今回、往路で利用したフライトはベトナム航空。

関西空港からホーチミンへ向かい、その後、国内線に乗り換えてダナンへ向かう。

ホーチミンまでのフライトはワイドボディ機の787-10で快適そのもの。

ただ、乗り継ぎ時間に余裕があると思っていたが、思っていた以上に時間がかかってしまった。

ということで、今回はホーチミンでの乗り継ぎとダナンまでフライトの様子を紹介する。

ホーチミンで乗り継ぎ

経由地のホーチミンに到着したのは15時35分。

予定より早く到着したものの、ホーチミンではほぼ100%の確率で沖止めとなる。

結果、バス移動でターミナルに到着すると乗り継ぎ時間がかなり削られてしまう。

今回、ダナンへ向かう国内線への乗り継ぎ時間は1時間45分。

余裕だろうと思っていたが、これがかなりギリギリで焦った。

その大きな原因がホーチミンでの入国手続き。

並んでいる列は各レーン20名ほど。ただ、そのレーンまでに長い行列ができている。

なんとなく、パンデミック前のタイを思い起こさせる。

結果、40分ほどで無事入国。が、これで一安心とはいかない。

ホーチミンでは国際線と国内線ではターミナルが異なるため、急いで向かうことに。

まずは預け荷物を一旦受け取る必要がある。これかなり面倒、、

入国手続きに時間を要したため、スーツケースは床に並べられている状態に。

乗り継ぎサービス

出口まで到達すると分かりやすい場所に写真の案内表示。

「DOMESTIC CONNECTIONS」

これは国際線から国内線へ乗り継ぐ際、スーツケースなどをこの場所で預けることが可能というもの。

※国内線のチェックインカウンターへ向かう必要はないということ

左奥に見えるベトナム航空スタッフに乗り継ぐ国内線の搭乗券を見せて、預け荷物を渡せばOK。

身軽な状態で国内線ターミナルへ移動する。

国内線ターミナルへ

とりあえず国際線ターミナルの外へ。

国内線ターミナルまでは徒歩10分弱。地図や案内表示があるので迷うことはないと思う。

写真のような舗装された道をひたすら進むだけ。

ただ、乗り継ぎ時間に余裕がないため気持ちに余裕がない。自然と急ぎ足になる。

しばらく進むと国内線のターミナルに到着。

利用客が多すぎて真っ直ぐ歩くのが困難なレベル。

ちょっとイライラする。。

ベトナム航空VN134便

とりあえず国内線ターミナルに入る。

関西空港で予めダナンまでの航空券を発券済なので、ここではチェックインカウンターに寄る必要はなし。

先ほど預け荷物のスーツケースも渡しているので、こちらも問題なし。

筆者が利用するベトナム航空は15時30分発のVN134便。

国内線ターミナルの保安検査を通過した時点で14時53分。

VN134便の搭乗開始時刻は14時50分、、出発には間に合うだろうけど、この時間はかなり焦る。

搭乗

VN134便の出発ゲートは6番。

急ぎ足でゲートに到着した時刻は14時55分。

ちょうどこれから搭乗開始というタイミングだった。セーフ。

さらに、スカイプライオリティの恩恵で一番最初の搭乗者となった。

ベトナム航空VN134便の機材はエアバスA321。

LCCでもよく見られる単通路、3−3のアブレスト。

シートモケットの色から古い機材だと分かる。比較的新しい機材はシートモケットがターコイズブルーのカラーリング。

座席にパーソナルモニターは無し。頭上にはモニターが設置。

USBポートや電源コンセントなどの充電設備も無し。

設備だけを見ればほぼLCCと同じ。

機内

各座席にヘッドレストは無し。

ブランケットやクッションも無し。

CAさんにブランケットは希望すれば渡されるかも。

改めてベトナム航空エアバスA321の座席。

一枚もののテーブル、シートポケットに機内誌。

座席と設備

唯一、ここは良かった、、という点があるとすればシートピッチ。

握り拳2個分と国際線レベルで快適。

離陸前の機内安全ビデオは頭上のモニターで視聴。

また、飛行中は観光案内らしき映像が映し出されていた。

気になったのは機内誌。

ナニコレ？？とあるページを開くと飛び出す絵本みたいな状態。

明らかにおかしい、、誰かのイタズラかと思っていたが、実はこれ正式なものだそう。

DALATというブランドがインパクトのあるものとして貼っているそう。

※Youtubeの視聴者様から教えていただきました

めっちゃ斬新だけど、すぐボロボロになりそうな気がする。

そして、飛行中に気になったのはもう一つ、、

足元に足！？おいおい、どんだけ足伸ばしてるんだよ！って突っ込みたくなる。

これ、相当浅く座らないとこのような状態にはならないはず。

どんな座り方をしているのか気になったが、確認するのも面倒なのでスルーしておいた。

それにしても、このようなケースは初めて。

機内サービス

離陸後、しばらくして飲料水が渡された。

機内サービスはこのお水だけ。まぁ、フライト時間が1時間ほどなので十分かと。

機内にパーソナルモニターは装備されていないが、自前のスマホやタブレットで機内エンターテイメントを視聴することが可能。

これはベトナム航空の機内WiFiに接続してサービスを利用するというもの。

もちろん無料で提供されているので、気になる方はチェックしてみてほしい。

内容は映画が数本とフライトマップなど。

このフライトマップが以外と高精細で楽しめる。

外の景色に飽きてきたらフライトマップを見て過ごしましょう。

飛行機からの眺め

こちらは機内からの眺め。

やや雲が多いものの、青空のグラデーションと太陽の光で少し神秘的な景色。

到着前の景色がこちら。

高度が下がると雲が多くなって雨模様の天候。

ダナン到着

目的地のダナン国際空港には予定より早着の16時33分に到着。

この日のフライト時間は56分、大きな揺れもなく快適なフライトだった。

ターミナル内は大きなパネルにダナンの観光名所が大きく貼り出されている。

ドラゴンブリッジやバーナーヒルズ、綺羅びやかなハン川周辺など、、

国内線ということもあって入国手続や税関は無し。

預け荷物を受け取ればすぐに出口へ向かうことができる。

スーツケースをピックアップして外に出たのが17時。

飛行機を降りてから10分ほどで出口に到着。

ただいまダナン。

国際線と異なるため、利用客が少なく寂しい雰囲気。

ダナン国際空港

到着後、まず最初に行うのは少しの両替。とりあえず1万円だけ。

国内線の出発フロアに上がって、カウンターが並ぶ中間地点に写真の両替所がある。

すぐ隣がお土産屋さんなので、目印にすればすぐ見つかるはず。

この日のレートは10,000円が1651,100VND。

ベトナムで一番手強いのはバイクよりも桁数の多すぎる通貨。

こればかりは何度訪れても違和感しかないし慣れない。

ベトナムで最もメジャーな配車アプリは「Grab」。

タイのパタヤでは「Bolt」がメジャーだが、ベトナムではサービスが提供されていないようだ。

ということで、ホテルまで「Grab」で、、と思ったら、車が見つからない状態。。なんで？？

バイクはあるが車は選択できない、、困った。

悩みながらウロウロしていると喫煙所を発見。

喫煙者の方はこちらで思う存分タバコが吸えるのでどうぞ。

結局、空港内のGrabポイントでも車が選択できなかったため、言い寄ってきた怪しいお兄さんと交渉してホテルへ。

言い値は110,000VNDだったが、100,000VNDに下げてもらいOK。

金額がGrabと比べておおよそ20,000VNDほど、日本円で120円ほど高いだけでなので許容範囲。

関西空港を出発して9時間20分、無事ホテルにチェックイン完了。ふぅ、疲れた。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回ホーチミン経由でダナンへ向かったみたが、一番驚いたのは乗り継ぎ時間に余裕がないこと。

