今回は経由地の台湾からバンコクまでのフライトを紹介する。

利用した航空会社は台湾のチャイナエアライン。日本の大都市だけでなく地方にも就航しているので利用された方も多いと思う。

今回利用するCI837便は夜遅い時間に出発するため使い勝手が良いとはいえないが、この便には快適で新しい機材が導入されている。

夜遅い時間の機内食はどのようなものか？また、座席周りの設備がどれだけ充実しているかをチェックしてみよう。

チャイナエアラインCI837便

台湾からバンコクまでは22時30分発のCI837便を利用する。

この時間に出発するとバンコク到着は日付が変わった深夜。

CI837便のフライトスケジュールは下記のとおり

桃園国際空港22時30分発、スワンナプーム空港1時35分着。

フライト時間は4時間5分。

短期間の旅行だと利用しづらいフライトではあるが、関西を夜19時に出発するフライトを利用すれば最短でこのCI837便に乗り継ぐことができる。

少しでも早くタイへ向かいたい方にはメリットがあるかも。

ゲート付近からはうまく撮影できなかったため、機内に入ってから隣に駐機している同じ機材を撮影。

CI837便はワイドボディ機ではなくLCCでも運用されているエアバスA321neo。

大型機のように長距離のフライトは難しいが、日本を含むアジア圏はこの機材で十分カバーできる。

また、燃費向上のメリットから多くの航空会社が積極的に導入している機材でもある。

少し前に利用したキャセイパシフィック航空や最近ではタイ国際航空も同機を導入している。

※過去に利用したCXのレビュー「キャセイパシフィック航空A321neo」

出発ゲート

CI837便の出発ゲートはA2。ターミナルの端に位置している。

遅延もなくスケジュール通りの予定だ。

搭乗ゲートの手前には広々とした待合室。

自販機やトイレ、多くの椅子が設置されている。壁に描かれた大きな木は梅かな？

ちなみに、チャイナエアラインのコーポレートデザインは梅の花。

こちらが搭乗開始前のA2ゲート。すぐ隣はA1ゲート。

夜遅い時間なので外は真っ暗。この時間に台湾からバンコクへ向かうのは2回目。

前回は2018年。台風の影響で関西空港の連絡橋が通行不可で話題になったが、通行再開後のフライトで台湾経由を利用した時は今回と同じようなスケジュールだった。

エアバスA321neoの機内と座席

CI837便の搭乗開始時刻は出発30分前の22時。

実際の搭乗開始時刻は5分早く21時55分。

機内に入ると独特なカラーリングの照明にちょっと驚き。

ピンク、パープル、オレンジ、、この組み合わせは癒しを演出しているのだろうか？

座席は3-3の横6席仕様。

各座席には可動式のヘッドレストが装備されている。

また、予めブランケットとクッションがあるので短い時間でも睡眠をとるには有効だ。

座席は今までに座ったことがない少し弾力があるゴムのような素材。

座り心地は特に問題なく快適。

※ビジネスクラスは2-2の横4席仕様でフルリクライニングが可能。

改めてCI837便は新しい機材の「エアバスA321neo」。

筆者が驚いたのは照明だけではない。座席の背もたれに装備されたパーソナルモニターがかなり大きい。

これは筆者が今まで利用したエコノミークラスの中では一番大きなサイズだ。

モニターの下にはUSBポート（タイプA）、座席の下には電源コンセントが装備されている。

シートピッチは握り拳2個弱。シートポケットは大きなサイズが1つと半分のサイズが2つ。

筆者は4時間のフライトでも圧迫感を感じることはなかったが、体の大きな方は少し手狭に感じるかもしれない。

テーブルはシンプルな一枚ものでコンパクトサイズ。

これは短距離をメインにしていることからテーブルに大きなサイズは不要との判断だろう。

シートポケットには機内誌と免税販売の冊子、コラボしているポケモンのエチケット袋。

機内エンターテイメント

続いては機内エンターテイメントをチェックしてみよう。

今回指定した座席は後方窓側の61A。すぐ前の60Aは窓無し（壁のみ）」なので要注意。

先ほども紹介したパーソナルモニターは座席背面の上部を大きく占有している。

航空会社のホームページで確認してみると、そのサイズは驚きの13.3インチ。

そりゃ大きいはずだわ。

ちなみに、大型機の777-300ERやA350-900は11インチサイズ。

機内が大型機と比べて狭いため、パーソナルモニターの大きさがより際立っている。

高精細で4K対応のタッチパネル式モニターは対応している言語も豊富だ。

日本語はもちろん。中国語や韓国語、フランス語やタイ語など10の言語に対応。

システムも新しくなったようで操作性や視認性が向上している。

情報を得るだけでなく、つい色々と触ってみたくなるような素晴らしいデザイン。

機内エンターテイメントでは視聴可能な映画が豊富に収録されている。

最新のハリウッド作品はもちろん、古い作品も含めて100本以上の映画を視聴することが可能。

他に音楽やゲームなど飛行中に時間を持て余さないよう充実したラインナップを揃えている。

イヤホンは機内へ入る前に山積みで用意されているので自由に取ることができる。

