利用したフライトは格安で販売されていた中国南方航空。

中国で最も大きな航空会社で、香港に近い広州をベースにアジアや欧米に就航している。

今回のブログではフライト後半の広州からバンコクまでを紹介する。

広州白雲国際空港

北京、上海と並んで中国では3大空港の一つである「広州白雲国際空港」。

中国南方航空のホームベースとあって敷地はとても広い。

ターミナル1にはスターアライアンス、ワンワールドの各航空会社が使用。

もちろん全日空や日本航空も就航している。

2018年にオープンした新しいターミナル2には中国南方航空とスカイチームが使用。

今回は中国南方航空なのでターミナル2を利用するはずが、、ちょっとしたトラブルに。

ターミナル1

今回は中国南方航空の無料トランジットホテルを利用。

乗り継ぎ便となる翌朝のフライトは朝8時15分。

朝5時のバスに乗ってトランジットホテルから空港へと向かう。

約10分で空港に到着。バスはターミナルの入口に停車。

多くの乗客が降りたことから筆者も気にすることなく降車。

ただ、降車前にバスの運転手が中国語で何やら乗客に確認してた、、

実はここで慎重に確認すべきだった。

降車した場所はターミナル1。そう、筆者が利用する中国南方航空はここではない。

でも、最初はターミナルが2つあることすら知らなかった。

外はまだ早朝で真っ暗。広くて綺麗なターミナル1の中に入って余裕の状態。

時間はまだたっぷりあるし、朝5時発のバスは早すぎだろう、、ってこのときは思ってた。

既にバンコク行きの航空券は発券済なので、チェックインカウンターに寄る必要もなし。

もし、チェックインカウンターに行く必要があれば、そのときに指摘されて気付いたはず。

無料のシャトルバス

結局20分ほどターミナル1を散策後、搭乗口へ向かう際に係員に指摘されて気付いた。

係員「中国南方航空はターミナル2っすよ」

私「えっ！ここじゃないの？」

係員「ここはターミナル1。中国南方航空は全てターミナル2」

私「げっ！そうなのか、、知らなんだ。どうやって行けばいい？？」

係員「バス！地下鉄もあるけど、バスが早い。シャトルバスが外に出たところにある」

私「おお！有り難い。ありがとう」

ということで急いでターミナルから外に出る。

と、ここでトラブルが発生。外に出ですぐにおばさんが近づいてきた、、

英語で話しかけてくる。

謎のおばさん「ターミナル2へ行くのか？バスは待ち時間が長いからタクシーに乗りな。」

私「そっか、、待ち時間が長いのは困る。じゃ、タクシーで」

タクシーに乗り込もうとした際、一応料金を確認しておく。

謎のおばさん「価格？80元よ」

私「おう、80元か、、日本円で1,600円！高すぎるだろう！」

慌ててタクシーを降りて近くにいた空港の係員にバス乗り場を確認する。

係員「バス乗り場？あぁ、すぐ目の前だよ。バスの本数も多いからすぐ来るよ」

私「マジかよ、、危なくタクシーのおばさんにボッタクられるところだった」

どこの国もタクシーに乗るときは適正価格か確認するのが必要だ。

徒歩30秒ほどでシャトルバスの乗り場に到着。

時刻表を見てみると、、深夜、早朝も含めて1日中10分おきに運行中。

ターミナル1と2、どちらからも行き来できるようになっている。

シャトルバス乗り場には私以外に中国人の女性が一人。つい、なんとなく今の出来事を話してみた。

すると彼女も同様にぼったくりタクシーの被害に遭いかけたそうだ。

彼女の場合の言い値は40元。それでも十分高すぎるからご立腹だった。

私の80元に対しては呆れて何度もクレイジー！ってつぶやいてた。

少しするとシャトルバスが到着。

彼女はオーストラリア旅行からの帰り。私との会話を楽しんだ記念にアクセサリーをプレゼントしてくれた。

バスの中でも少し話してインスタグラムを交換。私もお礼に土産用のお菓子をプレゼント。

旅の醍醐味でもある一期一会。人との出会いもいい思い出になる。

ターミナル2

ターミナル2まではバスで数分の移動。徒歩ではちょっと厳しい距離。

改めてタクシーの80元がいかにボッタクリ価格なのかがよく分かる。

足早にターミナル2の中へ。ターミナル2の方が新しいためデザインが少し異なる。

広すぎるターミナルで迷子になってはいけない。

とりあえずインフォメーションで国際線の出発口を確認しておく。

丁寧に説明していただいたので迷うことなく出国手続きへ。

中国南方航空CZ357便

バンコクまでのフライトは中国南方航空CZ357便。

