5日間の旅行を終えて日本へ帰国する。今回は往復ともにベトナム航空。

往路はハノイ経由を選んだが、復路はあえてホーチミン経由を選択。どちらも同じ価格だがホーチミン経由の方がフライト時間は長くなる。

空港を経由するだけなのであまり意味がないかもしれないが、一応、ハノイとホーチミンに降り立つことができた。

ただ、このホーチミン経由がかなり大変だった。

1つはダナンからホーチミンまでのフライト変更。もう1つはホーチミン国際空港でのターミナル移動。

このあたりの流れを振り返りながら帰国までの様子を紹介する。

ダナンから帰国のフライト

今回購入したベトナム航空のフライトスケジュールがこちら。

20時40分ダナン出発、22時10分ホーチミン到着。

00時20分ホーチミン出発、7時20分関西空港到着。

ホーチミンでの乗り継ぎ時間は2時間10分というスケジュール。

このスケジュール自体は問題ないのだが、実際はダナンを出発する前にフライト時間の変更案内があった。

ということで、予定より少し早めにダナン国際空港へ。

ダナン国際空港でフライトチェンジ

当初予定していたベトナム航空VN141便は18時40分の出発予定が20時5分に変更。

1時間25分の出発遅れとなる。これではホーチミンで関西行きの乗り継ぎが短すぎてかなり危険。

出国手続きに時間がかかり間に合わない恐れがある。

となれば、空港のベトナム航空サービスカウンターでフライト変更の相談。

どうやら他にも多くの便で出発遅れが出ているようで思ったより深刻みたい。

当然、筆者以外の利用客も次から次へとサービスカウンターに訪れる。

15分ほど待たされた後、メモを渡されてすぐにチェックインカウンターへ向かうよう指示された。

チェックインカウンターではとても親切なベトナム航空の男性グランドスタッフが対応。

どうやら早い便に変更してくれたようだ。当初のVN141便からVN135便に変更。

座席が4人バラバラになるところ、姪っ子と母が隣になるよう対応してもらえた。感謝。

とにかく急いでついてくるようにと、、

その後も出発ゲートまでずっとフォローしていただき、保安検査も最優先で通過。

ベトナム航空VN135便

搭乗ゲートに到着すると既にファイナルコール。

私たち家族がゲートを通過するまでベトナム航空の男性スタッフは丁寧に見送っていただいた。

この男性スタッフの対応がとても素晴らしかった。

事務的ではなく最後まで心配そうな表情でホーチミンではスルーバゲージだから気をつけてね！と。

メチャクチャいい人だった。

機内の様子と設備

慌ただしく機内へ入るとほぼ満席で私たち家族が最後の乗客だった。

そもそも今回変更していただいたVN135便は17時20分の出発予定。

が、実際は19時3分とこちらも1時間30分ほどの遅延。

どうやら午後のフライトはほとんどが遅れていたようだ。

筆者はビジネスクラスから3列ほど後ろの通路側。

座席のシートポケットには機内誌とセーフティガイド。

機材はナローボディ機のエアバスA321。

ちなみに、ベトナム航空では国内線と国際線の機材を共通で運用している。

日本みたいに国内線専用の機材とかはない。そのためシートピッチは国際線でも運用できるよう広く設定されている。

パーソナルモニターはなし。

頭上にあるモニターでセーフティデモを視聴。飛行中は観光ガイドらしき映像が流れていた。

機内サービスは飲料水のみ。

フライト時間が約1時間の国内線なので問題なし。

機内ストリーミングサービスを利用すれば持参したスマホやタブレットでコンテンツが楽しめる。

こちらはフライトマップ。3Dなので上空からだけではなく斜めや横など自由に角度調整が可能。

降りる時に気付いたけど、、エコノミークラスの前方数列はプレミアムエコノミーだった。

座席や設備はエコノミークラス共通で、早めに降りれるというメリットだけがプレミアムな感じ。

ホーチミンで乗り継ぎ

VN135便は20時4分にホーチミン国際空港に到着。フライト時間は1時間2分だった。