1時間45分という時間を甘くみてはいけない。

何故なら、ホーチミン到着時に沖止め（バス移動）、入国に長蛇の列、国内線への徒歩移動、、

おそらく2時間ほどの乗り継ぎ時間がないと厳しいレベルかと思う。

筆者は一人で行動していたため、比較的にスムーズに乗り継ぎできたと思っているが、これが家族やグループでの行動となると大変かも。

そもそもホーチミンの入国手続きに時間がかかりすぎるのが問題ではあるが、、

ベトナム航空のフライト自体は全然快適で問題なし。

一時間程度の移動でシートピッチも広いので特に不満などもないと思う。

次回はダナン滞在中のホテルを紹介する。

特に左耳はずっとこもった状態で、右と比べて1/3ほどしか聴こえない状態に、、これ、かなりストレスが溜まる。

さらに、サーっていう耳鳴りもするため、睡眠もまともにとれなくなった。

しばらく通院はしているが、なかなか状態は改善しない。

これは2月の旅行は厳しいかも、、と半ば諦めかけていた。

ところが、、ちょっと希望が見えてきた。数日前に通院した際、今まで異なる処置をしてもらったところ、、

あら不思議。バリッという音とともに左耳が聴こえるようになった。

両耳でクリアに聴こえる。何にもないことが幸せ、、そんな歌詞が心に突き刺さる。

両耳でしっかり聴こえることって、とても幸せなことだと気付かされた。

まだ、少しだけ耳鳴りはするが、これくらいなら旅行に行けそうだ。

ということで、、急ピッチで航空券とホテルを手配する。

近日中には日本を離れるスケジュールが決まった。こんなバタバタの予定で大丈夫だろうか？？

まぁ、なんとかなるだろう。。。そう切り替えて前へ進む。

さて、今回のブログは2023年11月日本帰国までのフライト後半を紹介する。

ベトナム航空VN320便

今回利用した航空会社はベトナム航空。

往路はハノイ経由でバンコクへ向かったが、復路はホーチミン経由で帰国する。

ホーチミンから関西空港までのフライトはベトナム航空VN320便。

フライトスケジュールは下記のとおり。

ホーチミン発 00:01発

関西空港着 07:00着

フライト時間 04:59

※日本とベトナムの間には2時間の時差があります。

VN320便はANAとのコードシェア便なのでマイルを貯めることが可能。

機内へ搭乗

この日のベトナム航空VN320便は24番ゲート。

ホーチミンの空港を利用したことがある方はお気付きかと思うが、

ボーディングブリッジを利用するケースがかなり少ない。

特にベトナム航空だとバス搭乗になるケースがほとんど。

今回もゲートが1階なのでバス搭乗確定となった。

筆者はスカイチームのステータス＝エリートがあるので優先搭乗可能。

ZONE1はビジネスクラスとスカイチームエリートプラス。

ZONE2はスカイチームエリート。

他の搭乗客はZONE3に分かれて搭乗する。

チケットに書かれた搭乗開始時刻は23時11分。ほぼ定刻通りにゲートオープン。

ZONE2はすぐに順番が回ってきたが、、優先搭乗するのはバス。

そう。飛行機ではなく、飛行機まで連れて行ってくれるバス。

これでは優先搭乗のメリットがほとんどない。

他の乗客と一緒に満員となったバスに揺られること7分、、

沖止めされていた飛行機の前でバスは停止する。

目の前に駐機している巨大な飛行機はエアバスA350-900。往路でも利用したワイドボディ機だ。

【関連記事】「関西空港からハノイへ！ベトナム航空VN331便」

バス搭乗のメリットは迫力ある飛行機を間近で見れること。

ついつい立ち止まって見惚れてしまう。

ワイドボディ機のバス搭乗は、関西空港で味わえない貴重な経験だ。

筆者が指定した座席はエコノミークラスの後方区画。

座席に近い後方のタラップから機内へと入る。

機内へ

23時35分機内へ。

いつもは前方から搭乗して後方へ向かうため、座席の正面が景色となる。

が、今回は後方から搭乗したため、座席背面のモニターがずらりと並ぶ光景。

なんかちょっと不思議な感じ。

ベトナム航空のエアバスA350-900は3-3-3の横9席の配列。

多くの航空会社が導入している同機材だが、エコノミークラスの横9列仕様はほぼ共通している。

ビジネスクラスやプレミアムエコノミー、シートピッチ等は航空会社ごとに異なる。

座席と設備

座席はベトナム航空のコーポレートカラーと同じ、ターコイズブルーのカラーリングが相変わらず素敵。

エコノミークラスの座席にはヘッドレスト、折り畳み式のテーブルが装備。

また、各座席には予めブランケットとクッションが用意されている。

深夜便なのでブランケットはありがたい。

パーソナルモニターは10インチサイズ。

画面の左下にはヘッドホンジャックと充電用USBポート装備。

