往路に引き続き帰りもバスを利用する。

10年ほど前にサラリーマンをしている時はタクシー利用が基本だった。価格は今と変わらず1200か1300バーツくらい。

当時は今より円高だったので片道5千円前後くらいの印象。しかし、円安の現在は6千円以上と一人で利用するには厳しい。複数で利用するならタクシーでもいいが一人ならバスで十分。

ということで今回利用したのは片道123Bとリーズナブルな価格のバス。

タクシーと比べて価格は約1/9〜1/10でとにかくお財布に優しい。

最近はベルトラベルサービスのVIPバス（190B）をよく利用していたが、遅い時間帯の出発を優先すると今回のバスがちょうどよかった。

パタヤからスワンナプーム空港までバスで移動

改めて今回紹介するバスはノースパタヤパスターミナルから出発する。

最終便のバスは21時発となっている。ちなみにベルトラベルのVIPバスは19時発が最終となる。

また、最も遅い時間にパタヤを出発するバスはジョムティエンを22時に出発する。

ノースパタヤ バスターミナル

20時過ぎのチケットカウンターはガラガラ。

夜の時間帯に出発するバスが少ないので当然か。

今回利用する123Bのバスは1日8本が運行されている。

日中は2時間間隔で夜は21時発の1本のみ。

ハイシーズンなら需要はありそうだがローシーズンともなれば席を埋めるのが大変かも。

こちらはバンコクのエカマイとモーチット行きのスケジュール。

スワンナプーム空港行きと比べて本数が圧倒的に多い。

デイタイムは1時間に1本、1日15本ほどが運行されている。

※バンコク（エカマイ、モーチット）行きのバスは価格が131Bだったと記憶。

バスの待合所も利用客少なめ。見た感じで座席の2割くらいしかいない。

※待っている方が全てスワンナプーム空港行きの乗客ではありません。

筆者が今回利用する21時発のバスは既に到着済み。

待合所のショップはシャッターを閉めて営業終了。

街中のバービアと違ってこのあたりのお店は終了時間が早い。

バスターミナル内で唯一営業していたのがこちらのお店。

ミニマーケットといった感じでスナックやドリンクはこちらで購入可能。

待合所の奥にあるトイレの使用料は3バーツ。

空港やバンコクへ向かう前には念のため利用しておきましょう。

有料トイレだけあって不衛生な感じはしなかった。

Roong Reuang Coach社のバス

21時の出発までまだ30分以上もある。

バスはすぐにでも出発できそうな感じだが搭乗開始の案内はなし。

20時10分頃、スワンナプーム空港からのバスが到着した。

おそらく18時30分に出発したバスと思われる。定刻通り出発の場合1時間40分で到着したことになる。

まぁ、週末やイベントがなければ1時間45分くらいの乗車時間だと思う。

少し離れた場所から車内を確認したが、乗客は半分も乗っていなかったと思う。

見慣れない黄色の大きなバスが2台。

バンコクやスワンナプーム空港だけでなく地方にもバスが出ているようだ。

左側のバス。フロントガラスの上にはラヨーンとドンサックを書かれている。

おいおいドーンサックってタイ南部の街でサムイ島から近い場所の街、、めっちゃ遠い。

右側はラヨーンとイサーン地方のムックダーハーンを結ぶバス。

ムックダーハーンはメコン川近くでラオスとの国境に位置している街。

どちらも長距離移動用のバスとなる。機会があればタイのいろいろな地方を訪れてみたいものだ。

バスの搭乗開始案内を待っているが掲示板には何も表示されていない。

遅い時間になるとバスの本数が限られているので省エネモードに。。

バスの車内設備

バスの搭乗案内を待っていると突然バスに利用客が乗り始めた。

スピーカーからは特に搭乗開始のアナウンスがなかったが、スタッフが近くにいる利用客に案内しているようだった。

時刻は20時20分。出発の40分前に搭乗開始はちょっと早くないか？？

まぁ、車内でゆっくりできる方が楽なので文句はない。

座席は2-2の横4列シート。日本の観光バスと似たような座席配列。

特徴的なのは座席のシートモケット。少し派手なデザインだが新しい座席とあって状態は良好。

座席と座席の間には肘掛けがないのでご注意。

シートピッチはやや狭さを感じる。

多くの日本人はこれだけあれば大丈夫だと思うが、大きな体のファランにはちょっとキツイかも。

座席周りの設備を確認しておく。

座席の背面に写真のようなテーブルが装備。ちょっとした小物を置いたりスマホ置き場として利用できる。

足元にはフットレストとシートポケットが装備されている。

頭上には見慣れないデザインの空調コントローラー。

青い光がなんとなくオシャレ。

車内後方にはトイレが設置されている。

なるべくバスに乗る前にターミナルのトイレで済ませておきましょう。

スワンナプーム空港に到着

出発40分前に車内へ入って撮影していると突然バスが動き出した。

えっ、、時刻を確認すると20時30分。21時出発予定のバスが20時30分に出発。

なお、この時の乗客は筆者を含めて10名ほど。ほとんどが空席でスタッフから好きな席に座っていいよと案内。

ほとんどの乗客がフルリクライニングで2席を1人で独占。

これってベルトラベルのVIPバスより快適かも。

って、そんなことより、出発少し前に乗り込もうとしていた乗客は大丈夫なのか？？

20時30分に出発したバスは22時にスワンナプーム空港に到着。

遅い時間で渋滞もなく1時間30分で到着。

フライトにおチェックイン時間に合わせて予約したが、これではちょっと早過ぎ。。

率直な感想は新しい座席でガラガラの車内は快適すぎて余裕だった。

ただ、まだまだ認知度が低いのか、さすがに10名は少なすぎて不安になるレベル。

かといって満席だとまた印象が変わると思う。