ホーチミンでは珍しくバス移動ではなくボーディングブリッジだった。ちょっと驚き。

で、ピカピカのターミナルに入って気付いた、、おぉ、新しくオープンした第3ターミナル。

2025年4月に開業したばかりの国内線専用の新しいターミナルだ。

ちなみに第1ターミナルは従来と同じ国内線専用、第2ターミナルは国際線専用。

これから国際線の第2ターミナルへ移動する。

ダナンで預けたスーツケースはスルーバゲージなので荷物を受取る必要はなし。

この行列は乗り継ぎ専用シャトルバスへ向かうための保安検査。

この場所でわざわざ保安検査する意味ってあるのか？？疑問に感じながらもサクッと通過。

利用客の多くは欧米人。

保安検査を通過するとエレベーターで1階に降りる。

エレベーターを出たところがシャトルバスの待合室。

到着したバスは出発待ちの状態。急いでバスへと向かう。

このシャトルバスは第3ターミナルから第1、第2へ一定間隔で運行されている。

バスの車内は乗り継ぎ客でいっぱい。

スタッフが車内の混雑具合を確認しながら出発のタイミングを決めていた。

筆者と家族、その後にもう1名乗ったところでバスは出発。

てっきりバスは空港の外側を走ると思っていたら、空港敷地内の内側（飛行機が駐機しているすぐ近く）を走行。

12分間バスに揺られて到着したのは国内線専用の第1ターミナル。

あら、目的地の国際線ターミナルじゃないのか、、なんか中途半端。

バスを降りて多くの乗り継ぎ客と一緒に行動すれば間違うことはない。

途中、トランスファーの文字と経路案内もあるのでご心配無用。

第1ターミナルから第2ターミナルまでは外にでて徒歩で移動。

移動時間は5分ほど。それにしてもターミナル間の移動が全然イケてない。

ベトナム航空VN320便

国際線第2ターミナル到着後も階段で出発フロアまで上がる必要がある。

これはかなり大変。結局、イミグレに到着するまで30分の移動となった。

イミグレの混雑だけでなく国内線→国際線の乗り継ぎも大きな課題だと思う。

幸い、出国手続きと保安検査は30分弱で通過できたのでラッキーだった。

タイミングによっては1〜2時間なんていう過酷な状況もあるらしい。

高い空港での夕食

さて、ここで夕食をとることにする。

当初の予定であればダナンの空港で夕食を計画していたが、フライトが早まったことで時間がなかった。

いくつかあるお店の中でこちらのカフェ「STAR CAFE」に入ってみた。

店内のメニューを確認する。

マンゴースムージーはスモールサイズでも5万ドン？（約300円？）と空港にしてはそこまで高くない？

と、メニューの下に書かれている内容が目に留まった。ん？！USD表記との説明。

マジか、、これベトナム通貨ではなくアメリカドルでの表記！

空港はベトナムだが出国しているので街中とは物価が完全に異なる、、そういうことか。

なんだか最近の関西空港国際線制限エリアと価格設定が似てる。

改めて、、マンゴースムージーのスモールサイズは5USD＝約770円。倍以上の価格に、、なんてこった。

フードメニューを確認するのが怖くなったが、夕食を食べるには勇気をもってチェックするしかない。

ライスミールとマンゴースムージーのセットは16.1USD=約2500円。高え！

ベトナムの街中だと7〜800円くらいの内容かと。バインミーのセットも2000円前後で驚きのプライス。

総評、ガッツリ空港価格だった。

ちなみに他のお店もUSD表記なので似たような価格設定。

くれぐれもベトナムドンで計算しないようにご注意を。

思い返せば、筆者は毎回プライオリティパスで飲食してたのでお店に入ったのは初めて。

ベトナムの空港ではラウンジ利用が必須ということか。

今回注文したバインミーとミニスイーツ、コーヒーのセットは14.1USD＝約2200円。

味はまずまずだが、それ以上に価格のインパクトが大きすぎた。

他にボロネーゼスパゲッティやライスミールなど。いづれも2000円前後。

