前回は経由地の香港までを紹介したので、今回は香港からバンコクまでを紹介する。

ちなみに、リアルタイムでは11月のパタヤに滞在中。とあるホテルでブログを書いているが、相変わらず円安がひどすぎる。まさか、ここまで落ちるとは思っていなかった。

極端な円高はダメだろうけど、今の円安もかなり悪いと思っている。しかも長く続いているのが全く分からない。

今後、物価がさらに上がることでインフレの懸念も出てくるので少しづつでも円高に振れてほしいところ。

それと、、バーツ高もそろそろ終わりにしてほしい。これ何とかならんかね。

そんなことを毎日考えながら今日もパタヤの街で繰り出す、、。

さて、そろそろ本題に入ろう。

キャセイパシフィック航空CX751便

今回利用したフライトはキャセイパシフィック航空。香港のフラッグシップキャリアだ。

アジア圏だけでなく欧米や世界各地へのフライトも豊富。航空会社の評価では毎年TOP10に入る人気エアライン。

香港から目的地のバンコクまでは14時30分発のCX751便を利用する。出発ゲートは30番。

香港での乗り継ぎ時間は1時間25分。

ただ、これは出発時間を基準にしているため、機内への搭乗開始時間で考えると13時50分なので実質45分しかない。

さすがにこの短時間でラウンジを利用するのは勿体ない。楽天カードの5回という利用制限も影響してラウンジはスルー。

乗り継ぎ手続きを済ませた時点で搭乗開始まで残り30分。急ぎ足でゲートへ向かう。

綺麗で広々とした空港内で搭乗時間を待つ。座席には充電設備があるのでスマホの利用も安心。

CX751便の機材は関西から香港まで利用したのと同じエアバスA330-300。

フライトスケジュールは下記のとおり。

14時30分香港発、16時30分バンコク着。フライト時間は2時間30分。

搭乗

ゲート案内のボードが大きなデジタルサイネージでとても印象がいい。

広い敷地と開放感のあるスペースがあるからこその設備だ。

同じような設備を関西空港に設置にしてもちょっと無理があるだろう。

香港国際空港では搭乗時のチェックは基本顔認証。パスポートや搭乗券すら提示する必要がない。

予定より少し遅れて13時55分には優先搭乗が開始。

エコノミークラスも14時前には機内へと案内された。

バルクヘッドの座席と設備

改めて今回の機材はエアバスA330-300。同じ機材でもキャセイパシフィック航空では5種類ほどのタイプがあるみたい。座席の数やビジネスクラスのタイプ、レイアウト構成などが異なるそうだ。

指定した座席はエコノミークラス最前列の39K。いわゆるバルクヘッドと呼ばれる座席。

赤ちゃんがいる場合はこの座席が優先的に用意されるが、特に希望者がいない場合はフツーに選択可能。

足元が広くCAさんと向かい合うこともない。窓側でもトイレに行きやすいのでエコノミークラスとしてはベストな選択肢とも言える。

座席自体は他と同じ。ヘッドレスト装備で座席幅も特に狭く感じることもない。

ちなみに座席配列は2-4-2の横8席仕様。

最前列は肘掛けにテーブルが収納されている。んで、2世代くらい前のリモコンが装備。

今どき全てのパーソナルモニターはタッチパネルなのでいらんだろう、、そう思ってたけど。。

前の壁に設置されているパーソナルモニターまでが微妙に遠い。

これは座席に座った状態で操作できない、、となるとリモコンを利用するしかない。

結局ずっとリモコンで操作することに。ちなみに裏側はキーボード配列のボタンが装備。

右側のボタンなんてスーパーファミコンのコントローラーを思わせる雰囲気でもはやレトロだ。

パーソナルモニターは10インチサイズで最近主流のものと思われる。

機内コンテンツも豊富で最新の映画が視聴可能。もちろん日本語の字幕対応作品もたくさんある。

USBポートが左下に装備されているが、さすがに充電するのはちょっとキツイ。

フライトマップは何だこりゃ？？っていうレベル。

3Dには対応していないようで、これまた2世代前くらいのフライトマップだろう。

画面が最近のものであっても中のシステムが古いと活かせないようだ。

離陸前にCAさんからブランケットの配布。

座席の下にはユニバーサルコンセントが装備。

ACアダプタは必要になるが、スマホの充電はこちらを利用するほうがスマートな感じ。

モニターの下にあるシートポケットにはヘッドホンと機内誌が予め用意されている。

機内食

CX751便は14時49分に香港国際空港を離陸。

離陸から25分後に機内食のサービス。

チキンライスかポークライスの2択でポークを選択。

BBQ味のポークは味付けが濃いめでご飯がススム。これは大当たり！かなり美味しいぞ。

他にロールパンとバター、カットフルーツとハーゲンダッツ。もちろんドリンクサービスも。

キャセイパシフィックといえばハーゲンダッツ。

CX751便ではクッキー＆クリーム味。このチョイスも素晴らしい。

最近食べた機内食の中ではダントツで1位の美味しさと満足度。

機内からの眺め

香港離陸後はやや雲が多いものの上空は青空が広がっていた。

さすがバルクヘッド。窓からエンジンが見えるのは嬉しいね。

食後は照明と落として比較的落ち着いたフライトが続いていたが、降下が始まると周辺は雲に覆われて激しい揺れが何度か続いた。

目的地のスワンナプーム空港が近づくと雲の間から青空と太陽の光。

上空からの眺めは快晴の方がいいけど、雲があると少し幻想的な景色になってこれも悪くはない。

タイに到着

スワンナプーム空港には16時8分に着陸。

今回はG5という最果てのゲートになってしまった。

隣にはANAとJALが並んでいる、、ここで素朴な疑問。

JALは関西からバンコクまで自社の機材を飛ばしているのに、ANAは自社の機材ではなくタイ航空とのコードシェア便のみ。ANAも自社便で飛ばせば需要がありそうなんだけど、、やっぱり難しいのかな？