さて、今後どれくらい利用客が増えるのか注目したいところ。

まとめ

ということで、今回はノースパタヤ21時発スワンナプーム行きのバスを紹介させていただいた。

さすがにハイシーズンの時期で利用客10名ってことはないだろうけど満席になるかは疑問。

そもそもノースパタヤ発のバスは2025年に新しく設定されたため、認知度の高いジョムティエン発のバスを選ぶ利用客の方が多いと思う。

価格で比較するとジョムティエン発は143B、ノースパタヤ発は123B。

この20Bの差は大したことないが、少しでも安く乗るのであればノースパタヤ発を選ぶことになる。

今後、認知度が上がらないと減便や撤退の可能性もあるので、できれば認知度の向上と利用客の増加、そしてもう少し本数を増やしてもらえれば更に有難い。

いづれにしても、利用客からすれば選択肢が多くなるのはウェルカムだ。

もし、フライトの時間帯が合うのであれば一度利用してみる価値はあると思う。

相変わらず疲れからか体調を崩した状態で写真や動画で整理しながら、ブログと動画の編集で部屋に籠もる日々。

今回のブログは帰国で利用したフライトの様子を紹介する。

毎回航空会社をいろいろ検討しているが、今回は初めて利用した「マカオ航空」を紹介する。

スワンナプーム空港

今回の旅はマレーシアとタイの二カ国。

後半の多くはパタヤで滞在し、旅の終わりはまっすぐ日本へ帰国する。

バンコクの入口でもあり出口でもあるスワンナプーム空港。

利用する「マカオ航空」は一番端にあるRow W。

ベルトラベルサービスのVIPバスを利用すると、空港の端っこに停車するのでカウンターまで至近距離だ。

利用するフライトは22時45分発のNX991便。

空港に着いたのは19時前。

チェックインオープンは出発3時間前の19時45分。

フライト情報にはセルフサービスの情報も表示されていた。

パンデミック後はセルフチェックイン機が増え、少しづつ対応する航空会社も増えてきている。

残念ながら「マカオ航空」はセルフチェックインに対応していない。

しかし、オンラインチェックインは可能。

チェックインオープンまでにオンラインで座席指定を済ませておいた。

指定した座席は窓側の16F。

チェックイン

どうせなら早めに並んで待つつもりが、どこに並べばよいか分からなかった。

空港のスタッフに聞くとRow Wの7番付近だと。

誰も並んでいないけどスタッフの言葉を信じてじっと待つ。

カウンターオープンの15分前になるとマカオ航空の案内が表示された。

偶然、私が並んでいた場所が正解だったようで行列の先頭を確保できた。

後方には中国の団体客と思わしき方々が数十名、、

参考までに、マカオ航空のチェックインカウンターはW07からW10まで。

並ぶ場所はW07の前あたり。

隣のW11と12は中国国際航空が遅延に伴う臨時カウンターとして利用中だった。

マカオ航空はLCCではないため、預け荷物25kg、機内持ち込み7kgまで無料。

一番最初にチェックインを済ませて速攻で出国手続きへ。

利用した時間は保安検査とパスポートコントロールもガラガラ。

待ち時間なし。7分という最短記録で出国完了。

タイを離れる寂しさがありつつも、早く出国したいと思う気持ち。

この微妙なギャップは何度経験しても変わらない。

オマーン航空ラウンジ

あっけなくタイを出国した後はラウンジへ向かう。

空港での食事はプライオリティ・パスで利用可能なラウンジで済ませる。

久しぶりにオマーン航空のラウンジへ向かう。

「Oman Air First & Business Class Lounge 」

オマーン航空は利用したことがないが、こちらのラウンジは過去何度もお世話になっている。

この青い照明が落ち着いた空間を演出している。

ダイニングスペースだけを見ると広くないが、隣にはまったりくつろげるスペースが別で設けられている。

料理とドリンク

ラウンジのメインともいえる料理を見てみよう。

タイ料理のグリーンカレー、カオモッガイ、パッタイ。

珍しく日本料理が用意されていた。

ジャパニーズカレー、焼き鳥、巻き寿司。

他にサラダバー、フルーツ、各種パン、サンドイッチ、フムス、アペタイザー、シャワルマ、スイーツなど。

アルコール飲料は種類が豊富でバーカウンターのような品揃え。

左の冷蔵庫にはシャンパンとか入ってそう。

ソフトドリンクやビール類は下の冷蔵庫に。

ビールの種類はChangとSinghaとHeineken。

他に飲料水、シュウェップス、ヨーグルト、ミロなどとても豊富。

筆者は「ジャパニーズカレー」と「焼き鳥」、

他に「パッタイ」と「鴨とチキンのサラダ」、「シャワルマ」。

「シャワルマ」は円形の薄い生地に肉や野菜を挟んで食べる中東のメジャー料理。

ドリンクはジンジャーエール。

カレーは少しインスタントっぽい、焼き鳥はタレがやや薄味だが美味しい。

食後は欲張ってカフェラテ、フムス、チョコレートケーキ。

もうお腹いっぱい。機内食を考えると食べ過ぎは禁物だ。

エールフランスのラウンジ

「オマーン航空」のラウンジを後にしてゲートへ向かおうとしたが、マカオ航空の遅延が分かったのでもう一箇所ラウンジへ。

近くの「KLMエールフランス」のラウンジへ。

スパゲッティが美味しそうだけどもうお腹には入らない。

アップルジュース、シュークリーム、ハムとチーズのクロワッサン。

あとはスマホを充電しながらまったりと過ごす。

マカオ航空 NX991便

「マカオ航空」NX991便のスケジュールは下記のとおり。

スワンナプーム空港を22時45分に出発。

目的地のマカオには深夜2時30分に到着。

1時間の時差があるのでフライト時間は2時間45分。

今回は関西まで片道航空券で購入。価格は約25,000円だった。

この日はF1ゲートより出発する。

