往路に引き続き帰りもバスを利用する。

10年ほど前にサラリーマンをしている時はタクシー利用が基本だった。価格は今と変わらず1200か1300バーツくらい。

当時は今より円高だったので片道5千円前後くらいの印象。しかし、円安の現在は6千円以上と一人で利用するには厳しい。複数で利用するならタクシーでもいいが一人ならバスで十分。

ということで今回利用したのは片道123Bとリーズナブルな価格のバス。

タクシーと比べて価格は約1/9〜1/10でとにかくお財布に優しい。

最近はベルトラベルサービスのVIPバス（190B）をよく利用していたが、遅い時間帯の出発を優先すると今回のバスがちょうどよかった。

パタヤからスワンナプーム空港までバスで移動

改めて今回紹介するバスはノースパタヤパスターミナルから出発する。

最終便のバスは21時発となっている。ちなみにベルトラベルのVIPバスは19時発が最終となる。

また、最も遅い時間にパタヤを出発するバスはジョムティエンを22時に出発する。

ノースパタヤ バスターミナル

20時過ぎのチケットカウンターはガラガラ。

夜の時間帯に出発するバスが少ないので当然か。

今回利用する123Bのバスは1日8本が運行されている。

日中は2時間間隔で夜は21時発の1本のみ。

ハイシーズンなら需要はありそうだがローシーズンともなれば席を埋めるのが大変かも。

こちらはバンコクのエカマイとモーチット行きのスケジュール。

スワンナプーム空港行きと比べて本数が圧倒的に多い。

デイタイムは1時間に1本、1日15本ほどが運行されている。

※バンコク（エカマイ、モーチット）行きのバスは価格が131Bだったと記憶。

バスの待合所も利用客少なめ。見た感じで座席の2割くらいしかいない。

※待っている方が全てスワンナプーム空港行きの乗客ではありません。

筆者が今回利用する21時発のバスは既に到着済み。

待合所のショップはシャッターを閉めて営業終了。

街中のバービアと違ってこのあたりのお店は終了時間が早い。

バスターミナル内で唯一営業していたのがこちらのお店。

ミニマーケットといった感じでスナックやドリンクはこちらで購入可能。

待合所の奥にあるトイレの使用料は3バーツ。

空港やバンコクへ向かう前には念のため利用しておきましょう。

有料トイレだけあって不衛生な感じはしなかった。

Roong Reuang Coach社のバス

21時の出発までまだ30分以上もある。

バスはすぐにでも出発できそうな感じだが搭乗開始の案内はなし。

20時10分頃、スワンナプーム空港からのバスが到着した。

おそらく18時30分に出発したバスと思われる。定刻通り出発の場合1時間40分で到着したことになる。

まぁ、週末やイベントがなければ1時間45分くらいの乗車時間だと思う。

少し離れた場所から車内を確認したが、乗客は半分も乗っていなかったと思う。

見慣れない黄色の大きなバスが2台。

バンコクやスワンナプーム空港だけでなく地方にもバスが出ているようだ。

左側のバス。フロントガラスの上にはラヨーンとドンサックを書かれている。

おいおいドーンサックってタイ南部の街でサムイ島から近い場所の街、、めっちゃ遠い。

右側はラヨーンとイサーン地方のムックダーハーンを結ぶバス。

ムックダーハーンはメコン川近くでラオスとの国境に位置している街。

どちらも長距離移動用のバスとなる。機会があればタイのいろいろな地方を訪れてみたいものだ。

バスの搭乗開始案内を待っているが掲示板には何も表示されていない。

遅い時間になるとバスの本数が限られているので省エネモードに。。

バスの車内設備

バスの搭乗案内を待っていると突然バスに利用客が乗り始めた。

スピーカーからは特に搭乗開始のアナウンスがなかったが、スタッフが近くにいる利用客に案内しているようだった。

時刻は20時20分。出発の40分前に搭乗開始はちょっと早くないか？？

まぁ、車内でゆっくりできる方が楽なので文句はない。

座席は2-2の横4列シート。日本の観光バスと似たような座席配列。

特徴的なのは座席のシートモケット。少し派手なデザインだが新しい座席とあって状態は良好。

座席と座席の間には肘掛けがないのでご注意。

シートピッチはやや狭さを感じる。

多くの日本人はこれだけあれば大丈夫だと思うが、大きな体のファランにはちょっとキツイかも。

座席周りの設備を確認しておく。

座席の背面に写真のようなテーブルが装備。ちょっとした小物を置いたりスマホ置き場として利用できる。

