その影響もあって動画やブログの更新が遅れ気味に。

どうやら居心地良すぎたパタヤの気候に慣れすぎたようだ。

できることなら今すぐにでもパタヤへ戻りたい気分だが、年間の滞在数が100日以上となったので年末年始は日本で大人しくする。

12月に入って少し円高にはなってきたが、まだまだ厳しい状況に変わりはない。

年が明けて1月後半には0,2600くらいにはなっていてほしい。

厳しいのは円安だけではない。

これから年末に向けて大阪でも寒さが厳しくなるそうなので注意が必要だ。

さて、今回は2023年9月に滞在したウドンタニからバンコクへのフライトを紹介する。

タイスマイルWE005

2023年に訪れたウドンタニは5日間だけ。

パタヤとは異なり観光客少なめ。

多くのお店が12時を過ぎると営業終了となる。

ウドンタニの夜は短く、朝は早い。

財布にも優しく健康的な街である。

美味しいタイ料理とバービアが楽しめるので十分満足できる。

【関連記事】「ウドンタニのセントラルプラザとバービアと屋台飯」

そんなウドンタニからパタヤへと移動する。

以前は鉄道で向かったが、今回はタイスマイルを利用する。

価格はバンコクーウドンタニの往復で約8千円だった。

ウドンタニ空港

ウドンタニ空港はターミナルAとBに分かれている。

2階建てのターミナルで地方空港らしいのんびりとした雰囲気。

2023年時点では国際線が就航していないため国内線のみ。

チェックイン後に「コーラルラウンジ」で食事を済ませてゲート前に到着。

ターミナルAの方が待合場所は広く座席も多い。

青色の座席が地味な空港の雰囲気にアクセントを加えている。

写真を撮った時は利用客が少なかったが、搭乗前にはかなりの座席が埋まっていた。

こりゃ9割以上の搭乗率かな。

搭乗

タイスマイルWE005便のフライトスケジュールは下記のとおり。

ウドンタニを13時55分に出発。

バンコクのスワンナプーム空港に15時5分に到着。

フライト時間は1時間10分。

ボーディングタイムは30分前の13時25分。

が、、全然飛行機が到着しなくて、、

結局、飛行機が到着したのは13時40分。出発の遅延が確定。

心配だったのが事前にチケットを購入していたパタヤ行きのバスに間に合うかどうか。

パタヤ行きバスの出発時間は16時30分。

スケジュール通りなら1時間25分あるので全然余裕のはず。

遅延してもバスに間に合えさえすれば問題はないが、、

結局、搭乗開始となったのは出発時間の13時55分。

予定より30分遅れ。

だんだん雲行きが怪しくなってきた。

パタヤ行きのバスは待ってくれない。

1時間25分の乗り継ぎ時間が実質55分に短縮となった。

まだ、まだ大丈夫だ、、

ウドンタニは地方空港だがボーディングブリッジで搭乗。

バスや駐機場を歩いて向かうスタイルではないだけ有難い。

機内と座席と眺め

タイスマイルWE005便の機材はエアバスA320-200。

数年前までLCCの定番機材。

最近は燃費効率が良い「Neo」や胴長の「A321」が主流となっている。

セーフティガイドはかなりくたびれている。

タイスマイルは2023年運行を終了、2024年からはタイ航空に統合される。

