ということで、そろそろ次の旅へ向けて準備再開。

相変わらず日本入国の規制が厳しいため、海外からの観光客は限定的。

一方、日本から海外への旅行も帰国時のPCR検査が足かせとなって伸び悩んでいるだろう。

結果、各航空会社の日本路線は回復が鈍いまま。

それでも、韓国やタイ、ベトナムの路線は増便して期待がもてそうな感じ。

LCCではエアアジアよりもベトジェットエア（ベトナムのLCC)が積極的に日本への路線を増やしている。

成田・関西とハノイ・ホーチミンの各路線をデイリーで、7月2日からは福岡ーハノイ線を週3便、7月3日からは中部ーハノイ線を週4便で運行開始。

更に、9月からは羽田ーダナンを週4便で運行開始予定。

とにかくベトジェットエアの勢いが凄まじい。

円安に加えて燃油サーチャージが高騰している現在、LCCの存在感が更に増している。

同じグループ会社のタイ・ベトジェットエアも7月15日から福岡ーバンコク（スワンナプーム国際空港）を週3便で運行開始予定。

ベトジェットエア、、年内には乗ってみよう。

さて、今回は2022年5月にタイからの帰国で利用したマレーシア航空MH52便の様子を紹介する。

マレーシア航空MH52

マレーシア航空MH52便はマレーシアのクアラルンプール国際空港から関西空港までのフライト。

クアラルンプール国際空港発：22時10分

関西国際空港着：5時40分（翌日）

時差が1時間あるためフライト時間は6時間30分。

2022年5月利用時の機材はエアバスA330-300。

エコノミークラス247席、エクストラレッグルームシート16席、ビジネスクラス27席の計290席。

このMH52便には日本人の客室乗務員が2名搭乗している。

ビジネスクラスとエコノミークラスに各1名づつ。

機内アナウンスも日本語で丁寧に話してくれるので安心感もバッチリ。

クアラルンプール国際空港

クアラルンプールのフライトスケジュールには多くの情報が表示されている。

21時頃にはマレーシア国内のペナンやクチン、キナバル行きのフライト。

22時以降になると海外路線が目立つ。

スリランカ（コロンボ）、オーストラリア（メルボルン、アデレード）、トルコ（イスタンブール）、

イギリス（ヒースロー）、韓国（ソウル）、、日本へは関西以外で成田行き（日本航空）が表示されている。

東南アジアのハブ空港としてはシンガポールのチャンギ空港が有名だがマレーシアもそこそこ多い印象。

バンコクから利用したMH783便からH52便までの乗り継ぎは約2時間。

マレーシア航空では搭乗1時間前に手荷物検査とボディチェックを行い、ゲート前の待合室で待機することになる。

写真では搭乗待ちの人が少ないように感じるが、この後、少しづつ増えて100人ほどになった。

右側に見えるディスプレイの下には電源コンセントがあるようで、スマホの充電をしている人がチラホラ。

まぁ、機内で充電できるのでわざわざ利用することもないだろうけど。

機内

出発時間の22時10分少し前に搭乗開始。

ただ、満席ではないので搭乗開始後の流れはスムーズで空席もかなり目立った。

今回は後方区画の窓側36Kを事前指定。

ちょうど前の座席には二人のマレーシア人？

着席されてリクライニング全開で利用。

別に悪いことをしているわけではないので問題ないのだが、一言何かほしいかな、、。

幸い私の後ろの席は空席だったので、私も同じようにフルリクライニングをして過ごすことにした。

深夜便なので離陸前と機内食以外は基本消灯モードに。

隣と後が空席だけで快適さがグッと増す。

エコノミークラスでも全然ストレスがないね。

ちなみに、エコノミークラスの座席は2-4-2のアブレスト。

後方は数列のみ2-3-2になっている。

トイレはフツー。

特別何かあるわけでもなく。

座席と設備

座席のシートピッチは32インチ（81cm）

握り拳1個半ほどの広さで窮屈な感じはなく余裕の広さ。

足元にフットレストは無し。

パーソナルモニターは9インチサイズ。

右下にUSBコネクタ装備されスマホの充電に便利。

エンターテイメントシステム自体は2世代くらい古い仕様だが、収録されている映画の本数は新旧合わせて100本近くと凄い数！

機内サービス

機内では各席に予めクッションが置かれている。

離陸までにヘッドホンとHYGIENE KIT（マスクと除菌シートが入ったキット）が配布された。

更にブラケットの配布があり、就寝モードへと備える。

、、結局、映画2本を観て過ごしたので一睡もしなかったけど。

機内食

離陸後約1時間でドリンクサービスと軽食が提供された。

内容は熱々のピザパンとピーナッツ。