機材は到着しているが、先ほどお伝えしたとおり遅延となった。

搭乗開始は23時を過ぎてから。

本来は22時45分の出発なのでざっくり1時間ほどの遅れとなった。

座席と設備

NX991便の機材はエアバスA321。

LCCでもお馴染みのA320の胴長タイプだ。

前方3列はビジネスクラス。

エコノミークラスの最前列は中央がテーブルでブロックされている。

おそらくプレミアムエコノミーか上級会員向けの座席なのだろう。

ヘッドカバーの色も紫色になっていて他と差別化されている。

エコノミークラスは3席＋3席の横6席仕様。

シートモケットはグレーで地味なデザイン。

LCCとは異なるためヘッドレストが装備されている。

パーソナルモニター、フットレストなどの装備はなし。

クッションやブランケットも用意されていない。

CAさんにお願いすれば個別に渡されると思う。

残念ながら電源コンセントなどの充電設備もなし。

最近では多くの航空会社が導入している機内WiFi。

マカオ航空では機内ストリーミングサービス用に提供されている。

機内誌の中にも機内ストリーミングサービスの設定方法が記載されている。

筆者のiphoneでも問題なく利用することができた。

言語は中国語と英語の2種類から選べるようだが、なぜか英語は選択できず中国語のみだった。

視聴可能な映画はこれまた中国系の作品のみ。

洋画や日本の作品は収録されていなかった。

肘掛けには謎のチャンネルとボリュームのスイッチ。

おそらく頭上のモニターで上映されていた映画の視聴用と思われる。

ただ、イヤホンは提供されないので持参する必要がある。

使えるかどうか知らんけど。。

マカオ航空の機材で驚いたのはシートピッチの広さ。

足を組めるほど。握り拳だと2個半くらいだったと思う。

大手の国際線より少し広く感じるかもしれない。

また、ラッキーなことに隣2席が空席だった。

周辺は3席ぎっしり席が埋まっていたので、ストレスの無い快適なフライトであったことは言うまでもない。

前のシートポケットには機内誌とレターセット、安全ガイド、免税品ガイド。

機内食

離陸後30分ほどで機内食が提供される。

種類は1種類のみ。アルミに包まれた温かいパンとフルーツ。

ドリンクは飲料水のペットボトルと別にドリンクサービスあり。

メインのパンはチーズとチキンがたっぷりと入っていた。

温かいパンとの相性も良く、見た目以上に美味しく感じた。

サイズはやや小ぶりだが深夜1時頃の機内食としては十分。

夕食ではなく夜食といったところ。

マカオ到着

スワンナプーム空港を出発したNX991便はマカオまでほぼ一直線。

こちらのフライトマップは機内ストリーミングサービスで利用可能。

拡大することも可能で使い勝手は良かった。

スワンナプーム空港出発時の眺め。

遠くバンコクの中心まで続く街灯りを眺めながら別れを惜しむ。

当初の予定より1時間30分遅れで出発したNX991便。

マカオ到着は予定より1時間遅れの3時31分。

フライト時間は2時間17分と予定より30分短かった。

深夜の時間帯で眠気はあるものの、緊張しているので眠くはない。

乗り継ぎのフライトまで約4時間。

明るいボーディングブリッジ通って乗り継ぎへと進む。

まとめ

※ブログだけでなく動画でも紹介しています。

タイから帰国のフライトで利用したマカオ航空。

以前から日本路線でキャンペーンを行うなど気になる航空会社だった。

タイまでの往復だと安い価格帯では4万円台で提供されている。

LCCで預け荷物や機内食を含めると同じような価格帯でリーズナブルだ。

さらに安い価格帯だと中国系の航空会社があるが、中国経由はちょっと抵抗がある、、そんな方にはいいかもしれない。

機内設備はやや乏しいが、フライト時間を考えると機内食があるだけで十分だろう。

また、足が組めるほどのシートピッチはエコノミークラスでも快適なはず。

次回はマカオ空港と利用したラウンジを紹介する。

関西からバンコクまで単純往復だけならシンプルだが、第3国を含む周遊になると航空券は片道ずつで購入することが多い。

今回は往路でカンボジアを経由したため、復路は片道で購入することになった。

連日航空券の比較サイトと睨めっこしながら、少しでもリーズナブルな航空券を選んだ。

価格はLCCとほとんど同じ。それでいてフルサービスキャリアの経由便。

選んだ航空会社は中国の厦門航空。

初めて利用する航空会社とあって、不安とワクワクが混在するフライトとなった。

厦門航空 MF876便

利用したのは2024年3月7日。

午後1時のベルトラベルサービス（バス）でスワンナプーム空港に到着。

到着した時刻は14時40分。

日中でも多くの観光客で賑わいを見せている。

今回復路のフライトは厦門航空を利用する。

初めて利用する航空会社だが、パンデミック前から成田や関西には就航済み。

主なハブ空港は中国の厦門と福州。どちらも香港や台湾に近い南側に位置している。

購入した片道航空券は2万4千円。福州経由で関西へ向かう。

チェックイン

厦門航空MF876便のスケジュールは下記のとおり。

スワンナプーム国際空港発：18時40分

福州長楽国際空港：22時55分

飛行時間：3時間15分。

15時前の時点ではまだチェックインがオープンしていなかった。

カウンターはROW L

お馴染みの航空会社と同じチェックインカウンターだ。

全日空やベトナム航空、ピーチ、ジップエア、香港航空など、、

15時30分の時点で長い行列が出来始めた。

利用客の多くは中国からの団体観光客と思われる。

少し分かりにくいが、ぐるっと回ってフライト情報の前まで列が続いていた。

それにしても荷物の数がとても多い、、タイで爆買いしているのだろうか？

