今回は関西からタイへ向かう途中の台湾（桃園国際空港）で乗り継ぎを行う。

乗り継ぎ時間を短くしてスムーズにタイへ向かう選択肢もあるが、今回はあえて乗り継ぎ時間を長めにして短時間の入国を行う。

入国した目的は観光ではなくキャンペーンを利用したお買い物。

桃園国際空港で乗り継ぎ

今回は台湾の航空会社＝チャイナエアラインを利用してタイへ向かう。

せっかく台湾を経由するので何かお得なキャンペーンがないか調べていると、、

「トランジット入境者限定・空港ギフト券プレゼント」が行われているではないか。

これは乗り継ぎ時間を利用して台湾の魅了をアピールするのが目的。

期間は2025年11月から2026年10月31日まで。事前予約が必要で予算上限に達した時点で終了となる。

利用条件は外国籍のパスポート所持者と桃園国際空港で24時以内に国際線へ乗り継ぐ旅客。

内容は「600台湾ドルの空港バウチャー」（指定の空港店舗や飲食店で利用可能）、半日観光など。

専用サイトで予約の際、到着のフライトと乗り継ぐフライト、氏名、パスポート番号を入力後、複数あるキャンペーン内容から一つ選ぶことができる。

台湾の街を観光したい場合はバスツアーがオススメ。一方、空港内でゆっくりショッピングや飲食店を楽しみたい方は今回筆者が選んだ空港ギフト券（フリーツアー）がオススメ。