足元にはフットレストとシートポケットが装備されている。

頭上には見慣れないデザインの空調コントローラー。

青い光がなんとなくオシャレ。

車内後方にはトイレが設置されている。

なるべくバスに乗る前にターミナルのトイレで済ませておきましょう。

スワンナプーム空港に到着

出発40分前に車内へ入って撮影していると突然バスが動き出した。

えっ、、時刻を確認すると20時30分。21時出発予定のバスが20時30分に出発。

なお、この時の乗客は筆者を含めて10名ほど。ほとんどが空席でスタッフから好きな席に座っていいよと案内。

ほとんどの乗客がフルリクライニングで2席を1人で独占。

これってベルトラベルのVIPバスより快適かも。

って、そんなことより、出発少し前に乗り込もうとしていた乗客は大丈夫なのか？？

20時30分に出発したバスは22時にスワンナプーム空港に到着。

遅い時間で渋滞もなく1時間30分で到着。

フライトにおチェックイン時間に合わせて予約したが、これではちょっと早過ぎ。。

率直な感想は新しい座席でガラガラの車内は快適すぎて余裕だった。

ただ、まだまだ認知度が低いのか、さすがに10名は少なすぎて不安になるレベル。

かといって満席だとまた印象が変わると思う。

さて、今後どれくらい利用客が増えるのか注目したいところ。

まとめ

ということで、今回はノースパタヤ21時発スワンナプーム行きのバスを紹介させていただいた。

さすがにハイシーズンの時期で利用客10名ってことはないだろうけど満席になるかは疑問。

そもそもノースパタヤ発のバスは2025年に新しく設定されたため、認知度の高いジョムティエン発のバスを選ぶ利用客の方が多いと思う。

価格で比較するとジョムティエン発は143B、ノースパタヤ発は123B。

この20Bの差は大したことないが、少しでも安く乗るのであればノースパタヤ発を選ぶことになる。

今後、認知度が上がらないと減便や撤退の可能性もあるので、できれば認知度の向上と利用客の増加、そしてもう少し本数を増やしてもらえれば更に有難い。

いづれにしても、利用客からすれば選択肢が多くなるのはウェルカムだ。

もし、フライトの時間帯が合うのであれば一度利用してみる価値はあると思う。

観光客が少なく閑散としていたので、こんなものか、、と、ちょっと期待外れ。

オフシーズンなので訪れた時期が関係しているのかもしれないが、かなり寂しい状況だった。

4日間の滞在を終えて最後に訪れた場所は我が故郷パタヤ。

利用したのは空港からパタヤの移動でお世話になっているベルトラベルサービスだ。

ホアヒンのバスステーション

ホアヒンからパタヤへ向かうバスは写真のバスステーションから出ている。

パタヤだけでなくスワンナプーム空港行きも運行中。

以前は高速船でパタヤのバリハイ埠頭と結んでいた時期もあったようだが、現在は運行されていない。

鉄道で移動する場合はバンコクを経由することになる。

ただ、バンコク発のパタヤ行き列車は早朝1本のみのため、ホアヒンからだと同日中にパタヤ着は難しい。

どうしても鉄道を利用したい方は、ホアヒンからバンコクまで鉄道。

バンコクからパタヤまではバスという組み合わせだと同日中のパタヤ入りが可能だ。

ただ、時間の節約と体への負担を考えると車かバスが最もオススメ。

場所

ホアヒンのバスステーションはホアヒン空港のすぐ近くにある。

筆者が滞在したホテルから徒歩では無理。

パタヤでお馴染みの「Bolt」にお世話になろうとしたが、車がヒットしなかった。

仕方なく「Grab」で我慢する。

筆者が滞在したホテルからは「Grab」を利用して15分ほどの距離。

価格は130バーツだった。

バスステーションの様子

バスステーションは整備された敷地と落ち着いた雰囲気。

ベルトラベルサービスのミニバンと大型バスが2台駐車。

バスステーションのカウンターがこちら。

こじんまりとしているが、建物自体が新しいのかとても綺麗だった。

カウンターの前には待合用の椅子とテーブルが多数。

バス利用者が全員着席しても不足することはなさそう。

奥にはトイレと売店が併設。

バス車内での飲食は基本不可だと思うので、出発までの待ち時間にどうぞ。

空港とパタヤ行きの時刻表

ホアヒンからはスワンナプーム空港とパタヤ行きが運行されている。

タイムスケジュールを見てみよう。

まずはスワンナプーム空港行き。1日の本数は9本。

朝6時から1〜2時間おきに18時まで運行されている。

