先日、タイから帰国して隔離ホテルで3日間滞在。

その後、PCR検査で陰性の結果により無事、帰宅することができました。

今回のタイ渡航を毎日振り返りながら動画編集とブログを書いているわけですが、、

なかなか編集スピードが追いつかず、やはり環境の大きさが左右すると改めて認識。

今回の内容はタイスマイル航空でバンコクからプーケットへ向かった際に利用したプレミアムエコノミー。

過去にタイスマイル航空は利用したが、その時はエコノミー席だったので違いを見てみようと今回購入。

さて、エコノミークラスとどれだけサービス、価格が違うのか？

実際に乗って体験してきました。

タイスマイル航空

タイのフルサービスキャリアでは一番メジャーなタイ国際航空。

基本的にタイ国際航空は大型機しか所有していないため、主に中距離〜長距離路線を中心に運行。

そのタイ国際航空のコードシェアで国内、近距離国際線を飛ばしているのがタイスマイル航空。

【公式HP】「タイスマイル航空」

タイスマイル航空はLCCでお馴染みのエアバスA320-200しか所有していない。

今回はそのタイスマイル航空のプレミアムエコノミー席を利用する。

フライトはWE215便、バンコクを14時に出発してプーケットに14時25分に到着する。

ちなみに、この時のエコノミークラスで一番安い価格は4500円、プレミアムエコノミーは14,500円と1万円も高くなる。

ロイヤルシルクラウンジ

プレミアムエコノミー（スマイルプラス）はタイ国際航空のラウンジが利用可能。

国内線なのでタイ国際航空のロイヤルシルクラウンジになる。

ラウンジ内は広々としていて圧迫感はない。

椅子も多く、間隔もそれなりにあるので居心地は良かった。

利用できるラウンジが1箇所のため、時間とともに多くのお客さんで席が埋まっていた。

ラウンジといえば食事がメインのようなもの。

ドリンクはお水、コーラやスプライト、ジンジャエールなど、、

この時はビールやアルコールの提供は無し。

多分、感染対策として提供が見合わされていたと思われる。

食事はカップラーメンやキッシュ、パイなどの簡単な軽食が中心。

他にクッキーやホットコーヒー、紅茶、よく分からないスイーツとか・・

一番気になるホットミールはお弁当スタイルで提供。

スパイシーなスパゲッティとタイ料理のお弁当。

少し気にはなったものの、あまりお腹が空いていなかったので今回はスルー。

キッシュとパイだけ軽くいただいた。

プレミアムエコノミー

プレミアムエコノミー（スマイルプラス）のサービスはラウンジ利用だけではない。

他に、優先搭乗や優先手荷物の受け取り、預け荷物の重さが30kgまで可能、そして肝心の座席はというと、、

実は座席自体エコノミークラスと同じなんですよね。

ただし、先頭から３列、もしくは５列目までが対象の座席となるので優先的に飛行機を降りることが可能。

横から見ても座席の違いは分からない。

フツーにエコノミークラスの座席と言われても違和感がない感じ。

少し期待はずれな感じではあったが、シートピッチは明らかに広かった。

多分、エコノミークラスと比較しても握り拳一個分は広い。

（・∀・）ｲｲ!!

前の座席と余裕がとてもあるので圧迫感が全然違う。

そして、もう一つの大きな違いが隣の席が空席であること。

座席は３列＋３列仕様だが、プレミアムエコノミーでは真ん中の席は自動的に空席扱いになるため、

３席を２人で利用することになる。

当然、隣に人がいない状態なので、前だけでなく横も圧迫感が無く快適である。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