なお、台湾にトランジットで入国する場合もオンライン事前入国カード（TWAC）は必要なのでご注意を。

到着の3日前から専用サイトで申請可能なので忘れないようにしておくこと。

乗り継ぐ際の宿泊先は「トランジット」と記載しておけば大丈夫だ。

乗り継ぎでお得なキャンペーン

今回筆者が予約した内容は「600台湾ドルの空港バウチャー」。

日本円で3,000円ほど。筆者は一人だが、家族やグループで全員分を申請すれば✕人数分をいただけるので利用の幅が広がるだろう。

予約の際にバウチャーを受け取る場所が第1ターミナルか第2ターミナルを指定する必要がある。

これは利用するフライトがどちらに到着するかが分かれば問題ないはず。

もし間違って入力しても入国後に移動が可能なのでそこまで大きな問題にはならない。

筆者は予め第2ターミナルで受け取りを指定。

入国後、写真のツーリストサービスセンターで予約した際の情報（スマホの予約画面）を見せれば担当者がバウチャーを用意してくれる。

バウチャーとMRT乗車引き換え券

こちらが受け取ったギフト用のバウチャー。

300台湾ドル＝1500円相当が2枚。これは予定通りの内容だが、それに加えて空港から台北市内まで向かうことができるMRTの往復引換券も渡された。

終点の台北駅までは片道160台湾ドルなので往復320台湾ドル＝約1600円ほどの価値がある。

今回は空港内でショッピングが目的なので結局MRTは利用しなかった。

無駄になるのは勿体ないなー、、と思ってたら有効期限は2026年12月31日までと書かれている。

これは有り難い。次回台湾を訪れた時まで大切に保管しておこう。

お土産屋さんだけでなく、コンビニやスターバックスなど空港内にある多くの飲食店でもバウチャーを利用することができる。

※詳しくは専用サイトで確認してほしい「キャンペーン専用サイト」

ショッピングの前にせっかく入国したので少しだけ外に出て空気を吸ってみる。

日中ではあるが、あいにくの曇り空。少し暑さもあって半袖のシャツでも問題なさそうな気候。

空港内でお土産探し

桃園国際空港はターミナルが大きく2つに分かれているが、最近は新しく出来た第3ターミナルでの運用も開始されている。

日本だけでなく台湾を訪れる観光客も増加して空港キャパが足りないのだろう。

パンデミック終息後に海外旅行需要が一気に増加したことによる影響が大きいが、それだけでなく台湾を乗り継ぎで利用する観光客がかなり多いと思われる。

話しが少しそれたが、、まずは第1ターミナルへ行ってみよう。

広い空港を徒歩で移動するにはちょっと大変。そんな時は「スカイトレイン」を利用しましょう。

シンガポールのチャンギ空港にあるような無人運転の乗り物。もちろん無料で自由に乗り降りが可能だ。

プラットフォームに来たが、、とても狭く空港内にしては殺風景。ちょっと不安になる。

しばらくして到着したスカイトレイン。

数名の乗客と一緒に第1ターミナルへ向かう。移動時間は2〜3分ほどであっという間に到着。

到着して最初に向かったのはセブンイレブン。

なんでコンビニやねん！ってツッコミが入りそうだが、空港内のコンビニではお土産が販売されているのでチェックしてみようと入ってみた。

たしかにいくつかのお土産は販売されているが、じっくり見ようと思っても利用客が多くて狭い店内では利用しづらい。あと、レジで並ぶのも時間がかかりそうなのですぐに撤収。