単通路で両サイドに3席ずつの横6席仕様。

座席モケットは紫色をベースにしたカジュアルなカラー。

LCCの機材とは異なり可動式のヘッドレストが装備されている。

ブランケットやクッションは無し。

当然パーソナルモニターも無し。

あるのはテーブルのみ。

国内線で利用する分には短時間なので特に問題なし。

ウドンタニ空港を出発したのは予定より25分遅れの14時20分。

他に飛行機の姿が一機も見えない。

一日あたりの飛行機は10〜20本くらいだろうか。

離陸すると地方空港であることがよく分かる。

高層の建物が少なく周辺は緑がたくさん溢れている。

機内食

離陸して安定飛行に入るとすぐに機内食が配布される。

持ち帰りができるように紙袋に入っている。

内容はウエットペーパーと飲料水、あんこの入ったデニッシュ。

甘さ控えめで美味しくいただいた。

他にコーヒーか紅茶のホットドリンクサービスが提供される。

食後は照明が落とされてリラックスモードに。

大きな揺れもなく到着まで安定飛行。

雲の上は青色のグラデーションがとても綺麗だった。

下から見上げる雲は太陽を隠し、日除けや雨を降らせるだけのイメージしかない。

しかし、上から見下ろす雲は様々な形で幻想的にも見える。

バンコク到着

間に合うかずっと気にしてたパタヤ行きのバス。

スワンナプーム空港には予定より13分の遅延まで回復。

フライト時間は59分でなんとか間に合いそうな感じ。

利用が開始されたサテライトターミナル。

2023年9月時点ではまだ利用開始前で飛行機の姿が見えなかった。

ここで予想外の事態。

なんと沖留め。しかもすんごい端っこ。。

こりゃ間に合わないかもしれない。

現在の時間は15時26分。

沖留めのデメリットはターミナルまでバス移動で時間がかかること。

一方でメリットは写真のように間近で飛行機を眺め、撮影できること。

飛行機好きな筆者にとってはこれはこれでアリ。

タイスマイル最後のフライトでしっかり写真が撮れたので満足。

この後、乗客はバスに揺られてターミナルへ。

バスの移動時間だけで約10分、、遠いのぉー。

バゲージクレームは2番。この時点で15時55分。

9割ほどの搭乗客がいることを考えると30分待ちも覚悟していた。

ヤバい、、本当にバスに間に合わないかもしれない。

と、諦めモードに入っていたとき、

なんと、、最初の荷物から10番目には筆者の荷物が出てきた。

時間は16時00分、、助かった。。

パタヤ行きバスチケットカウンター

16時15分にはバスへの搭乗が開始される。

とりあえず急ぎ足でパタヤ行きのチケットカウンターへ向かう。

数人が並んでいるが筆者は既に事前にチケットを購入済み。

16時過ぎの時点で17時40分と18時のバスが販売されていた。

17時40分は利用者が多いことから臨時便が設定されたと思われる。

筆者は無事16時30分発のバスに乗車することができた。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【youtube】「ウドンタニ空港のラウンジとタイスマイルWE005」