家族4人で利用して8000円ほどの夕食となった。

大切なことなのでもう一度言っておく。ベトナムの国際線制限エリアではUSD表記なので注意すること。

バス搭乗

夕食を食べたあとは搭乗ゲートに移動。今回利用するベトナム航空VN320便は22番ゲート。

こちらのフライトは当初の予定通り運行される、、はずだった。

ホーチミンの空港では定番のバス搭乗。

スカイチームのステータスを持っているが、バスに優先搭乗してもあまり意味がない。

ということで今回はフツーに並んで搭乗する。

バスに揺られること数分。

ドナドナされた先に駐機していたのはワイドボディ機のエアバスA350-900。

間近で見るとその迫力に圧倒される。

予約した座席はエコノミークラスの後方区画なので後方側のタラップから機内へ。

座席と設備

エコノミークラスの座席は3-3-3の横9席。

ヘッドレストが装備された清潔感のある青緑のシートモケットが素敵。

座席には予めクッションとブランケットが用意されている。

各座席には10インチサイズのパーソナルモニターが装備。

画面の下にはリモコンと二つ折りタイプのテーブル。

シートポケットにはヘッドホンも。

パーソナルモニターの反応は良好。日本語にも対応しているのでご安心を。

映画や音楽などの種類はまずまず。最新のハリウッド作品もいくつか視聴可能。

往路に引き続き復路も通路側を予約。

定刻通り出発するかと思いきや全然動く気配がない。

搭乗完了後に機長からアナウンスが、、飛行機の乗り継ぎ待ちのため出発が遅れると。

時刻は夜12時過ぎ。この時間でもまだ国内線からの接続があるのか、、

出発予定時刻を1時間ほど過ぎたタイミングで日本人と思わしきグループ客が機内へ。

この時はあまり気にしなかったが、実はこの遅れた乗客は筆者が当初乗る予定だったダナン発のVN141便の利用客。

あとから調べてみると、VN141便は18時40分の出発予定が22時16分発と3時間40分もの遅延。

ホーチミン到着が23時17分で、そこから出国手続きとバス移動でやっとVN320便の機内に到着したもよう。

VN320便は定刻より1時間18分の遅れでホーチミンを出発。

機内サービス

機内サービスは往路のハノイ行きと似たような感じ。

離陸後にナッツとドリンクのサービス。その後は消灯して睡眠モードに。

ベトナム時間の4時30分（日本時間6時30分）に機内食のサービス。

エコノミークラスでは2種類から選択可能。事前に料理の写真を確認できるので安心。

この日は和食が焼き鳥とご飯、洋食はホワイトソースとスクランブルエッグ、ベーコン、トマト。

筆者は洋食を選択。メインの他にヨーグルトとクロワッサン、フルーツ。

シンプルなブレックファーストだ。メインのホワイトソースは薄味だったので微妙な印象。

ベーコン、トマト、ポテトはまずまず。この中ではヨーグルトがオススメ。

もちろんドリンクも提供される。各種ソフトドリンクやコーヒー、お茶など。

トイレ

トイレは清潔な状態で保たれていた。アメニティは歯ブラシやひげ剃りなど。

関西空港到着

深夜にホーチミンを出発したVN320便。朝食を食べる頃にはすっかり夜明けに。

今回のフライトは南シナ海に出たあと、台湾の南を通過して日本へ。

沖縄、九州の南、四国付近を通過して南側から関西空港に着陸。

ベトナム航空VN320便は出発が遅れたため、そのまま1時間遅れで関西空港に到着。

到着後に撮影したベトナム航空エアバスA350-900。

改めてこのベトナム航空の青緑色がとても素敵だ。

多くの航空会社が白色をメインカラーとする中、存在感のある色とデザインは好印象。

これにてダナンの家族旅行は終了。

特急はるか号に乗って気持ちよく家に帰ろう。

まとめ

帰国のフライト動画はこちらのリンクよりどうぞ。

「ダナンから関西までホーチミン経由のフライト」

今回利用したベトナム航空はサービスこそ良かったが、大幅な遅延によって多くの乗客が混乱するような状況だった。