出発ゲートはA169。数字だけを見るととんでもないゲート数になる。

まぁ、中国の空港なので敷地の広さと巨大なターミナルに驚きはない。

搭乗時刻は出発40分前の7時35分。

フライトスケジュールは下記のとおり

8時15分出発、10時20分バンコク到着。フライト時間は3時間5分。

機材

機材は既に到着済。

この日のCZ357便の機材はボーイング737-8。

単通路のナローボディ機だ。ボーイングの中では新しい機材であることから、乗り心地やデザインに少し期待が高まる。

予定時刻より少し遅れて7時30分頃に搭乗開始。

機内はとても明るく座席は最近主流の薄型タイプ。

スカイインテリアと呼ばれる天井の鮮やかな照明が綺麗。

ちなみに、この機材はオールエコノミークラスでビジネスクラスの設定はなし。

座席と設備

座席にヘッドレストはなし。白い無地のカバーのみ。

新しい機材だけあって座席の状態は良好。

パーソナルモニターはなし。大きなポケットが装備。

パット見た感じはLCCや国内線のようなデザインと雰囲気。

シートピッチは握り拳1個半ほど。

特に狭いと感じることもなく、2〜3時間くらいのフライトなら大丈夫だろう。

テーブルは折りたたみではなく1枚もの。

シートポケットには機内誌「GATEWAY南方航空」と「セーフティーガイド」。

座席背面の下にはUSBポートが装備。

持参したスマホやタブレットを機内で利用するには便利。

2025年現在、各航空会社はモバイルバッテリーの持ち込みについて厳しくなっている。

なるべく機内の充電設備を利用しましょう。

ちょっと分かりにくいけど、肘掛けにオーディオのスイッチ類が装備されている。

後ほど紹介するが、頭上にある液晶モニターの音量コントロールでもあるはず。

ではイヤホンはどこに？？多分持参するしかないと思うけど、ジャックの形状がよく分からん。

こちらが頭上に設置されている液晶モニター。

中国の映画や観光案内などが流れていたと思う。

この日のCZ357便は搭乗完了後も長い時間待機。

結局、搭乗開始から離陸まで1時間以上かかってしまった。

8時41分に広州を離陸。

機内食

離陸後25分間はシートベルト着用サインが点灯。

シートベルト着用サインの解除と同時に機内食の準備、提供開始。

中国ではお馴染みの箱とメインの組み合わせ。

箱の中にはお手拭きやカトラリー、バナナ、ヨーグルト、シナモンロール、ジャム。

内容は朝食といった感じ。

メインは2種類から選択可能。筆者が選んだのはポークヌードル。

中華風の味付けでボリュームもたっぷり。熱々の料理で食べ応えも十分。

味付けも悪くない。これなら日本人の方も美味しくいただけると思う。

中国の航空会社は機内食が美味しくない、、っていう印象はもう過去のものと思っている。

こちらのシナモンロールがとても美味しかった。

中国南方航空は機内食のレベルが高いかも。

バナナも甘くて美味しい。

お腹が膨れて食物繊維もあるのでバナナは有り難い。

ドリンクはコーラを注文。他にオレンジやアップルなどのフレッシュジュースやコーヒー、紅茶、中国茶など。

機内からの眺め

機内食サービスを終えて少しすると降下開始。

この日のフライト時間は約2時間40分。

離陸後と着陸前だけで合計1時間ほどサービスの提供が不可。

実質1時間40分しかサービスの提供時間がないため、CAさんはバタバタと忙しい様子。

機内からは鮮やかな青空を眺めることができた。

スワンナプーム空港到着

タイのスワンナプーム空港には10時18分に着陸。

ほぼ定刻通りで快適なフライトだった。

久しぶりのスワンナプーム空港。入国手続きは7分ほどで通過。

ローシーズンではあるが、ソンクラーンの時期を狙って訪れる観光客も多いはず。

パタヤ行きのバスチケットカウンター。

時刻は11時過ぎ。この時間帯だと12時のバスでも座席に余裕があるみたい。

空港地下にある両替所のレートは0.2310。

ブログを書いている現在は0.2160付近、、どんどん弱くなる日本円。

今回はジョムティエン行きのバスでパタヤへ向かう。

カウンターでの価格は143B、オンライン予約なら手数料が別途25B必要。

12時発のバスを利用すると、お昼2時頃にホテルチェックインできるので時間としてはベストな選択だと思う。

※多くのホテルがお昼2時にチェックイン可能。

まとめ

動画でも公開しています。

今回利用「中国南方航空」は機材の違いにより快適さこそ異なるが、機内食やサービスはかなりレベルが高いと感じた。

