッツが提供される。

機内食にこだわる方はCX503便を選んだ方が満足感が高いだろう。

トイレ

トイレのアメニティは最低限のものだけ。

大型機なので利用者が多いと思われるが、都度CAさんが清掃していたので綺麗に保たれていた。

ちなみに、トイレの場所は最後尾に無く、機内中央に設置されていたのでご注意を。

機内からの眺め

この日は朝から天候が悪かったことで、離陸時も雨が降る悪天候。

日本を離れるまではずっと雲が多い景色だった。

日本の本土を離れる頃には、綺麗な青空を眺めることができた。

途中、大きな揺れもなく快適な飛行で香港の上空に到達。

この日のフライトは予定より30分ほど早く到着。

現地時刻の11時45分に着陸。

キャセイパシフィック航空の機体が並ぶ香港国際空港に到着。

まとめ

※動画でも公開しています。

久しぶりに利用した関西空港とフライトを分けてまとめようと思う。

まず、関西空港のセルフサービスゾーンについては素晴らしいの一言。

さらに、セルフバッグドロップやリニューアルされた出発口と保安検査も文句なし。

3ヶ月前に利用した時とは大きく変更されて、ストレスを感じることはほとんどなかった。

もちろん、セルフサービスは指定された航空会社しか利用できないため、全ての航空会社が対応しているわけではない。

少しづつ対応する航空会社が増えていけば更に利便性が上がることは間違いない。

出発前に並ぶ長蛇の列は時間との戦い。それが無くなるだけでも大きなメリットだ。

セルフサービスに対応している航空会社を利用する方は積極的に利用していきましょう。

続いてキャセイパシフィック航空について。

機内で視聴可能な映画の多さと日本語対応している作品の多さには満足。

ディズニープラスの作品や新作も収録されているので、香港までの機内で退屈することはないだろう。

機内食については本文でもお伝えしたとおり、ハーゲンダッツは提供されなかった。

早く香港に到着したい方はCX597便になるが、機内食を優先するなら10時発のCX503便を選ぶのがオススメ。

次回は経由地の香港国際空港で利用した新しいラウンジを紹介する。