今回利用した航空会社は中国の三大航空会社の一つ「中国南方航空」。

香港のすぐ近くにある広州をベースに欧米やアジア圏に就航している。

機材の保有台数は600機以上で中国だけでなくアジアで最大規模の航空会社。

今回購入した航空券は関西からタイまで往復で約32,000円とLCC並みの価格。

前回のブログではタイから経由地の広州まで紹介したので、今回は広州から関西までのフライトを紹介する。

広州白雲国際空港

タイのバンコクから広州に到着したのは23時頃。

サクッと乗り継ぎ手続きを済ませて出発フロアへ。

往路では乗り継ぎのフライトまで無料のトランジットホテルを利用したが、復路はそのまま空港に滞在する。

ちなみに関西へ向かうフライトは翌朝の8時25分。約9時間空港に滞在して夜を明かす。

広州白雲国際空港はターミナルが2つ。

ターミナル1は中国南方航空以外の各航空会社、ターミナル2は中国南方航空のハブ空港として利用されている。

マップを確認すると多数のゲートに飲食店や免税店も多く営業しているのがわかる。

夜遅い時間でもカフェ「PACIFIC COFFEE」は営業中。

夜遅いので利用客は誰もいないけど免税店は絶賛営業中。

夜食をどうしようか悩んでいたところ「ファミリーマート」が営業中。

これは嬉しいね。空港内の飲食店はどれも価格が高めで、しかもどんな料理があるかよく分からない。

コンビニだと軽食やドリンクが利用しやすい価格で購入できるので安心だ。

日本でお馴染みのパンやドリンクに加えて中国オリジナルのホットスナックが充実。

価格も2〜300円で日本と変わらない印象。問題は、、どんな味がするか想像できないこと。

とりあえず見た目の判断で一つ購入してみる。

ジャスミン烏龍茶が売っていたので一緒に購入。

ホットスナックは惣菜系のホットパイのような感じ。

少し中国っぽいテイストだけど味は悪くない。夜食として食べるには十分満足。

さぁ、夜食を食べたあとは朝までボーッとして過ごすだけ。

ズラリと並ぶ一人掛けの椅子がなかなか良かった。

角度がついてるこちらの椅子もまずまず。

ただ、ちょっと気温が高めで睡眠をとるには微妙な環境だった。

あと、肘掛けに設置されているUSBポートはほとんど壊れてた。

これは安易に予想できるので過度な期待は禁物。

おっ、これはなかなかいい。

テーブルに電源コンセント、オットマンまで用意されている充実ぶり。

PC作業やタブレット、スマホでダラダラ過ごすには最適な環境と言えよう。

朝まで仮眠をとるにはとりあえずコレが一番だと思う。

ちなみに空港内ではフリーWiFiの利用が可能。

専用の端末機を利用して設定することができる。

速度を確認したところ動画の視聴も余裕でできる速さ。

ただ、利用者が多い時間だと繋がりにくかったり速度が遅くなると思われる。

中国南方航空CZ389便

結局一睡もすることなく朝をむかえた。

朝のフライト情報を確認するとヤンゴンやシンガポール、大阪、名古屋、東京（羽田）、プノンペンとアジア圏のフライトが集中している。

筆者が利用するのは8時25分発大阪行きのCZ389便。これはJALとのコードシェア便（JL5070便）として運行されている。

出発ゲートのA155は一つ下のフロアになるようだ。

案内通りに進めば迷うことなく到着できる。

既に関西へ向かう機材は到着済み。

往路で利用した機材と同じワイドボディ機のボーイング777-300ER。

あとは搭乗時間を待って機内へ入るだけ、、そう思っていたら突然のディレイ！

出発予定時刻は8時25分から10時5分へ1時間40分遅れるとのこと。

同じ機材に乗る予定だった多くの日本人も突然のディレイに？？？

詳しい説明がないまま、ゲート周辺に集まっていた多くの乗客は一斉にまた空港の奥へと逆戻り。

最初は理由がよく分からなかったが、外の景色を見ていると納得できるものだった。

急に視界が悪くなるほどの雷雨。ついさっきまでクリアに見えていた景色が真っ白に。

これは仕方ない。出発だけでなく到着予定のフライトもおそらく遅延になっているはず。

機内

当初の搭乗予定時刻7時45分から1時間25分遅れて9時10分に搭乗開始。

エコノミークラスの座席配列は3-3-3の横9席仕様。

ヘッドレスト装備で座り心地が良さそうな座席。

中国系の航空会社は機材がボロい、、そんな印象はもう古いようだ。

嫌な臭いや汚れもなく綺麗な機内は快適そのもの。

座席

今回指定した座席は窓側78A。10インチサイズほどのパーソナルモニターにはUSBポート装備。

画面の状態も良好で、他の航空会社でも導入されている現在主流のモニターと思われる。

言語は中国語、英語、フランス語、日本語、韓国語の5ヶ国語に対応。

ちなみにテーブルは折りたたみ式。

シートピッチは握り拳2個ほどで国際線の標準サイズ。

小柄な方や女性なら足を組むこともできそう。フットレストはなし。

座席の下にはユニバーサルコンセント装備。PC作業はこちらの電源を利用しましょう。

それにしてもほとんどゴミが落ちていない。素晴らしい。

機内エンターテイメント

機内エンターテイメントもなかなかの充実ぶり。