原因は利用客の増加とイミグレーションの混雑、天候不良などと思われる。

最近ではベトナムの物価安が一段と脚光を浴びて日本人や中国人、欧米からの観光客が増えている。

一方でタイはバーツの高止まりと物価の上昇で観光客離れが増えているとか。

そのような背景もあってベトナムの需要は今後も増加していくと見られる。

ベトナムへの旅行を計画されている方はくれぐれも乗り継ぎに余裕をもってスケジュールを組みましょう。

あと、国際線制限エリアでの飲食はドル表記ですんごくお高い価格設定なのでご注意を。

次回からはパタヤのホテルを紹介する。

利用した航空会社は往路がベトナム航空、復路はマカオ虚空。

ダナンで滞在したホテルは4箇所。また、ダナンの他に世界遺産の街ホイアンも訪れたので後々紹介しようと思う。

ちなみに、リアルタイムではタイのパタヤに滞在している。

既に2ヶ月以上が経過しているので、記憶を辿りながら少しづつ公開していく。

ベトナム航空 VN327便

ダナンを訪れた2025年2月時点では関西からダナンへの直行便はなし。

ホーチミンかハノイを経由するルートとなる。今回選んだのはホーチミン経由。

ということで、まずは関西空港から経由地となるホーチミンまでのフライトを紹介する。

なお、2025年7月３日より直行便が再開されるので、滞在時間を優先される方はベトナム航空のサイトよりチェックしてみてほしい。

関西空港

今回ダナンまでのフライトスケジュールは、朝出発して夕方には現地に到着という流れ。

VN327便：関西空港10時発、ホーチミン13時45分到着（フライト時間5時間45分）

乗り継ぎ時間：1時間45分

VN134便：ホーチミン15時30分発、ダナン16時50分到着（フライト時間1時間20分）

出発の日、関西空港に到着した時間は朝8時前。

インバウンド客と見られる外国人がいっぱい。

ターミナルに入ると大きな「MYAKU-MYAKU」の文字。

いよいよ関西万博が開幕する。

チェックイン

ベトナム航空のチェックインカウンターはG

片側全てのカウンターがベトナム航空で使用されている。

通常の航空会社だと半分くらいのカウンターで対応しているが、ベトナム航空ではホーチミン行きとハノイ行きが同時刻のため、カウンターの数が多く必要となる。

入口ではホーチミン行きとハノイ行きに分かれている。

また、オンラインチェックインが済んでいる方は専用のカウンターで対応になるみたい。多分、オンラインチェックインの方が早いと思う。

筆者は2025年4月末までスカイチームエリートを保有しているため、優先カウンターでチェックインする。

待ち時間は数分程度でサクッと完了。

関西からホーチミンまでと、ホーチミンからダナンまでの搭乗券が発券される。

通常、経由便の場合はスルーバゲージが多い。これはスーツケースなど預けた荷物を経由地で受け取る必要がなく、そのまま最終目的地まで運んでくれるというもの。

しかし、今回は経由地のホーチミンで一旦預け荷物を受け取る必要があると説明を受けた。

おそらくタイやマレーシアなど国際線への乗り継ぎ時は不要だが、国内線に乗り継ぐ際には必要になるそうだ。

うっかり預け荷物のピックアップを忘れると経由地のホーチミンで荷物が迷子になってしまう。

ベトナム航空の国際線→国内線を乗り継ぐ際は注意が必要だ。

搭乗券を受け取った後は何もすることがないので出発口へ向かう。

中央に集約された自動ゲート待ち時間無しで快適そのもの。

長蛇の列ができていたパンデミック明けの混雑が嘘のようにスムーズだ。

保安検査とパスポートコントロールは10分ほどで通過。

日本人だけでなく外国人にも対応している顔認証の出国手続き。

海外の方は慣れていない方が多いのか、一緒の列に並ぶと以外と時間がかかってしまう。

パスポートを正しく置いていないためエラーが出たり、一人づつの対応にも関わらず複数人でまとめてエリアに入るなど、係員が何度も説明を繰り返す場面をよく見かける。