ドリンクはアルコール類も用意されていたが無難にスプライトをいただく。

ピザパンは「チキン」と「マッシュルーム&トマト」の2種類から選択可能。

私はヘルシー？？な「マッシュルーム&トマト」を選んだ。

見た目通りの味と内容。

ボリュームは控えめだが時間を考えればこれくらいでちょうどいいかも。

2020年2月に利用した時は離陸後に完全な夕食が提供されたのに驚いたが、現在はサービス内容が変更されたようだ。

【関連記事】「パタヤ旅行記 マレーシア航空MH52で関西空港へ」

到着の1時間30分前となる沖縄上空付近で朝食の提供。

日本時間の朝4時過ぎ、、まだ夜明け前という時間に朝食である。

朝食も2種類から選択可能。

「ナシレマ」か「チキンライス」の２択で「チキンライス」を選択。

メインは照り焼きチキンとご飯、、これは和食の味付け。

味付け、ボリューム、申し分ないレベル。

左上にあるのは多分「クスクス」と思われる。

「クスクス」はパサパサだった。。。

中央上にあるのはスイーツでこれはムースケーキ。

このムースケーキは甘さ控えめで凄く美味しかった。

右側には定番のロールパンとバター。ドリンクはアップルジュース。

前回利用した時も思ったけど、やっぱりマレーシア航空の日本路線で提供される機内食はレベルが高い。

タイ国際航空もレベルが高いが、MH52便に限ってはマレーシア航空の方が上かも。

食後にホットコーヒーのサービス。

この頃になると夜明けで明るくなり始めていた。

機内からの眺め

クアラルンプールを出発した頃は暗闇の中で景色はほとんど見えなかったが、沖縄を過ぎると夜明けの幻想的な景色を眺めることができる。

ほぼ定刻通りに関西国際空港へ到着。

まだ早朝の5時45分。

この日、海外からの旅客便としてはMH52便が一番最初の到着便となっていた。

途中のフライトマップではあるが、関西空港までほぼ表示通りの運行。

クアラルンプールを出発してホーチミン、台湾の南を通り、沖縄上空、九州、四国の南を通って関西空港へ。

関西国際空港到着

2022年5月の時点では関西国際空港に到着してもすぐに入国はできなかった。

※2022年7月現在は規定のワクチン接種済みで検疫免除、入国までの時間が大幅に短縮されている。

以前までは帰国時にウイングシャトルの利用が不可だったが、この頃には利用できる状態に。

長い距離をずっと徒歩で移動することを考えれば負担が少しでも軽くなった。

検疫の移動途中に撮影したマレーシア航空の機材。

検疫順路にあるゲートは利用されていないので座席もガラガラの状態。

検疫

検疫手順。

飛行機から降りてウイングシャトルに乗り、降りた場所で「ファストトラック」の確認。

事前に情報を登録して検疫をパスできる状態しておけばピンク？のストラップを渡され首にかけておく。

この場所で書類確認の不要かどうかを切り分けている。

私の場合は事前に登録しておいたので書類チェックはほとんどなかったが、、

相変わらず長い距離を徒歩で移動するのは同じ。

書類チェックはスキップされるが移動する流れ自体は変わらない。

ちなみに、飛行機を降りてから入国するまではトイレの利用は不可。

機内でも到着前にトイレを済ませておくことをアナウンスしていた。

書類チェックをスキップしてメインの唾液検査。

過去に2回経験をして今回は3回目。

梅干しやレモンの写真よりも確実なのは飛行機を降りてからずっと唾液を溜め続けること。

なんなら早く唾液を出したいくらいになってたので、容器を渡されて数秒でクリアした。

デカい梅干しとレモンの写真もこの時が見納めとなるだろう。

長い通路をひたすら移動して検査の結果待ちに約1時間。

無事陰性だったので晴れて日本へ入国できる。

入国

飛行機を降りてから国際線到着フロアまで約1時間30分。

以前までは2時間を要していたことから少しは短縮されたのが実感できた。

国際線の到着スケジュールを見てみると、マレーシア航空に次いでベトナムのハノイからベトナム航空が到着していた。しかも、、2便。

どうやら通常のスケジュール便に加えて臨時便が運行されていたようだ。

ソウルからも2便到着する予定だが、こちらは航空会社が別なのでよくあるパターン。

ベトナム航空で同じ場所から同じ時間帯に2便は珍しいパターン。

この時は観光による日本入国はまだ認められていないはず。

考えられるのはビジネス、留学目的のベトナム人が多く入国されるのだろう。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「フライトレビュー マレーシア航空MH52便で日本へ帰国」