また、最近ではあまり見なくなったリモコンも搭載している。

※画面はタッチパネル仕様。

足元を見てみるとPC用の電源コンセントも用意されていた。

座席のシートピッチは握り拳1個半ほどで余裕の広さ。

当初、指定した座席は前方区画の窓側だった。

しかし、搭乗前に座席の埋まり具合をアプリで見てみると前方はほぼ満席。

一方、後方区画はまだ空席が目立っている。

ならば、、と、搭乗前にスタッフへ相談して座席を変更していただいた。

ということで座席は通路側の40C。隣2席は空席となっていたため3席独占となった。

ベトナム航空のスタッフさんに感謝。。

深夜0時13分にホーチミンの空港を離陸。

機内エンターテイメント

離陸後は目の前にあるモニターで収録されている映画を確認する。

最新ハリウッド映画。うーん、、最新にしてはちょっと古いラインナップ。

残念ながら興味のある最新作は収録されていなかった。

映画の視聴で利用するヘッドホンは予め各シートポケットに用意されている。

本体のイヤー部分にクッションを取り付ける必要がある。

なお、ヘッドホンは着陸前に回収されるのでご注意のほど。

機内食

機体が安定飛行になるとナッツとドリンクのサービス。

VN320便は朝食が提供されるので、離陸後の機内サービスは写真の内容のみ。

このナッツ、、ワサビ？の味が強いので好みが分かれるかも。

鼻がツーンとするので苦手な方は控えた方が良さそう。

到着の1時間30分前、沖縄上空付近で朝食が提供される。

エコノミークラスでは2種類から選ぶことが可能。

「和食」は味噌鶏とご飯、「洋食」はオムレツ。

筆者は洋食を選択。もしかしたら和食はもう切れていたかもしれない。

内容はメインのスパニッシュオムレツ、ソーセージ、トマト、ズッキーニ。

ヨーグルト、クロワッサン、フルーツ。

国際線で提供される洋食のスタンダードな組み合わせ。

ドリンクはオレンジジュース。

メインのオムレツはまずまずの美味しさだが、もう少し量が欲しいところ。

一番美味しかったのは写真のヨーグルト。

ベトナムのコンビニでも販売されてそうな商品だが、程よい甘さでとても美味しく感じた。

ソフトドリンクだけでなくホットドリンクも提供される。コーヒー、紅茶、お茶など。

機内で飲むホットコーヒーは毎回特別な感じがする。

トイレ

一応、トイレを確認しておく。

特にアメニティが用意されているわけでもなく、、一般的なトイレ。

トイレットペーパーがくしゃくしゃになってるのは利用者のマナーが問題。

機内からの眺め

機内食を食べ終える頃には夜が明けてきた。

ベトナム航空のウイングレットはキャセイパシフィック航空のカラーとよく似ている。

関西空港到着前の眺め。堺付近かな？？

今回のVN320便は北から南へ向けてアプローチ。

フライトマップに表示された航路がこちら。

台湾とフィリピンの間を抜けて沖縄、四国、淡路島上空を通過。

関西空港到着前は大阪湾を大きく旋回。

飛行中は大きな揺れもなく快適なフライトだった。

また、機内には日本人CAさんが搭乗していたので日本語のアナウンスも。

関西空港到着

この日のVN320便はフライト時間が4時間41分。

大きな遅れもなく、ほぼ定刻通りの到着となった。

2023年11月末の関西空港。半袖では間違いなく寒い季節。

が、目の前にはタイからホーチミンを経由して旅行にきたタイ人の姿。

実は、バンコクからホーチミンへ向かうフライトで隣に座っていたカップル。

まさか、同じフライトで関西まで来るとは思ってもいなかった。

男性の方はハーフパンツに半袖、、まさにタイスタイルそのもの。

※前を歩く女性は白いダウンを来ているのでバッチリ。

せっかくなので声をかけてみると、10日間大阪を中心に旅行されるとのこと。

初めての大阪なので、美味しい日本食を食べたいと嬉しそうに話してくれた。

男性の方に「外は寒いよ！」って伝えると、スーツケースに防寒具を入れてるので大丈夫と返事してくれた。

女性の方が旅行のプランを考えて、英語での会話も問題ない感じだった。

円安でお得な日本旅行を是非楽しんでほしい。

飛行機を降りてから到着口まで約20分。

預け荷物のピックアップに少し時間を要したが、他はとてもスムーズだった。

改めて、この日のVN320便の到着時間を確認しておく。

VN320 到着時刻 06:58

2分の早着となったが、これくらいなら誤差の範囲で定時運行。

ハノイから到着したVN330便は06:34に到着している。

ベトナム航空は機内サービスだけでなく定時運行で安心感を与えてくれる。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「ベトナム航空VN320でホーチミンから関西空港へ帰国」