もし取り忘れてもCAさんが出発前に配布してくれるのでご安心を。

ちなみに、A321neoのパーソナルモニターはBluetoothに対応。

持参したワイヤレスイヤホンと無線接続が可能だ。

22時42分に桃園国際空港を離陸したCI837便。

外は真っ暗で景色を楽しめないため、このリアルなフライトマップでバンコクまでの移動を楽しむ。

それにしても陸地だけでなく海のグラデーションがとても綺麗だ。

飛行機の影がしっかり再現されているのもいい。

マップ上の視点や飛行機のサイズなどは画面上で自由に変更することができる。

タッチパネル上でいろいろ試してみたが、ストレスフリーでとてもスムーズ。

写真はダナンを少し過ぎた位置で飛行機のサイズを拡大したところ。

このフライトマップだけでも飽きることなく楽しめる。

写真は日の明るさを加えたよりリアルなマップ情報。

夜の時間帯は真っ暗で都市の街灯がリアルに再現されている。

ベトナムは海岸に沿って灯りが集中、タイはバンコク周辺の灯りが特に強く、他の地方でもそれなりに灯りが見られる。

一方、カンボジアやラオスはタイと比べて灯りの弱さが見てとれる。

スワンナプーム空港到着まで残り49分。

既にCI837便はタイの上空を飛行中。

機内食

続いては機内で提供された食事を紹介する。

離陸してから25分後に機内食の提供。

エコノミークラスは2種類から選択が可能。この日はフィッシュライスかパスタ。

ご飯より麺の方が食べやすいかも、、ということでパスタをチョイス。

メインの内容は洋風の味付け。トマトパスタとビーフシチューに温野菜の組み合わせ。

前菜は鴨とレンコンのサワーソース掛け。ロールパン、バター、フルーツ。

シャキシャキとしたレンコンと鴨のさっぱりとした味わい。

メインのビーフシチューはパスタとのバランスもよく満足度が高い。

ドリンクはビールやワイン、各種ソフトドリンクが提供されている。

筆者のオススメは「パッションフルーツジュース」。

これはチャイナエアラインのオリジナルドリンクなので是非試していただきたい。

コーラやスプライトと比べてさっぱりした味わいで、味も香りもとても良かった。

食後は嬉しいアイスクリームのサービス。

こちらもチャイナエアラインのオリジナル商品。

台湾の有名店？とコラボした商品のようでレッドグアバとグリーンティを組み合わせた味付け。

食べてみた感想はフルーティーな抹茶アイス。

グアバの爽やかさと抹茶の苦みが微妙なバランスでマッチしている。

甘さ控えめであっさりしているので食べやすい。

機内からの眺め

機内からの眺めはほとんど暗闇なので離陸後と到着前の様子だけ撮影。

飛行中はずっと暗闇なのでパーソナルモニターを眺めている時間が圧倒的に長い。

特に海上に出てしまうとほぼ何も見えないので寝るか映画を視聴するかの二択。

高度を下げて眼下に街灯が見えてくるとバンコクまであと少し。

着陸前のカラフルな照明

機内の照明は機内食の時間も含めてほとんどが赤とオレンジ系の照明。

目的地が近づいて高度を下げ始めると照明のカラーリングが鮮やかに変化する。

ピンクと青色の組み合わせはスタイリッシュな印象。

最後に紫色と青色の組わせで落ちついた雰囲気に。

このカラーリングの変化による演出は最近のフライトでよく見られる。

少し前に利用した中国南方航空の777-300ERでも到着前にレインボーカラーへ次々と変化していた。

「中国南方航空で関西から広州へ」

スワンナプーム空港に到着

目的地のスワンナプーム空港には定刻より16分早い深夜1時19分に到着。

飛行機を降りる際は明るい照明に変更される。この時点で初めて座席のカラーリングを確認。

座席のほとんどはグレーとブラウンを足したような色で、上部は淡い青系のカラーリングがアクセントになっている。

今までのチャイナエアラインの機材とは異なる上質でカジュアルな印象を受ける。

飛行機を降りる前のこの眺めが素敵。

インパクトのある高精細大型モニターが左右にずらりと並んだ景色は圧巻。

スワンナプーム空港の到着ゲートはD4。

空港を利用した方は分かると思うが、コンコースE、F、Gと比べてDがどれほど便利な場所にあるか。

D4ゲートはすぐ近くにイミグレーションがあるのだ。

他のコンコースからだと移動距離が数分〜10分ほどかかるところを、ほぼ移動距離なしですぐに入国審査のエリアへ入ることができる。

これはCI837便を利用するメリットにもなると思う。

この日の入国審査は約30分ほどで通過。

ハイシーズンで混み合う時間だと1時間や2時間待ちなんて情報もあった。

それと比べれば深夜の時間帯とはいえ30分なら全然許容範囲だろう。

バゲッジクレームに到着すると既にLAST BAGの表示。

この時間帯は混雑していないため、預け荷物も比較的早く出てくるようだ。

出口に着いたのは深夜2時20分。

早くベッドで横になりたいが、この時間帯は公共交通機関が営業を終了している。

パタヤ行きのバスは始発が6時30分。約4時間ほど空港の席に座って待ちぼうけするしかない。

以前マレーシアの空港で経験した23時間の乗り継ぎと比べれば4時間なんて全然余裕。