シートマップを確認すると全てのバスが3列シートのようだ。

バス一台で23人乗り。後方にはトイレが設置されている。

空港までのカウンター価格は325バーツ。

オンラインで購入した場合は別途手数料が発生する。

筆者が利用するパタヤ行きは朝9時発の一本のみ。

前日の夜に飲みすぎると危険な時間だ。

くれぐれも寝坊しないようにセルフコントロールが大切。

カウンターの端にはホテルまでの送迎案内。

これはホアヒンのバスステーション到着後、ミニバンでホテルまで送迎してくれるというもの。

価格は100バーツ。乗合になってしまうが、1人の場合はタクシーやGrabより安いと思う。

筆者が利用するパタヤ行きは価格が473バーツ。

事前にオンラインで予約していたため、手数料が別途50バーツ追加。

合計523バーツという価格になった。

メールで届いた予約表を見せるとチケットを渡される。

HOTELと書かれているが、基本的にノースパタヤのバスターミナルまでとなる。

3列シートのバス車内と座席

出発15分前の8時45分になると乗車開始。

先ほど渡されたチケットを見せて車内へ乗り込む。

もちろん、大きな荷物やスーツケースはトランクに入れてもらえる。

車内の座席は3列シート。1人席と2人席の並び。

筆者が利用した1人席がこちら。

ヘッドカバーにレッグレストとフットレストが装備。

座席数が少ない分、座席幅とシートピッチは広い。

2人席も座席設備は同じ。

カップルや友達同士ならこちらがオススメ。

座席の背面にはくたびれたシートポケットがあるだけ。

少し重いものを入れれば落下する恐れがあるので注意が必要だ。

空港ーパタヤ間のバスと異なる点が2つあった。

1つは出発の際にシートベルト着用のアナウンスがあったこと。

シートベルト着用は当然のことだが、乗務員さんが丁寧にアナウンスしているのを初めて見た。

2つめはベルトラベルサービスのオリジナル飲料水。

ミニペットボトルではあるが、長時間の移動となるのでありがたい。

これは車内での飲料が許可されているはず。

パタヤまでのルートと乗車時間

ホアヒンからパタヤまでのルートを見てみよう。

出発時点でのルートは写真のとおり。

バンコクを経由してなるべく内側を走るルートで距離は294km。

予定時間は4時間20分。そんなに早く着くのか？？

定刻通り9時にバスは出発。

この日の乗客は3割ほどで2人席はほとんど空席。

乗務員さんが「空いてる2人席は自由に移動していいよ！」と笑顔でアナウンスしていた。

しばらくは渋滞もなく快走。

ただ、バンコクが近づくにつれて交通量が多くなりスピードも遅くなる。

Googleマップで確認すると中心付近は渋滞が発生。

まぁ、これは予想されたことなので驚かない。

バンコクの中心付近は全く動かない時間が目立った。

歩くような速度で動いては止まりを繰り返す。

結局、渋滞の影響でバンコク中心付近を抜けるのに50分ほどかかった。

パタヤ方面へ抜ける別ルートがあればかなり時間が短縮されそうだが、現状は難しいだろう。

このあと、スワンナプーム空港の南側を走りパタヤへ向けて快走。

ノースパタヤのバスターミナルに到着した時間は14時15分。

ホアヒンを出発してから5時間15分のバス移動だった。

5時間以上の長旅ではあるが、そこは3列シートの恩恵を受けて快適な移動だった。

1人席だったことはもちろん、乗客が少なかったことも大きい。

車内では仮眠したり音楽を聴いたりしながら、パタヤ到着までのバス旅を楽しむことができた。

まとめ

今回はホアヒンからパタヤまでバス移動の様子を紹介した。

本文でもお伝えしたように、時間の節約と体の負担を考えればバス移動が最もオススメ。

3列シートであることも大きい。空調が効いた車内でリクライニングすれば余裕で仮眠ができる。

ただ、立派になったホアヒンの高架駅も魅力的だ。

ホアヒンからバンコクまで鉄道で移動し、バンコクからパタヤまでバスで移動すればより旅を満喫できるだろう。

価格で比較した場合、おそらく鉄道とバスを組み合わせた方が安くなるので、節約したい方には魅力的。

いづれにしても、パタヤとホアヒンは気軽に行き来が可能なので、興味がある方はホアヒンを訪れてみてはどうだろうか？

次回からは2024年10月のパタヤ旅を紹介していく。

ブログを書いている現在はパタヤのホテル。

既に3週間が経過して今回も旅の終わりが見えてきた。

ワクワク感よりもブログと動画編集の遅れが気になって仕方ない、、