今回のブログで2022年4月から滞在したタイ（パタヤ）編が終了。

基本的に飛行機とホテルがメインの内容にはなっているが、ツイッターではいろいろと呟いたりしている。

リアルタイムで発信するにはやっぱりツイッターが一番早い。

ブログや動画になるとどうしても編集作業に時間がかかってしまうのが一番の悩みである。。

今回利用したマレーシア航空MH52便。

フライト時間は6時間30分と長い印象ではあるが、軽食、機内食以外の時間にもオレンジジュースやアップルジュース、水の配布が2回あった。

機内で映画を視聴、もしくは睡眠をとっていると以外と短く感じるかもしれない。

機材がエアバスA330-300と最新機材ではないが、機内設備は悪くないので快適に過ごせると思う。

何より映画の本数が多く日本語吹き替えの作品もそこそこ入っていたのはポイントが高い。

そして、機内食のクオリティーの高さよ。

前回も今回も和食を選んだので、オススメは和食ということになる。

マレーシア航空の日本路線を利用される方は和食を選んでみてほしい。

尚、関西国際空港とクアラルンプール国際空港を結んでいるマレーシア航空MH53、MH52は2022年7月時点で週2便のみの運行となっている。

8月からは週3便での運行になるようだがデイリー運行まではまだまだ時間がかかりそうだ。

2022年5月タイから日本へ帰国する際に利用したマレーシア航空。

今回はタイのスワンナプーム国際空港からマレーシアのクアラルンプール国際空港までのフライトを紹介する。

ちなみに、感染拡大前の2020年2月に同じフライトを利用したが、その時と比べて機材、機内食の内容が異なっていた。

まだまだ各航空会社の往来が感染拡大前のようには戻らず、機内サービスを含めて少しづつ調整しながら回復していきている、、そんな印象を受けた。

マレーシア航空MH783

マレーシア航空MH783便はE2ゲートからボーディング。

MH783のフライトスケジュールは

スワンナプーム国際空港発  17:15

クアラルンプール国際空港着　20:30

タイとマレーシアの間には時差が1時間あるためフライト時間は2時間15分。

機材は予約当初ナローボディのボーイング737-800だったが、数日前の時点で大型機材に変更されていた。

変更された機材はエアバスA330-300。

2022年6月現在、成田・関西ークアラルンプール間で運行されている機材と同じである。

座席数は下記のとおり。

エコノミークラス：247席

エコノミークラス（エクストラレッグルームシート）:16席

ビジネスクラス:27席

計：290席

機内ではブランケットは用意されておらず、ヘッドホンのみ前のポケットに予め用意されていた。

シートマップ

機材が小型から大型に変更する、、それ自体は大いに歓迎である。

何故なら座席のシートピッチが広くなったり、機材の設備が充実していることが多いからだ。

まぁ、短時間のフライトなのでそこまで気にならないかもしれないが、、

でも、同じ価格で利用するなら心地よい方がイイのは当たり前。

で、今回は座席がラッキーだった。

当初予約していた９Aの座席が機材変更によって本来有料となる座席

「エクストラレッグルームシート」

に無料で利用することができた。

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

しかも９Aってビジネスクラスの真後ろで、エコノミークラスの最前列でもある。

シートマップを見ていただければ分かると思うが、９、10列目だけ別区画になっている。

この2列がいわゆる「エクストラレッグルームシート」で足元が特に広い座席。

シートマップを見てお気づきだと思うが、この日のMH783便はほぼ満席の状態。

後方に1席だけ空席＝43Gとなっている。

※グレーは予約済みの座席、青色が空席

そりゃ大型に機材変更するわけだわ。。

そもそも、2022年5月時点でバンコクからクアラルンプールへ飛んでいるマレーシア航空はMH783の一便のみ。

※この路線はマレーシア航空以外にタイ国際航空やタイ・エアアジアも飛んでいます。

感染拡大前は一日4往復飛んでいたのに、この時は1往復のみ。

両国の規制緩和によりマレーシアとタイを往来する人が増えたことから需要が急増したのだろう。

マレーシア航空は2022年6月現在、この路線を一日2往復運行されている。

感染拡大前と比べるとまだ50％の回復でしかないのが現状。

エコノミークラスとビジネスクラスの境にはきっちりと仕切りが設けられている。

マレーシア航空のエアバスA330−300はフルフラットになるシートを装備しているはず。

2015年に関西空港ークアラルンプール間の往復でビジネスクラスを利用したが、全くストレスのない素晴らしい機内サービスだったと記憶している。

エクストラレッグルームシート

さて、今回の座席「エクストラレッグルームシート」についても紹介しておこう。

2列だけの特別な区画になってはいるが、後列＝10列目はかなり残念な感じだった。

前列は窓2個分が丸々使えるが、後列は窓がほぼない仕様になっていた。

写真の奥側を見ていただくと分かりやすいだろう。

ちょうど9列目の座席が前から3個目の窓にかかっている。

そして、10列目の座席真横はというと、、

窓が無い。。

Σ(￣ロ￣lll)