タイにいることを感じさせてくれるこの待ち時間でさえ旅気分を楽しんでいる。

まとめ

フライトレビュの動画は下記リンクよりどうぞ

「チャイナエアラインCI837便」

ということで、チャイナエアラインCI837便の機内設備や食事を紹介しました。

初めて利用した「エアバスA321neo」はいろいろ驚かされる素晴らしいフライトだった。

なんといっても13.3インチサイズのパーソナルモニターをエコノミークラスで導入してるのが凄い。

日系のANAとJALも導入しているようだが、いずれも大型機のエコノミークラス。

ナローボディ機のエアバスA321neoで導入している航空会社はかなり少ないと思われる。

高精細の4K、Bluetoothに対応したパーソナルモニターは大きな魅力の一つといえるだろう。

また、チャイナエアラインのオリジナルドリンクやアイスを含めた機内食のクオリティも高い。

過去に何度もチャイナエアラインを利用しているが、以前よりも料理の質が向上しているように思う。

そして最後に紹介した照明の演出。これは他の航空会社でも行われているが、チャイナエアラインは他と異なる独特なカラーリングで攻めている印象を受ける。

台湾からバンコクまで4時間弱のフライト。この区間では少し物足りないくらい乗り心地が良かった。

深夜到着のフライトで利用しづらいのは事実だが、フライトそのものは快適なので機会があれば是非利用してみてほしい。

まず最初は関西からタイへ向かうフライトから。

いつもと同じようにあえて直行便は利用せずリーズナブルな経由便を選択。

ちょうど中国南方航空が他社と比べてかなり安かったので即決。

価格は関西からバンコクまでの往復で3万1千円。しかも23kgまでの預け荷物や座席指定は無料、機内食も付いてくる。

中国の広州経由となるフライトだが、時間はたっぷりあるのでかなり余裕をもったスケジュールでタイへ向かう。

中国南方航空 CZ390便

2025年4月17日の関西空港。時刻はお昼12時頃。

毎回タイへ向かうフライトは午前便が多いが、珍しく午後出発のフライトを選択。

正午は午前と比べて幾分混雑が落ち着いている印象。

チェックイン

中国南方航空のチェックインカウンターは一番端にあるH。

同じHカウンターの裏側は「エアアジア」と韓国のLCC「t’way」。

ディスプレイにチェックインインフォメーション。

中国南方航空は1日に最大6便運行している。

本拠地の広州行きはデイリーで2便、北京大興と上海もデイリーで各1便づつ。

他に曜日別で大連、瀋陽、ハルビンにも飛ばしている。

今回筆者が利用するフライトは広州行きの午後便14時40分発のCZ390。

インフォメーションでは14時15分出発となっているがこれは誤り。

ちなみに朝8時30分のCZ394便を利用すると、広州経由で同日夕方にはバンコクに到着する。

12時過ぎの時点では北京大興行きの行列ができていた。

まだチェックインオープン前だが、中国人は早めに並んで待つことが多いようだ。

12時15分の時点で広州行きのCZ390便はほとんど列ができていない。

スタッフに案内されてすぐに順番が回ってきた。

搭乗券は最終目的地のバンコクまで計2枚発券される。

広州行きは出発40分前の14時に搭乗開始予定。

また、経由地の広州からバンコクへ向かうフライトは翌朝の7時35分搭乗開始。

ということで、今回は中国の広州で一晩過ごすスケジュール。

搭乗

改めて、CZ390便のスケジュールを確認しておく。

14時40分に関西空港を出発、18時25分に目的地の広州に到着。

フライト予定時刻は4時間45分。

この日のCZ390便は21番ゲートより出発。

北でも南でもない、、綺麗な免税店を通過してすぐ近く。中央付近なので分かりやすくて良い。

機材はワイドボディ機の777-300ER。

エコノミー、プレミアムエコノミー、ビジネス、ファーストの４クラスで計309シート。

主に長距離路線に使用されているが、現在は需要の増加から機材を大型化している。

定刻通り14時に優先搭乗開始。

機内

中央やや前方の入り口に入るとプレミアムエコノミーの区画。

座席配列が2-3-2でシートピッチはそれほどでもないが、座席幅はゆったりしている印象。

4時間くらいならプレミアムエコノミーでも快適に過ごせそう。

後方エコノミークラスは区画が２つに分かれている。

座席配列は3-3-3の横9席仕様。同じ機材を飛ばしているタイ航空と同じ座席配列で快適そう。

シートモケットは爽やかな青色に白色のヘッドカバー。

各座席には10インチサイズのパーソナルモニターが装備されている。

座席にはヘッドレストが装備。

窓も大きくて圧迫感のない開放的な機内。

座席にクッションやブランケットは用意されていないが、CAさんにリクエストすれば個別に配布される。

筆者が指定した座席は最後尾の一つ前にある二人掛け席。窓側の82A。

出発時点では隣に中国の方が着席されていたが、後方の中央3席に空席があったため安定飛行に入ると移動されていった。ということで、隣は空席でストレスフリーなフライトとなった。