いわゆる日系の航空会社と同じとは言えないが、国際線のレベルだとそこまで悪いことはない。

むしろ、往復3.1万円でこのサービスを受けるとことができると思えばLCCよりコスパは高い。

預け荷物なんかは1個23kgまで、一人2個まで無料というから驚きしかない。

フライトは遅延することなく、今回は無料のトランジットホテルまで利用させていただいた。

過去に利用した中国系航空会社の中では1番といっても過言ではない。

あと、広州の空港ではターミナル1と2があるので間違えないこと。

ぼったくりタクシーは利用せず、10分おきのシャトルバスを利用しましょう。

ということで、次回からパタヤ滞在記をのんびりと紹介していく。

関西からバンコクまで単純往復だけならシンプルだが、第3国を含む周遊になると航空券は片道ずつで購入することが多い。

今回は往路でカンボジアを経由したため、復路は片道で購入することになった。

連日航空券の比較サイトと睨めっこしながら、少しでもリーズナブルな航空券を選んだ。

価格はLCCとほとんど同じ。それでいてフルサービスキャリアの経由便。

選んだ航空会社は中国の厦門航空。

初めて利用する航空会社とあって、不安とワクワクが混在するフライトとなった。

厦門航空 MF876便

利用したのは2024年3月7日。

午後1時のベルトラベルサービス（バス）でスワンナプーム空港に到着。

到着した時刻は14時40分。

日中でも多くの観光客で賑わいを見せている。

今回復路のフライトは厦門航空を利用する。

初めて利用する航空会社だが、パンデミック前から成田や関西には就航済み。

主なハブ空港は中国の厦門と福州。どちらも香港や台湾に近い南側に位置している。

購入した片道航空券は2万4千円。福州経由で関西へ向かう。

チェックイン

厦門航空MF876便のスケジュールは下記のとおり。

スワンナプーム国際空港発：18時40分

福州長楽国際空港：22時55分

飛行時間：3時間15分。

15時前の時点ではまだチェックインがオープンしていなかった。

カウンターはROW L

お馴染みの航空会社と同じチェックインカウンターだ。

全日空やベトナム航空、ピーチ、ジップエア、香港航空など、、

15時30分の時点で長い行列が出来始めた。

利用客の多くは中国からの団体観光客と思われる。

少し分かりにくいが、ぐるっと回ってフライト情報の前まで列が続いていた。

それにしても荷物の数がとても多い、、タイで爆買いしているのだろうか？

出発の3時間前、15時40分にオープンとなった。

厦門航空のチェックインカンターはL01〜L06までの6箇所。

一番右端のL01は上級会員用の優先レーンになっていた。

筆者はスカイチームエリートなので遠慮なく利用させてもらう。

2番目だったので5分ほどでチェックイン完了。

厦門航空では無料の預け荷物が23kg、機内持ち込みは5kgまで。

搭乗

15時50分に保安検査所、パスポートコントロールへ。

出国手続きを終えたのは15分後の16時05分。

もう少し時間がかかると思っていたが、以外と早く制限エリアに到達。

エアアジアを利用する方は奥に見えるサテライトターミナルへ。

この日の厦門航空MF876便の搭乗ゲートはE10。

Eゲートの中でも一番端にあるため移動に時間がかかる。

なんとなくだが、、スカイチーム（アライアンス）の搭乗ゲートは端の方にあるイメージが強い。

機内への搭乗予定時刻は出発40分前の18時ちょうど。

当初、この日の機材はワイドボディ機の787で運行する予定だった、、

が、利用客が少ないのかナローボディ機の737-8に変更されていた。

787だと機内設備が充実しているだけに残念。

搭乗予定時刻を5分すぎたところで突然搭乗開始となった。

優先搭乗なんて無し。列に並んで流れに合わせるだけ。

機内設備

今回アサインされた座席は窓側44A。

44という番号だけ聞くと後方の座席と思うが、厦門航空ではエコノミークラスの最前列が40番からとなっている。

ということで前方から4列目の席となった。

ちなみに、、この機材にビジネスクラスは無し。

オールエコノミークラスというLCC並みの機内設備。

シートモケットは爽やかな青色でヘッドレストは無し。

ブランケットやクッションも用意されていない。

CAさんにお願いしたら用意してくれるかもしれない。

座席は少しリクライニングがついていて、座り心地も悪くない。

シートピッチは握り拳1個半ほど。