そういえば、少し前に初めてyoutubeのライブ配信とやらを行ってみた。

顔出しもせずに1時間半もお付き合いいただいた視聴様には感謝しかない。

少しづつ変化を加えて飽きないように工夫しようと思う。

さて、今回のブログはマレーシアのKLIA2からマラッカへ向かう。

利用した交通手段は快適な3列シートのバス。

KLIA2のバスターミナル

深夜3時過ぎに深センを経由して到着したクアラルンプール。

無料のシャトルバスでターミナル2（KLIA2）へ移動。

一階は多くのバスが発着するバスターミナルになっている。

早朝4時頃はほとんどの有人窓口が稼働していなかった。

こちらは無人のチケット販売機。ディスプレイが大きくてスマートな印象。

バス利用の需要が多いため、設置されている機器はかなり多い。

今回はKLIA2からマラッカまでのバスを事前予約しておいた。

利用したのは「Bus Online Ticket」というアプリ。

出発地と行き先を検索すると該当するバスの情報が表示される。

バス会社によって出発時間、座席数や価格が異なるので比較して選ぶ。

筆者が選んだのは「STARMART EXPRESS」で価格はやや高めの25RM。

高いと言っても日本円で約840円ほど。距離を考えれば安い。

座席指定を済ませて、クレジットカード決済で予約は完了。

注意が必要なのは、当日有人窓口でQRコード付きのチケットを発券してもらうこと。

予約完了時の情報を担当者に見せればチケットを発券してもらえる。

発券手数料として1RM必要。しかも現金は不可。

筆者はクレジットカードで支払いを済ませた。

チケットのQRコードを入口の改札にかざすと待機エリアの中に入ることができる。

、

予約したバスは朝7時に出発する。

乗車時間は15分前とチケットに記載されている。

搭乗時刻に合わせて6時45分バス乗り場へと向かう。

バス乗り場はAとBに分かれている。Aは手前側、Bは奥のレーン。

乗車するバスは08B。数人の利用客とバスの到着を待つ。

出発時刻の7時になってもバスが見当たらない。

案内表示では既に出発と表示されている。

まだバスが到着していないのに表示はズレたまま正確に進んでいる、、。

遅れていても何もアナウンスがないため、周辺がソワソワし始める。

ここは東南アジア。日本とは違う。

焦らずにバスの到着を待つだけ。

と、7時を過ぎたところでバスが到着。

大幅な遅れにはならなかったので一安心。

STARMART EXPRESS

落ち着いた赤色をベースにしたデザインの「STRAMART EXPRESS」。

東南アジアでよく見かけるようなフロントマスク。

この日の乗客は10名ほどとかなり少なかった。

座席

こちらのバスを選んだ最大の理由が座席。

2席＋1席の横3列シート。

座席の幅だけでなく前後のシートピッチも余裕がある。

乗車してみて驚いたのがリクライニング角度。

写真を見ていただくと分かりやすいだろう。

左側の乗客はマラッカまでほぼフルリクライニング状態。

さすがにフルフラットにはならないが、かなり深くまで倒すことができる。

座席には壊れたドリンクホルダーとフットレスト、破れたポケットが装備。

車内では飲食不可のため、ドリンクホルダーが壊れていても問題なし。

破れたポケットは使いづらい。メンテナンスしてほしい。

車内

筆者の座席は13A。

車内前方のモニターでは「ブルースリー」の映画が上映されていた。

おそらくドライバーさんの好みだと思うが、どれくらいの客が視聴しているのか気になるところ。

朝早い時間ということもあり、バスは渋滞の影響もなくスムーズにマラッカへ向けて走り抜ける。

途中の車窓はマレーシアらしい自然溢れる景色。

前日の夕方に関西を出発してほとんど睡眠をとっていないため、バスの車内では1時間30分ほど仮眠することができた。

KLIA2を出発して約2時間。目的地のマラッカセントラルに到着。

大半は寝て過ごしていたのでとても快適な移動だった。

と、バス移動は問題なかったが、バスを降りてからが大変だった。

バスの降車場所から建物へ入る入り口がさっぱり分からない、、

特に案内も表示されていないため、どこへ向かって歩けばよいのか。

多分、初めて訪れる旅行者は同じように迷うと思う。

正解は分からないが、マクドナルドの中を通り抜けるのが一番早そうだった。

マラッカセントラル

建物への入り口が分からず、重いスーツケースを転がしながら歩くこと20分、、