機内ではLED照明の色の変化によって視覚的な効果が演出。

離陸前は爽やかな青色、到着前になると紫や黄色、緑、赤など様々な色を順に変化させていた。

黄緑色の照明がとても新鮮に感じる。ただの照明といえばそれまでだが、少しでも楽しめる要素ではあると思う。

座席設備

先ほど紹介したようにパーソナルモニターは10インチサイズでタッチパネル式。

英語や中国語、日本語など5ヶ国語に対応。モニターの右下にはUSBポートが装備。

アジア系の映画だけでなく、ハリウッド作品も豊富で120本ほど収録。

全てではないが日本語字幕にも対応しているので安心。

他に音楽やドラマ、ゲームなどコンテンツは意外と充実している印象。

フライトマップは3D対応で立体的に楽しむことができる。

気になるエコノミークラスのシートピッチは握り拳2個分ほど。

大手国際線と同じようなサイズで圧迫感はなし。

シートポケットには機内誌「GATEWAY南方航空」

座席の下にはユニバーサルタイプの電源コンセント。

予め各座席のシートポケットにヘッドホンが用意されている。

イヤホンではなくヘッドホンなのがいい。

試してみたら足を組むことができました。

そこまで細身でなくても姿勢良く座れば足を組むことが可能。

機内食

離陸から25分ほどでドリンクと「ナッツ&ドライフルーツ」のサービス

ビールを注文すると常温のぬるい中国産のビール、、

ドリンクのサービスから15分後に機内食の提供。

この日はチキンかビーフの2択。後者のビーフを選択。

メイン以外は共通で卵焼き、きんぴらごぼう、ミートボール、新香巻き。以外だったのはパンが含まれていなかったこと。

こちらがビーフの内容。なんと洋食の「ビーフシチュー」だった！

下に隠れているので少し分かりづらいが、ホロホロの美味しいお肉に驚き。

このクオリティーを中国の航空会社で食べれるのは有難い。

ちなみに、もう一種類のチキンは「チキンカツカレー」だった。

カレーの美味しそうな匂いが機内に充満して、カレー屋さんにいるかのような感じに。

量はやや少ないものの美味しさは十分満足できると思う。

機内食のスイーツは「ハーゲンダッツ」バニラ味。

これはメインに続いて嬉しいサプライズ。中国南方航空の機内でハーゲンダッツが食べれるとは思ってもみなかった。

もちろん機内食と合わせてドリンクサービス。

コーヒーや紅茶、各種ソフトドリンクなど。

機内からの眺め

CZ390便の機内からの眺めがこちら。

離陸後は雲の多い上空を飛行。途中、大きな揺れもなく快適だった。

着陸の約30分前にはトイレの利用制限、シートベルト着用サインの点灯。

この日のフライトは予定より49分も早着の17時36分着陸。

フライト時間は3時間34分だった。

トイレ

最後にトイレの設備について。

アメニティーなどは用意されていないようで紙コップとペーパーのみ。

特に不衛生と感じることもなく、ごく一般的なトイレといった印象。

広州白雲国際空港に到着

ゲートに到着して8分後に降機開始。

沖どめではなくボーディングブリッジからターミナルへ、、と思ってたら

実際はバスでターミナルへ向かう流れ。

ボーディングブリッジでターミナルへ入る前に階段を降りてバスが待機してる場所へ。

この後、10分ほどバスに揺られてターミナル入口に到着。

今回は広州で入国してトランジットホテルを利用する。

しかも航空会社が提供している無料のホテル。どのようなホテルにアサインされるか期待と不安でいっぱい。

まとめ

動画でも公開しています。

今回利用した中国南方航空の激安航空券。

ちょうどLCCのエアアジアも購入しやすい価格で販売されていたが、預け荷物や座席指定を含めると総額でLCCの方が高くなってしまう。

全てのサービスが含まれてタイまで往復3万ほどの価格はかなり魅力的。しかも今回は無料のトランジットホテルまで利用可能だ。

移動時間を優先するなら対象から外れるかもしれないが、美味しい機内食と充実した機内エンターテイメント、快適な大型機777-300ERのフライトは十分オススメできる。