前方のトイレも一応見に行ってみたが、トイレは特別感があるわけでもなくフツー。

機内食

飛行機で気になることといえば機内食。

日本の国内線では基本的にビジネスクラスやファーストクラスを利用しないと提供されないが、

タイスマイル航空ではエコノミークラスでも機内食が提供される。

フライト時間が1時間20分ほどなので軽食ではあるが、これは嬉しいサービス。

そして、プレミアムエコノミーになると、、

なんと！パンが1個増えますwww

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

そう、エコノミークラスではパン1個、プレミアムエコノミーではパン2個、、

というのも、現在は機内食の提供が感染対策で見合わされており、テイクアウト用で提供されている。

ただ、、前回利用した時は小さなお弁当だったのに、なんだか内容か簡素になってる気がする。

【関連記事】「バンコクからプーケットへ移動してみた」

（´・ω・｀）

プーケット

無事、プーケットに到着。

前回利用した10月の頃と比べると明らかに人が増えて賑やかになっていた。

2ヶ月でこれだけ変化があるとは、、

年末というタイミングもあって海外から多くの観光客が訪れているのだろう。

ホテルまでは同行者の方が予約した送迎車で移動。

大きなバンに二人で乗車。

ちなみに、、同行者の方は男性でホテルも別々です。

空港からホテルまでは約１時間の道のり。

パトンビーチ

2ヶ月ぶり訪れたパトンビーチ。

到着してすぐに思ったことは、街の雰囲気が明らかに良くなっていること。

夕方に到着したので日中の雰囲気は分からないが、夕方でもビーチにはたくさんの人が楽しんでいた。

おぉ、、これが観光地プーケットの本来の姿だ。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

日が暮れると更に人の数が増えていた。

特にビーチロードのお店や屋台には欧米人のお客さんがたくさん。

2ヶ月前では考えられなかった光景に嬉しい気持ちが抑えきれなかった。

屋台の料理はどれも美味しそう。

パトンビーチでは特にパッタイとチキンのお店が多かった。

パッタイは80バーツ、チキンは1本20バーツがスタンダードプライスみたい。

パタヤに比べるとやはり価格は少し高くなる傾向。

※パタヤではパッタイ60バーツ、チキン1本10バーツ

それでも、多くの観光客で街が賑わうのは良いこと👍

私も連日屋台で何かしたら購入してホテルで夜食を楽しみました、、そして体重がどんどん増えていきましたとさ。

まとめ

・タイスマイル航空のプレミアムエコノミークラスは微妙なサービス内容

・タイスマイル航空のプレミアムエコノミークラスはシートピッチが広く、隣も空席扱いなので圧迫感がない

・2021年12月のパトンビーチは多くの観光客がとても賑わっていた

※ブログだけでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「タイスマイル航空WE215プレミアムエコノミーでプーケットへ」