アジアやハリウッドの映画作品、音楽、ゲーム、子供向けのコンテンツが利用可能。

他社と比べても遜色のない使いやすさで高評価。

ハリウッド作品は最新作がやや乏しいものの、トイストーリーなど子供も楽しめる作品や少し古い作品はなかなかのラインナップ。

日本語の字幕に対応した作品も多いので、日本までのフライトは十分楽しめると思う。

中国南方航空ではイヤホンではなくヘッドホンが提供される。

もちろんフライトマップも利用可能だ。こちらも最近主流のシステムを導入。

機内食

広州を離陸したのは10時57分。

30分後の11時30分にナッツとドリンクのサービス。

ナッツだけでなくドライフルーツも入っていた。

ナッツとドリンクサービスの後、すぐに機内食が提供される。

エコノミークラスは2種類から選択可能。この日はチキンライスがポークライスの2択。

メイン以外は共通でマカロニサラダ、麺つゆが付いた春雨、ロールパン、バター、フルーツ。

筆者が選んだのはポークライス。

中華風のピリ辛味で日本人の口にも合うと思う。量もまずまずで機内食も満足できると思う。

中国南方航空の機内サービスは価格を考えるとかなりコスパが良い。

機内からの眺め

広州白雲国際空港を離陸した直後の眺めがこちら。

まだまだ雲が多く周辺は視界があまりよくない。

飛行していると徐々に雲が抜けて青空が見えてくるかな、、そう思ってたら雲がどんどん増えて真っ白な視界に。

結局、日本に入ってからも視界は大きく変わらず。降下を開始するまでずっと同じような景色が続いた。

それなりに揺れもあったので悪天候の中をずっと飛行していたと思われる。

一方、機内ではLED照明がカラフルに変化して新鮮な気持ちに。

やっぱり照明の効果って大きいと思う。

関西空港へ向けて徐々に降下。関西周辺も雲が多い天気で広州と似たような感じ。

残念ながら今回のフライトで機内から青空を見ることはできなかった。

関西空港到着

中国南方航空CZ389便は予定より1時間30分ほど遅れて14時47分に到着。

隣には北京へ向かう中国南方航空エアバスA330-300が駐機中。

昨今は単通路機で運行されていることが多いため、ワイドボディ機での運行は魅力的だと思う。

到着から入国へ向かう途中、何やら多くの列ができていた。

このあたりはリノベーション工事を終えて新しくできたエリアかな？？

気になったので確認してみると「Visit Japan」の登録端末機だった。

バゲッジクレームの近くだと混雑するので入国までに済ませてしまう、、そんな動線になっているようだ。

到着時の免税店も営業中。海外に出発する前だと荷物になるため帰国後に購入した方が便利。

これはいいサービスだと思う。

バゲッジクレームへの動線も綺麗になってだいぶ印象が良くなった。

飛行機を降りてから約15分後に出口に到着。

今回の3週間タイ（パタヤ）滞在は充実しすぎて一ヶ月以上滞在していたような気分。

それも関西空港到着と同時に一気に現地へと引き戻される。

さぁ、また次回の計画を立てよう。それにしても中国南方航空はかなり良かった。

まとめ

※動画でも公開しています。下記リンクにてご視聴ください。

「中国南方航空CZ389便フライトレビュー」

ということで今回は経由地の広州から関西までのフライトをご紹介させていただいた。

中国南方航空は往路の利用でかなり印象が良かったので、復路でもそこまで心配はしていなかった。

実際に利用してみた感想は「やはりワイドボディ機は快適だった」。

広州とバンコク間は単通路の機材で運行されているため、ワイドボディ機と比べるとどうしても見劣りしてしまう。

一方、関西と広州の間はワイドボディ機で運行されているため、シートピッチや機内設備も満足できるはず。

特に機内コンテンツは中国系であまり期待していなかっただけにいい意味で期待を裏切られた。

機内サービスやCAさんの対応も全然問題なし。これなら次回も中国南方航空を利用してみようと思うほどのレベル。

価格はその時のタイミングで上下するため判断が難しいかもしれないが、リーズナブルな価格で提供されている時は是非試してみてほしい。

約3週間の滞在でソンクランや10箇所のホテル、多くのバービアを訪れて充実した非日常を過ごすことができた。

いよいよ帰国する日の朝、パタヤから離れる時はいつも寂しさのような感情が込み上げてくる。

またすぐ戻ってくるけど、パタヤを離れる時の感情って何度経験しても変わらない。

でも、パタヤでの生活に慣れるすぎるとどんどん沈没していくのが容易に想像できる。だからこそ日本に戻ってリセットする必要を感じている。

ということで、今回はパタヤから帰国の様子前半を紹介する。

ベルトラベルサービスでパタヤから空港へ

今回帰国のフライトは往路と同じ中国南方航空を利用する。

空港までの移動手段はベルトラベルサービスの3列シート仕様のバス。最近はもっぱらこのバスを利用している。

ノースパタヤバスターミナルを定刻通り13時に出発。

バスの料金は片道190バーツ。4列シートのバスと比べて少し割高にはなるが、シートピッチが広く1人席が利用できるのは大きなメリットだ。フライトが経由便のため、少しでも体の負担を軽くして長時間の移動に備える。