今回紹介した「タイスマイル」は本文でもお伝えしたように2023年で運行終了。

2024年からはタイ航空に統合される。

機材は同じかもしれないがカラーリングやデザイン、サービスは変更されるかもしれない。

ウドンタニからバンコクまでのフライトは約1時間。

バスより高価だが体の負担は圧倒的に少ない。

また、鉄道での移動に比べて移動時間が1/10と圧倒的に速い。

バンコクから1時間、空港から街までの移動も30分以内。

コンパクトな街ウドンタニはバービアが好きな方にはオススメ。

パタヤに慣れた方も興味がある方は是非訪れてみてはいかがだろうか。

次回から2023年11月の旅を紹介する。

パタヤ滞在の前半は順調に更新できていたが、後半は作業環境の変化もあって難しくなった。

久しぶりにパタヤで沈没生活を味わってしまった。

ハイシーズンである11月のパタヤは風が心地よくて初夏のような気候。

毎日ストレスのないゆる〜い時間に流され、、ただただパタヤでの滞在を素直に楽しんでいた。

そんな快適すぎるパタヤでの滞在もついに終えて本日帰国した。

日本の寒さを感じると現実に戻ったと実感させられる。

11月のパタヤ滞在記は近日中に順次公開していくのでお待ちいただきたい。

さて、今回のブログは8月末に訪れたタイのウドンタニへ向かうフライトを紹介する。

タイスマイル航空

タイのウドンタニは約1年ぶりとなる。

【関連記事】「ウドンタニのセントラプラザとバービア、屋台」

パタヤに比べると物足りないかもしれないが、なんとなく行きたい気持ちになる。

今回利用した航空会社はタイスマイルのWE008便。

スワンナプーム国際空港を18時に出発して19時10分に到着する。

国内線なのでフライト時間は1時間10分と短い。

今回購入した航空券はバンコクーウドンタニ往復で約8,000円だった。

スワンナプーム国際空港

タイ国内線のチェックインカウンターは左端にあるRow B

夕方の時間でもあまり混雑が見られない。

隣のRow Cはタイ・ベトジェットエアの国内線チェックインカウンター。

チェックイン

スワンナプーム空港で便利なセルフチェックイン。

専用の端末でサクッと行うことができる。

タイ航空、タイスマイル、バンコクエアウェイズ、ベトジェットエアが利用可能だ。

使い方が分からなければ近くのスタッフが親切に教えてくれるので安心。

行列ができている有人カウンターに並ばなくてもよいので快適。

セルフチェックインはチケットだけでなく預け荷物にも対応している。

筆者は20kg未満のスーツケースがあるので「セルフバッグドロップ」を利用。

こちらもスタッフがフォローしてくれるので何の心配もない。

コーラルラウンジ

国内線の制限エリアに入るとラウンジへ直行。

プライオリティパスで利用可能な「コーラルラウンジ」へ。

過去に何度か利用しているので目新しさはないが、ラウンジ内は緑が多くて気にいっている。

オシャレなカフェのような雰囲気さえ感じることができる。

( ´ ▽ ` )