2023年最後のフライトとなったのはホーチミンから関西空港まで利用したベトナム航空。

日本人CAさんが搭乗している安心感や機内でのサービス、座り心地の良い座席、、

どれも十分満足できる内容だと思う。

少し残念なのは、機内食のボリュームが少し乏しいかなと個人的には感じた。

早朝の機内食なので大食いすることはないだろうが、男性には少々物足りない内容かもしれない。

あと、機内で視聴できる映画に最新作品が少ないのもちょっと残念。この2点を除けば満足できると思う。

日本からベトナムへ向かうだけでなく、タイへ向かう乗り継ぎ便としても便利。

今後もコスパの高さを維持しつつ、機内サービスの向上をさらに期待したいところ。

あと、できれば関西ーダナンの直行便を早く復活させてほしい。

※2025年7月3日より関西ーダナン線は運行再開します

次回は2023年の振り返りを紹介する。

前回の旅を終えてから2ヶ月が経過して身体がウズウズしている。

そろそろ旅に出たい気分だ。が、以前もお伝えしたが耳の調子があまりよくない。

症状は片耳が少しこもって聴こえるため、日常ではストレスがかなり溜まる。

何度か病院に通ってはいるが、まだもう少し時間がかかりそうだ。

健康に気をつけているつもりでも年齢とともに不調が生じるのは仕方ない、、

症状が出たらなるべく早く病院に行くことが大切。耳が不調な中、最近よく聴いている音楽がある。

アーティスト名はFly By Midnight。曲名は「In The Night」と「Different Lives」の2曲。

この作品のメロディとサウンドがとても心地よくて最近ハマっている。気になる方は是非Youtubeで聴いてみてほしい。

さて、本題に入ろう。今回のブログは経由地のホーチミンで利用したラウンジを紹介する。

タンソンニャット国際空港でラウンジはしご

3週間滞在したパタヤから日本へ帰国する。

利用した航空会社はベトナム航空。

機内食や座席周りの設備、機内サービスも満足できるフライト。

乗り継ぎが便利でコスパの高さで人気がある航空会社だ。

今回、復路の経由地で選んだのはホーチミン。

【関連記事】「ベトナム航空V606便でバンコクからホーチミンへ」

タンソンニャット国際空港では2時間ほどの乗り継ぎがあるのでラウンジへ向かう。

バンコクからのフライトVN606便は21時30分頃に到着。

関西まで乗り継ぐフライトは深夜0時発の関西空港行きVN320便。

出発までの時間は2時間30分だが、乗り継ぎの保安検査や搭乗時間を考えると1時間30分ほど。

ホーチミンから日本へ向かうフライトは深夜に集中している。

羽田、名古屋、成田、、その後に福岡便も予定されているはず。

Jasmine Halal Lounge

今回も「プライオリティパス」でラウンジを利用させていただく。

利用可能なラウンジは3箇所。

※「Rose Business Lounge」が追加されていた。

最初に向かったラウンジは「Jasmine Halal Lounge」。

過去に利用したことがないので初めて訪れるラウンジだ。

お土産屋さんの横を奥に進むと入口がある。ラウンジの入口にしてはかなり地味な印象だ。

なお、こちらのラウンジは「ハラル専用ラウンジ」となっている。

ラウンジに入るとすぐに受付カウンターがある。

プライオリティパスと搭乗券を渡して中へ入る。最大3時間まで利用が可能。

ラウンジ自体は階段を下りた場所にあり、滑走路に面している。

あいにく夜の滑走路はガラスに反射したラウンジ内が見えるだけ。

離発着する飛行機を眺めるなら日中がおすすめ。

壁に面したカウンターに料理が並んでいる。

パッと見た感じ品数はかなり少ない。

料理とドリンク

では、気になるホットミールを見てみましょう。

赤色の鍋に入っているのは、、辛そうなよく分からない料理。。

なんやろうコレ、、全然食欲がそそられない。

「ALOO GOBI」って書いてある。

次の鍋にはご飯らしきものが入っていた。

ビリヤニっぽいけど、多分別物だろう。

具材はよく分からないが、ハラル料理っぽいのはよく分かる。

続いての料理は鍋の中に入っていたチキンソーセージ。

これが一番分かりやすい。

とりあえずソーセージを選んでおけば間違いなさそう。

で、一番気になったのがコチラの料理。

見た目は馴染みのある「たこ焼き」そのもの。

味はまったく想像がつかないが、見た目だけでついつい食べたくなってしまう。

ホットミール以外はパンが一種類とトースター。

バターとジャム？らしきものが用意されている。

隣にはフルーツが3種類とスイーツが少し。

まぁ、このあたりは定番の内容なので特別感はないかも。

ドリンク類を見てみましょう。

冷蔵庫に入っているソフトドリンクは種類がとても豊富。

これには少し驚かされた。これだけ種類が豊富なラウンジは初めてかも。

ちなみにハラル専用ラウンジということでビールは置いてなかった。

種類が多すぎて迷ってしまうが、とりあえず選んだのはピンクグァバジュース。

日本では飲む機会がほとんどないので貴重なジュースだ。