両サイドとも同じ仕様になっているため、窓から景色を眺めたい方は必ず9列目のAかKを指定しておくこと。

なお、座席は通常のエコノミークラスと同じ2-4-2のアブレスト。

最前列の座席は肘掛けが上がらず固定されている。

そして、電源コンセントとUSBポートが座席の下に設置。

パーソナルモニターは肘掛けの下に収納されている。

パーソナルモニターは通常のエコノミークラスと同じ9インチサイズ。

収納式のモニターは安定飛行になるまで利用できないので注意。

また、着陸前にも収納しておく必要がある。

さすが「エクストラレッグルームシート」！！

私の短い足では前の仕切りに届くことがないくらい広い。

足を組んでもまだまだ余裕。

ヾ（*´∀`*）ﾉ゛ｷｬｯｷｬ

これだけの広さがあれば長時間のフライトでもストレスなく快適に過ごせそうだ。

機内食

2時間15分と短いフライトではあるが国際線なので機内食が提供される。

内容は期待するほどではないが、熱々のホットミールが提供されるのは有難い。

この時は「チキンライス」か「フィッシュカレー」の2択。

「フィッシュカレー」を選択。

配布しやすいように紙のボックスに入って渡された。

箱の中身はピーナッツとカトラリー、メインのフィッシュカレー。

ドリンクはオレンジジュース。

ちなみに、前回利用した2020年2月の時はフルーツやパンも提供されていたが、、

一時的に機内食が変更されているのか、それとも今後はこのような内容になるのか、、気になるところではある。

【関連記事】「パタヤ旅行記 MH783でクアラルンプールへ」

メインのフィッシュカレーは右端。

中央にライス、左端にはキャベツのカレー炒めみたいなものだった。

カレーのいい匂いがしていたが、搭乗前のラウンジで食べ過ぎたためお腹はほぼ満腹状態。

食欲をそそられることもなく、、、

それでも、味付けは悪くなかったので、なんとか胃袋に収めることができた。

搭乗前のラウンジ飯と搭乗後の機内食、、なかなかバランスが難しい。。

、、、（´・ω・｀）

機内からの眺め

スワンナプーム国際空港からクアラルンプール国際空港までは南下するだけ。

もしかしたら見れるかも、、と僅かに期待していたら、ジョムティエンビーチやラヨーン付近を上空から眺めることができた。

少し手前まで雲が広がっていたため、残念ながらパタヤビーチまでは見えなかった。

シンガポール航空も同じ航路を飛んでそうなので気になる方は眺めてみてほしい。

最後にパタヤを上空から眺めて離れるのも悪くないね。

（・∀・）ｲｲ!!

パタヤの横を通り過ぎてしばらくすると周辺は雲に覆われていた。

飛行機から眺める定番の景色、、そんな感じ。

クアラルンプール上空まで来ると日が暮れて夜の景色に。

機内から見える街灯りがとても綺麗で感動もの！

（・∀・）ｲｲ!!

マレーシア航空MH783便は定刻通りにクアラルンプール国際空港に到着。

最前列だったこともあり、ビジネスクラスの客に続いて降りることができた。

約一ヶ月ぶりに戻ってきたクアラルンプール国際空港。

相変わらずガラーんとして寂しい雰囲気。

関西空港へ向かうMH52便の乗り継ぎ時間は約2時間。

いよいよ今回の旅も終わりが近づいてきた。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「マレーシア航空MH783-エクストラレッグルームシート」