こちらは撮影スポットだろうか。

台湾を代表するパイナップルケーキとタピオカミルクティーの可愛いオブジェ。

筆者以外にも多くの観光客が記念写真を撮っていた。なかには若い日本人の姿も。

こちらはインスタントの「タピオカミルクティー」。

海外ではタピカオを「BOBA」と呼ばれている。

なかなか興味深い商品だが、荷物になりそうなので今回はパス。

ちなみに価格は150台湾ドル＝750円ほど。

こちらはタピオカ入りのチョコレート。

タピオカの高い需要に合わせていろいろいろな商品が販売されている。

こちらの価格は239台湾ドル＝日本円で1200円ほど。なかなかいいお値段。

台湾といえばパイナップルケーキ。

とりあえずコレを買っておけば間違いないのだが、販売されているメーカーが多すぎてどれが美味しいのか迷ってしまう。

初めて見るパッケージがいっぱい。見た目の可愛さで選ぶのもいいが、肝心の味や食感は食べてみないと分からない。

となると、SNSやネット情報で検索して人気商品の口コミを参考にするのが安心。

こちらのお店では目的のパイナップルケーキが見つからなかったので他を見てみよう。

こちらは日本人にも人気がある「Sunny Hills」。

過去に一度だけ購入したことがあるが、可愛らしいパッケージや袋は女性受けするのでお土産に最適。

パイナップルケーキは少し酸味があって甘さ控えめ。

店舗は第1、第2どちらのターミナルにもあるので台湾旅行のお土産にオススメ。

こちらは第1ターミナルでお店が多く集まっているエリア（出国前）「Souvenir Avenue」。

訪れた時間は日中だがお客さんの姿がほとんどなくて寂しい雰囲気。

可愛らしいデザインのお店「唐舖子」。ナッツとミルクのお菓子「ヌガー」が有名なんだそう。

オリジナルの商品とかありそうだけど、おっさんにはちょっと入りづらい雰囲気。

お客さんも店員さんの姿も見えないし。

「Souvenir Avenue」から少し離れた場所にある「犂記」。

こちらのパイナップルケーキを買おうかと思っていたら、賞味期限が一ヶ月以内で見送ることに、、。

というのも、台湾を離れた後にタイで25日間滞在する。そのあと、日本へ帰国してから家族に渡そうと思っても賞味期限ギリギリではさすがに厳しい。

結局、「Souvenir Avenue」の店舗で賞味期限が1か月以上ある「郭元益」のパイナップルケーキを購入。

価格は450台湾ドル？だったかな。日本円で2,250円。

バウチャーの3千円分には満たないので美味しそうなお菓子を追加で購入。

バウチャーの600台湾ドルと足りない分をクレジットカードで支払い。

本当はもっといろいろ購入したいところだが、タイで荷物になるのは避けたくて最小限にしておく。

「郭元益」のパイナップルケーキ、、久しぶりに食べたけど美味しかった。

程よい甘さとパサパサしすぎないので食べやすいのもいい。コレはオススメです。

ラウンジでシャワーと食事

2時間ほど空港内をウロウロしてお土産を購入するミッションは完了。

バンコクへ向かうフライトまでまだ3時間以上あるが、汗を流してさっぱりしたかった。

ということで台湾を出国して航空会社のラウンジへ向かう。

バンコクまでの搭乗券は関西空港で発券済なのでそのまま保安検査、出国の手続きへ。

今回利用した航空会社はチャイナエアライン。

筆者はゴールド会員のステータスがあるのでエコノミークラスでもラウンジの利用が可能。

桃園国際空港にあるチャイナエアラインのラウンジは全部で4つ

今回は第1ターミナルのゲートA付近にある一番広いラウンジへ向かう。

隣には過去何度もプライオリティパスでお世話になった「プラザプレミアムラウンジ」。

楽天プレミアムカードのプライオリティパスは年間5回までに制限されたため、今回のように航空会社のステータスでラウンジが利用できるのは貴重。

あと、トリップドットコムで会員ランクが上がるとラウンジが利用できるので、それらを組み合わせると年間数回程度の海外旅行なら不足せずにすみそうだ。

ただ、以前のように同じ空港でラウンジを何軒もハシゴするのはもう無理。

相変わらず広々として居心地のよい空間。中央と奥にはテーブルを備えたダイニングエリア。

両サイドに設置されているソファ席にはクッションが用意されてゴロゴロするには最適。

この落ち着いた雰囲気はチャイナエアラインの機内デザインと似ている。

こちらはラウンジ内にあるシャワールーム。

照明が少し暗いけど衛生面は全然問題なし。毎回利用する度にスタッフが清掃してくれるので安心。

着替えは持ってきてないが、とりあえずシャワールームで汗を流す。

室内にはトイレと洗面台、バスタオル、ヘアドライヤー、各種アメニティが用意されている。

バス用品はシャンプ＆シャワージェルが用意されているので手ぶらでも問題なし。

汗を流してスッキリした後は腹が減った。

とりあえずドリンク。ビールはハイネケンとサッポロの2種類。

台湾ビールもどこかにあるはずだが、、もしかしたら裏側の冷蔵庫にあったのかもしれない。まぁ、いいか。

ビールはパタヤに着いてからの楽しみにおいといてジンジャーエールにする。

ソフトドリンクやビールだけでなく、フレッシュジュースやワイン、各種アルコール飲料は別の場所に用意されている。

コーヒーは専用のマシーンがあるのでラテやエスプレッソが楽しめる。

メインのホットミールは5種類。野菜や肉料理などどれも満足できる美味しさ。

他に点心や揚げ物など数種類が用意されているので、品数が足りないと感じることはなさそう。

パンはデニッシュやクロワッサンなど。種類は少ないけどどれも美味しそう。