まぁ、私は基本経由便を優先するのであまり関係ないかもしれないけど。

エコノミークラスの前にはプレミアムエコノミー？ビジネスクラス？の区画。

区画の更に先はヘリンボーンのビジネスクラスが装備されていた、、コレはやっぱりプレエコの区画かな？？

2ヶ月半ぶりのタイに到着。この独特な香りと空港内に響くタイ語を聞くと戻ってきたと実感する。

理由は分からないが、手前側のイミグレーションはタイ人に限定されていたため利用できず。

仕方なく多くの観光客と一緒に奥のイミグレーションへぞろぞろ向かう。

イミグレーションはそれほど時間もかからず10分ほどで通過。

CX751便は22分の早着と素晴らしい結果に。さすが安定のキャセイパシフィック航空。

カラフルになったバスチケットカウンター。

さぁ、パタヤまでもう少し。予約していたバスに乗ってパタヤへ向かおう。

まとめ

動画は下記リンクよりご視聴ください。

キャセイパシフィック航空CX751便フライトレビュー

以前も利用したキャセイパシフィック航空のCX751便。

今回はバルクヘッド席がどんなものか気になったので利用してみた。

エコノミークラスの座席自体は他と変わらないものの、足元の広さと引き換えに画面までの距離が遠くなるので個人的には微妙な印象。

ただ、窓が約2個分使えるので眺めを楽しみたい方にはオススメできるかな。

あと、最前列だと機内食の一方が品切れというリスクがないため、必ず2種類から選べるのもメリットかと。

それにしてもポークライスが美味しかった。このあたりは流石といったところ。

リモコンでの操作になるのは残念だったが、それでも機内コンテンツは豊富なのでバンコク到着まで楽しめると思う。

ということで、安定のサービスを提供しているキャセイパシフィック航空はやっぱり快適でした。

リアルタイムでは11月現在タイのウドンタニに滞在している。

2年ぶりに訪れたウドンタニの様子はもう少し後に紹介するのでお待ちいただきたい。

なお、ベトナムのダナンに訪れた様子も控えているので、現在のペースでは年を越してしまうかもしれないけど。

悩ましいところだが、とりあえずペースを上げて公開していくしかない。

ということで、今回は関西からタイへ向かうフライトのレビューを紹介する。

キャセイパシフィック航空CX503便

2025年7月関西からタイへ向かう。

利用したフライトはキャセイパシフィック航空。一年に一回必ず利用するお気に入りの航空会社だ。

アライアンスは日本航空と同じワンワールド。コードシェア便としても運行されているので、JALのステータス会員も多く利用されていると思う。

インバウンドで溢れる関西空港。明らかに日本人より海外観光客の方が多い。

チェックイン

キャセイパシフィック航空のチェックインカウンターはE。

手前側のカウンターはエコノミークラスとプレミアエコノミークラス。奥はビジネスクラスと上級会員専用カウンター。

キャセイパシフィック航空はセルフチェックインが基本。パスポートをセンサーにかざして画面をポチポチ押せば航空券が機械から発券される。もちろん座席しても可能。

今回は香港経由で向かうため2枚の搭乗券がまとめて発券された。

スムーズに発券されるので問題はないのだが、なんとなくLCCの搭乗券みたいで安っぽく感じてしまう。

できればカラー印刷でしっかりとした搭乗券の方が好き。

ちなみに、スーツケースなどの預け荷物がある場合は預け荷物専用のタグも出力され、バゲッジドロップ専用のセルフカウンターで預けることになる。

もし操作が分からなくてもスタッフがフォローしてくれるので初心者でも安心して利用できる。

この日のチェックインは5分ほどで完了。早いし簡単操作なので時間に余裕ができてイイ感じ。

保安検査と出国手続きも8分で通過。これまた驚くほどスムーズに出国完了。

搭乗

今回利用するキャセイパシフィック航空は10時発のCX503便。

少しでも早くタイに行きたい方は9時10分発のフライトがおすすめ！

最短の乗り継ぎで15時台にはバンコクに到着する。

この日のCX503便出発ゲートは9番。11番ゲートにはタイ航空の777-300ERが駐機中。

このタイ航空TG623便は11時に出発してバンコクには15時45分に到着する。体の負担を考えるとやはり直行便がベストな選択肢と言える。

タイ航空との間にある10番ゲートにはこれまたタイへ向かうフライト。

同じ直行便でもスワンナプーム空港ではなくドンムアンへ向かうエアアジアX603便だ。

隣のゲートにタイ行きのフライトが2機も並ぶとは何だか不思議な感じ。

CX503便の搭乗開始時間は9時20分。

パッと見た感じ利用客は9割ほどで需要の高さが伺える。

改めてCX503便のフライト情報をお伝えしておく。

10時に出発して経由地の香港には13時5分に到着。フライト時間は4時間5分の予定。

また、今回のフライトはタイまで往復キャセイパシフィック航空で約6万円。

安くはないけどタイ航空よりは安かった。

機内

早めに並んでいたこともあって9時26分に機内へ。

座席は２−４−2の横8席仕様。これはLCCを除く他社の同機材でも同じ配列。

各座席にはヘッドレストと10インチサイズのパーソナルモニターが装備されている。

エコノミークラス後方は中央の座席が3席の並び。

座席と設備

筆者が指定した座席はエコノミークラス後方の窓側72K。

ブランケットやクッションは用意されていないが、CAさんに伝えれば個別に渡される。

シートピッチは握り拳2個分ほど。LCCに比べると広いが足を組むにはちと厳しい。

それでも4時間くらいのフライトなら全然余裕。

CX503便の機材はエアバスA330-300。

一世代前の機材ではあるが、多くの航空会社で現在も飛ばしているエアバスのワイドボディ機。

最近はエアバスのA350-900や後継機のA330-900に機材更新が進んでいる。

シートポケットにはヘッドホンと機内誌が予め用意されている。

キャセイパシフィック航空の機内コンテンツはとても充実している。

7言語に対応したシステムは日本語字幕対応の映画が多く、日本で公開されたばかりの最新作も視聴可能。

個人的には最新映画を視聴するためにキャセイパシフィック航空を選ぶこともあるくらい。

なお、画面の右下にはUSBポートが装備されスマホの充電が可能。

座席の下にはユニバーサルコンセントが装備されている。

フライトマップはもちろん3D対応。

エコノミークラスの後方区画はほぼ満席の状態。

機内食

10時25分に離陸したCX503便。11時40分頃に機内食のサービス。

1本早いCX567便だと朝食が提供されるが、CX503便では昼食扱いとして提供される。

本来であればエコノミークラスはメインを2種類から選択できるはずが、一方が品切れになったため選択肢はなし。和食と思われる内容は魚の煮付けがメイン。しばらく日本を離れるので和食でも全然大丈夫。