次回は広州で利用したトランジットホテルと乗り継ぎの様子を紹介する。

往路はベトナム航空を利用したが、復路は価格がリーズナブルなマカオ航空を利用する。

マカオ航空はバンコクから関西までのフライトで一度利用したことがあるが、その時の印象が良かったのも選んだ決めてとなった。

当然、直行便の方が身体への負担は少ないが、あえて経由便を選ぶことで旅を楽しんでいる。

マカオ航空 NX985便

今回利用するマカオ航空NX985便はダナン国際空港を23時55分に出発する。

マカオ到着予定時刻は深夜2時45分。フライト時間は1時間50分で短距離路線になる。

この日の搭乗ゲートは3番。

1〜3番ゲートはボーディングブリッジのあるフロアから下に降りる必要がある。

この時点でほぼバス搭乗確定。

思ったより長いエスカレーターで1階へ。

搭乗ゲート1〜3番の待合室がこちら。既に多くの乗客が椅子を占領している。

というか、他の利用者のことを考えずに椅子をベッド代わりに使用している。

おそらく、日本人以外の利用客を思われる。。

隣の2番ゲートは20分早く出発するマカオ航空NX977便。

マカオ航空はナローボディ機しか所有していないため、需要が多くても大型機を飛ばすことができない。

そのため、ナローボディ機を短時間で2機続けて飛ばしているものと思われる。

搭乗ゲート

ダナン国際空港の3番ゲートがこちら。

搭乗開始時刻は23時25分となっているが、これはバス搭乗の時間になるため実際の出発はかなり遅れそう。

ゲートの近くには飲食店や免税店もあるので、搭乗前にお土産を購入することも可能。

まぁ、街中の価格と比べて倍近くするのであまりオススメしないけど。

エスカレーター付近には写真のようなオブジェ。

ダナンを離れる前の記念撮影には良さそう。

すぐ横には子どもが遊べる遊具も少し置いてあったかも。

空港ではお馴染みの「Drinking water」も完備。

バス搭乗

搭乗時刻は予定より遅れて23時45分頃に開始。

ゲートを抜けた先にバスが停車中。

どれだけ先にゲートを抜けてもバスの乗客がいっぱいにならないと出発しない。

バスに数分間揺られて機体の近くに停車。

ナローボディ機でも間近で見るとやっぱり迫力がある。

機内

マカオ航空NX985便の機材はエアバスA320。

LCCでもお馴染みの3-3の横6席仕様の飛行機。

座席にヘッドレストは無し。

グレーのシートモケットでこれといった特徴のない機内。

不衛生とかゴミが落ちてるとか、、そういったことはなく綺麗に保たれている。

座席にパーソナルモニターが装備されていないため、頭上にモニターが装備されている。

座席設備

シート背面の設備は特に無し。テーブルがあるだけ。

もちろん充電設備も無し。

ん？肘掛けの横にオーディオ用の設備。

ただ、イヤホンが配布されるわけでもなく、、。多分、誰も利用していないと思う。

この設備を見る限り機体はかなり古いものと思われる。

シートピッチは握り拳1個半ほどとLCCよりは広さに余裕がある。

もし狭くても短距離フライトなので特に問題ないだろう。

シートポケットには機内誌と免税商品のカタログ。

頭上にある読書灯とエアコンは標準的なもの。

ここの設備だけ見るとそこまで古くないかも？？

ほぼ満席の機内で隣に座ったアジア系の方のマナーが最悪だった。

肘掛けと足置き場について、なんの躊躇もなく足を広げて筆者のテリトリーまで侵食。

ちなみに、一番最後に遅れて搭乗してきたのでより印象が悪かった。

マカオ到着後も睡眠状態で筆者は通路に出ることもできず、、

結局CAさんにフォローしてもらい、筆者が最後に降りることになった。

機内食

離陸して安定飛行に入ると機内食が提供される。

といっても夜遅いので飲料水とスナックのみ。

箱の中には3種類の異なる味のクッキー。

フツーのクッキーだけど、箱のデザインやパッケージはなかなかイイ感じ。

無理に食べなくてもそのまま持って帰ることも可能。

フライトマップ

この日のフライトは予定より45分遅れの0時40分に出発。

機内で利用可能なストリーミングWiFiを利用すれば、持参したスマホやタブレットでフライトマップの視聴が可能。

ダナンからマカオまではずっと海上を飛行するため、夜は暗くて眺めが楽しめなかった。

マカオ到着

マカオ国際空港には定刻より10分遅れの深夜2時55分に到着。フライト時間は1時間16分だった。

フライト時間だけで計ると国内線レベルの距離になる。

ちなみに、今回ダナンから関西までのフライト代金は2万2千円だった。

この価格には預け荷物25kgまでと座席指定、機内食が含まれる。

もろもろのサービスを含めるとLCCより安い金額だった。

深夜3時前に到着したマカオ航空。

この後、翌朝8時20分のフライトまで空港内で過ごすことになる。

グループ旅行なら熟睡しても他の誰かがで見張れば安心だが、一人旅ではどうすることもできない。

開き直って眠るか、朝まで寝ずに我慢するか。。

そんなことを考えながら、とりあえず乗り継ぎ手続きへと向かう。

まとめ

※動画でも公開しています。

「ダナンから関西まで片道2万2千円のフライトレビュー」

マカオ航空を利用してダナンから帰国のフライトを利用したのは初めて。

他に定番のベトナム航空やLCCの香港エクスプレス、リーズナブルな価格の香港航空なども利用可能。

今回はたまたまマカオ航空が一番安い価格で提供されていたので利用したまで。

ダナンからマカオまでの区間では機内設備やサービスはほとんど無いようなもの。

夜遅い時間なので、多くの乗客は着席後すぐに睡眠をとられていた。

ただ、フライト時間が1時間20分なので熟睡しても短時間で起こされるのが辛いところ。

次回はマカオから関西までのフライトを紹介する。

約一ヶ月の滞在を終えて日本へ帰国する。

途中、気温の寒暖差から体調を崩すこともあったが、充実したパタヤ滞在であった。

ということで、今回タイから日本へ帰国のフライトをご紹介する。

香港航空HX780便

一人で海外旅行するときに毎回悩むのが利用する航空会社。

団体旅行やツアーでは同じ航空会社での往復利用が一般的だが、筆者の場合は飛行機もホテルも別で購入するため、自由に組み合わせることができる。