訪れた時間は日中の15時頃で利用客は閑散としていた。

タイ料理のホットミール数種類とサンドイッチなどの軽食が並んでいる。

コーラルラウンジといえばセルフ式のカオマンガイ。

すごく美味しい、、というわけではないが必ず食べるようにしている。

タイ料理が苦手な方もカオマンガイなら食べやすいのでオススメ。

ドリンクをどれにしようか悩んでいると受付カウンターの横にある商品に目がとまった。

ノンアルコールのバタービール。

甘いキャラメルとバター、ミルククリームが入った飲みものだそうな、、

甘いの大好き。ちょっと飲んでみたいのでスタッフに注文する。

ラウンジで選んだ料理とドリンクがこちら。

カオマンガイを中心に軽食が少し。

バタービールはキャラメルと少しのシュワシュワが味わえる甘いドリンク。

どちらかといえばスイーツの要素が強いかも。

もう一品、ベリーのパンナコッタはマスト。

これ本当に美味しいので食べてみてほしい。

搭乗

ラウンジでお腹と心を満たしたあとは国内線のA6ゲートへ。

WE008はタイ航空のコードシェア便TG2008。

定刻通り18時の出発予定。

搭乗開始時刻は30分前の17時30分。

ゲートの改札には今後利用されるであろう顔認証の機材が設置されている。

香港では既に運用を開始されているが、タイではもう少し先になりそう。

【関連記事】「キャセイパシフィック航空CX907便」

今回はバス搭乗でなくボーディングブリッジからの搭乗となる。

タイ国内線はバスでドナドナされる確立が高いのでちょっと嬉しい。

座席

予定通り17時30分に搭乗開始。

機材はLCCでもお馴染みのエアバスA320。

座席は3席＋3席の横6席仕様。

タイスマイルは全てA320なので機材による当たり外れがない航空会社だ。

機内の前方にあるタイスマイルプラスは中央の席が全てブロックされている。

シートピッチがやや広めで中央を空席にすることで簡易ビジネスクラスの扱いとなる。

大半の座席はスタンダードな仕様でデザインも同じ。

座席でLCCとの差があるのは可動式のヘッドレストが装備されていること。

ブランケットやクッションも無し。

パーソナルモニターは装備されていないので座って到着を待つだけ。

といってもフライト時間は1時間ほどのなのでそこまで気にならないと思う。

一応シートピッチの確認。

握り拳1個ほどと狭い。。

前の座席との間隔が狭いので少し圧迫感を感じると思う。

窓も小さめで傷が目立つ。

最近の機材ではないのでかなり使い込まれている印象。

今回指定した座席は後方の窓側53A。

座席背面にはテーブルとポケットがあるだけのシンプルデザイン。

機内食

飛行機が安定飛行に入ると機内食が提供される。

といっても紙袋を前から順番に渡していくだけ。

中身はウェットペーパーと飲料水、メインはツナの入ったパイ。

簡素な内容ではあるが機内で食事できるのは有難い。

ツナのパイは1つでも食べ応えがあるので満足。

紙袋を配り終えるとホット紅茶とコーヒーのサービス。

機内からの眺め

スワンナプーム空港では隣にベトジェットエアとバンコクエアウェイズが駐機中。

バンコクエアウェイズはサムイ島へ向かう便のようだ。

搭乗ゲートへ向かう途中、日本人カップルが楽しそうにサムイ島の話しをしていた。

そーいえば筆者はサムイ島にまだ行ったことがない、、

いつか筆者にもパートナーができれば行ってみようかな。。

滑走路へ向かってタキシング中、タイ航空のボーイング747が駐機していた。

既に退役しているので今後飛ぶことはないはず。

よく見るとエンジンが取り外されている。

そのまま解体されるのか、もしくは何か別の再利用をされるのか、、ちょっと気になる。

パタヤの「Runway Street Food」では同機体がシンボルとして中央に展示されている。

定刻より10分ほど遅れて出発したWE008便。

出発時点では明るかった景色も日が落ちてくると徐々に幻想的な景色に。

雲が多いものの青色とオレンジ色のグラデーションがとても綺麗だ。

ウドンタニ国際空港

ウドンタニ国際空港には定刻通りに到着。

綺麗なボーディングブリッジを通ってターミナルへ。

地方空港にしてはピカピカなのでまた新しいのかもしれない。

コンパクトではあるがバゲージクレームも全然ボロくない。

もっとローカル感が強いのかと思っていたが、広々として立派な空港といった印象。

国内線なので荷物を受け取ればすぐに出口へ。

自由に出入りできるエリアはお店が並んで地方空港っぽい雰囲気。

飛行機の本数は少ないものの利用客はそれなり多い。

ホテルまでリムジンサービスがいくらか気になったがあいにく営業を終えていた。

19時でシャッターが閉まっているところも地方ならでは。

仕方ない。タクシーしか手段がなさそうだ。

空港の出口付近をフラフラ歩いているとタクシーのドライバーに声をかけられた。

移動続きで疲れていたので言い値の200Bを支払ってホテルへ向かう。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「タイスマイルWE008便」