魚の煮付けはご飯がススム優しい味付けでとても美味しかった。

他に和蕎麦とフルーツ、パン、バター、ハーゲンダッツという組み合わせ。

ドリンクはアップルジュースをいただいた。

ハーゲンダッツはスモールサイズでバニラ味。

これがあるだけで満足度がアップ！機内で食べるアイスクリームはより美味しく感じる。

機内からの眺め

マレーシア航空はマンチェスターユナイテッドとのコラボ塗装機。

来年はマレーシア航空に乗りたい、、

関西空港を離陸後、大きく旋回して淡路島の上空を通過。

雲が少ないので島の形がよく分かる。

機内食を食べ終えて少しすると台湾の台北上空を通過。

雲が少し出てはいるが、それでも台湾の海岸線がはっきりと見える。

香港国際空港には現地時間の12時48分に到着。

17分の早着で乗り継ぎ時間にも余裕が出てくる。

香港到着後は乗り継ぎ手続きをササっと済ませてバンコク行きのフライトへ乗り継ぐ。

このあたりの流れもスムーズなので、乗り継ぎ時間が短くてもなんとかなりそうな感じ。

ちなみに、今回の乗り継ぎ時間は1時間30分。ラウンジに行く余裕はないのでそのままゲートへ向かう。

まとめ

動画は下記リンクからどうぞ。

CX503便フライトレビュー

ということで今回はキャセイパシフィック航空CX503便のフライトレビューでした。

少しでも早くタイに着きたい！そんな方は1本早いCX567便を利用すれば最短の乗り継ぎで15時台にバンコクに到着する。

ただ、機内食は朝食扱いになるためハーゲンダッツではなくヨーグルトが提供される。

一方、CX503便は昼食として提供されるため、もれなくハーゲンダッツがついてくる。ハーゲンダッツにこだわるならCX503便を選ぶ必要がある。

あと、機材については今回利用したエアバスA330-300、もしくは新しい機材のA350-900で運行されているので機内設備については十分満足できると思う。

それにしても劇場で公開中、もしくは公開前の作品が機内で視聴できるのはとても大きなメリットに感じる。

バンコクまでのフライトも最新映画が楽しみだ。

年末は比較的気温の高い日が続いたが、年が明けて一気に寒くなった。

年末年始タイで年越しをされた方々は、厳しい寒さに現実を感じているに違いない。

そして、年末年始日本で過ごした筆者はもう少しでタイへと飛び立つ。

2025年最初の目的地はタイのパタヤだ。

当初の予定ではベトナムのダナンも滞在を予定していたが、いろいろ諸事情があって一旦帰国後、改めてダナンへ向かう予定。

2025年年が明けたパタヤ、久しぶりのダナンをたっぷり撮影してくるのでお待ちいただきたい。

さて、2024年10月に訪れたタイのパタヤ編。今回は経由地の香港から関西空港到着までのフライトを紹介する。

香港国際空港

タイのバンコクから経由地の香港国際空港に到着。

時刻は20時45分。

次のフライトまでたっぷり時間がある。

とりあえず乗り継ぎ手続きサクッとすませて出発フロアで向かう。

気になる乗り継ぎ手続きだが、利用者が少なかったことから5分ほどで完了。

待ち時間ゼロだとあっけないほど簡単に手続きが完了する。

ストレスフリーで余裕。

20時54分には出発フロアに到着。

今回乗り継ぐフライトは関西へ向かうCX566便。

出発時刻は深夜1時50分。眠気を我慢しながらの搭乗となる。

ちなみに、搭乗開始時刻は40分前の1時10分。

ざっくり4時間ほどの乗り継ぎ時間だ。うーん、微妙な長さ。

CX566便の5分前にLCCのPeachが関西へ向けて出発する。

Chase Sapphire Lounge by The Club

さすがに4時間ぼーっと過ごすのはキツいのでラウンジへ。

往路で利用した「KYRA LOUNGE」もいいけど、食事の質はこちらの方が上だと思う。

プライオリティパスで利用可能な「サファイアラウンジ」。

ドリンクはビールやリキュール類、ソフトドリンクの他にフレッシュジュースが充実している。

りんご、オレンジ、パイナップルなど。

この時間にビールを飲むと空港内で就寝してしまう恐れがある。