出発の3時間前、15時40分にオープンとなった。

厦門航空のチェックインカンターはL01〜L06までの6箇所。

一番右端のL01は上級会員用の優先レーンになっていた。

筆者はスカイチームエリートなので遠慮なく利用させてもらう。

2番目だったので5分ほどでチェックイン完了。

厦門航空では無料の預け荷物が23kg、機内持ち込みは5kgまで。

搭乗

15時50分に保安検査所、パスポートコントロールへ。

出国手続きを終えたのは15分後の16時05分。

もう少し時間がかかると思っていたが、以外と早く制限エリアに到達。

エアアジアを利用する方は奥に見えるサテライトターミナルへ。

この日の厦門航空MF876便の搭乗ゲートはE10。

Eゲートの中でも一番端にあるため移動に時間がかかる。

なんとなくだが、、スカイチーム（アライアンス）の搭乗ゲートは端の方にあるイメージが強い。

機内への搭乗予定時刻は出発40分前の18時ちょうど。

当初、この日の機材はワイドボディ機の787で運行する予定だった、、

が、利用客が少ないのかナローボディ機の737-8に変更されていた。

787だと機内設備が充実しているだけに残念。

搭乗予定時刻を5分すぎたところで突然搭乗開始となった。

優先搭乗なんて無し。列に並んで流れに合わせるだけ。

機内設備

今回アサインされた座席は窓側44A。

44という番号だけ聞くと後方の座席と思うが、厦門航空ではエコノミークラスの最前列が40番からとなっている。

ということで前方から4列目の席となった。

ちなみに、、この機材にビジネスクラスは無し。

オールエコノミークラスというLCC並みの機内設備。

シートモケットは爽やかな青色でヘッドレストは無し。

ブランケットやクッションも用意されていない。

CAさんにお願いしたら用意してくれるかもしれない。

座席は少しリクライニングがついていて、座り心地も悪くない。

シートピッチは握り拳1個半ほど。

国際線としては標準的な広さで窮屈に感じることはなかった。

フルサービスキャリアではあるがパーソナルモニターは無し。

テーブルは折りたたみ式ではなくシンプルな一枚もの。

国際線というよりは国内線レベルの機内設備だ。

唯一の機内設備が足元にあるUSBポート。

隣に座っていた中国のおばさま方がACアダプタを必死に差し込もうとしていた。

こりゃ間違いなく壊れるな、、

さすがに見かねてUSBポートであることを伝えると苦笑い。

等間隔で頭上モニターが装備されている。

サイズが大きくないため少し離れていると見えづらい。

写真はカメラを拡大して撮影したが、実際は文字なんて全然見えないほど。

飛行中はフライトマップやよく分からない映画の上映。

シートポケットには機内誌が入っていた。

CAさんの服装は爽やかな青色で上品な感じ。

実物を撮影するのは失礼なので、機内誌の写真を載せておく。

機内食

離陸前に機内安全ビデオの視聴。

続いてペットボトルに入った飲料水が乗客に配布された。

これは有難い。離陸までの間に少しでも喉を潤すことができる。

予定より20分ほど遅れてスワンナプーム空港を離陸。

夕暮れと夜の境目とも言える景色。

暗闇と街の灯り、奥に見える微かな日の光がグラデーションとなって幻想的な景色に。

離陸から30分ほどシートベルト着用サインが消えなかった。

一般的には10分〜15分ほどで消えると思うが、このようなケースは初めて。

安定飛行に入ると温かいおしぼりが配布された。

これはちょっと驚き。生地は薄いが嬉しいサービスだ。

※少しするとCAさんが回収してくれる。

離陸から45分後に機内食が提供される。

2種類から選択可能。ただ、料理名がよく聞き取れなかったため、

唯一聞き取れた単語の「フライドライス」を選択。

温められた「メイン」の他に「横長の箱」がもれなく付いてくる。

なんだコレ？？

はい、オープン。

メインのフライドライスは見た目が濃い。

だが、実際に食べてみると以外とあっさりしていて味は悪くなかった。

中国テイストだけど味はまずまずの美味しさ。

気になる箱の中はヤクルトみたいな飲み物とスナック（緑の袋）、

あとは中国のお漬物？、スイーツのマフィンが入っていた。

なんだかオマケ感覚でたくさん入ってるのが楽しい。

機内食を配布し終えた後にドリンクサービス。

ビールやワインのほかにソフトドリンクやお茶、コーヒーなど。

筆者はコーラを選択。航空会社のロゴが入ってる専用のカップがいい感じ。

ドリンクと一緒にナッツも配布された。

3時間ほどのフライトでも機内食のサービスは充実している。

福州に到着

機内食を食べ終えると着陸まで特に何もなくジッと耐えるだけ。

スマホの望遠カメラで遠くに表示されているフライトマップを確認。

MF876便はダナンの北を通過して三亜、香港の上空を通過。

目的地の福州は台湾の北からとても近い場所。

23時04分、福州長楽国際空港に到着。

フライト時間は3時間3分。

到着は9分遅れたものの飛行時間は12分短かった。

空港は厦門航空の機体だらけ、、他の航空会社が全然見当たらない。

ほぼ厦門航空の独占状態。

少し機内を写真撮影させていただき、降機したのは23時25分。

隣に並ぶ機体はナローボディ機の737シリーズ。

全て厦門航空の機体だ。

初めて訪れる中国の福州。

空港はとても綺麗で案内表示の通り進めば問題なさそう。

関西までのフライトが翌朝になるため、今回は福州で一泊することになる。

そこで驚くべきサービスが「無料のトランジットホテル」だ。

どんなホテルなのか？手続きは難しいのか？

そのあたりの様子は次回紹介する。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「タイから関西まで片道2万4千円！厦門航空」