彷徨いながらもなんとか中に入ることができた。

睡眠不足状態で汗だく、、早くシャワーを浴びたい。

マラッカセントラルはバスターミナルがメイン。

チケット売り場とバス待ちの待機エリア、飲食店が大半を占めている。

バスターミナルから少し離れた場所は露店とコンビニ、飲食店が並ぶ。

まだ朝9時頃のマラッカセントラルは営業しているお店が少ない。

こちらはローカル店。

マレーシアらしい料理とディスプレイ。

素朴な感じがするけど、日本では味わえない料理。

食べてみたいところだが、ラウンジでお腹いっぱい食べたので今は無理。

衣類はタイでよく見かける露店スタイルで販売されている。

デザインはマレーシアを感じさせるものが多く、

ローカル価格で現地の方を対象としている。

日本でもお馴染みのセブンイレブン。

マレーシアのクアラルンプールはもちろん、

マラッカでもいい気分にさせてくれる。

おっと、こちらはファミリーマート。

タイのパタヤでは見かけることがなくなったが、マレーシアでは定番のコンビニとして現在も展開している。

先ほどお伝えしたマクドナルドがこちら。

イートインスペースの奥に屋外で飲食可能なスペースが設けられている。

そちらがバスの降車場所と近いため、マクドナルドの店内を通過させていただくのが良さそう。

実際、現地の方と思われる方がマクドナルドの中を通過していた。

マラッカセントラルの中を散策した後はホテルへ向かう。

マレーシアでは配車アプリ「Grab」がメジャー。

タイやベトナム、カンボジアでも利用したアプリはそのまま利用可能。

クレジットカードを紐付けしておけば現金を出す手間も省ける。

ドライバーとは特に会話することなく目的地のホテルへと向かう。

もう少しで最初の宿泊地に到着する。さすがに眠い。。

ん！見慣れたデザインの文字。

マラッカにも「AEON」があるのか、、

「AEON」があるとなんとなく安心するのは日本だからだろうか。

まとめ

クアラルンプール国際空港のターミナル2（KLIA2）からバスを利用したのは今回が初めて。

前回、空港からクアラルンプール市内までのバスはターミナル1（KLIA）を利用した。

KLIA2はLCCがメインのターミナルだが、バスターミナルの規模は大きく充実している。

利用した「STARMART EXPRESS」は3列シートでとても快適。

トイレは装備されていないが、マラッカまで約2時間なので特に心配はないと思う。

筆者は事前にオンラインで購入したが、当日でも空席があれば購入可能。

また、マラッカ行きは他のバスも多く出ているので、全てのバスが満席で乗ることができない、、なんてことはないと思う。

料金も安いので、マレーシアへ訪れた際はマラッカに寄ってみてはいかがだろうか。

次回はマラッカで宿泊したホテルを紹介する。

昨年までと異なる何か新しい試みためしてみよう、、

そんなことを年始の一人会議で決定した。以前から検討していたのが現地でのLIVE。

それなりの環境があればスマホ一台で完結するので出来なくはない。

従来通り顔出しはしないけど。。あともう一つ考えてるのが、表情を見せながらの動画作品。

本人の顔だけをアバター（アニメ）にして撮影するスタイル。

Youtubeでよく見かけるスタイルなのでこちらもサクッと出来そうな感じ。

とりあえず、2024年はこの2点を取り入れて作品の充実を図る予定だ。

興味がある方は乞うご期待ください。

さて、2023年11月に滞在したパタヤから日本へ帰国する。

今回はパタヤから空港までの移動とチェックイン、空港のラウンジを紹介する。

パタヤから帰国

3週間滞在したパタヤからの帰国。

過去に何度もパタヤからの帰国を経験しているが、毎回やっぱり辛い。

これはパタヤ好きの皆さんには共通すると思う。

どれだけ長く滞在しても、帰国する当日はなんだか切なくなる。

そんな思いを抱えながらパタヤからスワンナプーム空港へと向かう。

ベルトラベルサービス

空港までの移動手段はベルトラベルサービスのバス。

ここ一年くらいは「ベルトラベルサービス」のお世話になることが多い。

【関連記事】「パタヤからスワンナプーム空港まで190バーツ！ベルトラベルサービスのVIPバス」

料金は通常のバスと比べて50バーツほど高い。

また、バスの発着もジョムティエンではなくノースパタヤになる。

※ジョムティエン発着のエアポートバスは143バーツ。

どちらも一長一短はあるが、個人的にはノースパタヤからホテルへ送迎してくる方が楽。