前回ウドンタニに訪れた時はラオスのビエンチャンからバスで向かった。

2度目となる今回はバンコクから飛行機を利用してみた。

他に列車で移動する手段もあるが、移動時間と価格を考えると飛行機の方が断然便利。

価格も片道4,000円ほどなので特別高いとは感じなかった。

寝台列車で移動すれば10時間で価格も片道5,000円はするはず。

旅を楽しむという点では列車もいいが、旅の疲れが心配なら飛行機をオススメする。

座席周りの設備はシンプルだが機内食と預け荷物20Kgまで無料なのは魅力的だ。

他のLCCと比較してもオプション料金を含めると結果タイスマイルの方が安い場合がある。

預け荷物がある場合は積極的に選んでも間違いないと思う。

なお、タイスマイルは2024年1月をもって完全にタイ航空に統合される。

おそらく、今回紹介したフライトが筆者のタイスマイル利用は最後になろうかと思う。

次回利用する時はタイ航空TGとして運行されているはずだ。

機体のカラーリングや機内デザイン、サービスがどのように変わるか興味深い。

次回はウドンタニで滞在したホテルを紹介する。

先日、タイから帰国して隔離ホテルで3日間滞在。

その後、PCR検査で陰性の結果により無事、帰宅することができました。

今回のタイ渡航を毎日振り返りながら動画編集とブログを書いているわけですが、、

なかなか編集スピードが追いつかず、やはり環境の大きさが左右すると改めて認識。

今回の内容はタイスマイル航空でバンコクからプーケットへ向かった際に利用したプレミアムエコノミー。

過去にタイスマイル航空は利用したが、その時はエコノミー席だったので違いを見てみようと今回購入。

さて、エコノミークラスとどれだけサービス、価格が違うのか？

実際に乗って体験してきました。

タイスマイル航空

タイのフルサービスキャリアでは一番メジャーなタイ国際航空。

基本的にタイ国際航空は大型機しか所有していないため、主に中距離〜長距離路線を中心に運行。

そのタイ国際航空のコードシェアで国内、近距離国際線を飛ばしているのがタイスマイル航空。

【公式HP】「タイスマイル航空」

タイスマイル航空はLCCでお馴染みのエアバスA320-200しか所有していない。

今回はそのタイスマイル航空のプレミアムエコノミー席を利用する。

フライトはWE215便、バンコクを14時に出発してプーケットに14時25分に到着する。

ちなみに、この時のエコノミークラスで一番安い価格は4500円、プレミアムエコノミーは14,500円と1万円も高くなる。

ロイヤルシルクラウンジ

プレミアムエコノミー（スマイルプラス）はタイ国際航空のラウンジが利用可能。

国内線なのでタイ国際航空のロイヤルシルクラウンジになる。

ラウンジ内は広々としていて圧迫感はない。

椅子も多く、間隔もそれなりにあるので居心地は良かった。

利用できるラウンジが1箇所のため、時間とともに多くのお客さんで席が埋まっていた。

ラウンジといえば食事がメインのようなもの。

ドリンクはお水、コーラやスプライト、ジンジャエールなど、、

この時はビールやアルコールの提供は無し。

多分、感染対策として提供が見合わされていたと思われる。

食事はカップラーメンやキッシュ、パイなどの簡単な軽食が中心。

他にクッキーやホットコーヒー、紅茶、よく分からないスイーツとか・・

一番気になるホットミールはお弁当スタイルで提供。

スパイシーなスパゲッティとタイ料理のお弁当。

少し気にはなったものの、あまりお腹が空いていなかったので今回はスルー。

キッシュとパイだけ軽くいただいた。

プレミアムエコノミー

プレミアムエコノミー（スマイルプラス）のサービスはラウンジ利用だけではない。

他に、優先搭乗や優先手荷物の受け取り、預け荷物の重さが30kgまで可能、そして肝心の座席はというと、、

実は座席自体エコノミークラスと同じなんですよね。

ただし、先頭から３列、もしくは５列目までが対象の座席となるので優先的に飛行機を降りることが可能。

横から見ても座席の違いは分からない。

フツーにエコノミークラスの座席と言われても違和感がない感じ。

少し期待はずれな感じではあったが、シートピッチは明らかに広かった。

多分、エコノミークラスと比較しても握り拳一個分は広い。

（・∀・）ｲｲ!!

前の座席と余裕がとてもあるので圧迫感が全然違う。

そして、もう一つの大きな違いが隣の席が空席であること。

座席は３列＋３列仕様だが、プレミアムエコノミーでは真ん中の席は自動的に空席扱いになるため、

３席を２人で利用することになる。

当然、隣に人がいない状態なので、前だけでなく横も圧迫感が無く快適である。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