今回、初めてタイスマイル航空のプレミアムエコノミーを利用してみたが、正直なところ1万円払って利用するには少し高いかな、、というのが感想。

エコノミークラスを5千円以下のLCC価格で利用する方が明らかにお得感がある。

エコノミークラスでも預け荷物20kgと機内食は提供されるので、多くの方はコチラの方がコスパが高いと感じるはず。

フライト時間が2時間以上ともなると少し見方は変わるかもしれないが、1時間20分という微妙な時間ではお金をかけるほどでもないはず。

機内サービスと座席は期待できないが、タイ国際航空のラウンジを利用できるのが唯一のメリット。

ハネムーン等の記念でプーケットへ行く際には往路は贅沢にプレミアムエコノミー、復路は質素にエコノミーでも全然十分だと思う。

タイスマイル航空以外の選択肢で、バンコクエアウェイズも機内食と無料のラウンジサービスが提供されている。

※バンコクエアウェイズはエコノミークラスでも専用のラウンジ利用可能。

JALでタイを訪れる場合、バンコクエアウェイズはコードシェア便を飛ばしているので、ワンワールド系の方にはコチラの方がイイかも。

ということで、今回はタイスマイル航空のプレミアムエコノミーを紹介しました。

次回はオプショナルツアーで訪れたピピ等とカイナイ島を紹介します。

私が数年前から東南アジアへ一人旅に行くようになってから安い価格で乗り継ぎ時間も短く、

滞在時間も長く便利なエアラインとしてよく利用していたチャイナエアライン。　　

チャイナエアライン

チャイナエアライン（中華航空）と聞くと中国の航空会社と思われる方もいると思うが台湾の航空会社である。

中国によく似た航空会社でエアチャイナ（中国国際国空）がある。

紛らわしく感じるが別の航空会社だ。

【公式HP】「チャイナエアライン」

【関連記事】「チャイナエアラインと空港ラウンジ、そしてパタヤへ」

チャイナエアライン（中華航空）は航空会社のアライアンスでスカイチームに属している。

スカイチームはデルタ航空やベトナム航空、大韓航空、中国東方航空、ガルーダ・インドネシア航空、

KLMオランダ航空、エールフランス航空、アリタリア航空等、、、19社が加盟している。

チャイナエアラインは台湾がハブ空港になるため日本からは基本的に台湾へ向かうフライトとなる。

では、東南アジアへ向かうのに何故わざわざ台湾経由をするのか、、

その理由が下記の通りである。

①価格が安い

②台湾での乗り継ぎが1時間～2時間と短い

③日本から台湾へのフライト数が多いこと（関西空港から台北には一日4便のフライト）

④東南アジアへのフライトが多いこと

⑤関西空港からは大型機材でのフライト（エアバス330-300、350-900、ボーイング777-300ER）

※台北以外の台中や高雄はナローボディの小型機

機内

チャイナエアラインで一番多く飛んでいるエアバス330-300はエコノミークラス、ビジネスクラスの2クラス。

エコノミークラスの座席は2-4-2のアブレスト

ビジネスクラスの座席は2-2-2のアブレスト

座席にはヘッドレストが装備され、クッション、ブランケットが置かれている。

機内での主なサービスはアルコール類を含むドリンクサービス、機内食、機内エンターテイメント（映画、ゲーム等）、免税品販売

座席は国際線の標準的なシートピッチだが、モニターがやや残念。

エアバス330-300には古いタイプと新しいタイプの2種類があり、新しいタイプにはモニターサイズが8インチ程と少し大きくUSB電源も備わっている。

写真の古いタイプはモニターサイズが小さく、画質も良くないので改善してほしいところだ。

こちらは新しいタイプのパーソナルモニター。

少しワイドになりサイズも大きくなっている。

機内食

チャイナエアラインの機内食はボリュームがあり、日本人の口にも合うと評判である。

関西空港から台湾へフライトの場合、

エコノミークラスは2種類から選択、ビジネスクラスは３種類からの選択となる。

エコノミークラスの機内食はメイン、サラダ、フルーツ、パン、デザートの組み合わせ。

メインは２種類から選択、それ以外は共通となっている。

ci159

私がよく利用していた関西空港から台北までci159の機内食

ビーフを選択してサーブされたすき焼き風のメイン。

別の日、こちらはシーフードを選択してサーブされた海鮮丼

更に別の日、ポークを選択してサーブされたポークハンバーグ。

バターライスは味付けが濃いめなのでビールとの組み合わせが丁度よいかも。

ci835

こちらは台北からタイのスワンナプーム空港へ向かうci835便の機内食。

フィッシュを選択してサーブされたフィッシュフライのあんかけ風、、だったと思う。

別の日、こちらはチキンを選択してサーブされた台湾風のピリ辛味付けのかぼちゃとチキンの炒め物。

プレミアムエコノミー

日本から台北、台北からタイの路線では基本的にエコノミークラスとビジネスクラスしか設定がない。

そのため、運行される機材によってはプレミアムエコノミーの座席がエコノミークラスに開放されている。

対象の機材はボーイング777ｰ300ER、エアバスA350-900。

画面サイズが10インチ以上あり、シェル型シートのためリクライニングをしても後ろの座席に全く影響がないのが特徴。

もちろんシートピッチ、座席幅も広いため快適に過ごすことができる。

エコノミークラスで搭乗した場合、機内食やサービスはエコノミークラスと共通となる。

ボーイング777-300ER　

ボーイング777ｰ300ERの座席はエコノミークラス3-4-3のアブレストに対して、

プレミアエコノミーは2-4-2-のアブレスト。

ビジネスクラスは1-2-1のアブレストとなっている。

機材自体もまだまだ新しく、長距離路線用に導入されている機材のため、

エアバス330-300と比較すると設備が明らかに違う。

エアバスA350-900　

エアバスA350-900の座席はエコノミークラス3-3-3のアブレストに対して、プレミアムエコノミーの座席は2-3-2のアブレスト

ビジネスクラスは1-2-1のアブレスト。

ボーイング777-300ERと同じような配列、デザインになっている。

木目調のデザインがオシャレ。

ドリンクホルダーが装備され、ひじ掛けに小さなテーブルがある。

エコノミークラスの価格で利用できる場合はとてもお得感がある。

パーソナルモニターはスマートフォンのようにタッチパネルでサクサク操作可能。

最新の映画だけでなく、旧作の映画もかなり多く収録されており見ごたえ十分である。

フライトマップも3Dで表示され、いろいろな見方が出来るのも楽しい。

まとめ

関西空港から台北まで約3時間、台北からタイのスワンナプーム空港まで約3時間30分。

乗り継ぎ時間の2時間を含めてもタイには夕方5時頃に到着するため、当日の夕食、お酒を現地でのんびり楽しくことができる。

パタヤへ行く場合、ci159、ci835を利用すれば夜20時頃にはホテルのチェックインも可能だ。

機内で美味しい機内食、映画を楽しみながらタイへ向かうにはチャイナエアラインがオススメ。

価格も日系の直行便より安く設定されているためコスパも高く感じるだろう。

是非、チャイナエアラインの利用を検討してみてほしい。