ホテルからバスの発着地まで別途110バーツ必要になるが、

それくらいならいいかなって感じで。

パタヤからスワンナプーム空港までは1日7便と少なめ。

※スワンナプーム空港からパタヤは1日6便だが、臨時便が運行される日もある。

2時間に1本間隔で最終が19時はちょっと早いかな。

1時間に1本くらいで走らせても需要はありそうな気がする。

スワンナプーム空港以外にバンコクのホテルやドンムアン空港へも運行されている。

ベルトラベルサービスのバスが少し高い理由は車内にある。

143バーツのバスは横4列シートだが、190バーツのバスは横3列シートのVIP仕様。

前の座席との間隔も広めでバスのビジネスクラスといった感じ。

50バーツ（日本円で約420円）追加するだけで快適すぎる座席で移動可能だ。

フットレストも装備されているので移動の負担はかなり少ない。

15時に出発したバスは約1時間40分で空港に到着。

ちなみに、ホテルへのピックアップは30分前の14時30分だった。

今回利用した「247 Boutique Hotel」のチェックアウトは12時。

2時間ほどレイトチェックアウトさせてもらえないかフロントに相談したところ、

有難いことに14時までなら無料でいいよ、、と。

たまたま空いていたからだと思うが、こういうサービスはとても助かる。

「247 Boutique Hotel」はスタッフがフレンドリーなのも高評価だ。

スワンナプーム空港でチェックイン

16時40分頃にスワンナプーム空港に到着。

今回利用するフライトは19時35分発のベトナム航空VN606便。

往路はハノイ経由でタイに入国したが、帰国はあえてホーチミン経由を選択。

チェックインは既にOPENと表示されている。

ベトナム航空のチェックインカウンターはROW L。

日本の航空会社ではANAやPeachも同じROW L。

他に香港航空やジェットスターなど。

チェックインカウンターは出発の3時間前からオープンになる。

※一部の航空会社では4時間前からオープンしている。

残念ながらベトナム航空はセルフチェックインに対応していない。

そのため、オンラインチェックイン済みでも全員有人カウンターを利用することになる。

カウンターは一般レーンが5箇所。

他にビジネスクラス用と上級会員（スカイプライオリティ）が各1箇所。

筆者は間も無く有効期間が切れるスカイチームのエリートメンバー。

長蛇の列ができている一般レーンを横目にスカイプライオリティのレーンに並ぶ。

優先レーンだけあって10分ほどで順番が回ってきた。

ホーチミンまでと関西までの搭乗券を発券してもらう。

預け荷物の重さは20.8kg。

航空会社によって無料となる重さの基準が異なる預け荷物。

ベトナム航空はエコノミークラスでも23kgまで無料となる。

20kgまで無料の航空会社が多い中、この3kgの差がとても大きい。

くれぐれもスーツケースの重さには注意が必要だ。

タイを出国

サクッとチェックインを済ませて出国の保安検査へ向かう。

スワンナプーム空港では出入国の混雑が有名だ。少しでも早く手続きを済ませて制限エリアへ出たい。

ここで注意してほしいのが ”どの保安検査所を利用するか”だ。

複数ある保安検査所は時間帯によって混み具合が異なる。

そこで確認してほしいのが写真の待ち時間案内。

この時はZone2と3で4分ほど差が出ていた。単純にZone3の方が待ち時間が少なくすむということ。

この表示通りにはいかないと思うが、選択する際の参考にはなるはず。

タイを離れる時に必ず目にする鬼の人形＝タイ語でヤック。

悪い存在ではなく守護神や門番としての性格が強いそうだ。

空港には全部で12体設置されて、それぞれに名前があるんだとか。

このヤックを見るといよいよタイともお別れの時。

17時台の保安検査は空いていて10分弱で通過。

ただ、その後のパスポートコントロールでは20分ほど時間を要した。

トータルで結局30分かかったことになる。多分、これでも早い方だと思う。

スワンナプーム空港では時間に余裕をもって行動することが必須。

エールフランスKLMスカイラウンジ

出国手続きを終えた後は搭乗時間までラウンジへ向かう。

筆者は楽天プレミアムカードに付帯している「プライオリティパス」を所持している。

2025年からは1年に5回までと利用が制限されるが、2024年までは制限なく利用可能だ。

今回はゲートFにあるラウンジへ向かう。

前回も利用した「エールフランスKLMスカイラウンジ」。