いつも利用しているベルトラベルサービスだが、今回は車内の設備が少し異なっていた。

座席の肘掛けに新しいUSBポートが装備されている。

座席のドリンクホルダーやフットレストもまだ新しいので新車と思われる。

空港到着時に撮影したバスの外観がこちら。

うーん、、外観は他の車両と同じようだ。外観だけでは新車かどうか判断できなかった。

バスは渋滞もなくスムーズに走り続け1時間35分で到着。

中国南方航空CZ364便

復路の中国南方航空は19時にスワンナプーム空港を出発、経由地の広州には23時10分に到着予定。

パタヤを13時に離れるのは少し早すぎるかなと思ったが、少しでも早くチェックインを済ませてラウンジでのんびりしたかった。

チェックイン

スワンナプーム空港の出発フロアに入ったのは14時40分。

今回利用するCZ364便のチェックインオープンは16時。バスが早く到着したため待ち時間が長くなってしまった。

まぁ、早く並べばチェックインも早く終わるので16時までジッと我慢。

ちなみに、セルフチェックインには対応していないので有人カウンターを利用するしかない。

中国南方航空CZ364便のチェックインカウンターはRow U。

手前側のU01〜U09はエアインディア、U10〜U14は香港エクスプレス。

中国南方航空はU15〜U19の5箇所。筆者は列の2番目に並んでいたためすぐにチェックイン完了。

チェックイン開始直後はそれほど長くなかった列も数分の間にどんどん伸びていった。

16時3分にチェックインが完了し速攻で出国手続きへ向かう。

保安検査とパスポートコントローラーを終えるまで約7分、、制限エリアに16時11分に到着。

多分、過去一番の速さで出国完了。ローシーズンという閑散期と利用したタイミングが良かったのだろう。

それにしてもタイのパスポートコントロールは本当にスムーズになった。

コロナ前、コロナ禍の時と比べて考えられないほど改善されている。

MIRACLE LOUNGE

搭乗開始時間まで約2時間。たっぷりと時間があるのでラウンジへ向かう。

今回はプライオリティパスを利用してDゲートの「MIRACLE LOUNGE」へ。

この日はキッチンカウンターで3種類の料理が提供されていた。

「カオマンガイ」「ローストポーク」「ワンタンスープ」の3種類。

どれも美味しそうだ。

提供されている料理はキッチンカウンター以外にホットミールやサラダバー、フルーツ、サンドイッチなど品揃えはまずまず。

時間に余裕があったので欲張ってたくさん選んでみた。

長時間の移動に備えてアルコール飲料はセーブ。

今回最後のタイ料理となった「カオマンガイ」を美味しくいただいた。

食後にスイーツとラテをいただいてまったりする。

写真を見返しながら改めて思う。やっぱり食べ過ぎ、、体重が増えて当然の内容だわ。

機内

中国南方航空CZ364便の出発ゲートはD8。

いつもはE、F、Gといった遠く離れたゲートを利用するのでちょっと得した気分。

機材はワイドボディ機ではなく単通路のナローボディ機。

搭乗開始時刻は18時10分だったと記憶。出発時間の50分前ってかなり早いよな、、

これは中国南方航空に限らず、中国系の航空会社はどれも搭乗開始時刻がかなり早めの印象。

後方座席とか窓側とか座席位置に関係なく並んだ順番に搭乗開始。これが中国スタンダード。

もちろん、上級会員は優先搭乗で先に案内される。

18時17分頃から一般客の搭乗開始。

座席はLCCでもお馴染み単通路に3席＋3席の横6席仕様。

爽やかな青色の座席モケットで清潔感のある機内。

座席にパーソナルモニターはなし。主な設備はLCCと同じレベル。

ただ、機材がまだ新しいようで汚れや傷んでいる箇所はほとんど見られなかった。これはいい。

座席と設備

改めて座席を見てみよう。

座席は最近主流の薄型でヘッドレストはなし。

座席には枕（クッション）やブランケットも用意されていない。

※ブランケットが必要な場合はCAさんに伝えれば個別に対応してもらえると思う。

セーフティーガイドを確認するとエアバスA320と表示されている。

おそらく同じA320でも新しい機材のNeoと思われる。

テーブルはシンプルな一枚タイプでややコンパクトサイズ。

テーブルとシートポケットの間にUSBポート（タイプA）が装備されている。

最近はモバイルバッテリーの火災が多く、機内での利用を禁止している航空会社が増えている。

なるべく装備されているUSBポートを利用しましょう。

シートピッチは握り拳1個半ほど。長時間のフライトだとちょっとキツいかもしれないが、2〜3時間のフライトなら耐えれると思う。

新しい機材だけあって機内の照明はとてもカラフル。

出発前は紫色とオレンジ色で夕暮れを演出しているような雰囲気。

あと、飛行中も含めて頭上のモニターが表示されることはなかった。セーフティーデモもCAさんによる実演で、もしかしたら頭上にモニターが装備されていないのかも。

こちらは安定飛行に入った機内の様子。照明は紫色で落ち着いた印象に。

照明の演出によって機内の印象って随分変わると思う。

あっ、そうそう思い出した。隣に座っていた二人のインド人は臭いがヤバかったよ。。

頭上の送風をMAXにしてなんとか臭いから回避するよう対策。

一人はOSAKAと書かれたシャツを着てたのでなんだか複雑な気持ちに、、

機内食

離陸後40分ほどで機内食が提供される。

メインは2種類から選択可能（チキンライスかポークヌードル）でポークヌードルプリーズ！

って言ったのにチキンライスがだった。なんでやねん、、まぁいいけど。

メインの他に中国ではお馴染みの「お楽しみBOX」がもれなく付いてくる。

中にはパン、マフィン、フルーツ、ソムタム。機内食の内容は充実しているので足りないことはないと思う。

あと、タイ積み込みなので味もまずまずで完食。マフィンが美味しかった。

ちなみに、隣のインド人はフツーのミールを食べずにスペシャルミールをCAさんにリクエストしてた。

しかも、その場で。。CAさんからの回答は「事前予約してないからないよ！」って言われてた。そりゃそうだ。

で、どうするか見てると、、結局、機内に持ち込んだインド料理のパン？だけを食べて機内食はパスしてた。

機内食と一緒にドリンクが提供される。

窓側の私はスプライトで。隣のインド2人は最初に水！水！って離陸前から言ってたのに、私のスプライトを見てスプライトを注文してた。なんでやねん。