前方のトイレも一応見に行ってみたが、トイレは特別感があるわけでもなくフツー。

機内食

飛行機で気になることといえば機内食。

日本の国内線では基本的にビジネスクラスやファーストクラスを利用しないと提供されないが、

タイスマイル航空ではエコノミークラスでも機内食が提供される。

フライト時間が1時間20分ほどなので軽食ではあるが、これは嬉しいサービス。

そして、プレミアムエコノミーになると、、

なんと！パンが1個増えますwww

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

そう、エコノミークラスではパン1個、プレミアムエコノミーではパン2個、、

というのも、現在は機内食の提供が感染対策で見合わされており、テイクアウト用で提供されている。

ただ、、前回利用した時は小さなお弁当だったのに、なんだか内容か簡素になってる気がする。

【関連記事】「バンコクからプーケットへ移動してみた」

（´・ω・｀）

プーケット

無事、プーケットに到着。

前回利用した10月の頃と比べると明らかに人が増えて賑やかになっていた。

2ヶ月でこれだけ変化があるとは、、

年末というタイミングもあって海外から多くの観光客が訪れているのだろう。

ホテルまでは同行者の方が予約した送迎車で移動。

大きなバンに二人で乗車。

ちなみに、、同行者の方は男性でホテルも別々です。

空港からホテルまでは約１時間の道のり。

パトンビーチ

2ヶ月ぶり訪れたパトンビーチ。

到着してすぐに思ったことは、街の雰囲気が明らかに良くなっていること。

夕方に到着したので日中の雰囲気は分からないが、夕方でもビーチにはたくさんの人が楽しんでいた。

おぉ、、これが観光地プーケットの本来の姿だ。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

日が暮れると更に人の数が増えていた。

特にビーチロードのお店や屋台には欧米人のお客さんがたくさん。

2ヶ月前では考えられなかった光景に嬉しい気持ちが抑えきれなかった。

屋台の料理はどれも美味しそう。

パトンビーチでは特にパッタイとチキンのお店が多かった。

パッタイは80バーツ、チキンは1本20バーツがスタンダードプライスみたい。

パタヤに比べるとやはり価格は少し高くなる傾向。

※パタヤではパッタイ60バーツ、チキン1本10バーツ

それでも、多くの観光客で街が賑わうのは良いこと👍

私も連日屋台で何かしたら購入してホテルで夜食を楽しみました、、そして体重がどんどん増えていきましたとさ。

まとめ

・タイスマイル航空のプレミアムエコノミークラスは微妙なサービス内容

・タイスマイル航空のプレミアムエコノミークラスはシートピッチが広く、隣も空席扱いなので圧迫感がない

・2021年12月のパトンビーチは多くの観光客がとても賑わっていた

※ブログだけでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「タイスマイル航空WE215プレミアムエコノミーでプーケットへ」

今回、初めてタイスマイル航空のプレミアムエコノミーを利用してみたが、正直なところ1万円払って利用するには少し高いかな、、というのが感想。

エコノミークラスを5千円以下のLCC価格で利用する方が明らかにお得感がある。

エコノミークラスでも預け荷物20kgと機内食は提供されるので、多くの方はコチラの方がコスパが高いと感じるはず。

フライト時間が2時間以上ともなると少し見方は変わるかもしれないが、1時間20分という微妙な時間ではお金をかけるほどでもないはず。

機内サービスと座席は期待できないが、タイ国際航空のラウンジを利用できるのが唯一のメリット。

ハネムーン等の記念でプーケットへ行く際には往路は贅沢にプレミアムエコノミー、復路は質素にエコノミーでも全然十分だと思う。

タイスマイル航空以外の選択肢で、バンコクエアウェイズも機内食と無料のラウンジサービスが提供されている。

※バンコクエアウェイズはエコノミークラスでも専用のラウンジ利用可能。

JALでタイを訪れる場合、バンコクエアウェイズはコードシェア便を飛ばしているので、ワンワールド系の方にはコチラの方がイイかも。

ということで、今回はタイスマイル航空のプレミアムエコノミーを紹介しました。

次回はオプショナルツアーで訪れたピピ等とカイナイ島を紹介します。

2021年10月12日プーケットからバンコクへ移動する。

利用するフライトはタイスマイル航空のWE204便。

プーケットで最後に宿泊した「patong Paragon Resort & Spa」で早めに朝食を摂り、予約していたタクシーで空港へ向かった。

4回目の滞在となってプーケットともいよいよお別れ。

次回5回目はいつになるだろうか、、

プーケット国際空港

パトンビーチのホテルからプーケット国際空港までタクシーで45分くらい。

本来は1時間かかるようだが、現在は観光客が少なくて道路がかなり空いていた。

価格は600バーツ＝2,100円くらい.