タイから帰国の際、なるべく直行便を利用する方がいいにきまってる。

しかし、価格の安さを優先するなら今回のような航空会社も選択肢に挙がるだろう。

今回利用した厦門航空はLCC並みの価格で機内サービスはFSCと同じ。

ただ、機内設備はLCCとあまり変わらない。

それでも、あえて経由便を選ぶ価値があるかと問われれば微妙ではある。

が、しかし厦門航空の本当の魅力はこれだけではない。

次回紹介する無料のトランジットホテルはかなりのもの。

これらのサービスも含めてトータルで検討してみてほしい。

というこで、次回は福州で利用した無料のトランジットホテルを紹介する。

昨年までと異なる何か新しい試みためしてみよう、、

そんなことを年始の一人会議で決定した。以前から検討していたのが現地でのLIVE。

それなりの環境があればスマホ一台で完結するので出来なくはない。

従来通り顔出しはしないけど。。あともう一つ考えてるのが、表情を見せながらの動画作品。

本人の顔だけをアバター（アニメ）にして撮影するスタイル。

Youtubeでよく見かけるスタイルなのでこちらもサクッと出来そうな感じ。

とりあえず、2024年はこの2点を取り入れて作品の充実を図る予定だ。

興味がある方は乞うご期待ください。

さて、2023年11月に滞在したパタヤから日本へ帰国する。

今回はパタヤから空港までの移動とチェックイン、空港のラウンジを紹介する。

パタヤから帰国

3週間滞在したパタヤからの帰国。

過去に何度もパタヤからの帰国を経験しているが、毎回やっぱり辛い。

これはパタヤ好きの皆さんには共通すると思う。

どれだけ長く滞在しても、帰国する当日はなんだか切なくなる。

そんな思いを抱えながらパタヤからスワンナプーム空港へと向かう。

ベルトラベルサービス

空港までの移動手段はベルトラベルサービスのバス。

ここ一年くらいは「ベルトラベルサービス」のお世話になることが多い。

【関連記事】「パタヤからスワンナプーム空港まで190バーツ！ベルトラベルサービスのVIPバス」

料金は通常のバスと比べて50バーツほど高い。

また、バスの発着もジョムティエンではなくノースパタヤになる。

※ジョムティエン発着のエアポートバスは143バーツ。

どちらも一長一短はあるが、個人的にはノースパタヤからホテルへ送迎してくる方が楽。

ホテルからバスの発着地まで別途110バーツ必要になるが、

それくらいならいいかなって感じで。

パタヤからスワンナプーム空港までは1日7便と少なめ。

※スワンナプーム空港からパタヤは1日6便だが、臨時便が運行される日もある。

2時間に1本間隔で最終が19時はちょっと早いかな。

1時間に1本くらいで走らせても需要はありそうな気がする。

スワンナプーム空港以外にバンコクのホテルやドンムアン空港へも運行されている。

ベルトラベルサービスのバスが少し高い理由は車内にある。

143バーツのバスは横4列シートだが、190バーツのバスは横3列シートのVIP仕様。

前の座席との間隔も広めでバスのビジネスクラスといった感じ。

50バーツ（日本円で約420円）追加するだけで快適すぎる座席で移動可能だ。

フットレストも装備されているので移動の負担はかなり少ない。

15時に出発したバスは約1時間40分で空港に到着。

ちなみに、ホテルへのピックアップは30分前の14時30分だった。

今回利用した「247 Boutique Hotel」のチェックアウトは12時。

2時間ほどレイトチェックアウトさせてもらえないかフロントに相談したところ、

有難いことに14時までなら無料でいいよ、、と。

たまたま空いていたからだと思うが、こういうサービスはとても助かる。

「247 Boutique Hotel」はスタッフがフレンドリーなのも高評価だ。

スワンナプーム空港でチェックイン

16時40分頃にスワンナプーム空港に到着。

今回利用するフライトは19時35分発のベトナム航空VN606便。

往路はハノイ経由でタイに入国したが、帰国はあえてホーチミン経由を選択。

チェックインは既にOPENと表示されている。

ベトナム航空のチェックインカウンターはROW L。

日本の航空会社ではANAやPeachも同じROW L。

他に香港航空やジェットスターなど。

チェックインカウンターは出発の3時間前からオープンになる。

※一部の航空会社では4時間前からオープンしている。

残念ながらベトナム航空はセルフチェックインに対応していない。

そのため、オンラインチェックイン済みでも全員有人カウンターを利用することになる。

カウンターは一般レーンが5箇所。

他にビジネスクラス用と上級会員（スカイプライオリティ）が各1箇所。

筆者は間も無く有効期間が切れるスカイチームのエリートメンバー。

長蛇の列ができている一般レーンを横目にスカイプライオリティのレーンに並ぶ。

優先レーンだけあって10分ほどで順番が回ってきた。

ホーチミンまでと関西までの搭乗券を発券してもらう。

預け荷物の重さは20.8kg。

航空会社によって無料となる重さの基準が異なる預け荷物。

ベトナム航空はエコノミークラスでも23kgまで無料となる。

20kgまで無料の航空会社が多い中、この3kgの差がとても大きい。

くれぐれもスーツケースの重さには注意が必要だ。

タイを出国

サクッとチェックインを済ませて出国の保安検査へ向かう。

スワンナプーム空港では出入国の混雑が有名だ。少しでも早く手続きを済ませて制限エリアへ出たい。

ここで注意してほしいのが ”どの保安検査所を利用するか”だ。

複数ある保安検査所は時間帯によって混み具合が異なる。

そこで確認してほしいのが写真の待ち時間案内。