機内からの眺め

こちらはスワンナプーム空港離陸直後の眺め。遠くに広がる灯りはバンコク都心部。

南へ向かって離陸したCZ364便は左（東）へ大きく旋回して一路広州へ向かう。

どこの上空を飛行しているのかさっぱり分からないが、眼下に見える街灯りがとても綺麗に見える。

タイから離れていく寂しさと、すぐ隣に漂う微妙な臭い、、なんとも言えない気持ちになる。

着陸前になると紫色と赤色の照明に。

なんだかんだ気になってたインド人、、何しに広州へ行くのかチラッと英語で聞いてみた。

まさか観光なのか？？と思ったけど、どうやらビジネスらしい。あと、2人だけではなく近くの座席にも同じグループのインド人が数名座っていた。

で、広州で中国に入国するインド人の皆さんは入国カードを記入する必要がある。

私はトランジットなので必要ないが、ここで問題発生。インド人の皆さん何と入国カードを前にして誰もボールペンを持っていないという状況。

CAさんにボールペンを要求してたけど、残念ながらCAさんも持ってないとか、、

んなアホな、、ビジネスで向かうのにボールペンを持ってないってどういうことよ？？

ってツッコミたくなるが、そこは優しい日本人としてボールペンをサラッと貸してあげましたよ。

臭いはアレだけどOSAKAって書いてあるシャツを着てたので悪い気はしなかったし。

広州白雲国際空港に到着

インド人の隣でジッと我慢しながら約2時間30分。

定刻より早着で広州白雲国際空港に到着。現地時刻は23時5分。

綺麗なボーディングブリッジを渡ってターミナルへ。

3週間前にトランジットで利用した広州に戻ってきた。

往路ではトランジットホテルを利用したが、復路は空港内に留まって夜を明かす。

それにしてもインド人が広州でビジネスか、、どんな仕事をするんだろうか？

まとめ

動画でも公開しています。

ということで、今回はパタヤから帰国の前半広州までの様子を紹介させていただいた。

中国南方航空については機内食や座席設備も含めて全然問題なし。

モニターがないのは機材の仕様なので仕方ないとして、その他の部分で特に不満に感じるような点はなかった。

使い古された機材を覚悟してたけど、実際は新しい機材でいい意味で期待を裏切られた。

むしろツッコミどころは隣に座っていたインド人で、飛行機のサービスそのものは快適という結果に。

中国系の航空会社をいろいろ利用してきたが、個人的には中国南方航空が一番印象が良かった。

リーズナブルな価格で中国経由に抵抗がない方は中国南方航空おすすめです！

次回は広州から関西までのフライトを紹介する。

利用したフライトは格安で販売されていた中国南方航空。

中国で最も大きな航空会社で、香港に近い広州をベースにアジアや欧米に就航している。

今回のブログではフライト後半の広州からバンコクまでを紹介する。

広州白雲国際空港

北京、上海と並んで中国では3大空港の一つである「広州白雲国際空港」。

中国南方航空のホームベースとあって敷地はとても広い。

ターミナル1にはスターアライアンス、ワンワールドの各航空会社が使用。

もちろん全日空や日本航空も就航している。

2018年にオープンした新しいターミナル2には中国南方航空とスカイチームが使用。

今回は中国南方航空なのでターミナル2を利用するはずが、、ちょっとしたトラブルに。

ターミナル1

今回は中国南方航空の無料トランジットホテルを利用。

乗り継ぎ便となる翌朝のフライトは朝8時15分。

朝5時のバスに乗ってトランジットホテルから空港へと向かう。

約10分で空港に到着。バスはターミナルの入口に停車。

多くの乗客が降りたことから筆者も気にすることなく降車。

ただ、降車前にバスの運転手が中国語で何やら乗客に確認してた、、

実はここで慎重に確認すべきだった。

降車した場所はターミナル1。そう、筆者が利用する中国南方航空はここではない。

でも、最初はターミナルが2つあることすら知らなかった。

外はまだ早朝で真っ暗。広くて綺麗なターミナル1の中に入って余裕の状態。

時間はまだたっぷりあるし、朝5時発のバスは早すぎだろう、、ってこのときは思ってた。

既にバンコク行きの航空券は発券済なので、チェックインカウンターに寄る必要もなし。

もし、チェックインカウンターに行く必要があれば、そのときに指摘されて気付いたはず。

無料のシャトルバス

結局20分ほどターミナル1を散策後、搭乗口へ向かう際に係員に指摘されて気付いた。

係員「中国南方航空はターミナル2っすよ」

私「えっ！ここじゃないの？」

係員「ここはターミナル1。中国南方航空は全てターミナル2」

私「げっ！そうなのか、、知らなんだ。どうやって行けばいい？？」

係員「バス！地下鉄もあるけど、バスが早い。シャトルバスが外に出たところにある」

私「おお！有り難い。ありがとう」

ということで急いでターミナルから外に出る。

と、ここでトラブルが発生。外に出ですぐにおばさんが近づいてきた、、

英語で話しかけてくる。

謎のおばさん「ターミナル2へ行くのか？バスは待ち時間が長いからタクシーに乗りな。」

私「そっか、、待ち時間が長いのは困る。じゃ、タクシーで」

タクシーに乗り込もうとした際、一応料金を確認しておく。

謎のおばさん「価格？80元よ」

私「おう、80元か、、日本円で1,600円！高すぎるだろう！」

慌ててタクシーを降りて近くにいた空港の係員にバス乗り場を確認する。

係員「バス乗り場？あぁ、すぐ目の前だよ。バスの本数も多いからすぐ来るよ」

私「マジかよ、、危なくタクシーのおばさんにボッタクられるところだった」

どこの国もタクシーに乗るときは適正価格か確認するのが必要だ。

徒歩30秒ほどでシャトルバスの乗り場に到着。

時刻表を見てみると、、深夜、早朝も含めて1日中10分おきに運行中。

ターミナル1と2、どちらからも行き来できるようになっている。

シャトルバス乗り場には私以外に中国人の女性が一人。つい、なんとなく今の出来事を話してみた。

すると彼女も同様にぼったくりタクシーの被害に遭いかけたそうだ。

彼女の場合の言い値は40元。それでも十分高すぎるからご立腹だった。

私の80元に対しては呆れて何度もクレイジー！ってつぶやいてた。

少しするとシャトルバスが到着。

彼女はオーストラリア旅行からの帰り。私との会話を楽しんだ記念にアクセサリーをプレゼントしてくれた。

バスの中でも少し話してインスタグラムを交換。私もお礼に土産用のお菓子をプレゼント。