ソフトドリンク以外に紅茶とティーパック数種類。

もちろんコーヒーメーカーもスタンバイ。

数種類のコーヒーを楽しむことが可能だ。

で、実際に選んだ料理とドリンクがこちら。

いろいろ紹介してきたが、勇気を出して選んだ料理は、、「たこ焼き」らしき料理2個とスイーツ1個。

スイーツは程よい甘さでまずまずのお味。

気になっていた「たこ焼き」らしき料理は食感がモサモサして「たこ焼き」とは全くの別物。

カリッと、トロッを期待していると凄いショックを受けるだろう。

口の中の水分をかなりもっていかれる感じ。

一緒に置いてあった白いソースはサワークリームかと思いきや、、

めっちゃ辛いソースだった。ハラル料理はちょっと苦手かも。。

ピンクグァバジュースは大変美味しゅうございました。

なお、「Jasmine Halal Lounge」にはシャワーがないので要注意。

一般的なラウンジ感覚で利用すると、ちょっと物足りないかもしれない。

APRICOT BUSINESS LOUNGE

気を取り直して2軒目のラウンジへ。

こちらは以前も利用したことがある「APRICOT BUSINESS LOUNGE」。

プライオリティパスで利用可能。

食事メインならコチラで間違いないかと思う。最大2時間まで利用可能。

【関連記事】「ホーチミンの空港でプライオリティパス対応ラウンジ」

ラウンジ内は日本や韓国へ向かうフライトが集中しているため凄い混雑。

受付では席が空いてるか確認をしてから入るような状態。

先ほどの「Jasmine Halal Lounge」とは全然雰囲気が違う。

タイミングよく相席になることなくテーブル席を確保。

こちらのホットミールも4〜5種類ほどと多くはない。

写真は撮影していないが、肉料理や野菜料理などまずまずのラインナップだったと記憶している。

ベトナムらしいパンやチーズ、ハムも用意されている。

手前にソースが用意されているので、簡単なプチバインミーを作ることができそう。

ソフトドリンクはかなり少ない。

上の棚にはエナジードリンクとヨーグルト。

中央にはフレッシュジュースとミルク。

下から二番目の棚には見慣れないドリンクが置いてあった。

気になったので手にとってみるとビールだった。

「WHITE LION」、、どうやらベトナムのローカルビールらしい。

個人的には薄味の「LARUE」が飲みたかった。

今回選んだ料理はこちら。

ベトナムのラウンジでは定番のセルフ式の「フォー」とビール。

あまり食欲がなくても熱々のフォーは量が少ないので食べやすい。

ベトナムを離れるまえに美味しいフォーをいただけるのは有り難い。

まとめ

経由地のホーチミンで利用したラウンジ。

今回初めて利用した「Jasmine Halal Lounge」は利用者が限定されそうだ。

そもそもハラル専用のラウンジなので、一般的なラウンジと同じとはいかない。

提供されている料理も馴染みのない料理ばかりで、完全にアウェイである。

見た目が「たこ焼き」の料理が本当に「たこ焼き」だったらどれほど喜んだだろうか。

それくらい見た目とのギャップがあった。

思い込みとは怖いものだ。見た目に惑わされてはいけない、、

これは料理だけでなくパタヤでも通じると思う。

念のためもう一度言っておく「見た目に惑わされてはいけない、、」

2軒目に訪れた「APRICOT BUSINESS LOUNGE」は2度目の利用となった。

提供されている料理は一般的なもので、やはり熱々のフォーがなにより美味しかった。

なお、「APRICOT BUSINESS LOUNGE」ではシャワーの利用が可能となっている。

深夜、日本へ帰国する前に汗を流してさっぱりしたい方にはコチラのラウンジがおすすめだ。

次回はパタヤからの帰国最後のフライトとなるVN320便を紹介する。

まだ航空券は手配していないが、2024年最初の行き先はカンボジアを予定している。

まだ一度も訪れたことがない国「カンボジア」。

観光地として有名なのは「シェムリアップ」だが、今回は首都「プノンペン」のみ。

その後、タイのパタヤへ移動して沈没する計画だ。

当初の予定では2月上旬から出発を予定していたが、2月後半になるかもしれない。

理由は円安と目当ての航空券が高騰しているため。

もう少し状況が変わると期待していたが全然良くなっていない。そりゃアウトバウンドが増えないわけだ。。

とりあえず、もう少し航空券の価格と睨めっこしながら2月まで待つとしよう。

さて、今回のブログは2023年11月に利用したベトナム航空のフライトレビュー。

ベトナム航空VN606便

3週間滞在したタイのパタヤから日本へ帰国する。

利用した航空会社はベトナム航空。

今回、往路はハノイ経由だったので復路はあえてホーチミン経由を選択。

ベトナム航空の大きなメリットは経由地が2箇所から選べるということ。

関西からバンコクまではハノイ経由の方が時間も距離も短いはず。

もう一方のホーチミンはフライト時間が長いため、飛行機が好きな方にはおすすめ。