この時はZone2と3で4分ほど差が出ていた。単純にZone3の方が待ち時間が少なくすむということ。

この表示通りにはいかないと思うが、選択する際の参考にはなるはず。

タイを離れる時に必ず目にする鬼の人形＝タイ語でヤック。

悪い存在ではなく守護神や門番としての性格が強いそうだ。

空港には全部で12体設置されて、それぞれに名前があるんだとか。

このヤックを見るといよいよタイともお別れの時。

17時台の保安検査は空いていて10分弱で通過。

ただ、その後のパスポートコントロールでは20分ほど時間を要した。

トータルで結局30分かかったことになる。多分、これでも早い方だと思う。

スワンナプーム空港では時間に余裕をもって行動することが必須。

エールフランスKLMスカイラウンジ

出国手続きを終えた後は搭乗時間までラウンジへ向かう。

筆者は楽天プレミアムカードに付帯している「プライオリティパス」を所持している。

2025年からは1年に5回までと利用が制限されるが、2024年までは制限なく利用可能だ。

今回はゲートFにあるラウンジへ向かう。

前回も利用した「エールフランスKLMスカイラウンジ」。

最近は「コーラルラウンジ」と2択となっている。

どちらもプライオリティパスで利用可能だが、ゲートがE、F、Gの方はこちらの方が近い。

ラウンジ内はダイニングコーナーとソファースペースに分かれている。

とりあえずお腹を満たすためにダイニングコーナーへ。

中央に料理、壁沿いにはスナックやドリンクが並ぶ。

ラウンジの料理

気になる料理を見ていきましょう。

バゲットの上に料理が乗ったブルスケッタがかなりそそられる。

左端にはチーズと何か挟んだサンドイッチ。

巻き寿司はかなり派手な色合い。

白米に海苔巻き、、これがスタンダードなはず。

真っ赤な色やオレンジなんてありえない、、

そんな声が聞こえてきそうだが、

タイの巻き寿司は見た目のインパクトも大切。

筆者が大好きなクロワッサンはミニサイズが用意されている。

他にトーストやバゲットなど。

一つの入れ物にまとめられているので分かりやすい。

こちらのラウンジで気に入ってるのがホットスナック。

ほうれん草のパイやピザ、カレーパフなど手軽に食べれる料理が用意されている。

ピザはマルガリータだったと思う。

あと、写真には写っていないが、温かいスープが特におすすめ。

この日はオレンジ色をしたキャロットスープ。

続いてメインとなるホットミール。

タイ料理からはカオパット（フライドライス）と野菜料理。

タイ風の焼きそばもあった。四角いゴロゴロした具材は豆腐かな？

もしかしたらお肉の入っていない料理かも。

しっかり肉料理が用意されているのは嬉しい。

左はポーク、右がチキンだったと思う。

タイではビーフを提供することがほとんどない。

洋食の麺料理はミートパスタ。パスタの王道。

タイ料理が苦手な方でもこのパスタがあれば安心だろう。

ラウンジのドリンクとスイーツ

続いてドリンクを見ていきましょう。

冷蔵庫の中にはコーラやスプライトなどの定番商品。

一番下にビールが2種類用意されている。

商品は「Chang」と「Singha」。筆者が好きな「LEO」は見当たらなかった。

リキュール類は台の上に並べられている。左には白ワインと赤ワイン。

さらに、シャンペーンらしき飲み物が冷やされていた。

お酒が好きな方にはたまらないだろうが、飲み過ぎには注意してほしい。

お酒はほどほどに。

スイーツが充実しているのもラウンジの魅力。

左からパウンドケーキ、チョコレートケーキ、ムース、プチシュークリーム。

1個1個のサイズが小ぶりなので種類を多く食べれるのが嬉しい。

冷凍庫にはバニラ、チョコレート、ココナッツのアイスがスタンバイ。

一番下にあるココナッツアイスは少しシャーベットのような感じ。

こちらのラウンジで一際目立っていたのが「マカロン」。

赤と青とオレンジ色の組み合わせで、ケースが照明の反射でキラキラして見える。

これはマカロンの好き嫌いに関わらず、ついつい手に取りたくなるスイーツ。

たまたま居合わせた日本人女性も興味津々でお皿にとっていた。

実食

今回選んだ料理がこちら

相変わらず緑色はほとんど見当たらない。

それもそのはず。こちらのラウンジにはサラダバーというものがないのだ。

全て料理で提供されているため、調理された料理から摂取することになる。

まぁ、この際、野菜のことはおいといて、、

ミニハンバーガーやピザ、キャロットスープ、ブルスケッタ、チキン、カオパットなど。

ドリンクはアップルジュース。

ビールはパタヤでしっかり飲んだので、しばらくはいいかな。

せっかくなので巻き寿司も。

見た目はちょっとアレだけど、食べてみた感想は「巻き寿司」。

特に可もなく不可もなし、、そんな感じ。

お腹いっぱいになったがスイーツは別腹。

もう一度言っておく、「スイーツは別腹」。

別腹ってなんやねん！？ってツッコミが入りそうだが、これは永遠の課題だと思う。

あいにくアレコレ説明しても納得できる回答は持ち合わせていない。

とにかく目の前にある甘そうなスイーツを欲している、、ただそれだけ。

カラフルなマカロンとミニスイーツは見ているだけで癒される。

特に美味しかったには奥にあるプチシュークリーム。

甘さ控えめのクリームがたっぷり、、あぁ、幸せだ。

これにてラウンジで至福のひとときは終了。

搭乗時間が迫ってきたのでゲートへ向かう準備をする。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「ベトナム航空VN606便でバンコクからホーチミンへ」