旅の醍醐味でもある一期一会。人との出会いもいい思い出になる。

ターミナル2

ターミナル2まではバスで数分の移動。徒歩ではちょっと厳しい距離。

改めてタクシーの80元がいかにボッタクリ価格なのかがよく分かる。

足早にターミナル2の中へ。ターミナル2の方が新しいためデザインが少し異なる。

広すぎるターミナルで迷子になってはいけない。

とりあえずインフォメーションで国際線の出発口を確認しておく。

丁寧に説明していただいたので迷うことなく出国手続きへ。

中国南方航空CZ357便

バンコクまでのフライトは中国南方航空CZ357便。

出発ゲートはA169。数字だけを見るととんでもないゲート数になる。

まぁ、中国の空港なので敷地の広さと巨大なターミナルに驚きはない。

搭乗時刻は出発40分前の7時35分。

フライトスケジュールは下記のとおり

8時15分出発、10時20分バンコク到着。フライト時間は3時間5分。

機材

機材は既に到着済。

この日のCZ357便の機材はボーイング737-8。

単通路のナローボディ機だ。ボーイングの中では新しい機材であることから、乗り心地やデザインに少し期待が高まる。

予定時刻より少し遅れて7時30分頃に搭乗開始。

機内はとても明るく座席は最近主流の薄型タイプ。

スカイインテリアと呼ばれる天井の鮮やかな照明が綺麗。

ちなみに、この機材はオールエコノミークラスでビジネスクラスの設定はなし。

座席と設備

座席にヘッドレストはなし。白い無地のカバーのみ。

新しい機材だけあって座席の状態は良好。

パーソナルモニターはなし。大きなポケットが装備。

パット見た感じはLCCや国内線のようなデザインと雰囲気。

シートピッチは握り拳1個半ほど。

特に狭いと感じることもなく、2〜3時間くらいのフライトなら大丈夫だろう。

テーブルは折りたたみではなく1枚もの。

シートポケットには機内誌「GATEWAY南方航空」と「セーフティーガイド」。

座席背面の下にはUSBポートが装備。

持参したスマホやタブレットを機内で利用するには便利。

2025年現在、各航空会社はモバイルバッテリーの持ち込みについて厳しくなっている。

なるべく機内の充電設備を利用しましょう。

ちょっと分かりにくいけど、肘掛けにオーディオのスイッチ類が装備されている。

後ほど紹介するが、頭上にある液晶モニターの音量コントロールでもあるはず。

ではイヤホンはどこに？？多分持参するしかないと思うけど、ジャックの形状がよく分からん。

こちらが頭上に設置されている液晶モニター。

中国の映画や観光案内などが流れていたと思う。

この日のCZ357便は搭乗完了後も長い時間待機。

結局、搭乗開始から離陸まで1時間以上かかってしまった。

8時41分に広州を離陸。

機内食

離陸後25分間はシートベルト着用サインが点灯。

シートベルト着用サインの解除と同時に機内食の準備、提供開始。

中国ではお馴染みの箱とメインの組み合わせ。

箱の中にはお手拭きやカトラリー、バナナ、ヨーグルト、シナモンロール、ジャム。

内容は朝食といった感じ。

メインは2種類から選択可能。筆者が選んだのはポークヌードル。

中華風の味付けでボリュームもたっぷり。熱々の料理で食べ応えも十分。

味付けも悪くない。これなら日本人の方も美味しくいただけると思う。

中国の航空会社は機内食が美味しくない、、っていう印象はもう過去のものと思っている。

こちらのシナモンロールがとても美味しかった。

中国南方航空は機内食のレベルが高いかも。

バナナも甘くて美味しい。

お腹が膨れて食物繊維もあるのでバナナは有り難い。

ドリンクはコーラを注文。他にオレンジやアップルなどのフレッシュジュースやコーヒー、紅茶、中国茶など。

機内からの眺め

機内食サービスを終えて少しすると降下開始。

この日のフライト時間は約2時間40分。

離陸後と着陸前だけで合計1時間ほどサービスの提供が不可。

実質1時間40分しかサービスの提供時間がないため、CAさんはバタバタと忙しい様子。

機内からは鮮やかな青空を眺めることができた。

スワンナプーム空港到着

タイのスワンナプーム空港には10時18分に着陸。

ほぼ定刻通りで快適なフライトだった。

久しぶりのスワンナプーム空港。入国手続きは7分ほどで通過。

ローシーズンではあるが、ソンクラーンの時期を狙って訪れる観光客も多いはず。

パタヤ行きのバスチケットカウンター。

時刻は11時過ぎ。この時間帯だと12時のバスでも座席に余裕があるみたい。

空港地下にある両替所のレートは0.2310。

ブログを書いている現在は0.2160付近、、どんどん弱くなる日本円。

今回はジョムティエン行きのバスでパタヤへ向かう。

カウンターでの価格は143B、オンライン予約なら手数料が別途25B必要。

12時発のバスを利用すると、お昼2時頃にホテルチェックインできるので時間としてはベストな選択だと思う。

※多くのホテルがお昼2時にチェックイン可能。

まとめ

動画でも公開しています。

今回利用「中国南方航空」は機材の違いにより快適さこそ異なるが、機内食やサービスはかなりレベルが高いと感じた。

いわゆる日系の航空会社と同じとは言えないが、国際線のレベルだとそこまで悪いことはない。

むしろ、往復3.1万円でこのサービスを受けるとことができると思えばLCCよりコスパは高い。

預け荷物なんかは1個23kgまで、一人2個まで無料というから驚きしかない。

フライトは遅延することなく、今回は無料のトランジットホテルまで利用させていただいた。

過去に利用した中国系航空会社の中では1番といっても過言ではない。

あと、広州の空港ではターミナル1と2があるので間違えないこと。

ぼったくりタクシーは利用せず、10分おきのシャトルバスを利用しましょう。

ということで、次回からパタヤ滞在記をのんびりと紹介していく。

利用したのは中国の大手航空会社の一つ「中国南方航空」。

広州は香港やマカオからも近く、タイへ向かうには以外と便利な経由地だと思う。

今回選択したフライトは出発した日にタイには到着せず、翌日の午前中に到着する。

ということで、経由地の広州で一晩過ごす必要がある。

そのまま空港内で過ごしても問題ないが、中国南方航空では翌日以降の乗り継ぎ便で、且つ、6時間以上の乗り継ぎ時間がある場合は無料でトランジットホテルを提供していた。※2025年4月時点での内容