最近は「コーラルラウンジ」と2択となっている。

どちらもプライオリティパスで利用可能だが、ゲートがE、F、Gの方はこちらの方が近い。

ラウンジ内はダイニングコーナーとソファースペースに分かれている。

とりあえずお腹を満たすためにダイニングコーナーへ。

中央に料理、壁沿いにはスナックやドリンクが並ぶ。

ラウンジの料理

気になる料理を見ていきましょう。

バゲットの上に料理が乗ったブルスケッタがかなりそそられる。

左端にはチーズと何か挟んだサンドイッチ。

巻き寿司はかなり派手な色合い。

白米に海苔巻き、、これがスタンダードなはず。

真っ赤な色やオレンジなんてありえない、、

そんな声が聞こえてきそうだが、

タイの巻き寿司は見た目のインパクトも大切。

筆者が大好きなクロワッサンはミニサイズが用意されている。

他にトーストやバゲットなど。

一つの入れ物にまとめられているので分かりやすい。

こちらのラウンジで気に入ってるのがホットスナック。

ほうれん草のパイやピザ、カレーパフなど手軽に食べれる料理が用意されている。

ピザはマルガリータだったと思う。

あと、写真には写っていないが、温かいスープが特におすすめ。

この日はオレンジ色をしたキャロットスープ。

続いてメインとなるホットミール。

タイ料理からはカオパット（フライドライス）と野菜料理。

タイ風の焼きそばもあった。四角いゴロゴロした具材は豆腐かな？

もしかしたらお肉の入っていない料理かも。

しっかり肉料理が用意されているのは嬉しい。

左はポーク、右がチキンだったと思う。

タイではビーフを提供することがほとんどない。

洋食の麺料理はミートパスタ。パスタの王道。

タイ料理が苦手な方でもこのパスタがあれば安心だろう。

ラウンジのドリンクとスイーツ

続いてドリンクを見ていきましょう。

冷蔵庫の中にはコーラやスプライトなどの定番商品。

一番下にビールが2種類用意されている。

商品は「Chang」と「Singha」。筆者が好きな「LEO」は見当たらなかった。

リキュール類は台の上に並べられている。左には白ワインと赤ワイン。

さらに、シャンペーンらしき飲み物が冷やされていた。

お酒が好きな方にはたまらないだろうが、飲み過ぎには注意してほしい。

お酒はほどほどに。

スイーツが充実しているのもラウンジの魅力。

左からパウンドケーキ、チョコレートケーキ、ムース、プチシュークリーム。

1個1個のサイズが小ぶりなので種類を多く食べれるのが嬉しい。

冷凍庫にはバニラ、チョコレート、ココナッツのアイスがスタンバイ。

一番下にあるココナッツアイスは少しシャーベットのような感じ。

こちらのラウンジで一際目立っていたのが「マカロン」。

赤と青とオレンジ色の組み合わせで、ケースが照明の反射でキラキラして見える。

これはマカロンの好き嫌いに関わらず、ついつい手に取りたくなるスイーツ。

たまたま居合わせた日本人女性も興味津々でお皿にとっていた。

実食

今回選んだ料理がこちら

相変わらず緑色はほとんど見当たらない。

それもそのはず。こちらのラウンジにはサラダバーというものがないのだ。

全て料理で提供されているため、調理された料理から摂取することになる。

まぁ、この際、野菜のことはおいといて、、

ミニハンバーガーやピザ、キャロットスープ、ブルスケッタ、チキン、カオパットなど。

ドリンクはアップルジュース。

ビールはパタヤでしっかり飲んだので、しばらくはいいかな。

せっかくなので巻き寿司も。

見た目はちょっとアレだけど、食べてみた感想は「巻き寿司」。

特に可もなく不可もなし、、そんな感じ。

お腹いっぱいになったがスイーツは別腹。

もう一度言っておく、「スイーツは別腹」。

別腹ってなんやねん！？ってツッコミが入りそうだが、これは永遠の課題だと思う。

あいにくアレコレ説明しても納得できる回答は持ち合わせていない。

とにかく目の前にある甘そうなスイーツを欲している、、ただそれだけ。

カラフルなマカロンとミニスイーツは見ているだけで癒される。

特に美味しかったには奥にあるプチシュークリーム。

甘さ控えめのクリームがたっぷり、、あぁ、幸せだ。

これにてラウンジで至福のひとときは終了。

搭乗時間が迫ってきたのでゲートへ向かう準備をする。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「ベトナム航空VN606便でバンコクからホーチミンへ」