免税店エリアは相変わらず香水の香りがキツイ。まぁ、これが海外へ向かう前の瞬間なので悪い気はしないけど。

搭乗

ベトナム航空VN327便の搭乗ゲートは33番。横に長いゲートエリアを一番端っこ。

免税店を抜けた先から8分。といってもシャトルと徒歩を組み合わせた時間。

出発時間ではなく搭乗時間の5分前にはゲートに到着するようにしましょう。

関西空港国際線ゲートの端っこは分かりにくい。

32番はまだ滑走路沿いだが、33番は微妙にズレている。同じく34番も中途半端な位置にある。

そのため、33番と34番は搭乗前のターミナルから駐機している飛行機を眺めることができない。

筆者が利用するベトナム航空の機材もボーディングブリッジを渡るまでは確認できなかった。

そのかわり、32番ゲートに駐機していたハノイ行きのベトナム航空を撮影。

ターコイズブルーのカラーリングが素敵。

こちらの機材はエアバスA350-900。同じワイドボディ機だが、ホーチミン行きはボーイング787-10。

ずっと固定の機材ではなく、どちらかの機材で運行されている。

ベトナム航空VN327便は9時15分に搭乗開始予定。

ANAとのコードシェア便なのでマイル加算することも可能なはず。

搭乗時刻が近づくとゲート前には長い行列。特に若い日本人ビジネスマンの姿が目立つ。

小さな子連れやビジネスクラス、上級会員の後にスカイプライオリティの優先搭乗。

その後、エコノミークラスの搭乗開始。

座席と設備

定刻通り9時15分に搭乗開始。

エコノミークラスのアブレストは3-3-3の横9席仕様。これは大手航空会社では一般的なアブレスト。

機体のカラーリングと同じターコイズブルーのモケットが素敵。

全席にパーソナルモニター装備。

ボーイング787は窓が特徴的で電子シェードになっている。いわゆる日除けが存在しないので大型でスッキリしたデザイン。

座席には予めクッション、ブランケット、ヘッドホンが用意されている。

ただし、ヘッドホンにはイヤーカバーがない状態のため、配布されるまで待つ必要がある。

後方座席のみ2-3-2のアブレスト。トイレの近くなのでオススメはできないが、2人で利用される方には人気があるため、先に予約で埋まっているケースが多い。

座席には可動式のヘッドレストが装備。

まだ導入されて比較的新しい機材のため、座席の状態はかなり良かった。

ということで、改めて今回のVM327便はボーイング787-10。

787シリーズの中でも最も座席数が多い胴長タイプ。

ビジネクラス24席、エコノミークラス343席の合計367席。

座席のシートピッチは81cmで国際線の標準サイズ。筆者の握り拳で2個分ほどと余裕。

頑張れば足を組むこともできそう。

シートポケットにはセーフティガイドと機内誌が2種類。

搭乗が完了するとベトナム航空オリジナルのウエットペッパーが配布される。

これ、爽やかな香りがついているので好き。

先ほどお伝えしたヘッドホン用のイヤーカバー。

こちらも離陸前には配布されるので、ヘッドホンを使用される際には装着しましょう。

パーソナルモニターは10インチサイズほどでタッチパネル式。日本語にも対応。

映画はハリウッド作品が多数収録されている。もちろん日本語対応の作品も複数あるのでご安心を。

他にゲームや音楽、子ども向けのコンテンツが収録されている。

また、モニターの下にはタイプAのUSBポートが装備。スマホの充電にどうぞ。

フライトマップは高精細の3D仕様。

真上や斜め、コックピットからの景色などいろいろな視点で楽しめる。

座席の下にはユニバーサルコンセント。

こちらはPC作業にどうぞ。

機内サービス

離陸から30分後に機内サービス開始。

まずはナッツとドリンクサービス。コーラ、スプライト、オレンジジュース、ビールなど。

離陸から1時間30分後のお昼12時に機内食の提供。

ベトナム航空ではメインの食事を写真で分かるようにしている。

この日の食事は下記2種類から選択可能。

和食が「あんかけハンバーグ」、アジアンスタイルは「唐揚げのスイートサワーソースと焼きそば」。