無料ならどんなものか利用してみたいと思い、あえて翌日以降にタイへ到着するフライトスケジュールを選んだ。

はたして無料のトランジットホテルとはどんなものか？空港での手続きや流れも紹介しておく。

広州白雲国際空港

中国南方航空のCZ390便で関西から広州白雲国際空港に到着。

乗り継ぐフライトは翌朝8時15分の出発予定。乗り継ぎ時間は約12時間とたっぷりだ。

まずは広州で中国に入国する必要がある。

今回は乗り継ぎによる一時入国なので写真の左側＝「Transit Without Visa」を申請する。

申請用紙はカウンターの少し手前の場所で入手可能。記入用の机と案内があるのですぐに分かるはず。

必要箇所の記入を終えてカウンターへ向かう。1組が申請中で椅子に座って少し待つ。

で、筆者の順番になったのでパスポートと記入した申請用紙を係員に渡す。

すると、、日本人はこの用紙は不要で、入国カードだけ記入すれば問題ないと説明を受けた。

入国カードとは飛行機の中で配布される一般的なもの。

いわゆるトランジット用とか関係なく、フツーに入国する手続きだけで大丈夫だった。

どうやら日本人の扱いについてルールが変更になったようだ。

気を取り直してイミグレーションの手前に置いてある入国カードを記入。

そのまま入国手続きを終えて無事完了。

担当した係員から目的の確認があったが、トランジットホテルの利用と告げれば問題なく通過できた。

ちなみに、預け荷物は最終目的地のタイまで運ばれるため広州ではピックアップできない。

トランジットホテルで必要な下着や衣類は、予め機内持ち込みの鞄に入れておきましょう。

バゲッジクレームを素通りして出口へと向かう。

中国南方航空サービスカウンター

アライバルホールに出るとマップで位置関係を確認しておきましょう。

この後、中国南方航空のサービスカウンターで手続きが必要になる。

50と書かれた番号付近にカウンターがあるのでひたすら目指す。

こちらが中国南方航空のサービスカウンター。

左側はビジネスクラスや上級会員向けの入口、右側がエコノミークラスの入口。

訪れた時は利用者がいなかったのですぐ手続きをしてもらえた。

必要なのは航空券（到着便と乗り継ぎ便の2枚）とパスポートのみ。

無料のトランジットホテル

もし希望のホテルがあっても、基本的に担当者の方でホテルをアサインする流れ。

どうしてもホテルを指定したい場合は、事前に中国南方航空のHPから指定することが可能。

筆者は事前指定せずに当日カウンターでアサインしてもらった。

写真のシールを渡されるので、上半身の見える位置に貼り付けておくこと。

シールにはホテル名が記載されている。今回は「南航明珠空港大酒点」を用意してもらえた。

シールをシャツの見える位置にに貼り付けると、スーツを着た担当者から後についてくるよう指示される。

他に女性2名も同じホテルのシールを貼り付けていたので、人数が揃った時点で移動するみたい。

スーツを着たお兄さんの後をひたすら追いかける、、

どうやらホテルへ向かう送迎バスに向かっているようだ。

8割ほどの座席が埋まっているマイクロバスに言われるがまま乗り込む。

日本語の話し声が聞こえたので日本人の乗客も乗っていたようだ。

私と女性2人が着席したと同時にバスは間もなく出発。

広州南航明珠空港大酒店

10分ほど走らせて目的地であるホテルに到着。

ホテル名は「南航明珠空港大酒店」

英語名だと「Southern Airline Pearl Hotel Guangzhou」

無料なのでコンパクトなホテルを想像していたけど、たぶん立派な4つ星ホテル。

ホテル名からも分かる通り中国南方航空が運営しているホテルで、CAさんの宿泊先としても利用されている。

ロビーは広々として天井も高い。このグレードのホテルに無料で宿泊できるとはにわかに信じ難い。

なんだか申し訳ない気持ちにさえなってしまう。それくらい立派なホテルだ。

中国南方航空のホテルだけあって、ロビーには「エアバスA380−800」のデカい模型が展示されている。

現在は使用されていないが、数年前まで中国の航空会社では唯一の総二階建ての機材として活躍していた。

トランジットホテルとして利用する場合、通常のチェックインカウンターと異なる。

同じ送迎バスで到着したほとんどの乗客はトランジット利用。

長い列ができて15分ほど待たされる。やっと順番が回ってきてパスポートと搭乗券を差し出す。

基本的にビジネスクラスや航空会社の上級会員以外は、ツインルームで他人と2人で利用することになる。

さすがに知らない男性と一緒の客室はちょっと無理。シャワーを浴びてる時に何か盗まれたりする恐れもある。

回避方法として2,500円を支払って一人で利用させていただく。支払いはクレジットカードで大丈夫。

ちなみに、翌朝のフライトは8時台。出発3時間以上前の朝5時発のバスに乗車するよう案内された。

その時のメモがこちら。シンプルで分かりやすい。

客室

カードキーを渡されて客室へ自力で向かう。が、、このホテルは大きくて客室も多い。

フロアの写真を見ていただくと奥まで長く続いているのが分かると思う。

アサインされた客室は3096号室。3階の客室であることは分かるが客室の場所がすぐに分からない。

客室番号は4桁で客室の並びが番号順ではなく途中で変わったりして迷子になってしまう。

結局、途中で見かけたスタッフに聞いてなんとかたどり着いた。

時刻は19時30分。

まだ夜は早いが飛行機とホテルまでの移動でかなり疲れてしまった。

それでも貴重なトランジットホテル。頑張って客室の撮影を行う。

客室に入ると左側に洋服を掛けておくバーとハンガーが数本。下にはスーツケースなどの荷物置き場。

体重計や使い捨てのスリッパーも用意されていた。

奥へ進むと全身用の鏡、ミニ冷蔵庫、電気ケトルと無料の飲料水が2本。

ミニ冷蔵庫の上にある引き出しを手前に引いてみる。

コーヒーカップ、マグカップ、インスタントコーヒーと紅茶が収納されている。

とても綺麗な状態で衛生面は全然問題なさそう。

寝心地の良い大きなシングルベッドが2台のツインルーム。立派なシティホテルといった印象だ。

もし、日本で同じクラスのホテルを予約すると1万円では難しいだろう。

何度も言うが、今回はこの客室に2,500円で宿泊する。

他人と一緒に利用しても問題ない方は無料となる。（二人で宿泊する場合は完全に無料）