そのため、アルコールは遠慮してフレッシュジュースをいただく。

ミニスイーツやフルーツ、サラダ、ハムなど。

味はもちろん、見た目の盛り付け方も綺麗だ。

こちらは中華風のサラダ。

あんまり美味しそうに見えないけど、どんな味なんだろうか、、

気にはなりつつも、結局味見することなくスルーした。

こちらのコーナーはカットされていないフルーツ類。

他にクラッカー、チーズ、ピタ、マフィンなど。

軽食は入り口の近くに用意されている。

メインとなるホットミールは奥のコーナー。

スープも含めて6種類ほどが並んでいる。

ということで、今回選んだ料理とドリンクがこちら。

アップルジュースとミニケーキの盛り合わせ。

メインの肉料理はQRコードでオーダー可能。

他に麺料理やご飯ものも提供されている。出来立てを食べることができるのが最大の魅力。

気になる味付けはちょっと濃いめでご飯がほしくなる。

なんか、居酒屋の料理みたいで思ってたのと違った、、。

左端に見えるマンゴとタピオカのスイーツもQRコードで注文した料理。

こちらはあっさりした甘さで量もちょうど良かった。

炭水化物はないが、実は機内食の食事でお腹がほとんど減っていなかった。

思い返せば、、15時にカオマンガイ、18時に機内食と立て続けにガッツリ食べている。

そりゃお腹が減らないわけだ。しかもほどんどの時間を座席に座って過ごしている。

間違いなく体重が増加している。。

いろいろ食べたかったけど、もう無理。お腹がいっぱいでもう入らない。

気がつけば、ラウンジ内は日本人だらけ。深夜便は日本行きのフライトが集中するので納得。

キャセイパシフィック航空 CX566便

ラウンジを後にして空港内でのんびり過ごす。

ノートPCを開いてデータ整理をしたり、スマホ内の写真を見返したり、、

いい感じで乗り継ぎ時間を過ごすことができた。

そろそろ出発ゲートへ向かう。

CX566便のフライト時間は3時間30分。

深夜1時50分に出発して早朝6時20分に到着する。

出発ゲート

この日のCX566便は41番ゲートから出発する。

縦長の大きなディスプレイは情報が見やすくて便利。

これと比べると関西空港の出発ゲートって地味に思えてならない。

いや、悪い意味ではなく、もう少し見栄えを良くすればいいのにって思う。

ゲートの入口は顔認証システムが導入され、パスポートも搭乗券も提示する必要がない。

カメラに顔を向けて認証されると、自席の番号が表示される。これ、とても便利な機能。

横長のディスプレイも情報量が多く見やすい。デザインというかセンスがいいよね。

座席と設備

ほぼ定刻通りに搭乗が開始される。

小さな子どもやサポートが必要な方、ビジネスクラス、上級会員に続きエコノミークラスの搭乗案内。

筆者はなるべく人がいない状態で撮影したいので、早めに搭乗するようにしている。

機材はエアバスのワイドボディ機A330-300。往路で利用した機材と一緒。

座席は2-4-2のアブレスト。

機材は新しくないけど、座席のデザインや色は清潔感があって好き。

可動式のヘッドレストが装備。

また、予めブランケットとクッションが用意されている。

シートピッチは握り拳2個分ほどで国際線の標準サイズ。

4時間くらいのフライトなら全然余裕。圧迫感がなく快適に過ごせる。

（・∀・）ｲｲ!!

今回指定した座席はエコノミークラス後方区画の73A。

窓側を指定。隣は空席でストレスフリー。

今回、キャセイパシフィック航空を利用した4区間は全て隣が空席だった。

キャセイの平会員だが、少しは優遇してもらえたのかもしれない。

これだけ快適だと2025年も利用したくなる。

前のシートポケットにはヘッドホンと機内誌。

離陸前から機内エンターテイメントを楽しむことができる。

機内エンターテイメント

キャセイパシフィック航空で一番魅力に感じているのは豊富な映画作品。

最新作はもちろん、旧作もすごい数が収録されている。

ざっくり200本以上はありそうだ。しかも、日本語字幕の対応作品が多い。

（・∀・）ｲｲ!!