なるべく価格を抑えたい場合、最近では中国系の航空会社がLCCよりも安い価格で提供している。

ただ、中国経由はちょっと苦手、もしくは不安たっぷり、できれば中国以外がいいかな、、とお考えの方、

そんな方におすすめなのが今回紹介する「香港航空」。会社名のとおり、香港の航空会社だ。

香港といえば「キャセイパシフィック航空」が有名だが、香港航空もフルサービスキャリアに含まれる。

今回は約2年ぶりにタイから日本への帰国便として利用したので、その時の様子を紹介する。

利用したフライトは香港航空HX780便。

深夜2時に出発して、早朝5時55分に香港到着というなかなかハードなスケジュール。

スワンナプーム空港

香港航空はスワンナプーム空港から出発する。

今回パタヤから空港までの移動は、街中にある配車スタンドで予約。

いつもはベルトラベルサービスのバスを利用するが、諸事情で荷物が多くなったため車移動を選んだ。

価格は1200バーツ（高速代込）。先に400バーツを手付金として支払い、残りの800バーツは空港到着時にドライバーに支払う。

22時にパタヤのホテルを出発して22時22分に空港到着。

車で移動したのは久しぶりだが、やっぱり楽だわ。

スワンナプーム空港の国際線では出発時間の3時間前に到着するのがベター。

ただ、筆者は一人で身軽ということもあり、出発の2時間30分くらいでも余裕だろうと考えていた。

24時間稼働しているスワンナプーム空港の出発フロアへ入る。

6番エントランスに香港航空の文字。

スワンナプーム空港は日中より夜の方が混んでいる印象が強い。

香港航空HX780便はチェックインカウンターRow L

遅延などなく定刻通り出発の予定。

横にあるK-Lの表示はセルフチェックインのカウンター場所。

香港航空もセルフチェックインに対応しているということが分かる。

ちなみに全日空やベトナム航空、Peach、エアジャパンも同じRow L。

チェックインと出国

カウンター到着と同時に驚いたのが、数十メートルに及ぶであろう長い行列。

最初は中国系航空会社のチェックイン待ちと思っていたが、なんと香港航空利用者の行列だった。

なんてこった。これならもう少し早くパタヤを出た方がよかったかも。

この時のカウンターは、手前側に中国東方航空、中央付近にPeach、奥が香港航空という並び。

筆者がチェックインを終えた後も、後ろにはまだまだ長い行列が続いている。

と、ここで違和感を感じる方が多いと思う。

そう、香港航空はセルフチェックインの対象となっているのだ。

すぐ横にある「セルフサービスチェックイン機」を利用すれば並ばなくてもいいはず。

筆者もそう思ったのだが、不具合なのか全員列に並ぶよう指示された。

ダメだこりゃ。

予めスマホでオンラインチェックイン済ではあったが、専用レーンはあってないようなもの。

オンラインチェックイン済のレーンも通常のエコノミークラスと同じ扱いで長蛇の列。

時刻は夜12時30分。結局、チェックイン完了まで1時間もかかってしまった。

搭乗券は経由地の香港までと、最終目的地の関西まで計2枚発券される。

香港行きHX780便の搭乗時間は1時10分。あと40分しかない。

ちなみに、今回利用する香港航空はタイから関西まで36,000円（50kg預け荷物含む）。

搭乗券の種類は日付変更が可能がフレックスプラス。

スタンダードなら預け荷物20kgで26,000円ほどとリーズナブル。

1時間も並んだのは久しぶり。いや、過去に記憶がないくらい長時間並んだ。

スワンナプーム空港で過去一番並んだかもしれない。それくらい多くの利用客と長い行列だった。

疲れと眠気から早く飛行機に乗りたい気持ちと、タイを離れる寂しさが複雑に交わる。

過去に何度もタイを訪れているが、タイを離れる時の感情はずっと変わらない。

保安検査とパスポートコントロールはほとんど待ち時間なし。

7〜8分ほどで出国完了。チェックインでの待ち時間とは比較にならないほど早い。

特にパスポートコントロールは顔認証になったことで、驚くほどスムーズに出国が可能だ。

チェックイン完了までの時間が長すぎたため、今回はラウンジの利用を見送る。

まぁ、プライオリティパスの利用制限もあるので、時間帯を考えればスルーでいいかと思っていたけど。

急ぎ足で出発ゲートへ向かう。

この日の香港航空HX780便はE3ゲートから出発。

搭乗

機材は既に到着済。遅延もなく無事出発しそうだ。

HX780便の機材は2年前に利用した時と同じエアバスA330-300。

よく見ると特別塗装が施されている。

搭乗開始は少し遅れて1時25分頃。

優先搭乗はビジネスクラス、上級会員、小さな子供連れや補助が必要な方。

その後、エコノミークラス後方から搭乗開始の案内。

筆者の座席は後方窓側60K。早めに並んでいたため1時30分頃に機内へ。

機内へ入ってすぐに気がついた、、座席が新しくなっている。これは嬉しい驚き。

カラーやモケットの柄は2年前と同じだが、座席は最近のデザインに更新済。

当然、パーソナルモニターも最新のもに。

スタイリッシュなデザインでモニター画面も明るくて見やすい。

2年前の利用時はモニターの利用ができなかったが、今回はちょっと期待できそう。

【フライトレビュー】初めて利用する香港航空

座席と機内設備

全座席に装備されているパーソナルモニターは9〜10インチサイズ。

タッチパネル式で　タイプAのUSBポート装備。

シートピッチは握りこぶし1個半ほどで国際線の標準サイズ。

新しい座席は稼働式のヘッドレストが装備。

ヘッドカバーは従来のオレンジ色からグレーに変更されている。

テーブルは各航空会社と同じ二つ折りタイプ。

前にあるシートポケットは、大きなサイズの他に小さなサイズが2つ。

モニターのの下にあるポケットにはセーフティガイドと機内誌。

モニター用のイヤホンは離陸前に配布される。

また、希望すればCAさんからブランケットが提供される。

機内エンターテイメント

残念ながら機内エンターテイメントは日本語非対応。

英語や中国語など5ヶ国語のみ対応。

メニュー画面は写真のように多角形デザイン。

映画、音楽、テレビ、ゲーム、キッズ、旅行の6つから選択可能。

まずは映画から。アジア、中国系を中心に25本ほどが視聴可能。