奥には一人掛け用のソファ席が2脚とコンパクトなテーブル。

ビジネス利用を想定した作業机と椅子。

ティッシュペーパーやデスクライト、電源コンセントなど設備は申し分ない。

ベッドの向かい側には埋め込まれた液晶テレビ。

中国製と思われるが、テレビサイズは42インチ以上でかなりの大きさ。

スマートテレビかどうかは不明だがYouTubeの視聴はできなかった。

ベッドサイドにはデスクとランプ、電源コンセント、電話機。

気になるWiFi速度は不安定で遅いため全然使用できなかった。

バスルーム

バスルームは清潔でとても広い。正面にある洗面台は鏡のフレームが照明になっている。

バスタブは無し。シャワーブースも広々として水圧、お湯の温度も申し分ない。

シャワーの種類は手持ちと天井からの2種類。

トイレはシャワーブースと別れているので日本人でも安心。

さすがにハンドシャワーは装備されていなかった。ウォシュレットも未装備。

グラスとアメニティ。

歯ブラシと歯磨き粉、櫛、バニティキット、シャワーキャップ、耳栓、ボディローション。

これだけ充実していれば十分じゃないでしょうか。

バス用品はシャンプー、シャワージェル、コンディショナー。

タオルはバスタオルとフェイスタオルの2種類

海外製だがヘアドライヤーも用意されているので安心。

基本的に下着を含む衣類さえ持参すれば、他はなんとかなりそうな感じ。

夕食

客室の撮影を終えてお腹が空いてきた。

ホテル周辺の情報を調べてみたが、あいにくレストランなどの飲食店は見当たらなかった。

諦めてホテル1階にあるセブンイレブンへ行ってみる。奥にはマクドナルド。

中国のセブンイレブンはホットフードが充実している。

チキンを中心に中国料理っぽい何かが10種類以上と充実のラインナップだ。

しかし、セブンイレブンの中はホテルの宿泊客でいっぱい。じっくり見て購入する余裕はなさそう。

イートインスペースとして椅子とテーブルが用意されている。

ドリンクとのセットメニューやカレーなんかも販売されているので、こちらは店内で食べるのが良さそう。

いろいろ悩んでいるとどんどんお客さんが増えてきたので撤収。

奥にあるマクドナルドにしよう。マクドナルドではメニューが表示された電子ボードでオーダー、支払いが可能だ。これは日本でも導入されているので操作は特に問題なし。

注文に悩んでも相手を困らせることもなく、ゆっくり選べるのでこっちの方が気持ちは楽。

マインクラフトとのコラボセットを注文。

価格は800円くらいしたと思うが安定の美味しさで満足。

マインクラフトの人形がこちら。

なんだかよく分からないキャラクターだが、とりあえず甥っ子のお土産に持って帰る。

早朝に空港へ

翌朝は5時出発のバスに乗車するため朝4時に起床する。

前日は少し早めの就寝で5時間はぐっすりと眠ることができた。

日本から持参したカロリーメイトと飲料水で早朝の朝食を済ませる。

急いでシャワーを浴びて少ない荷物をまとめる。

早朝4時45分はまだ夜明け前で暗い。

それでも5時のバスに乗車するため、多くのトランジット客が一斉にチェックアウトする。

チェックアウトの手続きはカードキーを返却するだけなのでスムーズ。

もし、午後のフライトに乗り継ぐ場合はホテルで無料の朝食をいただくことができる。

おそらくブッフェスタイルでそこそこ豪華な内容ではないかと思われる。

5時に出発するバスは利用客が多いため2台用意されていた。

1台目のバスはすぐに満席になってすぐに走り出した。

すぐに2台目のバスが到着して乗車。こちらは満席ではなく6割くらいの乗車率でゆったり。

バスは昨日到着した広州白雲国際空港へ向けて走り出した。

この後、空港でちょっとしたトラブルがあったので、その様子は次回のブログで紹介する。

まとめ

動画でも公開しています。

今回は中国南方航空の無料トランジットホテルを紹介させていただいた。

広州で中国に入国するのは初めてで、アサインされたトランジットホテルの利用も初めて。

当日まで少し不安はあったものの、実際利用してみると以外と手続きは簡単だった。

というのも、中国に入国さえしてしまえば、あとは中国南方航空のカウンターで指示通りに動くだけ。

スタッフが案内してくれるので何ら難しく考えることはない。

今回は想像してた以上に立派なホテルにアサインされたが、どのホテルにアサインされるかは運のようなもの。

毎回同じとは限らないので、当たりハズレみたいなのはあるかもしれない。

それでも、乗り継ぎの対象者に無料で提供しているサービスとしては十分満足できると思う。

友達同士やカップル同士で利用する場合は特にオススメ。追加料金不要で無料のままだ。

筆者のように他人と一緒ではなく1人で客室を利用したい場合は、チェックインの際に伝えて料金を支払えば可能なはず。

ちなみに、今回紹介した中国南方航空のサービスは2025年6月末までとなっている。

以降のトランジットホテルサービスについては中国南方航空のHPより最新情報を確認してほしい。

次回は中国の広州からタイのバンコクへ向かう。

まず最初は関西からタイへ向かうフライトから。

いつもと同じようにあえて直行便は利用せずリーズナブルな経由便を選択。

ちょうど中国南方航空が他社と比べてかなり安かったので即決。

価格は関西からバンコクまでの往復で3万1千円。しかも23kgまでの預け荷物や座席指定は無料、機内食も付いてくる。

中国の広州経由となるフライトだが、時間はたっぷりあるのでかなり余裕をもったスケジュールでタイへ向かう。

中国南方航空 CZ390便

2025年4月17日の関西空港。時刻はお昼12時頃。

毎回タイへ向かうフライトは午前便が多いが、珍しく午後出発のフライトを選択。

正午は午前と比べて幾分混雑が落ち着いている印象。

チェックイン

中国南方航空のチェックインカウンターは一番端にあるH。

同じHカウンターの裏側は「エアアジア」と韓国のLCC「t’way」。

ディスプレイにチェックインインフォメーション。

中国南方航空は1日に最大6便運行している。

本拠地の広州行きはデイリーで2便、北京大興と上海もデイリーで各1便づつ。

他に曜日別で大連、瀋陽、ハルビンにも飛ばしている。

今回筆者が利用するフライトは広州行きの午後便14時40分発のCZ390。

インフォメーションでは14時15分出発となっているがこれは誤り。

ちなみに朝8時30分のCZ394便を利用すると、広州経由で同日夕方にはバンコクに到着する。