約一ヶ月滞在したタイから日本へ帰国。

往路と同じ復路もマレーシア航空を利用するため、クアラルンプール経由で約半日かけて帰国する長旅である。

多くの観光客は迷わず直行便を選んで速攻帰国するだろうが、飛行機や空港が好きな私にとっては経由便こそ旅の醍醐味でもある。

今回利用したマレーシア航空MH783便。

エアバスA330−300のエクストラレッグルームシートを体験できたのは本当にラッキーだった。

機内がもっとガラガラなら気にならないが、満席状態だと利用価値が更に高くなる。

しかも無料で利用できたのは貴重な経験となった。

機内食については以前と比べてボリュームダウンしていたので残念ではあったが、感染状況が落ち着くまでの一時的な対応だと信じたい。

短距離路線ではあるが熱々のホットミールが提供されるのもポイントが高い。

タイ国際航空だともう少し豪華な内容の機内食が提供されるかもしれないが価格は割高になるだろう。

そう考えると、コスパが高いマレーシア航空の機内サービスは高評価に値する。

まだ感染拡大前の半分の運行率ではあるが、頑張って運行本数を増やしていってほしい。

次回は関西空港へ向かうマレーシア航空MH52便の機内と日本入国の状況を紹介する。

タイに入国して２週間が過ぎたが、やっぱりパタヤは出会いやドラマがある。

いろいろな場面で。

毎回訪れる度に変化を感じたり、発見があったり、少しの後悔や反省もあったり、、と

街と心が激しく交わる場所でもある。

そして、それらが積み重なってパタヤという街への愛が深まっていく。

そう、故郷のように。

ただ、まだまだ2020年3月以前のような状況には戻っていないため、あの頃にはあと数ヶ月はかかりそう。

さて、今回のブログはクアラルンプール国際空港からタイのスワンナプーム国際空港へ向かうフライトの様子を紹介。

マレーシア航空MH782

クアラルンプール国際空港で23時間20分の乗り継ぎを終えて無事MH782便に搭乗する。

MH782便の機材はボーイングB737-800。

※マレーシア航空公式HPの機材情報はコチラ

クアラルンプール国際空港を15:05に出発、スワンナプーム国際空港に16:15に到着する。

マレーシアとタイの間には時差が1時間あるため、フライト時間は2時間10分。

ちなみに、日本からマレーシア経由でタイへ向かう場合はMH780便を利用することになる。

MH780だと乗り継ぎ時間が約2時間で同日接続可能。

朝、日本を出発して19時頃にはタイへ到着するスケジュールだ。

【関連記事】「突然のゲート変更も安定のマレーシア航空MH780」

今回は残念ながら、このMH780が欠航となったために翌日まで空港で滞在することになった。

機内

機内はLCCでよく利用されているエアバスA320-200と似たサイズで単通路のナローボディ機。

座席はビジネスクラス16席、エコノミークラス144席の合計160席仕様。

座席配列は３−３の横6席、赤色の落ち着いたデザインとなっている。

クッションやブランケットは用意されておらず、ヘッドレストも装備されていない。

主に短距離路線で運用されているため、大型機の仕様と差別化しているようだ。

搭乗の際には感染対策用のマスクとアルコールペーパーのキットが渡された。

LCCとは異なり各座席には9インチサイズのパーソナルモニターが装備されている。

シートポケットには予めヘッドホンが入っていた。

右下にはUSBコネクタも装備されスマートフォンの充電も可能だ。

今回私が指定した座席は窓側の9A。

一つ前の8Aの座性には窓が無いため、誰も指定しないだろうと思っていたのだ。

しかし、この日のMH782便は9割以上のお客さんが利用していた。

幸い、前の人はリクライニングしなかったので問題なかったが、この座席でリクライニングされると少々キツいかもしれない。

シートピッチは76㎝で握り拳1個と少しくらい余裕があった。

関西空港から利用したMH53便のエアバスA330−300と比べると握り拳半分くらい狭くなっている。

パーソナルモニターでは最新の映画やフライトマップを視聴することが可能。

約2時間のフライトなので最後の方で強制終了となる可能性が高いかも。

フライトマップ

MH782便はタイの領域に入ると真っ直ぐ北へ向かいパタヤの文字も見えてきた。

左にはプーケットとスラータニの文字も見える。

東の方にはカンボジアの首都プノンペンも。

この日の上空は雲が多いせいか、とても白っぽい景色でハッキリとした景色は望めなかった。

あえて、夕日が少しでも見える左側の席を選んだのだが、そもそもMH782便では夕日が見える時間ではなかった。

MH780便だと夕日が楽しめるので、今後利用される方は左側がオススメ。

機内食

マレーシア航空では2時間のフライトでもホットミールが提供される。

しかも、エコノミークラスでも2種類から選択可能。

これはかなりポイントが高い！

（・∀・）ｲｲ!!

マレーシア料理の「ナシレマ」か「チキンヌードル」の二択。

私は「チキンヌードル」を選択したが、これはアタリ。

見た目のボリュームだけでなく、チキンとソース、麺の相性もバッチリで文句なし。

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

他にピーナッツとカップのお水、食後にソフトドリンクのサービスがあった。

タイ入国

ほぼ定刻通り到着したMH782便。

MH782便の搭乗前にタイ入国カードとコロナに関する誓約書が渡された。

これらは必ず記入が必要なので搭乗前か機内で記入しておくこと。

ただ、誓約書については回収されることもなく、確認されたかも微妙な感じだった。

スワンナプーム国際空港到着時、座席の区画ごとに分散して降機するよう指示があった。

私はエコノミークラスの前方だったので、待ち時間も少なく飛行機を降りることができた。

約３ヶ月ぶりとなるスワンナプーム国際空港。

相変わらず椅子が整然と並べられているが、防護服を来た人はほとんど見かけなくなった。

タイ入国手続きの前にタイランドパスのチェックポイントが設けられている。

私が確認されたのは下記4点。

・タイランドパスQRコード（紙に出力して提出したが、スマホの画面でも大丈夫みたい）

※海外から到着した多くの方はスマホ画面にQRコードを表示させて通過していた

・パスポート

・フライトチケット（MH782便のフライトチケットを提示した）

・タイ入国カード

確認作業自体は時間にして1分くらい。

順番待ちがなければ速攻完了となる。

基本的にはQRコードの内容に間違いがないかのチェックと確認済みのスタンプを入国カードに押すという流れ。

その後、通常の入国手続きに向かったが、イミグレーションでは約200名ほどが列を作っていた。

対応する窓口も19番まで利用可能で、以前までのタイが戻ってきていると感じた。

私は運良く並んでいないゲートへ移動させられたことで待ち時間なく入国することができた。

ここまで飛行機を降りてから10分くらいだったと思う。

( ･ ∀ ･ )ﾆﾔﾆﾔ

問題はスーツケースの受け取りである。

一応、エコノミーフレックスということで優先的に荷物を受け取ることが可能なはず。

しかし、多くの搭乗客がエコノミーフレックスを購入していたようで、次から次にプライオリティタグの付いたスーツケースが出てくる。

うーん、、これだと優先されてる感じが薄れてしまう。

(･ω･｀)

結局、20分ほど待って無事スーツケースをピックアップできた。

空港から先は予約したASQホテルの送迎車を見つける必要がある。

※2022年4月現在、海外からタイ入国時は公共交通機関の利用が禁止、基本的にASQホテルの送迎車で隔離ホテルへ向かうことになる。

写真で現場の様子がわかると思うが、ホテル関係者や記者、カメラマン、入国した観光客で溢れ返ってる状態。

(；・∀・)