まずはバンコクからVN606便で経由地のホーチミンへ向かう。

機材はナローボディ機のエアバスA321。

チェックインと搭乗ゲート

スワンナプーム空港でのチェックインカウンターは前回紹介したROW L。

出発の3時間前にチェックインカウンターがオープンする。

なお、ベトナム航空はセルフチェックイン機に対応していない。

搭乗客全員が有人カウンターを利用することになる。

この日の搭乗ゲートはF4。

ここでVN606便のスケジュールを紹介しておく。

バンコク発：19時35分

ホーチミン着：21時20分

フライト時間：1時間45分

座席と設備

VN606便の搭乗予定時刻は18時45分。

出発時間の50分前という早すぎるスケジュール？！

航空券に記載されている時間にゲートへ向かったが、、

結局、搭乗開始となったのは15分遅れの19時。

それでも出発の35分前に機内へ案内するのはかなりスムーズだと思う。

エコノミークラスの座席配列は横3-3の6席仕様。

通路は中央に一本だけでのナローボディ機。

ボディの色と同じターコイズブルーのシートモケットがとても綺麗だ。

座席は最近主流の薄型で少しリクライニング角度がついている。ヘッドレストは装備されていない。

また、短距離路線なのでブランケットやクッションも無し。

必要な方はCAさんにお願いすれば用意してくれるかもしれない。

座席にパーソナルモニターは装備されていない。

シートポケットにはセーフティガイドと機内誌が入っていた。

テーブルは一枚ものだが、座席の形状に合わせたコンパクトなデザイン。

面積は少し狭く感じるが、短距離路線の機内食なら十分なサイズ。

今回指定した座席は窓側の34G。

エコノミークラスの中でも後方の区画になる。

シートピッチは握り拳1個半ほどとまずまずの広さ。

LCCと比べるとかなり余裕があり、頑張れば足を組むこともできそう。

座席からの眺めはこちら。この日の搭乗率は9割以上だと思う。

筆者の隣には若いタイ人のカップルが着席。

この時は気づかなかったが、こちらのカップルは筆者と同じ航程で関西へ向かう旅行客だった。

ベトナム航空は乗り継ぎが便利でコスパも高くて人気がある。

日本へ旅行するタイ人旅行者の需要が多いのかもしれない。

数席間隔で頭上モニターが設置されている。

出発前のセーフティガイドはこちらで視聴する。

搭乗が完了するとウェットペーパーが配布される。

さすがに熱々のおしぼりは提供されないが、

ベトナム航空のウェットペーパーはスッキリした香りで気に入っている。

機内食

離陸後20分ほどすると機内食が提供される。

種類は1種類のみ。内容は卵のサンドイッチとフルーツ。

フルーツはパイナップル、スイカ、ドラゴンフルーツ、、パパイヤかな。

シンプルな内容だがフライト時間を考えれば十分すぎる内容だ。

多すぎす、少なすぎず、お腹を満たすにはちょうどいい量だった。

卵のサンドイッチは見た目以上にボリュームがあった。

味は日本の卵サンドイッチと比べてマヨネーズの味？が少し薄いかも。

ドリンクはコーラなどのソフトドリンク。

コーヒーや紅茶などホットドリンクのサービスも行われていた。

ベトナム航空のカップがなかなかイケてる。

印字されているのはスカイトラックスで四つ星を獲得したマーク。

是非、五つ星を目指して更にサービスの向上を期待したい。

機内からの眺め

機体は19時56分にスワンナプーム空港を離陸。予定より21分の遅れとなった。

東南アジアとはいえ、19時を回るとさすがに視界は真っ暗な夜。

眼下には交通量の多い大通りが奥の方まで続いている。

おそらく、右の方に伸びている先がパタヤ方面だと思う。

大きな揺れもなく順調なフライト。

機内食を食べ終えて少しすると着陸へ向けて降下を開始する。

ホーチミンの街が近づくと少しづつ街灯りが大きくなる。

ホーチミンに到着

21時05分ホーチミンのタンソンニャット国際空港に到着。

出発は21分も遅れたのに、結果は予定より15分も早着となった。

この日のフライト時間は1時間10分。

予定の1時間45分よりも35分も短いフライトだった。

ホーチミンでは沖止めとなったのでバスでターミナルへ向かう。

間近でベトナム航空の機材が見れる貴重な機会だ。

ターミナルに入ると表示案内に従って国際線の乗り継ぎへ進む。

預け荷物は日本までスルーされるので、手荷物を含めて保安検査を受ける。

ホーチミンから関西までの航空券もバンコクで発券済なので特に問題なし。

保安検査を通過して国際線の出発フロアに到着。時刻は21時47分。

乗り継ぎのフライトまで2時間以上あるため、免税店や飲食店の利用が可能だ。

関西空港へ向かうフライトは00時00分発のVN320便。

20分前には羽田、15分後には名古屋、20分後には成田行きの便が予定されている。

夜遅い時間は日本各地へのフライトが集中している。

もう少し遅い時間には福岡行きも運行されているはず。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「ベトナム航空VN606便」