ハリウッド作品は収録されていなかった。うーん、これは残念。

旧作でもハリウッド作品があればよかったのだが、、

こちらはフライトマップ。

ん？？何やら使えないとのメッセージ。時間をおいてから利用するよう案内されている。

途中からでも使えるならいいのだが。

実は音楽やゲームでも同じようなメッセージが表示され利用できなかった。

嫌な予感がする。

ショッピングなんてのもあった。

免税品の紹介だと思われるが、残念ながらこちらは何も反応せず。

さらに、離陸前に視聴する機内安全ビデオは表示されず、CAさんの実演デモだった。

せっかく新しく綺麗なモニターが搭載されているのに勿体ない。

機内食

HX780便は真夜中の2時27分に離陸。

約7分ほどでシートベルト着用サインが消灯。

深夜遅い時間でも街灯がとても綺麗に映る。

離陸から30分後に機内食のサービス。時刻は深夜3時前。

多くの乗客は眠りについているが、そんなの関係なし。しっかりといただく。

内容は深夜の時間帯なのでスナックといった感じ。

塩キャラメルのポップコーンがとても美味しかった。これ売ってたら購入したい。

他にチベットの飲料水（ペットボトル）とドリンクサービス。

ビールやワインがあったかは確認していないので不明。

ササッと機内サービスを終えると消灯してお休みモード。

映画を観るか、寝るかの二択。

香港到着

離陸から1時間36分後には着陸態勢の案内。

多くの乗客はまだ熟睡しているが、機内が明るくなり半ば強制的に起こされる。

その後、20分ほどで経由地の香港国際空港に到着。しかも早朝の沖止め。

この日のHX780便はフライト時間2時間9分、予定より20分も早い到着だった。

結局、機内では一睡もできず。というか、フライト時間が短すぎるので寝れない。

夜明け前の香港国際空港をバスで仲良くドナドナされる。

6時17分、ターミナルに入って乗り継ぎ手続きへ向かう。

それにしても眠い。

まとめ

※動画でも公開しています。

2年ぶりに利用した「香港航空」。

相変わらずLCC並の価格で、機内食や預け荷物も含まれるというオイシイ航空会社。

機内サービス自体は2年前と大きな変更はないが、座席とモニターが新しくなっていたのは良かった。

今回、機内エンターテイメントは映画を除く他のコンテンツは結局最後まで利用できず。

設備が更新されているため、機器の不具合ということは考えにくい。

おそらく、意図的に利用できない状態にしているのだろう。

できればフライトマップの表示くらいは頑張って表示してほしいところ。

パンデミックが明けて少しづつサービスが良くなってきているが、求めている水準まではもう少し時間がかかるかもしれない。

特に左耳はずっとこもった状態で、右と比べて1/3ほどしか聴こえない状態に、、これ、かなりストレスが溜まる。

さらに、サーっていう耳鳴りもするため、睡眠もまともにとれなくなった。

しばらく通院はしているが、なかなか状態は改善しない。

これは2月の旅行は厳しいかも、、と半ば諦めかけていた。

ところが、、ちょっと希望が見えてきた。数日前に通院した際、今まで異なる処置をしてもらったところ、、

あら不思議。バリッという音とともに左耳が聴こえるようになった。

両耳でクリアに聴こえる。何にもないことが幸せ、、そんな歌詞が心に突き刺さる。

両耳でしっかり聴こえることって、とても幸せなことだと気付かされた。

まだ、少しだけ耳鳴りはするが、これくらいなら旅行に行けそうだ。

ということで、、急ピッチで航空券とホテルを手配する。

近日中には日本を離れるスケジュールが決まった。こんなバタバタの予定で大丈夫だろうか？？

まぁ、なんとかなるだろう。。。そう切り替えて前へ進む。

さて、今回のブログは2023年11月日本帰国までのフライト後半を紹介する。

ベトナム航空VN320便

今回利用した航空会社はベトナム航空。

往路はハノイ経由でバンコクへ向かったが、復路はホーチミン経由で帰国する。

ホーチミンから関西空港までのフライトはベトナム航空VN320便。

フライトスケジュールは下記のとおり。

ホーチミン発 00:01発

関西空港着 07:00着

フライト時間 04:59

※日本とベトナムの間には2時間の時差があります。

VN320便はANAとのコードシェア便なのでマイルを貯めることが可能。

機内へ搭乗

この日のベトナム航空VN320便は24番ゲート。

ホーチミンの空港を利用したことがある方はお気付きかと思うが、

ボーディングブリッジを利用するケースがかなり少ない。

特にベトナム航空だとバス搭乗になるケースがほとんど。

今回もゲートが1階なのでバス搭乗確定となった。

筆者はスカイチームのステータス＝エリートがあるので優先搭乗可能。

ZONE1はビジネスクラスとスカイチームエリートプラス。

ZONE2はスカイチームエリート。

他の搭乗客はZONE3に分かれて搭乗する。

チケットに書かれた搭乗開始時刻は23時11分。ほぼ定刻通りにゲートオープン。

ZONE2はすぐに順番が回ってきたが、、優先搭乗するのはバス。

そう。飛行機ではなく、飛行機まで連れて行ってくれるバス。

これでは優先搭乗のメリットがほとんどない。

他の乗客と一緒に満員となったバスに揺られること7分、、

沖止めされていた飛行機の前でバスは停止する。

目の前に駐機している巨大な飛行機はエアバスA350-900。往路でも利用したワイドボディ機だ。

【関連記事】「関西空港からハノイへ！ベトナム航空VN331便」

バス搭乗のメリットは迫力ある飛行機を間近で見れること。

ついつい立ち止まって見惚れてしまう。

ワイドボディ機のバス搭乗は、関西空港で味わえない貴重な経験だ。

筆者が指定した座席はエコノミークラスの後方区画。

座席に近い後方のタラップから機内へと入る。

機内へ

23時35分機内へ。

いつもは前方から搭乗して後方へ向かうため、座席の正面が景色となる。

が、今回は後方から搭乗したため、座席背面のモニターがずらりと並ぶ光景。

なんかちょっと不思議な感じ。

ベトナム航空のエアバスA350-900は3-3-3の横9席の配列。

多くの航空会社が導入している同機材だが、エコノミークラスの横9列仕様はほぼ共通している。