あと、ディズニープラスの作品が視聴できるのも素晴らしい。

筆者は往復の機内で4本の新作を視聴することができた。

こちらはフライトマップの映像。

モニターの大きさは9インチほどとやや小さいが、フライトマップがとても見やすく楽しめる。

写真は台湾上空を通過中のCX566便。

到着時刻は6時7分と少し早着の予定。

機内食

離陸後30分ほどで機内食が配布される。

深夜2時30分過ぎということもあり、さすがに食事の内容は簡素なもの。

飲料水のペットボトルと軽食のBOX。

種類は選べず一種類のみ。

内容はサンドイッチ、マフィン、フルーツ、クッキー。

軽食というよりは軽い朝食といった感じ。

箱で提供されるため、睡眠を優先される方は無理に食べなくても大丈夫。

箱と水は強制的に回収されることもなく、食べるタイミングは各々に任せるようなスタイル。

到着1時間前にサクッと食べれば朝食として味わえる。

機内食として捉えると乏しい内容が、時間を考えればこちらが正解だと思う。

サンドイッチの具材はトマトとチキンが入っていた。

量は少なめだが、味付けはとても美味しかった。

深夜はこれくらいで十分。

トイレ

お腹を満たした後はトイレに向かう。

残念ながら歯ブラシは用意されていなかった。

機材は古くても清潔に保たれている。

機内からの眺め

現地時刻2時6分に離陸したCX566便は、香港の夜景を眼下に一路東へと速度を上げる。

深夜3時頃には台湾上空を通過。

こちらも眼下に夜景が広がって綺麗だ。

少し雲がかかってはいるものの、深夜でもこれだけの街明かりが観える。

深夜便でも素敵な景色を眺めることができる。

( ´ ▽ ` )

台湾を通過後、沖縄、九州、四国の上空を通過。

目的地まで23分。深夜のフライトは眠気との戦いだった。

タイからの直行便だと5時間ほど睡眠がとれるが、香港からだと最長でも3時間ほどしか眠ることができない。

翌朝から仕事や予定がある方は間違いなく睡眠不足だろう。

夜が明ける頃には着陸態勢に。

2024年最後のフライトも終りが近づいてきた。

四国を通過して関西空港着陸まで10分。

到着するまでは旅気分。頭の中ではパタヤ滞在中の思い出と、次の予定を考え始めている。

遅延することなく季節が進んだ関西空港に到着。

11月、、秋というより冬が始まりそうな空気。

シャツとパーカーではちょっと寒い。

多くの訪日観光客と一緒に機内から入国へと向かう。

関西空港到着

関西空港では現在もリノベーション工事が進められている。

大阪万博が始まる頃には大きく変わっているかもしれない。

それにしても、この通路の狭さよ、、

スーツケースを受取、税関を通過。

飛行機を降りてから到着出口までは約15分ほど。

日本人は入国審査が顔認証なのでスムーズで早い。

時間がかかるとすれば、預け荷物の受取で左右されるくらい。

CX566便は7分早着の6時13分に到着。

到着ロビーには早朝とあって利用客が少ない。

なんとなくコロナの時期を思い出した。

3年前の今頃はタイからシンガポール経由で帰国。

大きな機材に搭乗客は20名ほどだったと思う。

そのときと似たような静かさだが、見た目は全然違う。

多すぎるほどのフライト情報と関西万博のPR、マスクをしていない人々。

もうPCR検査も必要なく、当たり前のように旅ができることを改めて嬉しく思う。

さぁ、次は2025年の1月だ。それまでは少しの充電期間と動画、ブログ編集の日々。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回利用したキャセイパシフィック航空CX566便。