パタヤから空港までの「ベルトラベルサービス」は相変わらず快適。

4列シートだと隣のお客さんの圧迫感でちょっとしんどい。

50バーツほどで解放されるなら絶対「ベルトラベルサービス」がおすすめだ。

なお、空港ーパタヤ間のバスは事前予約が必須！

スワンナプーム空港の混み具合については改めて説明するまでもないと思う。

2024年時点では出国の際に無人システムが導入されたようだ。

日本のパスポートは利用可能なので、積極的に利用して早く制限エリアへ向かいましょう。

スワンナプーム空港にはエールフランス以外にも多くのラウンジがあるが、プライオリティパスで利用可能な中では一番無難なラウンジだと思っている。

なんといっても広さと充電設備、シャワーも利用可能。

料理は品揃えが充実していて満足度も高い。

とりあえずE、F、Gゲートの方はエールフランスのラウンジを利用してみてほしい。

次回はバンコクから経由地ホーチミンまでのフライトを紹介する。

以前から家のキッチンにある水栓の根元から水漏れがあった。

もう18年ほどになるのでパーツが劣化していても不思議ではない。

どこかのタイミングで業者に依頼しようと長い間そのままに、、

と、しばらく国内にいることから時間に少し余裕がある。

ならばとWEBで調べてみると素人でも交換できるそうな、、

なるほど、その気になればあとは行動するだけだ。

交換する水栓を購入していざ作業してみる。

古い水栓の取り外しに時間がかかると思ったが30分ほどで完了。

一方、新しい水栓は取り付けが簡単になっているため説明書の手順通りにすればサクッと終わる。

ということで業者に依頼することなく無事終えた。

素人でもWEBや動画を少し見るだけで作業ができてしまう、、

本当に便利な時代になったと改めて思う日々である。

と、近況報告を終えたのでそろそろ本題にうつる。

今回のブログはスワンナプーム空港で利用したラウンジの様子を紹介する。

スワンナプーム空港

2023年9月パタヤでの滞在を終えてスワンナプーム空港へ向かった。

偶然、同じ日にMKさんはプーケットへ移動するとのこと。

有り難く空港までの車に同乗させていただいた。

MKさんは国内線でプーケットへ。筆者は国際線で次の目的フィリピンへ向かう。

バスの移動もそれなりに快適だが、やっぱり車の方が体の負担は少ない。

パタヤからスワンナプーム空港まで車の相場は1,200Bくらい。

円安の影響もあって日本円だと約5,000円もする、、うーん高い。

よく利用しているバスとBoltを組み合わせた場合で約240B、、5倍もの差がある。

プーケットへ向かうMKさんを見送った後、チェックインオープンまで少し時間を持て余す。

午後2時頃のスワンナプーム空港は深夜に比べて利用客はやや少ない印象。

身軽ならいろいろ散策しようと思ったが、、

18kgのスーツケースを引きずって移動するのはちょっとしんどい。

大人しく出発フロアで待機する。

チェックイン

今回利用するフライトはキャセイパシフィック航空。

香港をハブとして日本の都市にも多く就航している。

アライアンスはJALと同じワンワールド。

航空関連の格付け会社＝スカイトラックスで2023年のランキングで8位となった航空会社。

ちなみにANAは3位、JALは5位、1位はシンガポール航空。

タイ航空は40位、バンコクエアウェイズは29位。

チャイナエアラインは41位、ベトナム航空は44位、マレーシア航空は47位となっている。

フライトは17時30分に出発するCX708便。

目立つのはカタール航空の多さ！

17時20分、25分、30分と5分おきに3便が出発する。

スワンナプーム空港ではセルフサービスチェックイン機がとても多い。

対象となる航空会社も少しづつ増えている。

チェックインオープンの時間まで待たなくても機械で搭乗券の発行が可能だ。

預け荷物がある場合も専用のカウンターでバゲージドロップが可能となる。

長蛇の列に並ばなくてもサクッと済ませて出国できてしまう便利さ。

利用しない理由はない。

と、画面を見てみるとキャセイパシフィック航空も対象となっている。

ラッキーと思いながら画面を操作していくと、、預け荷物の対応が不可と表示された。

？？？何度か試してみたが解決しなかった。

何故かよく分からない。

仕方なくチェックインカウンターに並んで対応してもらう。

キャセイパシフィック航空のカウンターはRow Q。

CX708便のチェックインオープンは出発3時間前の14時30分。

早いタイミングで並んでいたため、数分でチェックインを済ませることができた。

ボーディングタイムは16時50分。搭乗ゲートはE5。

14時50分には出国を終えて制限エリアに到着。

まだたっぷり時間があるためラウンジへ向かう。

2023年9月時点ではまだ運用されていなかった新しいターミナル。

少し分かりにくいが、左にある案内掲示板にS101-S128と表示されている。