ビジネスクラスやプレミアムエコノミー、シートピッチ等は航空会社ごとに異なる。

座席と設備

座席はベトナム航空のコーポレートカラーと同じ、ターコイズブルーのカラーリングが相変わらず素敵。

エコノミークラスの座席にはヘッドレスト、折り畳み式のテーブルが装備。

また、各座席には予めブランケットとクッションが用意されている。

深夜便なのでブランケットはありがたい。

パーソナルモニターは10インチサイズ。

画面の左下にはヘッドホンジャックと充電用USBポート装備。

また、最近ではあまり見なくなったリモコンも搭載している。

※画面はタッチパネル仕様。

足元を見てみるとPC用の電源コンセントも用意されていた。

座席のシートピッチは握り拳1個半ほどで余裕の広さ。

当初、指定した座席は前方区画の窓側だった。

しかし、搭乗前に座席の埋まり具合をアプリで見てみると前方はほぼ満席。

一方、後方区画はまだ空席が目立っている。

ならば、、と、搭乗前にスタッフへ相談して座席を変更していただいた。

ということで座席は通路側の40C。隣2席は空席となっていたため3席独占となった。

ベトナム航空のスタッフさんに感謝。。

深夜0時13分にホーチミンの空港を離陸。

機内エンターテイメント

離陸後は目の前にあるモニターで収録されている映画を確認する。

最新ハリウッド映画。うーん、、最新にしてはちょっと古いラインナップ。

残念ながら興味のある最新作は収録されていなかった。

映画の視聴で利用するヘッドホンは予め各シートポケットに用意されている。

本体のイヤー部分にクッションを取り付ける必要がある。

なお、ヘッドホンは着陸前に回収されるのでご注意のほど。

機内食

機体が安定飛行になるとナッツとドリンクのサービス。

VN320便は朝食が提供されるので、離陸後の機内サービスは写真の内容のみ。

このナッツ、、ワサビ？の味が強いので好みが分かれるかも。

鼻がツーンとするので苦手な方は控えた方が良さそう。

到着の1時間30分前、沖縄上空付近で朝食が提供される。

エコノミークラスでは2種類から選ぶことが可能。

「和食」は味噌鶏とご飯、「洋食」はオムレツ。

筆者は洋食を選択。もしかしたら和食はもう切れていたかもしれない。

内容はメインのスパニッシュオムレツ、ソーセージ、トマト、ズッキーニ。

ヨーグルト、クロワッサン、フルーツ。

国際線で提供される洋食のスタンダードな組み合わせ。

ドリンクはオレンジジュース。

メインのオムレツはまずまずの美味しさだが、もう少し量が欲しいところ。

一番美味しかったのは写真のヨーグルト。

ベトナムのコンビニでも販売されてそうな商品だが、程よい甘さでとても美味しく感じた。

ソフトドリンクだけでなくホットドリンクも提供される。コーヒー、紅茶、お茶など。

機内で飲むホットコーヒーは毎回特別な感じがする。

トイレ

一応、トイレを確認しておく。

特にアメニティが用意されているわけでもなく、、一般的なトイレ。

トイレットペーパーがくしゃくしゃになってるのは利用者のマナーが問題。

機内からの眺め

機内食を食べ終える頃には夜が明けてきた。

ベトナム航空のウイングレットはキャセイパシフィック航空のカラーとよく似ている。

関西空港到着前の眺め。堺付近かな？？

今回のVN320便は北から南へ向けてアプローチ。

フライトマップに表示された航路がこちら。

台湾とフィリピンの間を抜けて沖縄、四国、淡路島上空を通過。

関西空港到着前は大阪湾を大きく旋回。

飛行中は大きな揺れもなく快適なフライトだった。

また、機内には日本人CAさんが搭乗していたので日本語のアナウンスも。

関西空港到着

この日のVN320便はフライト時間が4時間41分。

大きな遅れもなく、ほぼ定刻通りの到着となった。

2023年11月末の関西空港。半袖では間違いなく寒い季節。

が、目の前にはタイからホーチミンを経由して旅行にきたタイ人の姿。

実は、バンコクからホーチミンへ向かうフライトで隣に座っていたカップル。

まさか、同じフライトで関西まで来るとは思ってもいなかった。

男性の方はハーフパンツに半袖、、まさにタイスタイルそのもの。

※前を歩く女性は白いダウンを来ているのでバッチリ。

せっかくなので声をかけてみると、10日間大阪を中心に旅行されるとのこと。

初めての大阪なので、美味しい日本食を食べたいと嬉しそうに話してくれた。

男性の方に「外は寒いよ！」って伝えると、スーツケースに防寒具を入れてるので大丈夫と返事してくれた。

女性の方が旅行のプランを考えて、英語での会話も問題ない感じだった。

円安でお得な日本旅行を是非楽しんでほしい。

飛行機を降りてから到着口まで約20分。

預け荷物のピックアップに少し時間を要したが、他はとてもスムーズだった。

改めて、この日のVN320便の到着時間を確認しておく。

VN320 到着時刻 06:58

2分の早着となったが、これくらいなら誤差の範囲で定時運行。

ハノイから到着したVN330便は06:34に到着している。

ベトナム航空は機内サービスだけでなく定時運行で安心感を与えてくれる。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「ベトナム航空VN320でホーチミンから関西空港へ帰国」

2023年最後のフライトとなったのはホーチミンから関西空港まで利用したベトナム航空。

日本人CAさんが搭乗している安心感や機内でのサービス、座り心地の良い座席、、

どれも十分満足できる内容だと思う。

少し残念なのは、機内食のボリュームが少し乏しいかなと個人的には感じた。

早朝の機内食なので大食いすることはないだろうが、男性には少々物足りない内容かもしれない。

あと、機内で視聴できる映画に最新作品が少ないのもちょっと残念。この2点を除けば満足できると思う。

日本からベトナムへ向かうだけでなく、タイへ向かう乗り継ぎ便としても便利。

今後もコスパの高さを維持しつつ、機内サービスの向上をさらに期待したいところ。

あと、できれば関西ーダナンの直行便を早く復活させてほしい。

※2025年7月3日より関西ーダナン線は運行再開します

次回は2023年の振り返りを紹介する。