残念ながら後方座席は和食しか残っていない状態に。

2種類から選択したい場合はなるべく前方の座席を指定しましょう。

こちらが和食の機内食。メインの他に和そば、前菜、ロールパン、バター、マロンあんパイ。

メインのハンバーグは優しい味付けだが、ご飯がススム美味しさ。とても美味しくて正解。

前菜はサラダにカニカマ、唐揚げだったと記憶。あと、マロンあんパイが美味しかった。

ベトナム航空の機内食は相変わらず満足度が高い。

ドリンクサービスではオレンジジュースと白ワインを注文。

しかし、白ワインが切れてしまったため、スパークリングワインに。

紙コップではあるが、たっぷりと淹れてくれたので有り難い。

ベトナム航空ではエコノミークラスでもスパークリングワインが提供されている。

機内食のカトラリーは環境を意識した木製タイプ。

美味しい機内食の後は温かいお茶をいただいて終了。

コーヒーもいいけど、温かいお茶がほっとする。

その後、機内は消灯されリラックスモードに。以降もドリンクサービスが頻繁に行われていた。

トイレ

こちらは後方にあるトイレの様子。こまめな掃除により清潔に保たれていた。

特に不快に感じる点はなし。

歯ブラシや剃刀などアメニティが充実している。

実際、どれくらい利用者がいるか分からないが、置いてあるだけでサービスの良さを感じることができる。

機内からの眺め

飛行中は電子シェードにより窓の景色が青くなる。

5段階に明るさ調整が可能で、写真は4番目の暗さ。

明るさを落としても外の景色を眺めることが可能だ。

こちらは一つ暗くした窓からの眺め。まだ少し青みがかかってるけど、景色が綺麗に見える。

ボーイング787の特徴は羽の翼端が最後まで伸びていること。

大きな揺れもなく順調に飛行するベトナム航空VN327便。

ホーチミン到着前に雲が多く、多少目立った揺れがあったくらい。

着陸30分ほど前にヘッドホンが回収される。最後まで利用できないのでご注意を。

また、電子シェードは自動的に明るくなるので特に操作する必要はなし。

ホーチミン到着

経由地のホーチミンには予定より10分早く15時35分に到着。

そして、安定の沖止め。過去、ベトナム航空を利用した場合のホーチミン沖止め率は100%。

そもそもゲート数が少ないのか、はたまたキャパオーバーなのか、ボーディングブリッジはベトナム航空以外の利用が多い印象。

それでも、間近で大きな飛行機が見えるのはファンとして嬉しい限り。

ドリームライナーの文字が素敵。

この後、バスに揺られてターミナル内へ。

飛行機が到着してから約30分、、乗り継ぎ時間に余裕がなくなってきた。

急ぎ足で入国審査へ向かう。

まとめ

※動画でも紹介しています。

久しぶりに利用したベトナム航空。

関西からホーチミンまで5時間30分ほどのフライトは以外と長く感じる。

それでも充実した機内エンターテイメントと美味しい機内食、丁寧な対応のCAさんで快適なフライトだった。

最近はエアバスA350-900に乗ることが多かったが、ボーイング787の電子シェードはかなり魅力的。

日の光を遮りながら外の景色が楽しめるのは素晴らしいアイデア。

今回は最終目的地がダナン。経由地であるホーチミンで少しのんびりできると思っていたが、全然そんなことはなかった。

次回は余裕のない乗り継ぎとダナンまでのフライトを紹介する。

チャイナエアラインと同じスカイチームのベトナム航空。

最近はボーイング787やエアバス350など新機材を日本に飛ばしているベトナム航空。

数年前まではお古の機材も多かった印象が、ここ1,2年でガラリと印象が良くなってきた。

ベトナム航空VN321便

航空会社を評価するランクで4つ星を獲得し、

今後JALやANAと同じ5つ星の獲得を目指してより充実していくとみられる。

そんなベトナム航空、、乗り継ぎ利用でかなり安くタイに行くことが出来るのだ。

今回往復3万円（燃油、諸税込み）で行くことが出来たので紹介する。