この600バーツという価格は空港からパトンビーチへ向かう往路でも同じ価格だった。

おそらく協定価格として決まっているのだろう。

プーケット国際空港は国際線と国内線にターミナルが分かれているが、今回利用するのは国内線。

国際線にはシンガポール航空の機材だけが駐機していた。

国内線のチェックインカウンターはタイスマイル航空の他にベトジェットエアーやノックエアーも。

ノックエアーの案内には「WELCOM PHUKET SANDBOX」が分かりやすく掲げられていた。

2021年7月から10月まではこのプーケットサンドボックスが海外観光客受け入れのメインとなっていた。

しかし11月現在、バンコクやパタヤ、チェンマイでもサンドボックスが実施され、ワクチン更にワクチン接種済で且つ認められた国からは隔離無し入国が可能となっている。

※日本人も隔離無し入国可能だが、到着時のPCR検査結果待ちで実質1日はホテル待機となる。

※以前まで入国に必須だった入国許可証（COE）はタイランドパスに変更。

今後、プーケットが飛躍的に観光客が戻るかどうか微妙になってきた。

チェックイン

到着した時はまだカウンターがオープンしていなかったが10分程待って開始された。

同時にサンドボックス利用でプーケットに滞在していた思われる欧米人が次々と並び始めた。

サンドボックス利用者は必要書類の提示を求められていたが、国内線でバンコクから入島した私は何も求められなかった。

無事、バンコクまでのフライトチケットが発券された。

ちなみに、今回のフライト費用は1,280バーツ、日本円で4,500円くらい。

この価格で20kgまでの預け荷物と機内食、座席指定が含まれているのは大きなメリットである。

LCCだと全てオプション料金が発生するため、私のように20kg近いスーツケースを預ける場合はタイスマイル航空の方が安くなるはず。

チェックインを早く済ませたこともあって、搭乗ゲート付近はまだ搭乗客がほとんどいない状態。

空港内で営業しているお店は半分以下くらい。

まだまだ多くのお店が営業を再開できていないようだ。

コーラルラウンジ

搭乗時間まで1時間近くあるので「コーラルラウンジ」へ。

正式名称は「THE CORAL EXECUTIVE LOUNGE PHUKET」

【コーラルラウンジ】公式HPはコチラ

航空会社のステータスに関係なくプライオリティパスで入ることができる。

※「楽天プレミアムカード」にはプライオリティパスが付帯するので空港利用が多い方にオススメ！

ラウンジ内はお洒落なカフェといった印象。

白色を基調とした中にリゾートを感じさせる作りとなっている。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

コーヒーメーカーと紅茶が数種類。

パン系はトースト、サンドイッチ、クロワッサン、デニッシュ、クッキーなど。

冷蔵庫の中にはソフトドリンク、ビール、スイーツ、ヨーグルトなど。

ビールはシンハとチャンの2種類。

右側中央にあるカクテルデザート（自然な色ではない青い何か、、）がとても気になった。

ホットミールは充実していて10種類くらい用意されていた。

定番のカオパットや麺料理の他にもアペタイザーとして春巻き、チキン、カレーサテとか。

カレーサテにはミニトーストがセットになってて見た目もイイ感じ。

グラスの底にあるのはカレーソース。

チキンとミニトーストにたっぷり付けて食べると最高だった。

(ﾟДﾟ) ウマー！

本格的な食事というより軽食程度にチョイス。

一番気になった謎のカクテルデザートはココナッツ味のタピオカだった。

青色は着色しているだけで、とても美味しくいただいた。

あと、上に乗っているのはメロンを角切りされたもの。

見た目のインパクトと食べた時のギャップがなかなか面白かった。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