2023年10月より一部のエアラインで新ターミナルでの運用が開始された。

次回、スワンナプーム空港を訪れた際に様子を見に行こうと思う。

The Coral Finest Business Class Lounge

スワンナプーム空港でラウンジハシゴ。

1軒目はコンコースDにある「The Coral Finest Business Class Lounge」。

ANAやJAL、スターラックス、香港航空、タイベトジェットエア、エアアジアの指定ラウンジ。

もちろんプライオリティパスで利用可能。

【関連記事】「スワンナプーム空港のプライオリティパス対応！国際線のThe Coral Lounge」

前回利用した時に食事が充実していたので今回も訪れてみた。

サラダバーや巻き寿司、一口サイズの料理やスープ、ホットミールなど品揃えが豊富。

ダイニングコーナーだけでなくラウンジが広く居心地が良いのも魅力的。

筆者は利用していないが15分間のマッサージサービスを受けることも可能。

また、バーカウンターでは豊富なお酒と生ビールが提供されている。

（・∀・）ｲｲ!!

1回目はセルフ式のカオマンガイとサンドイッチ、麺料理など。

ドリンクはお気に入りのグアバジュース。

味は絶品とまではいかないが十分満足できるレベルで美味しい。

2回目はスイーツ。

ストロベリージャムのパンナコッタがとても美味しい。

これは前にも食べた記憶があったのでオススメ。

隣にあるのはフルーツヨーグルト、奥に少し見えるのはチョコレートブラウニー。

ドリンクはアップルジュース。

右側に置いてあるのは胃酸の量を減らす薬。

パタヤで数日前に体調を崩してからしばらく飲み続けている。

くれぐれも食べ過ぎ、飲み過ぎには要注意。

「The Coral Finest Business Class Lounge」では1時間ほど滞在して後にした。

まだボーディング開始まで30分もある。ならばと、、次のラウンジへ向かう。

Air France KLM SkyLounge

2軒目はコンコースFにある「Air France KLM Sky Lounge」。

こちらもプライオリティパスが利用可能な人気のラウンジ。

過去何度も利用しているので目新しさはないが充実した料理が魅力的。

ホットミールは定番のタイ料理や洋食など7〜8種類ほど。

訪れた時はフライトヌードルとチキン、他にソーセージやチキンナゲット、ミートパスタなど。

ご飯系はベジタブルフライドライスと野菜炒め？のような内容。

コーラルラウンジのホットミールはタイ料理の印象が強いが、こちらは洋食の印象が強い。

他のラウンジにはない料理がこちらのブルスケッタ。

バゲットの上に具材がトッピングされて見た目から美味しそうだ。

いかにもエールフランスのラウンジと思わせてくれる。

スイーツも充実している。

パウンドケーキやマーブルケーキ、食べやすいサイズのエクレアなど。

どれも甘くて美味しそうだ。。

既に1軒目のラウンジでしっかり食べてきたが、スイーツはやはり別腹。

おっと、こちらには見た目がカラフルなマカロンが用意されていた。

光が反射してマカロンが輝いているようにも見える。

これは写真映えしそうだ。

と、いろいろ見てきたが選んだ料理はこちら。

カットピザにチキンナゲット、ポテトとブラックオリーブのブルスケッタ。

ドリンクはオレンジジュース。

スイーツはアイスクリームとエクレア。

もうお腹いっぱいでこれ以上は無理。

アイスクリームはエールフランスのオリジナル製？のようだった。

この種類は過去に見たことがなかった。

気になったので実際に食べてみた。

中身はバニラではなくココナッツアイス。

アイスクリームというよりシャーベットと思われる。

さっぱりした味と甘さで美味しくいただける一品。

ラウンジの〆にオススメ。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

毎回、タイを離れる際に利用するスワンナプーム空港。

相変わらず利用客の多さに圧倒されるが、パンデミックの反動もかなり落ち着いてきた印象。

訪れた時期がローシーズンだったこともあって出国手続きは10分ほどでサクッと完了。

パスポートコントロールは拍子抜けするほどの少なさで驚いた。

さすがにハイシーズンともなれば状況は変わると思うが、、

今回もプライオリティパスを利用して2ヶ所の定番ラウンジを利用してみた。

「The Coral Finest Business Class Lounge」はセルフ式のカオマンガイ。

あと、スイーツのパンナコッタがオススメ。

お酒が好きな方にはバーカウンターが設置されているので利用価値は高いだろう。

「Air France KLM Sky Lounge」は洋食と甘いスイーツがメイン。

ブルスケッタは数種類あって食べ比べするのが良さそう。

また、写真映えにこだわる方はマカロンの撮影を忘れずに。

次回はキャセイパシフィック航空CX708便の搭乗レビューを紹介する。