この中から自分が予約したホテルの名前を見つけ出して担当者と合流する必要がある。

ここでも私は運が良かったのか、私に声をかけてくれ係員の方が予約ホテルの担当者へと案内してくれた。

10番ゲートから外に出てASQホテル送迎車に乗ってパタヤの隔離ホテルへ向かう。

空港には奥まで駐車された送迎車が並び、次から次に車が入れ替わり出入りしていた。

全ての入国者が利用するため、とんでもない数の車が動いているはず。

そして、それらを捌くために出口で待っている関係者はとても大変そうだった。

おいおいこの状況をいつまで続けるんだタイよ！

と、思ったら5月から規制緩和で状況が一変するようだ。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

「Youtube動画」「マレーシア航空MH782便でマレーシアからタイへ」

マレーシア航空MH782便は定刻通りのフライトで揺れも少なく、更に美味しい機内食も提供されて満足度の高いフライトとなった。

いろいろ問題のあるマレーシア航空ではあるが、機内でのサービスに限れば全然十分なレベル。

直行便と比べて価格の安さが魅力的なので、日時に余裕のある方はタイへ向かう際のフライト候補として検討してみるのもいいかもしれない。

タイ入国について少し情報を、、

5月以降は更に規制が緩和され入国時のPCR検査は不要、ASQホテルの利用も不要となる。

事実上ワクチン接種済みの方はタイランドパスの事前申請と保険加入こそ継続されるが、入国すれば即自由行動となる。

これで一気に観光客が戻ってくるのは間違いない。

2年半我慢したパタヤ好きがとうとうタイへ来ることができる。

そして、パタヤの街は更に元気を取り戻すだろう。

唯一気がかりなのは日本帰国前のPCR検査くらいだろうか。

依然として感染者がいないわけでもなく、リスクが無くなったわけでもない。

毎日注意してても感染する可能性はある。

その中でどのように旅行を楽しむか、、こればかり自分で管理するしかない。

そう自分に言い聞かせながら、今日もパタヤの街へ繰り出そう。

次回はパタヤの様子とか、バーのこととかをお伝えしようと思う。

フライトはマレーシア航空MH53便。

コロナ感染拡大前の2020年2月に利用して以来となる。

機内の様子やサービス、機内食、クアラルンプール到着時の対応など、、

現在はどのような状況なのか紹介しようと思う。

マレーシア航空MH53

マレーシア航空MH53便は関西国際空港を9時55分に出発、クアラルンプール国際空港には15時45分に到着する。

日本とマレーシアの間には時差が1時間あるので、フライト時間は6時間50分になる。

この日の機材はエアバスA330-300。

座席は290席を備える大型機材。

【マレーシア航空公式HP】機材案内

特別塗装が施された仕様で個人的にはとても気にいっている。

マレーシア航空は関西国際空港以外で成田空港にも就航している。

MH53便は2月の予約時点で3月20日から運行が再開され、4月には週４便のスケジュールだったはず、

が、3月途中でスケジュールが大きく変更され4月は週1便（日曜日のみ運行）に減便されてしまった。

日本便だけでなくタイへ向かうクアラルンプールーバンコク線も大きく減便され、フライトキャンセルの影響を大きく受けることになった。

とりあえず、当初予定していた4月10日のMH53便は運行されるとのことで一安心。

また、出発前のPCR検査陰性証明書（英語）もタイ入国には不要のため、トランジット利用でも問題がなかった。

※マレーシア入国には現在も出発前のPCR検査陰性証明書（英語）が必要。

搭乗開始は9時20分、13番ゲートから搭乗開始する。

この日の搭乗客は約100名で、3割〜4割の座席が埋まっている状態。

後方座席38Kからは離陸前にタイ国際航空の機材が見えた。

タイ国際航空だとタイまで直行便なので約6時間で到着する。

一方、マレーシア経由でタイへ向かうと通常は約11時間、、約2倍の時間を要することになる。

エコノミーフレックス

尚、私が今回購入したチケットはエコノミーフレックス。

同じエコノミークラスでも少しの料金を支払うことで様々な特典が付いてくるのだ。

例えば預け荷物は35kgまで可能（ベーシックは20kgまで）、無料で何度でもフライト日の変更が可能。

また、優先チェックイン、優先搭乗や預け荷物を優先的に受け取ることも可能。

他にはエクストラレッグルームシートなどの有料座席を10％安く購入することが可能。

基本的に機内サービス自体はエコノミークラス共通なので変更なし。

機内サービス

以前、タイへ向かう時に利用したタイ国際航空では感染対策により機内食が変更されていたが、マレーシア航空ではどうなのか？

一番気になるのは機内食の内容だが、他に気になるところがないか見てきた。

感染対策として機内に入ると写真のようなマスクとアルコールペーパーのセットが渡された。

マスク着用は現在も必須である。

また、タッチパネルやテーブルに直接手を触れることになるので、アルコールペーパーの利用は有効だろう。

※シンガポール航空でも同様のキットが配布されていた。

座席

マレーシア航空エアバスA330-300のエコノミークラスは2-4-2のアブレスト。

後方は機内が少し狭くなっているため2-3-2となっている。

座席のモケットは赤色と紫色の組み合わせ。

少しだけ以前のタイ国際航空と雰囲気が似ているが決して悪い印象ではない。

私が指定した38Kは窓側の座席。

隣だけでなく、前後、中央の４人席も空席でストレスフリーな時間を過ごすことができた。

座席には予めクッションとブランケットが各座席に用意されている。

シートピッチは31〜32インチ（81センチ）で国際線の標準レベル。

握り拳一個半くらいでもちろんLCCより広い。

そもそも、前後が空席なのでフルリクライングも出来てシートピッチはあまり関係ないレベルでもある。

隣も空席なので肘掛けを上げてソファー的な使い方も可能。

ヘッドホンは離陸前に客室乗務員から配布された。

※着陸前にヘッドホンは回収される。

座席背面に備え付けられたテーブルは折りたたみ式。