タイスマイル航空WE204便

今回利用するタイスマイル航空WE204便はプーケット国際空港を10時35分に出発、スワンナプーム空港に12時5分に到着予定。

機材はLCCの定番エアバスA320-200。

タイスマイル航空はこの機材一種類のみで全て運行されている。

主にタイ国内と近隣の国際線をタイ国際航空のコードシェア便として運行。

繰り返し記載しておくが、タイスマイル航空はLCCではなくフルサービスキャリア。

【タイスマイル航空】公式HPはコチラ

フライト時間は約1時間30分。

この時のフライトは以外と揺れが激しく何度かシートベル着用サインが点灯。

ただ、往路と同様に感染対策として機内での食事やドリンクの提供は行われていなかったため、特にサービス面での影響はなかった。

陸地が見えてくるとバンコクまでもうすぐ。

機内

機内は以外なことに8割～９割が搭乗していたと思われる。

プーケットサンドボックスで海外から入国した多くの方がバンコクへ移動しているのだろう。

ビジネス目的やタイ人の帰国目的でバンコクへ移動するのは理解できるが、この時期、観光目的ならプーケットで留まる方が正解だと思う。

2021年10月時点ではバンコクで店内のアルコール提供は不可。

多くの観光地もまだ営業再開していなかったはず。

間違いなくプーケットの方が楽しめたと思う。

※プーケットでは夜10時までレストランでの店内アルコール提供OK。

タイスマイル航空の機内はLCCと違って標準的なシートピッチ。

私の体形は普通の範囲だと思うが、足を組むことができるレベル。

決して広くはないが、狭いと感じることもなかった。

まぁ、フライト時間が1時間30分と大阪ー沖縄間よりも短い飛行時間なので全然問題なかった。

スワンナプーム空港到着時、飛行機から降りる際にテイクアウト用の機内食が配布される。

内容はライスと卵とじ料理のミニお弁当、水、ウェットティッシュ。

ホテルに到着してから食べたが、相変わらずタイスマイル航空の食事は美味しい。

そして、量も少なすぎず、多すぎず丁度イイ感じなんだよね。

スワンナプーム空港

スワンナプーム空港到着時は沖止めのためバス移動となった。

20分ほどドナドナされてターンテーブルに着いて驚いた、、

なんだこの人だかりは⁉

ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏﾁﾞ?

これだけの人が同じ飛行機に搭乗していたのか。

たしかにエアバスA320は大きくないが、それでも170人～180人が搭乗できる機体。

写真の乗客が全員乗っていてもおかしくないか。

まとめ

・プーケットからバンコクへ向かう観光客は予想以上に多かった

・プーケット国際空港のコーラルラウンジでは見た目が怪しい青いタピオカデザートを食べることができる

・タイスマイル航空の機内食は相変わらずのクオリティ

・プーケット～バンコクまでのフライト1時間30分は負担が少なくあっという間に到着する

・サンドボックス利用でない場合は特に書類提示を求められることなくフライトチケットが発券された

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「プーケットからバンコクへ国内線で移動してみた」

プーケットでの滞在を終えていよいよバンコクへ、、そしてパタヤ編後半へと続く。

今回のタイ旅行も今回のフライトで折り返しとなる。

フライト自体は往路と同じタイスマイル航空なので予想通りの感じ。

ただ、予想外だったのが搭乗客の多さ。

やはりプーケットだけの滞在というのは少ないのかもしれない。

多くの観光客がバンコクへ流れているのを感じとることができた。

中にはパタヤへ向かう観光客もいるだろう。

2021年10月まではプーケットからタイに入国するのが一番条件が良かったが、11月のタイ開国からはバンコクへ直接入国する方が多くなるはず。

パタヤ好きならスワンナプーム空港到着後にパタヤのホテルでPCR検査待ち、、なんてのも可能。

11月に入って一気に規制緩和が進んだタイのバンコク。

感染状況はまだ厳しい状況が続いているが今後どのように変化するか見守りたい。