国際線としては標準的な広さで窮屈に感じることはなかった。

フルサービスキャリアではあるがパーソナルモニターは無し。

テーブルは折りたたみ式ではなくシンプルな一枚もの。

国際線というよりは国内線レベルの機内設備だ。

唯一の機内設備が足元にあるUSBポート。

隣に座っていた中国のおばさま方がACアダプタを必死に差し込もうとしていた。

こりゃ間違いなく壊れるな、、

さすがに見かねてUSBポートであることを伝えると苦笑い。

等間隔で頭上モニターが装備されている。

サイズが大きくないため少し離れていると見えづらい。

写真はカメラを拡大して撮影したが、実際は文字なんて全然見えないほど。

飛行中はフライトマップやよく分からない映画の上映。

シートポケットには機内誌が入っていた。

CAさんの服装は爽やかな青色で上品な感じ。

実物を撮影するのは失礼なので、機内誌の写真を載せておく。

機内食

離陸前に機内安全ビデオの視聴。

続いてペットボトルに入った飲料水が乗客に配布された。

これは有難い。離陸までの間に少しでも喉を潤すことができる。

予定より20分ほど遅れてスワンナプーム空港を離陸。

夕暮れと夜の境目とも言える景色。

暗闇と街の灯り、奥に見える微かな日の光がグラデーションとなって幻想的な景色に。

離陸から30分ほどシートベルト着用サインが消えなかった。

一般的には10分〜15分ほどで消えると思うが、このようなケースは初めて。

安定飛行に入ると温かいおしぼりが配布された。

これはちょっと驚き。生地は薄いが嬉しいサービスだ。

※少しするとCAさんが回収してくれる。

離陸から45分後に機内食が提供される。

2種類から選択可能。ただ、料理名がよく聞き取れなかったため、

唯一聞き取れた単語の「フライドライス」を選択。

温められた「メイン」の他に「横長の箱」がもれなく付いてくる。

なんだコレ？？

はい、オープン。

メインのフライドライスは見た目が濃い。

だが、実際に食べてみると以外とあっさりしていて味は悪くなかった。

中国テイストだけど味はまずまずの美味しさ。

気になる箱の中はヤクルトみたいな飲み物とスナック（緑の袋）、

あとは中国のお漬物？、スイーツのマフィンが入っていた。

なんだかオマケ感覚でたくさん入ってるのが楽しい。

機内食を配布し終えた後にドリンクサービス。

ビールやワインのほかにソフトドリンクやお茶、コーヒーなど。

筆者はコーラを選択。航空会社のロゴが入ってる専用のカップがいい感じ。

ドリンクと一緒にナッツも配布された。

3時間ほどのフライトでも機内食のサービスは充実している。

福州に到着

機内食を食べ終えると着陸まで特に何もなくジッと耐えるだけ。

スマホの望遠カメラで遠くに表示されているフライトマップを確認。

MF876便はダナンの北を通過して三亜、香港の上空を通過。

目的地の福州は台湾の北からとても近い場所。

23時04分、福州長楽国際空港に到着。

フライト時間は3時間3分。

到着は9分遅れたものの飛行時間は12分短かった。

空港は厦門航空の機体だらけ、、他の航空会社が全然見当たらない。

ほぼ厦門航空の独占状態。

少し機内を写真撮影させていただき、降機したのは23時25分。

隣に並ぶ機体はナローボディ機の737シリーズ。

全て厦門航空の機体だ。

初めて訪れる中国の福州。

空港はとても綺麗で案内表示の通り進めば問題なさそう。

関西までのフライトが翌朝になるため、今回は福州で一泊することになる。

そこで驚くべきサービスが「無料のトランジットホテル」だ。

どんなホテルなのか？手続きは難しいのか？

そのあたりの様子は次回紹介する。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「タイから関西まで片道2万4千円！厦門航空」

タイから帰国の際、なるべく直行便を利用する方がいいにきまってる。

しかし、価格の安さを優先するなら今回のような航空会社も選択肢に挙がるだろう。

今回利用した厦門航空はLCC並みの価格で機内サービスはFSCと同じ。

ただ、機内設備はLCCとあまり変わらない。

それでも、あえて経由便を選ぶ価値があるかと問われれば微妙ではある。

が、しかし厦門航空の本当の魅力はこれだけではない。

次回紹介する無料のトランジットホテルはかなりのもの。

これらのサービスも含めてトータルで検討してみてほしい。

というこで、次回は福州で利用した無料のトランジットホテルを紹介する。