往路に続き復路でもお世話になったベトナム航空。

過去に関西ーバンコク路線で何度か利用しているが、復路でホーチミン経由は初めて。

いつもハノイ経由で関西へ帰国するパターンだった。

とはいえ、ハノイ経由とホーチミン経由、、それほど大きな差は感じなかった。

フライト時間と機内サービスはほぼ同じ。

異なるのはハノイ行きは19時発なので、ホーチミン行きより少し早く出発することくらい。

ハノイ、ホーチミンから先はフライト時間に差がでてくるので選択の余地があると思う。

今回利用したVN606便については、国内線と変わらないフライト時間に十分な機内食。

ドリンクサービスも提供されるので特に不満な点はなかった。

個人的に特に気にいってるのは出発する時間。

フライト当日でもお昼すぎまでゆっくりできるので、前日は深夜までお酒を楽しむことができる。

朝早く出発するフライトはバタバタするのでなるべく避けるようにしている。

ということで、日本へ帰国のフライトもベトナム航空はオススメです。

是非、今後のタイ旅行に検討してみてはいかがだろうか。

次回はホーチミンの空港で利用したプライオリティパス対象ラウンジを紹介する。

そのまま日本へ帰国するなら直行便のベトナム航空かベトジェットエアが便利。

だが、今回は台湾を経由する。

理由は2020年1月以来となるチャイナエアラインに乗るため。

パンデミック中は当然のように全便欠航となっていたが、2023年に入ってからは徐々にフライトが回復。

筆者の記憶ではパンデミック前は関西ー台北間だけで一日4便運行していたはず。

2023年5月時点では一日3便まで回復している。

台湾の入国も規制が無くなりパンデミック前の状態に戻った。

ホーチミンから関西までのフライトは台湾で一泊する便を選択。

急いで日本へ帰国する理由も無いことから少しでも長く旅を続けることにした。

では、久しぶりに利用したチャイナエアラインの様子を紹介していく。

チャイナエアラインCI782便

今回利用するフライトはチャイナエアラインのCI782便。

運行区間はベトナムのホーチミンから台湾の桃園まで。

出発時間は10時50分、台湾到着は15時20分。

フライト時間は3時間30分。

※ベトナムと台湾の間には1時間の時差がある。

機材は大型機のエアバスA350-900。

今回のチケット代金はホーチミンー関西まで片道約43,800円だった。

【公式HP】「チャイナエアライン エアバスA350-900」

搭乗ゲート

この日の搭乗ゲートは27番。

同じゲートからの出発するフライトはベトジェットエア、ベトナム航空や全日空など。

行き先はシンガポール、バンコク、シド二ー、東京（羽田）。

搭乗時間は35分前の10時25分。15分前には搭乗ゲートに到着。

ゲート付近にもお土産屋さんがあるのはちょっと新鮮な感じ。

搭乗直前まで購入することができるのは良さそう。

特に遅延もなく定刻通りの案内。

筆者はゴールド会員のため、右側のスカイプライオリティから優先搭乗する。

機内と座席

予定より5分早く10時20分には搭乗開始となった。

利用するクラスはエコノミー。座席配列は3-3-3の横9席仕様。同機材の国際線では標準的なアブレスト。

シートモケットのカラーリングはグレーがメインで一部がピンク色となっている。

※光の影響で少し青っぽく見えているが実際はグレー。

カーペットは深い青色。区画の境目には木目のデザインが施されて上品な感じがする。

指定した座席は窓側で羽の真上となる43K。

座席には可動式のヘッドレストが装備。

各座席には解像度の高い11.1インチのパーソナルモニターが装備されている。

もちろんタッチパネル式で解像度も高め。

座席のシートピッチは握り拳2個分ほどと広め。

シートポケットに筆者のカメラや小物を詰め込んだので少し狭く見えるかもしれない。

フットレストは装備されていない。

機内設備

先程紹介したパーソナルモニターの左下にはイヤホンジャックとUSBポートが装備されている。

ケーブルを用意しておけばスマホの充電が可能だ。

モニターの言語には日本語も含まれているので安心。

テーブルは折りたたみ式。

機内食の時は全開、ドリンクだけの時は半分に折りたたんでおけば圧迫感がなくてイイ。

座席と座席の間に電源コンセント。

PCのACアダプターはコチラを利用することになる。

イヤホンはかなり安っぽい感じ。

ブランケットは座席に用意されていた。

クッションは用意されていないが、CAさんに言えば持ってきてもらえるはず。

機内エンターテインメント

新しい機材だけあって機内エンターテインメントも充実している。

映画や音楽、ゲームやキッズなど子供から大人まで楽しめる要素が詰まっている。