深夜1時50分出発ということで睡眠不足覚悟でのフライトとなる。

機内食の内容はフライト時間に見合ったものなので問題なし。

座席と機内設備、エンターテイメントも国際線としては十分合格点だと思う。

CX566便は筆者のように第三国から乗り継ぎを対象とした場合にメリットがある。

現地を夜に出発して、香港経由で早朝に帰国。このパターンが当てはまる場合には便利。

正直、香港からの帰国だけで利用するなら、日中のフライトを利用するのがベターだと思う。

それにしても、キャセイパシフィック航空は評価が高いだけあって機内でも快適に過ごせた。

今後、価格も考慮したうえで利用頻度が多くなるかもしれない。

気になる方はキャセイパシフィック航空を是非検討してみてほしい。

次回はパタヤ滞在中の食事を紹介する。

読者の皆様、明けましておめでとうございます。

本年も当ブログをよろしくお願いいたします。

パタヤで年越しを迎えられた方は盛大に楽しまれたことと思います。

筆者は食べて、寝て、甥っ子のゲーム相手となって、、それくらいしか記憶がない。

まぁ、これが正月らしさでもあるかと。

でも、そろそろお正月気分も終わりに近づき、憂鬱な日常がスタートする。

とりあえず今年も健康で平穏な日々を送りたいと切実に思う。

さて、そろそろ本題へ移ろうかと思うが、2024年10月〜11月の旅がまだ終えていない。もう少し2024年の旅にお付き合いいただきたい。

今回はタイから関西へ帰国するフライトの前編を紹介する。

スワンナプーム空港

2024年最後のタイ滞在を終えて帰国する。

何年経っても、どれだけ長くパタヤに滞在しても、離れる時の寂しさは変わらない。

これは多くのパタヤファンに共感いただけると思う。

スワンナプーム空港までは最近の定番「ベルトラベルサービス」のバスを利用。

13時にパタヤを出発して空港には14時50分に到着。少し渋滞に巻き込まれても2時間弱くらいが目安だ。

夜とは比べるとやや少ないが、それでも日中のスワンナプーム空港は利用客で賑わっている。

今回のフライトは往復キャセイパシフィック航空。

一番乗り継ぎ時間が少ないのは19時15分に出発するCX702便。

が、今回は乗りたい機材を優先したので、少し早い時間に出発するCX630便を予約。

ちなみに、CX630便はシンガポールからタイ、タイから香港というフライトスケジュール。

チェックイン

キャセイパシフィック航空のチェックインカウンターはROW RとS。

出発する約2時間前だがカウンターには列ができていない。

ん？？こんな光景をスワンナプーム空港で見たことがない。

どのチェックインカウンターも長い列ができて当たり前だと思ってた。

理由が分からないままチェックインカウンターに向かおうとしたところ、スタッフに止められた。

英語での説明を聞くと、どうやら搭乗券はセルフチェックインで行うよう案内しているそうだ。

最近関西空港でも導入されている「KIOSK」ってやつ。

もちろんキャセイパシフィック航空も対応している。

こちらの画面に予約時のQRコード（スマホ画面）をかざし、続いてパスポートを読み込ませる。

あとは座席指定も可能で、ペラペラの搭乗券が乗り継ぎ分を含めて2枚出力された。

LCCでもないのにペラペラの搭乗券はちょっと寂しい気持ちになる。

この後、預け荷物はチェックインカウンターで行う流れ。

筆者は20kg未満のスーツケースがあるので、搭乗券とパスポートをもって通常とおりチェックイン。

セルフチェックイン機「KIOSK」が多く設置されているので待ち時間はなし。

また、スタッフの方がサポートしてくれるので初心者でも大丈夫だろう。

出国

預け荷物の対応も含めて、チェックイン完了まで7分ほど。これは早い！最短記録だ。

そのままの流れで保安検査と出国手続きへ向かう。

この時間帯は比較的空いていたことから7分で出国完了。これまた最短記録更新。

（・∀・）ｲｲ!!

どちらも待ち時間なしで、パスポートコントロールにおいては顔認証に変わっていた。

関西空港と同じような流れで驚くほどスムーズに出国完了。

Miracle Lounge

搭乗時間までまだ1時間30分ほどあるためラウンジへ向かう。

いつもはエールフランスかオマーン航空のラウンジを利用するが、今回はゲートDの「Miracle lounge」へ。

もちろんプライオリティパスに対応。

昼食を食べていなかったので、ラウンジで遅めの昼食をいただく。

ソフトドリンクはコーラやファンタ、シュウェップスなど定番のラインナップ。

ビールはハイネケン、シンハー、LEO、CHANGと一通り揃っている。

ホットミールはスープも含めて6種類ほど。

チキンや麺料理など無難な品揃え。

クッキングカウンターでは「カオマンガイ」「クイッティアオ」「エビのワンタンスープ」の3種類が提供されている。

年内最後の「カオマンガイ」を中心にスープと野菜、チキン、サンドイッチ、パフなどを選んだ。

ここの「カオマンガイ」はなかなかの美味しさ。

( ´ ▽ ` )

たくさん食べたいところだが、離陸後すぐに機内食が出るはず。

あまり食べすぎないようセーブをしてラウンジを後にした。

キャセイパシフィック航空

キャセイパシフィック航空CX630はF6ゲートから出発する。

毎回EかGのゲートが多く、Fゲートを利用した記憶がほとんどない。

いざ向かってみるとEやGに比べて明らかに飲食店が多い。

特に印象的だったのが日本料理のお店だ。

こちらは「うま味 日本居酒屋」、、空港の雰囲気と全然マッチしてない。

、、、(･ω･｀)

日本食の流行りから出店しているのだろうが、さて、いったいいつまで続くかな。

お客さんが入っているので需要はありそうだが。

こちらも同じく日本食のお店。

その名も「BENTO SUSHI」。でも、表に出ている看板にはHot & Spicyのラーメンの写真。

「弁当」「寿司」は日本食としてのアピールであって、中身は日本食全般を扱っているようだ。

タイの日本食店を通り抜けると出発ゲートに出る。

ここまで来るとスワンナプーム空港の雰囲気全開。

独特の形状をしたデザインと開放的な空間が素敵。

Fゲートの最果てF6に到着。

ラウンジを出てから少し早歩きで約10分と遠い。

スワンナプーム空港は広いのでゲートへは余裕をもって向かいましょう。

搭乗

CX630便の機材はエアバスA350-900。

エアバス製ワイドボディ機の中では最も主流の機材だ。

エアバスA330-300と比べて燃費効率や機内設備が向上している。

今回のフライトCX630便は16時55分に出発、20時40分に到着予定。

フライト時間は2時間45分。

16時20分頃に搭乗開始。

筆者はエコノミークラス後方の窓側70Aを指定。

幸い隣は空席だった。

エコノミークラスの座席配列は3-3-3の横9席仕様。

全ての座席に11インチサイズのパーソナルモニターが装備されている。

シートモケットはグリーンとグレー系の2色。

座席には可動式のヘッドレストが装備されている。

ブランケットやクッションは用意されていなかった。

※CAさんにお願いすれば提供される。

座席と設備

座席の背もたれにあるシートポケットには機内誌とヘッドホンが用意されている。

離陸前から機内エンターテイメントが楽しめる。

背もたれにあるテーブルは現在主流の二つ折りタイプ。

パーソナルモニターのすぐ下にはスマホやタブレット専用のテーブル。

奥にはケーブルを収納できるポケットが見える。

右側に見える円形の部分はドリンクホルダー。

もちろん、USBポートも装備されている。

シートピッチは握り拳2個以上でかなり広い。

少し頑張れば足を組めるくらい余裕がある。

これなら長距離のフライトでも大丈夫そうだ。

座席の下にパソコン用の電源コンセント装備。

機内エンターテイメントはかなり充実している。

最新作の映画が多く、古い作品を含めれば200本ちかくありそうな感じ。

日本語字幕対応の先品も多く、機内では暇になることがなかった。

（・∀・）ｲｲ!!