12時過ぎの時点では北京大興行きの行列ができていた。

まだチェックインオープン前だが、中国人は早めに並んで待つことが多いようだ。

12時15分の時点で広州行きのCZ390便はほとんど列ができていない。

スタッフに案内されてすぐに順番が回ってきた。

搭乗券は最終目的地のバンコクまで計2枚発券される。

広州行きは出発40分前の14時に搭乗開始予定。

また、経由地の広州からバンコクへ向かうフライトは翌朝の7時35分搭乗開始。

ということで、今回は中国の広州で一晩過ごすスケジュール。

搭乗

改めて、CZ390便のスケジュールを確認しておく。

14時40分に関西空港を出発、18時25分に目的地の広州に到着。

フライト予定時刻は4時間45分。

この日のCZ390便は21番ゲートより出発。

北でも南でもない、、綺麗な免税店を通過してすぐ近く。中央付近なので分かりやすくて良い。

機材はワイドボディ機の777-300ER。

エコノミー、プレミアムエコノミー、ビジネス、ファーストの４クラスで計309シート。

主に長距離路線に使用されているが、現在は需要の増加から機材を大型化している。

定刻通り14時に優先搭乗開始。

機内

中央やや前方の入り口に入るとプレミアムエコノミーの区画。

座席配列が2-3-2でシートピッチはそれほどでもないが、座席幅はゆったりしている印象。

4時間くらいならプレミアムエコノミーでも快適に過ごせそう。

後方エコノミークラスは区画が２つに分かれている。

座席配列は3-3-3の横9席仕様。同じ機材を飛ばしているタイ航空と同じ座席配列で快適そう。

シートモケットは爽やかな青色に白色のヘッドカバー。

各座席には10インチサイズのパーソナルモニターが装備されている。

座席にはヘッドレストが装備。

窓も大きくて圧迫感のない開放的な機内。

座席にクッションやブランケットは用意されていないが、CAさんにリクエストすれば個別に配布される。

筆者が指定した座席は最後尾の一つ前にある二人掛け席。窓側の82A。

出発時点では隣に中国の方が着席されていたが、後方の中央3席に空席があったため安定飛行に入ると移動されていった。ということで、隣は空席でストレスフリーなフライトとなった。

機内ではLED照明の色の変化によって視覚的な効果が演出。

離陸前は爽やかな青色、到着前になると紫や黄色、緑、赤など様々な色を順に変化させていた。

黄緑色の照明がとても新鮮に感じる。ただの照明といえばそれまでだが、少しでも楽しめる要素ではあると思う。

座席設備

先ほど紹介したようにパーソナルモニターは10インチサイズでタッチパネル式。

英語や中国語、日本語など5ヶ国語に対応。モニターの右下にはUSBポートが装備。

アジア系の映画だけでなく、ハリウッド作品も豊富で120本ほど収録。

全てではないが日本語字幕にも対応しているので安心。

他に音楽やドラマ、ゲームなどコンテンツは意外と充実している印象。

フライトマップは3D対応で立体的に楽しむことができる。

気になるエコノミークラスのシートピッチは握り拳2個分ほど。

大手国際線と同じようなサイズで圧迫感はなし。

シートポケットには機内誌「GATEWAY南方航空」

座席の下にはユニバーサルタイプの電源コンセント。

予め各座席のシートポケットにヘッドホンが用意されている。

イヤホンではなくヘッドホンなのがいい。

試してみたら足を組むことができました。

そこまで細身でなくても姿勢良く座れば足を組むことが可能。

機内食

離陸から25分ほどでドリンクと「ナッツ&ドライフルーツ」のサービス

ビールを注文すると常温のぬるい中国産のビール、、

ドリンクのサービスから15分後に機内食の提供。

この日はチキンかビーフの2択。後者のビーフを選択。

メイン以外は共通で卵焼き、きんぴらごぼう、ミートボール、新香巻き。以外だったのはパンが含まれていなかったこと。

こちらがビーフの内容。なんと洋食の「ビーフシチュー」だった！

下に隠れているので少し分かりづらいが、ホロホロの美味しいお肉に驚き。

このクオリティーを中国の航空会社で食べれるのは有難い。

ちなみに、もう一種類のチキンは「チキンカツカレー」だった。

カレーの美味しそうな匂いが機内に充満して、カレー屋さんにいるかのような感じに。

量はやや少ないものの美味しさは十分満足できると思う。

機内食のスイーツは「ハーゲンダッツ」バニラ味。

これはメインに続いて嬉しいサプライズ。中国南方航空の機内でハーゲンダッツが食べれるとは思ってもみなかった。

もちろん機内食と合わせてドリンクサービス。

コーヒーや紅茶、各種ソフトドリンクなど。

機内からの眺め

CZ390便の機内からの眺めがこちら。

離陸後は雲の多い上空を飛行。途中、大きな揺れもなく快適だった。

着陸の約30分前にはトイレの利用制限、シートベルト着用サインの点灯。

この日のフライトは予定より49分も早着の17時36分着陸。

フライト時間は3時間34分だった。

トイレ

最後にトイレの設備について。

アメニティーなどは用意されていないようで紙コップとペーパーのみ。

特に不衛生と感じることもなく、ごく一般的なトイレといった印象。

広州白雲国際空港に到着

ゲートに到着して8分後に降機開始。

沖どめではなくボーディングブリッジからターミナルへ、、と思ってたら

実際はバスでターミナルへ向かう流れ。

ボーディングブリッジでターミナルへ入る前に階段を降りてバスが待機してる場所へ。

この後、10分ほどバスに揺られてターミナル入口に到着。

今回は広州で入国してトランジットホテルを利用する。

しかも航空会社が提供している無料のホテル。どのようなホテルにアサインされるか期待と不安でいっぱい。

まとめ

動画でも公開しています。

今回利用した中国南方航空の激安航空券。

ちょうどLCCのエアアジアも購入しやすい価格で販売されていたが、預け荷物や座席指定を含めると総額でLCCの方が高くなってしまう。

全てのサービスが含まれてタイまで往復3万ほどの価格はかなり魅力的。しかも今回は無料のトランジットホテルまで利用可能だ。

移動時間を優先するなら対象から外れるかもしれないが、美味しい機内食と充実した機内エンターテイメント、快適な大型機777-300ERのフライトは十分オススメできる。

次回は広州で利用したトランジットホテルと乗り継ぎの様子を紹介する。