機内食以外のドリンク利用だけなら折り畳んで半分の広さで十分だろう。

機内エンターテイメント

マレーシア航空エアバスA330-300のパーソナルモニターは9インチサイズのタッチパネル。

画面の下にはリモコンとUSBポートが装備。

USBケーブルがあれば機内での充電も可能。

また、座席の下には115Vの電源コンセントも装備されていた。

タイ国際航空では感染拡大の影響もあって機内エンターテイメント（特に映画）が限定されていた。

しかし、マレーシア航空では最新映画を含め約100本の作品を視聴することが可能だった。

スパイダーマンやマトリックスの最新作品、他に「死霊館 悪魔のせいなら、無罪。」といったホラー作品も視聴可能。

古い作品から新しい作品までとても充実した内容で楽しむことができた。

機内食

気になる機内食だが、マレーシア航空でも感染対策のため提供は一回にまとめられていた。

以前は離陸後にドリンクサービスとランチ、到着前にアイスとマフィンの軽食が提供されていたが、やはりまだ難しい状況のようだ。

【関連記事】「エクストラレッグルームシートで快適！マレーシア航空MH53」

そのかわり、一回の機内食には炭水化物を中心に多くの品数が提供される。

この日のメインは「チキンサテー」か「フィッシュホットビーンソース」の2択。

選んだ「チキンサテー」には甘いピーナッツソースとスパイシーなフライドライスが入っていた。

他にロールパン、マフィン、パウンドケーキ、クラッカー、チーズ、バター、ピーナッツ、キットカット、お水。

※基本的に全て個包装された状態で提供される。

フルーツや野菜は残念ながら含まれていなかった。

ドリンクはアサヒのスーパードライもあったがカールスバーグを注文。

他にコーラ、スプライト、オレンジジュース、リンゴジュースも注文可能。

食後にホットドリンクのサービス。

ホットコーヒーを注文すると追加のピーナッツもいただけた。

写真のマフィンやクラッカー、キットカットは機内食の残り物。

慌てて食べる必要がないので、映画を観ながらゆっくりいただくことにした。

機内食サービスの後は機内が消灯されお休みモードに入る。

ここから約4時間ほど睡眠、もしくは映画の視聴タイムである。

尚、ドリンクサービスは機内食以外に3回行われた。

※カップにドリンクを入れた状態で客室乗務員が搭乗客に声をかけてまわっていた。

※食事やドリンク時以外、機内ではマスク着用が義務付けられている。

クアラルンプール到着

到着まで約30分、、

高度を下げた機内からは雲とマレーシアの陸地が眼下に広がっていた。

ほぼ定刻通りにクアラルンプール国際空港（KLIA)に到着。

飛行機から降りる際は座席番号ごとに区切って降りるよう指示があった。

そして、飛行機から降りた後のチェックは、、

何もなかった。

フツーの対応。

フツーに乗り継ぎ。

シンガポールの空港みたいに特定の場所に集められることもなく、

空港内は即自由行動可能。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「マレーシア航空MH53（Malaysia Airlines MH53）～関西空港からクアラルンプールへ～」

マレーシア航空MH53便を利用した感想はとても快適だった。

まず、搭乗客が少ないためエコノミークラスでもストレスフリーで過ごすことが可能。

機内食は一回にまとめられていたものの、品数が多く6時間50分のフライトでも問題なかった。

ただ、お腹が空くような可能性がある方は予めお菓子やパンを持ち込んでおいた方が良さそう。

客室乗務員は頻繁にドリンクサービスを行い、ホスピタリティを感じることができた。

おそらく、ピーナッツやドリンクはお願いすればもう少し追加でいただけると思う。

また、機内エンターテイメントの充実も素晴らしかった。

最新映画を含め約100本の作品から視聴できるのは満足度が高い。

もちろん、日本語吹き替えの作品が多いので英語が分からない方でも安心して視聴できる。

マレーシア航空の機内サービスに限って言えば、前回利用時と同様に十分満足できると思う。

問題はフライトキャンセルの多さやカスタマーセンターでの対応、、

こればかりは正直なところ厳しいと言わざるをえない。

私もギリギリまでフライトキャンセルに振り回されて当日を迎えた本人である。

タイ国際航空やシンガポール航空のようにもう少し日本人向けの対応を強化してほしいところではある。

それでも、なんとかクアラルンプールまでは予定通りたどり着くことができた。

次回はクアラルンプール国際空港（KLIA)での長い長い長すぎる乗り継ぎの様子を紹介する。

2022年4月10日（日）早朝に関西国際空港へ向かった。

いよいよ次の旅のスタート。

今回はスケジュール調整にかなり悩んだ。

というのもフライトキャンセルが続いたため、航空会社の変更も検討したからである。

これは日本側が1日あたりの入国者数を制限していることから、各航空会社がスケジュール調整を行なっているものと考えられる。

どうやら、私が今回利用するマレーシア航空以外にも多くのフライトキャンセルが出ていたようだ。

しかも、4月だけでなく5月、6月までといった先の予約にも影響しているのだとか、、

こんな中、関西国際空港の状況はどうなっているのか？？

現在の様子を少しでもお伝えできればと思う。

関西国際空港

関西国際空港を利用するのは昨年2021年12月3日にタイ国際航空でタイへ渡航した時以来である。

※タイから帰国した2022年1月23日は帰国と同時に隔離ホテルへ直行したので様子を撮影出来なかった。

【関連記事】「2021年12月関西空港の今、そしてタイへ出発」

約４ヶ月ぶりに国際線出発フロアへ向かう。

まずは、朝6時59分初の関空快速で関西空港駅へ。

利用した日は日曜日、そして天王寺駅始発なのでガラガラかと思っていたら以外と利用者が多かった。

天王寺駅発6:59 → 関西空港着7:43

４階国際線出発フロア

駅に到着後、すぐ４階国際線出発フロアに向かったら凄い光景を目の当たりにした。

写真の左下に行列ができているのが分かるだろうか？

フロア自体は以前までと変わらず薄暗い雰囲気ではあるが、

この行列はなんだ？？

(　ﾟдﾟ)