パタヤから空港までの「ベルトラベルサービス」は相変わらず快適。

4列シートだと隣のお客さんの圧迫感でちょっとしんどい。

50バーツほどで解放されるなら絶対「ベルトラベルサービス」がおすすめだ。

なお、空港ーパタヤ間のバスは事前予約が必須！

スワンナプーム空港の混み具合については改めて説明するまでもないと思う。

2024年時点では出国の際に無人システムが導入されたようだ。

日本のパスポートは利用可能なので、積極的に利用して早く制限エリアへ向かいましょう。

スワンナプーム空港にはエールフランス以外にも多くのラウンジがあるが、プライオリティパスで利用可能な中では一番無難なラウンジだと思っている。

なんといっても広さと充電設備、シャワーも利用可能。

料理は品揃えが充実していて満足度も高い。

とりあえずE、F、Gゲートの方はエールフランスのラウンジを利用してみてほしい。

次回はバンコクから経由地ホーチミンまでのフライトを紹介する。

改めて感じたのは、パタヤでの居心地良さは他と比較にならない。

特に食事については物価高と円安の影響があっても安くて美味い。

タイ料理が苦手な方もいると思うが、辛さや香辛料を控えた料理を選べば大丈夫。

食事が美味しいとそれだけで海外旅行の満足度は格段に上がるはず。

もちろんホテル選びも大きいが、食事の方が全体の満足度に与える影響は大きいと思う。

しばらくパタヤの風に吹かれて過ごしたくなる。

さて、今回はフィリピンのアンヘレスからマニラのニノイ・アキノ国際空港まで移動の様子を紹介する。

アンヘレスからNAIAへ

6日間のアンヘレス滞在を終えてこれから日本へ帰国する。

アンヘレスには「クラーク国際空港」があるが、残念ながら2023年9月時点で関西行きのフライトは無し。

成田行きのフライトはあるそうなので東京方面へ戻る方には便利だ。

ということで、今回は往路で利用したマニラのNAIA（ニノイ・アキノ国際空港）を利用する。

移動手段は往路と同じジェネシス社のP2Pバスを利用した。

ホテルからSMクラーク

滞在した「プライムシティリゾートホテル」からバス乗り場まではトライシクルを利用する。

【関連記事】「アンヘレスで宿泊したホテルPrime City Resort」

フィリピンでは配車アプリ「Grab」の利用が可能だが、予約しようとしても全然反応がなかった。

仕方なくスーツケースを少し転がして通りまで歩く。

と、途中でトライシクルが通りかかって声をかけてきた。

「どこまで行くんだ？？」

「あぁ、SMシティクラークのバス乗り場へ」

続いて料金の確認。提示された金額は120ペソ。

往路でSMシティクラークからホテルまでは150ペソだったので少しだけ安い。

早く向かいたかったので即了承。

往路と同じ車高の低い座席に座って振動を感じながら移動する。

驚いたのは扉がなかったこと。

勢い余って飛び出さないように注意が必要だ。

SMクラークのバス乗り場

トライシクルに乗って10分後には巨大なSMシティクラークが見えてきた。

改めて通りから見るとすごい存在感。

まぁ、周りに巨大な建物がないので目立つのは当然かも。

マニラ空港へ向かうバス乗り場はSMシティクラークの入口。

バスの時刻表や待合席が並べられている。

バス乗り場に到着した時間は朝8時過ぎ。

バス待ちの人は結構多い、、

これ満席なら乗れないけど大丈夫だろうか？？

今回乗車予定のバスは朝8時30分発のNAIA（ニノイ・アキノ国際空港）行き。

バスは深夜早朝を除き1時間間隔で運行されている。

また、「TRINOMA」へ向かうバスも同じ場所から出ているようだ。

同じ8時30分発があるため、待っているお客さんの全員がNAIA行きではなさそう。

今回利用するジェネシス社のバスは事前予約なし。

早いもの勝ちである。

よく見ると自然に列ができていた。

どうやらバスに乗る順番待ちが始まっていたようだ。

遅れをとらないように筆者も急いで列に並ぶ。既に20人ほどが前に並んでいる。

もし満員で乗れなかった場合は1時間後のバスになる。

バスの始発はクラーク国際空港。次の停車がSMシティクラーク。

バスが到着するまで緊張感が高まる。

ジェネシス社P2Pバス

出発する10分前、8時20分にNAIA（ニノイ・アキノ国際空港）行きのバスが到着した。

到着と同時に列の先頭がバスの乗車口へと伸びていく。

預け荷物が無い利用客はどんどん車内へ。

一方、預け荷物がある筆者はトランクルームで荷物を渡す必要がある。

荷物を渡している間、後ろに並んでた人が筆者を追い越してどんどん車内へ入っていく。

満席になったらおしまい。

ちょっと焦りながら車内へと向かう。

車内に入ると後方5列ほどはまだ空席だった。助かった。。

結局、全ての乗客が乗り込んでも8〜9割ほどの搭乗率だった。

おそらくクラーク国際空港からの乗客はいなかったと思われる。

もし乗客がいれば厳しかったかもしれない。

往路で利用したバスと異なり、座席には簡易テーブルが設置されていた。

中央に見えるUSBポートは相変わらず使えない状態。

シートピッチは広くないが、隣が空席なのでストレスフリーだ。

定刻通りバスはNAIAへ向けて走り出す。

と、前方からサングラスを掛けた強面の男性が各座席でなにやら対応をしている。

遠目から見てもちょっと怖い。いかにもフィリピンって感じがする。

筆者のところにきたサングラスの男性は行き先の確認と切符を用意してくれた。

料金は往路で利用した時と同じ380ペソ。

切符を全員分渡し終えると順番に乗車賃を回収していく流れ。

見た目はアレだが、対応はとても丁寧なのでご安心のほど。

8時30分に出発したバスは渋滞に巻き込まれることなく10時過ぎに到着。

乗車時間は1時間30分だった。

朝の凄い渋滞を気にしていたが杞憂に終わって良かった。

バスの到着場所は空港のバス乗り場と同じ。

6日前アンヘレスへ向かうために利用したバス乗り場だ。

ちなみに、空港で最初に到着する場所は筆者が利用した第3ターミナル。

この後、バスは他のターミナルへ向かい乗客を降ろしてまわると思われる。

まとめ

今回フィリピンのアンヘレスからNAIA（ニノイ・アキノ国際空港）までバスを利用した。

幸い大きな渋滞に巻き込まれることなく1時間30分という早さで到着した。

WEBでいろいろ調べてみると渋滞がひどい時は3時間や4時間もかかることがあるそうな、、

早く着くことは悪いことではない。飛行機に間に合えさえすればいいわけで。

あと、SMシティクラークではバス待ちの列ができているので、早めに並ぶことをオススメする。

せっかく早くバス乗り場に到着しても満席で乗れない場合は1時間後のバスになってしまう。

なるべく時間に余裕をもって行動することが大切だ。

次回はニノイ・アキノ国際空港で利用したプライオリティパス対応ラウンジを紹介する。