新しい機材だけあって機外カメラが装備されている。

こちらは尾翼からの映像。

もう1箇所、機内の下に装備されている機外カメラがこちら。

離陸後、どんどん上昇する映像は見応えがあるかもしれない。

フライトマップは高精細で情報量も多い。

飛行機を大きくすると、機材がA350-900であることがしっかり再現されている。

機内食

離陸後40分ほどで機内食が提供される。

エコノミークラスでも2種類から選べるが、後方だったため1種類しか残っていなかった。

メインは豚肉が入った麺料理。味付けが少し濃いめで具材も多い。なかなか食べ応えがあって美味しかった。

メインの他にロールパンと甘いカットフルーツ、そして嬉しいハーゲンダッツも。

ハーゲンダッツの味はチョコレート。

短距離でもこれがあるだけで満足度が高い。

( ´ ▽ ` )

ただ、最後まで置いておくと溶けてしまうので、早めに食べた方が良さそう。

機内食と同時にドリンクサービスも提供される。

ソフトドリンク、ビール、ワインなど。

機内サービスを終えると照明が暖色系から深い青色とオレンジ色に変更される。

サンセットを照明の色で表現していると思われる。

機内からの眺め

機内からの眺めがこちら。

日没前は綺麗な青色と雲、特徴的なウイングレットでうっとりさせられる。

大きな揺れもなく香港まで快適そのもの。

香港到着

利用した日のフライトはハノイとダナンの間を通過して南シナ海に抜けるルート。

予定より24分早く現地時間20時16分に香港国際空港に着陸。

フライト時間は2時間14分で、機内食を食べて映画を1本視聴すれば到着する感じ。

短距離路線で、且つ、乗り心地が快適なので、もっと乗っていたいと思えるフライトだった。

このあと、関西行きのフライトまで5時間ほど乗り継ぎ時間がある。

足早に乗り継ぎ手続きを済ませてラウンジへ向かう。

まとめ

※動画でも公開しています。

初めて利用したキャセイパシフィック航空のCX630便。

目的であるエアバスA350-900は期待通り快適な乗り心地だった。

また、11インチサイズのモニターや豊富な機内エンターテイメントも十分堪能できた。

あと、2時間ほどのフライトでも美味しい機内食、特にハーゲンダッツが付いてくるのは嬉しいポイント。

乗り継ぎ時間が少しくらい長くなっても、新しい機材の方が利用価値は高いと思う。

パタヤのホテルをお昼にチェックアウト、移動時間も考えれば17時頃のフライトはベストかもしれない。

いろいろな条件の中で、フライトを楽しむ点においてCX630便はかなりオススメ。

次回は乗り継ぎで利用したラウンジと関西までのフライトを紹介する。

経由地の香港国際空港では2時間30分ほどの乗り継ぎ時間がある。

前回のブログでプライオリティパスで利用可能な「KYRA LOUNGE」を紹介した。

とても快適なラウンジで料理もビールを美味しくいただいた。

さて、今回のブログは香港からタイのバンコクまでフライトの後編を紹介する。

今回は香港からの乗り継ぎ便もキャセイパシフィック航空。

香港国際空港

経由地の香港国際空港。

何度か空港を利用しているが、関西空港とは比較にならないほど明るく開放的。

カーペットのデザインや空間の使い方もいい感じ。

シンプルにならないよう途中にオブジェなんかもあったりする。

もちろん、たくさん駐機しているキャセイパシフィック航空の機材もよく見える。

「KYRA LOUNGE」を出た後は搭乗ゲート66番へ向かう。

途中、ANAの機材が駐機していたのでよく見ると尾翼が緑色の787-9だった。

ANAった書いてあるからすぐ分かるけど、カラーリングが変わると印象が全然違う。

キャセイパシフィック航空CX751便

66番ゲートには搭乗する機材が駐機中。

今回選んだ乗り継ぎのフライトはCX751便。

スケジュールは14時30分に香港を出発、16時30分にバンコク到着。

時差が1時間あるのでフライト時間は3時間。

1本遅いCX701便だと15時55分発、18時着でこちらも夜にはパタヤ到着可能。

機材はワイドボディ機のエアバスA330-300。

関西から香港まで利用した機材と同じ。

ただ、機内の座席構成やエンターテイメントシステムは少し異なる。

CX751便の搭乗開始時刻は出発40分前の13時50分。

ちなみに、オンラインチェックインと座席指定は関西空港を出発する24時間前に乗り継ぎ便も含めて可能。

キャセイ会員になると48時間前からオンラインチェックインができるのでオススメ。

座席と設備

予定より10分ほど遅れて14時頃に搭乗開始。

香港国際空港では顔認証システムで搭乗可能なため、スタッフによるパスポートや搭乗券のチェックは無し。

サクサク進むので搭乗に要する時間も短縮されて便利だ。

（・∀・）ｲｲ!!