行列の先を見るとチェックインカウンターAまで伸びていた、、

航空会社を調べてみると

ベトナム航空　ハノイ行き

なるほど、、ベトナム人が帰国するためにこの行列が出来ていたのだ。

ベトナム航空も長い期間旅客便としての運行を休止していたが、最近になってようやくフライトが再開されたようだ。

それにしても凄い人数、、これは満席になるだろう。

一方、まだまだ感染拡大の影響が続いているのは商業施設。

あの「一村一品マーケット」は現在も休業中だった。

他にスターバックスやファミリーマートも同じ状況。

モバイルWi-Fiレンタルも行なっていない。

ゴールデンウィークまでもう少しだが、今の状況では営業再開も難しそうだ。

チェックインカウンター

この日、利用されていたチェックインカウンターはA〜Dのみ。

チェックインカウンターAは先ほどもお伝えしたようにベトナム航空ハノイ行きVN331便。

機材は約300人前後の座席がある大型機ボーイング787-9。

チェックインカウンターBは私が利用するマレーシア航空。

ハンドリングはJALが担当。

とても丁寧な対応はさすが！と思わせてくれる。

ANAも悪くないが、個人的にはJALの方がサービスの質が高いように感じる。

ANAは少しカジュアルな印象かな、、

少し脱線したが、、問題はマレーシア航空である。

前回のブログでもお伝えしたように、フライトキャンセルの影響でクアラルンプール乗り継ぎが23時間20分もある。

それだけでなはい。

実は復路もフライトキャンセルの案内が届き、クアラルンプールで9日間のトランジットが提案された。

(￣□￣;)!!

んなアホな。

その事をカウンターで相談するとJAL担当者も絶句してた。

多分、ありえないスケジュールなんでしょうね。

いや、フツーではないだろう。

往路の23時間20分もかなり驚かれてたけど、9日間て、、

結果的には関西空港のチェックインカウンターで変更やキャンセルの対応は出来ないとのこと。

マレーシア航空のサポートセンターに問い合わせるしかないとの回答。

※JAL経由（コードシェア便）で購入した場合は対応してもらえそうな感じ。

あと、気になってたトランジット利用の出発前PCR検査陰性証明書（英語）は不要で問題なし。

※マレーシア入国には必要。

無事、フライトチケットを発券してもらうことができた。

マレーシア入国ではなくマレーシア経由でタイへ向かうので乗り継ぎ分と合わせて2枚ね。

MH0053　関西国際空港発9:55ークアラルンプール着15:45

関西空港からの機材はエアバスA330-300。

※タイランドパスや保険証書、ワクチン接種証明書などの必要書類はチェックイン時に確認されるので要注意。

チェックインカウンターCではソウル行きのアシアナ航空、Dはタイ国際航空となっていた。

タイ国際航空はデイリーで1日1便を運行している。

これはシンガポール航空と同じで需要があるのだろう。

この日の国際線出発スケジュールを改めて確認。

午前中に多くのフライトが集中している。

マレーシア、ベトナム、韓国、タイ、台湾、フィリピン、シンガポール、、

見事に全てアジア圏の行き先、航空会社となっている。

アジア圏でも4月から各国入国規制が緩和されたので、少しづつ往来が回復しているのだろう。

（・∀・）ｲｲ!!

３階飲食店・ショッピングフロア

3階のフロアに降りてみた。

このフロアは飲食店やショッピング店が多いが、以前と変わらずシャッターが目立っていた。

早朝に訪れたことから飲食店は営業前というのが実際のところだろう。

お昼前には多くのお店が営業するかもしれない。

それでも、現状のフライト数では利用者が少ないことには変わらないはず。

国内線も回復してきてはいるが、やはり国際線の回復が関西空港の復活になるだろう。

国際線制限エリア

国際線の出発口は3番まであるが、利用可能なのは1番のみ。

ベトナム航空の利用者が多いため保安検査場で少し時間はかかったが、出国手続きを含め10分ほどで完了した。

国際線の制限エリアは相変わらずの寂しさ。

ブランド店は休業中。南側のお店も軒並み休業中。

運用されている北側の免税店とお菓子を販売しているお店は営業中。

海外でも人気のお土産「東京ばな奈」は品切れ中。

こちらでは「白い恋人」や「「ロイズのチョコレート」「じゃがポックル」など、、

日本の人気お土産を購入することができる。

まとめ

ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「2022年4月 関西国際空港の今」

関西国際空港の国際線は相変わらず薄暗く寂しい雰囲気。

それでもベトナム航空のように、アジア圏の各航空会社が往来を少しずつ再開していることから回復の兆しが見えた。

海外では観光需要回復に向けて2022年4月から入国規制の緩和が積極的に行われているが、問題は日本である。

未だ、日本は観光客の受け入れを認めていない。

ビジネス、留学生といった観光以外に限定して入国を認めているが、それも一日あたりの入国数を制限している。

これでは各航空会社も積極的に往来を再開するのが難しいだろう。

日本はもう少しでゴールデンウィーク。

2年半ぶりに海外旅行を計画している方もいると思う。

せっかく海外へ出たくてもフライトキャンセル多発で計画の変更を余儀なくされる可能性もあるだろう。

しかし、こればかりは航空会社の責任というよりは政府の要請が影響しているのかもしれない。

とりあえず、海外旅行を計画されている方は最新のフライト情報に要注意を！

次回はマレーシア航空MH53の機内の様子を紹介する。