関西空港からは10時30分にホーチミン、ハノイ行きが飛んでいる。

どちらも乗り継ぎ時間に2時間30分くらいでタイには19時頃着となる。

今回往路はホーチミン行きのベトナム航空VN321に搭乗。

なんでお鼻が白いのか気になってしかたない、、

機材はまだまだ新しいボーイング787-9。

座席

ベトナム航空B787-9のエコノミークラスは基本3-3-3の配列だが、最後尾のみ2-3-2と座席が少なくなっている。

今回は最後尾の窓側を事前選択したところ、隣は空席だったため快適にホーチミンまで過ごすことができた。

座席には予めブランケットとクッションが用意されている。

全ての座席にパーソナルモニター装備。

サイズは10インチほどで最新のシステムが導入されている。

機内食と設備

スカイチームエリート会員の私は優先チェックイン、優先搭乗、荷物も先に出てきて優遇される。

次はお楽しみの機内食だ。

ベトナム航空VN321のエコノミークラスは洋食か和食の2種類から選択できる。

今回は洋食を選択。

メインのチキン、アペタイザー、デザート、フルーツどれもかなり美味しく量もあるので満足できる内容。

10.6インチモニター、タッチパネル式で電源、USBポートも完備。

映画やゲームも豊富で、お気に入りは3Dマップ。

VN607便プレミアムエコノミー席　

ホーチミンのラウンジでくつろいで、タイ（バンコク）行きの便に乗り換え。

ちなみに、ホーチミンからタイ（バンコク）までは2時間弱だが、同じ大型機のボーイング787-9が運用されている。

ベトナム航空VN0607　ホーチミン16時50分発、スワンナプーム空港18時30分着。

今回は同じ塗装のお鼻。

やっぱりこっちの方がしっくりくる。

座席

ベトナム航空VN607便はプレミアムエコノミーがエコノミークラス席として開放されている。

サクッとホーチミンのラウンジで座席変更しておいた。

お客さんは50％くらいでかなり余裕がある快適なフライト。

ベトナム航空B787-9のプレミアムエコノミー席は2-3-2のアブレスト。

エコノミークラスの3-3-3と比べて余裕のある仕様になっている。

シートピッチ、シート幅いづれも広く、例えるなら新幹線のグリーン車に乗っている感じだ。

機内食と設備

実際のフライト時間は1時間強と短い路線だが軽食でコールドミールが提供される。

こちらも同じく最新の3Dマップを眺めて快適なフライト。

VN618便でタイからハノイへ

復路はタイからハノイ経由で帰国。

ベトナム航空VN618便はスワンナプーム空港19時05分発、ハノイ21時05分着。

※時差があるためフライトは2時間と短時間の路線。

機材はナローボディのエアバス321。

こちらも短時間フライトだがしっかり機内食がでる。

※機内食の選択は無しで一種類のみ、座席に画面がない残念な機材だ。

ハノイでは沖止め、ターミナルまではバス移動。

ベトナム航空VN618便の機内食はメインとパン、デザートとシンプル。

まぁ、フライト時間を考えると十分すぎる内容。

ホットミールが提供されるのは有難い。

VN330便でハノイから関西へ

ハノイで3時間の乗り継ぎはラウンジで過ごした。

ベトナム航空VN330便はハノイ深夜0時20分発、関西空港6時40分着。

機材は往路のホーチミン行きと同じボーイング787-9。

機内食は関西空港到着２時間前に提供されるが、ウエスタンが売り切れで和食がサーブされた。

ゲッ！、、、メインの魚は問題ないけど、大根の煮つけ、かまぼこ、紅ショウガ？？？

たしかに和食だけど、紅ショウガを入れるセンスってどうなんだろう。

しかも、クロワッサンとの組み合わせってのが微妙。。。

まとめ

復路のVN330の機内食は残念だったが、、

ドリンクにはアルコール類も含まれ、最新の機材で乗り継ぎ時間を我慢すればLCC並みに安くタイに行けるベトナム航空。

時間に余裕があって最新機材でタイへ安く行きたい方にはオススメしたいエアラインだ。