映画は数十本が収録されていた。

全ての作品が日本語吹き替えではないが、メジャーな作品は対応しているものが多かった。

音楽のカテゴリーでは世界で人気のあるアーティストを中心に収録曲は豊富。

ジャパンヒットではTWICEやLisa、日向坂46などのアルバムが収録されていた。

ゲームも10本ほど収録されていた。

面白そうなパズルゲームやリアルなゴルフゲームなど。

飛行機好きの方が気になるフライトマップ。

今回のフライトはダナン方面へ北上し、南シナ海に抜けて台湾へ向かう飛行ルート。

マップ上の文字が大きくとても見やすい

フライトマップは2Dだけでなく3Dでの表示も可能。

飛行機の位置を上空からだけでなく斜めなど自由に変更することができる。

桃園国際空港到着前の3Dフライトマップがこちら。

飛行機のサイズが明らかに大きすぎるが、これくらいインパクトのある方が分かりやすい。

しかも、機材はリアルなエアバスA350-900だ。

このフライトマップを眺めながら、時々窓から上空の様子を眺めるのがたまらない。

機内食

チャイナエアラインはフルサービスキャリア（FSC）なので機内食が提供される。

CI782便では離陸から約30分後に提供された。

エコノミークラスは2種類から選択が可能。

この日はチキンライスかフィッシュライスの2択でチキンライスを選んだ。

メインはチキンカレーでとても美味しくいただいた。

前菜はソムタム？と上にグリルチキン、、

温かいロールパン、フルーツ、スイーツはタピオカの入ったミルクムースらしきもの。

ドリンクはコーラーを選択。

3時間30分のフライトでもこれだけのボリュームがあるのは有り難い。

パンデミック前とほぼ変わらない内容である。

この白いスイーツ、見た目は全然美味しそうに見えないのだが以外と美味しかった。

タピオカ自体はほとんど味はないのだが、ミルクムースの甘さと優しい味がとても良かった。

眺め

機内からの眺めがこちら。

羽の真上なのでエアバスA350特有のイケてるウイングレットがよく見える。

飛行中の真下は雲が多いものの、雲の上は綺麗な青空が広がっていた。

飛行中は大きな揺れもなく快適なフライト時間を過ごすことができた。

桃園国際空港

目的地の桃園国際空港には14時51分に到着。

この日は予定より30分も早着。

到着ゲートの隣には最新のナローボディ機エアバスA321neoが駐機中。

飛行機を降りていつもは乗り継ぎ＝Transferへ向かうが、今回は台北市内で一泊するため反対側のArrivalへ。

台湾へ入国するのは何年ぶりだろうか、、

スマホに保存してある写真を調べても見当たらなかった。

イミグレーションへ足を進める途中、到着便の情報に目が止まった。

15時前後は関西からの到着便がとても多い。

14時55分チャイナエアライン、15時スターラックス航空、15時13分エバー航空。

わずか18分の間に関西から3便が集中している。

そりゃ聞き慣れた日本語が多いわけだわ。。。

イミグレーションで並んだ時間は約30分。

16時前には無事台湾に入国完了。

日本人はビザ無しでも台湾に90日以内の滞在が可能だ。

ちなみにタイでは30日、ベトナムでは15日以内の滞在が可能。

これからMRT空港線に乗って台北市内へ向かう。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

パンデミック以来の利用となったチャイナエアライン。

過去、何度も台湾経由でバンコク行きを利用していたがパンデミックの影響で利用が遠ざかっていた。

今回ホーチミンからの利用ではあったが、相変わらず機内食はボリュームがあって美味しい。

また、エアバスのA350-900はエコノミークラスでも十分満足できるフライトであった。

落ち着いた色のシートモケットとセンスを感じる機内のデザイン、余裕のあるシートピッチなど、、

さすがフルサービスキャリアだ。LCCでは味わえない快適さを得ることができた。

2023年7月現在、関西ー台湾の路線ではエアバスA330-300とボーイング777-300ERが基本となっている。

残念ながら関西にはエアバスA350-900は投入されていないが、成田ー台湾の路線では投入される日もあるようだ。

同じ料金を払うならなるべく快適な機材に乗りたいと思うもの。

チャイナエアラインでは老朽化が進んでいるエアバスA330-300の更新がついに発表された。

なんと、エアバスではなくボーイング787-9の発注を確定したそうだ。

2026年から受領となるため少し先にはなるが、チャイナエアラインの新機材が改めて注目されることになる。

次回は空港から台北市内までの移動と宿泊したホテルを紹介する。