エコノミークラスは2-4-2のアブレスト。

後方の一部は2-3-2となっている。

シートモケットは爽やかな青色とグレーの2種類。

最新の設備ではないが、3〜4時間程度のフライトなら全然問題ないレベル。

筆者が指定した座席は後方窓側の72A。

座席には可動式のヘッドレストが装備。

写真のブランケットは出発前に配布されたもの。クッションは無かった。

シートピッチは握り拳1個半〜2個ほど。

国際線では標準的な広さ。

シートポケットは手前側に3つのポケットが並んでいる。

スマホやモバイルバッテリー、アクションカメラを入れておくのに便利。

座席背面にあるパーソナルモニターは9〜10インチサイズほど。

大きくはないけど、映画を視聴するには問題ないレベル。

画面の下にはUSBポートが装備。

タッチパネル式のモニターでは機内エンターテイメントが楽しめる。

最新の映画や音楽、フライトマップ、ゲームなど豊富。

特に日本語吹き替えに対応した洋画が多く、「マッドマックス」や「クワイエットプレイス」の最新作を視聴できた。

座席の下にはPCで利用可能なACの電源コンセントが装備。

シートポケットには予めヘッドホンと機内誌が入っていた。

イヤホンではなくヘッドホンなのが嬉しい。

ふと窓側の肘掛けを見てみるとヒビが入って少し欠けていた。

このエバアスA330-300は古い機材になるため老朽化は仕方ない、、

ということでキャセイパシフィック航空は2028年から機材更新が計画されている。

更新後の機材は同機材の新型＝エアバスA330-900になるみたい。

この日のCX751便はざっと見た感じ5割程度の搭乗率。

エコノミークラス後方はガラガラで、中央の4席が空いてる列も多かった。

筆者の隣も空席、前も後も通路側に1人だけ。

これだけ空席が多いとストレスフリーで快適に過ごせる。

( ´ ▽ ` )

機内食

離陸後20分ほど機内食が提供される。

前方から順番に提供されるため、後方までかなりの時間がかかった。

この日の機内食はチキンライスかパスタの2択。チキンライスを選択。

メインはチキン、ご飯、青菜。

他にパン、カットフルーツ、器にスッポリと入っている何か、、

ドリンクはコーラーを注文。

容器にスッポリ入っていた何かはハーゲンダッツだった。

( ´ ▽ ` )

味はストロベリー&クリーム。

デザートなので最後のお楽しみにとっておいたが、これが失敗。

少し時間をおいてしまうとアイスクリームが思ったより溶けてしまっていた。

程よい状態で食べるならメインを早食いするか、先に食べるか、、これは悩ましいところ。

フライト時間が2時間半ほどと考えると機内食の内容には十分満足。

トイレ

トイレは機内の中央付近に設置。

後方は設置されていなかったのでちょっと不便なレイアウト。

トイレ自体は標準的でCAさんが都度掃除をされていたので綺麗な状態。

機内からの眺め

香港を出発したCX751便は特に大きな揺れもなくバンコクへ向けて順調なフライト。

南シナ海から先は、ベトナムのハノイとダナンの中間付近を通るコース。

スワンナプーム空港に到着

予定より8分早く現地時間の16時22分に着陸。

到着ゲートはG4、、タキシング時間が長かったため降機が始まったのは16時40分頃。

隣のG5ゲートにはANAの機材。羽田か成田行きと思われる。

筆者は後方の座席だったこともあり、飛行機を降りたのは16時44分。

いつもと変わらないスワンナプーム空港の香りと、聞き慣れたアナウンスで到着を実感。

見慣れた表示案内にはサテライトゲートへの乗り継ぎも追加。

イミグレーションはそこそこの人数が並んでいたが7分で入国完了。

すぐ近くのバゲッジクレーム23番は8分で荷物が出てきた。

プライオリティの対象ではないけれどなかなかの早さに感心。

これくらいスムーズに入国できるとパタヤ行きのバスに乗り遅れる心配もない。

（・∀・）ｲｲ!!

パタヤ行きのバスチケットカウンターには相変わらず列が出来ていた。

17時過ぎに到着したが、この時点でジョムティエン方面へのバスが19時30分。

ローシーズンでもパタヤ行きのバスは人気がある。

当日、カウンターでチケットを購入する場合は2時間待ちの覚悟が必要。

なるべく事前予約しておくのがベターだ。

筆者は18時に出発するベルトラベルサービスのバスを予約済み。

ちなみに、ベルトラベルサービスのバスは19時の臨時便が設けられていた。

価格はジョムティエン行きが143バーツ、ノースパタヤ行きのベルトラベルサービスは190バーツ。

ベルトラベルサービスは3列シートなので快適。

予約のメールを見せてバスチケットを入手。

出発まで時間に余裕があるので地下の両替所へ向かう。

この３店舗は同じレートで設置されているので、空いている店舗を利用しましょう。

円安、バーツ高の影響で0.2235。

、、、(･ω･｀)

3ヶ月前より少しは円高になっているが、それ以上にバーツが上がってしまった、、

どれだけ円高に動いてもバーツがそれ以上に高くなれば結果レートは悪くなる。

バーツを上回るほどの円高は期待薄だが、少しでも良くなることを祈るしかない。

相変わらずの円弱を早くなんとかしてほしい。。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回は香港からバンコクまでキャセイパシフィック航空を利用。

機材が関西ー香港と同じだったので、機内設備や雰囲気については特に変化もなく少し面白みに欠けてしまった。

ただ、機内食については2時間半のフライトでもしっかりとした内容だったので満足。

特にハーゲンダッツの存在がやはり大きい。

これがあるだけで少し他社との差別化が図られていると思う。

機内エンターテイメントに収録されている最新映画も豊富で退屈することはなかった。

今回は往復キャセイパシフィック航空なので、復路のフライトも期待してお待ちいただきたい。

スワンナプーム空港からパタヤまでのバスは以前までと変わらず人気がある。

飛行機の遅延も気になるところだが、なるべく事前予約をオススメする。

そして、円バーツのレートはまだしばらく厳しい状況が続くことになりそうだ。

勢いにまかせてバーツを使いすぎると思わぬ出費になっていることも、、

かといってパタヤ滞在中は少しくらい羽を伸ばしたいもの。

なるべく誘惑と欲に負けない自分でいることを心がけたい。

次回からはパタヤ滞在中のホテルを順次紹介していく。