こちらのラウンジで嬉しいのがヌードルカウンター。

ベジタブル、ポーク、ビーフの3種類。それぞれ麺の種類が2種類から選べる。

また、ビーフ以外はスープ入りとスープ無しを選ぶことができる。

筆者は台湾料理の「ルーローハン」が大好き。

ヌードルカウンターの横にセルフサービスで作るルーローハンがあった。

具材の入った鍋はついスルーしてしまいそうだが、美味しそうなルーローハンの写真が目に留まった瞬間テンションが上がる。

ということでラウンジで選んだ料理がこちら。

ドリンクはジンジャーエールと胃腸を整えるためにヤクルトも。乳酸菌に頑張ってもらう。

ビーフヌードルとルーローハン、ホットミールの肉や野菜など豪華な台湾メシの完成だ。

食後はオレンジジュースを飲みながら搭乗時間までソファで過ごした。

出発ゲートへ

ラウンジを出た時刻は21時過ぎ。

日中と比べて利用客が少なくなった空港内。急ぎ足で出発ゲートへ向かう。

ゲートへ向かう途中で気になる販売機を見つけた。

ディスプレイが装備された大型の機械、その名は「Yo-Kai」。、、なんというネーミング。

最初は何を販売しているのかさっぱりだったが、その内容を知ってびっくり。

なんと日本で人気のラーメン2種類が24時間味わえるというもの。

一風堂の「横浜家系ラーメン」と「博多とんこつラーメン」。

価格はそれぞれ290、230台湾ドル。日本円で1,500円ほどとそれなりの価格はするが、まさかこのスタイルで提供されているのに驚いた。

日本で提供さている本物とどこまで麺やスープが再現されているのか気になるが、この価格を出してわざわざ食べようとは思わないよなー。

まぁ、空港を利用する外国人の中には興味本位で食べる人がいても不思議ではないか。。

それよりも「Yo-Kai」にした理由を知りたい。どう考えてもラーメンとは結びつかんだろうに。

さぁ、台湾で約7時間のトランジットを終えてそろそろタイへ向かう。

次回、台湾を訪れる時は数日間滞在して台北から高雄まで旅をしてみようかな。

まとめ

ということで、今回は台湾でトランジットの様子を紹介させていただいた。

あえて長い乗り継ぎ時間を利用することで、今回のようにお得なキャンペーンを利用することができる。

通常であれば2時間ほどの乗り継ぎで入国することなく台湾は通過点で終わるだろう。

しかし、台湾で半日観光や空港で利用可能なバウチャーをいただけるなら、あえて長い乗り継ぎを選択するのも悪くない。

事前に入国申請やキャンペーンの予約は必要になるが、決して複雑な内容ではないので簡単に登録することができる。

台湾で美味しい料理を味わうもよし。パイナップルケーキやヌガーなどお土産屋をいろいろ巡ってみるもよし。

行動力がある元気な方はMRT引換券で台北市内へ繰り出してみるもよし。

いろいろな楽しみ方ができるので、積極的に旅を満喫したい方は是非キャンペーンを利用してみてほしい。

次回は台湾からタイまでチャイナエアラインのフライトを紹介する。

今回、往路で利用したフライトはベトナム航空。

関西空港からホーチミンへ向かい、その後、国内線に乗り換えてダナンへ向かう。

ホーチミンまでのフライトはワイドボディ機の787-10で快適そのもの。

ただ、乗り継ぎ時間に余裕があると思っていたが、思っていた以上に時間がかかってしまった。

ということで、今回はホーチミンでの乗り継ぎとダナンまでフライトの様子を紹介する。

ホーチミンで乗り継ぎ

経由地のホーチミンに到着したのは15時35分。

予定より早く到着したものの、ホーチミンではほぼ100%の確率で沖止めとなる。

結果、バス移動でターミナルに到着すると乗り継ぎ時間がかなり削られてしまう。

今回、ダナンへ向かう国内線への乗り継ぎ時間は1時間45分。

余裕だろうと思っていたが、これがかなりギリギリで焦った。

その大きな原因がホーチミンでの入国手続き。

並んでいる列は各レーン20名ほど。ただ、そのレーンまでに長い行列ができている。

なんとなく、パンデミック前のタイを思い起こさせる。

結果、40分ほどで無事入国。が、これで一安心とはいかない。

ホーチミンでは国際線と国内線ではターミナルが異なるため、急いで向かうことに。

まずは預け荷物を一旦受け取る必要がある。これかなり面倒、、

入国手続きに時間を要したため、スーツケースは床に並べられている状態に。

乗り継ぎサービス

出口まで到達すると分かりやすい場所に写真の案内表示。

「DOMESTIC CONNECTIONS」

これは国際線から国内線へ乗り継ぐ際、スーツケースなどをこの場所で預けることが可能というもの。

※国内線のチェックインカウンターへ向かう必要はないということ

左奥に見えるベトナム航空スタッフに乗り継ぐ国内線の搭乗券を見せて、預け荷物を渡せばOK。

身軽な状態で国内線ターミナルへ移動する。

国内線ターミナルへ

とりあえず国際線ターミナルの外へ。

国内線ターミナルまでは徒歩10分弱。地図や案内表示があるので迷うことはないと思う。

写真のような舗装された道をひたすら進むだけ。

ただ、乗り継ぎ時間に余裕がないため気持ちに余裕がない。自然と急ぎ足になる。

しばらく進むと国内線のターミナルに到着。

利用客が多すぎて真っ直ぐ歩くのが困難なレベル。

ちょっとイライラする。。

ベトナム航空VN134便

とりあえず国内線ターミナルに入る。

関西空港で予めダナンまでの航空券を発券済なので、ここではチェックインカウンターに寄る必要はなし。

先ほど預け荷物のスーツケースも渡しているので、こちらも問題なし。

筆者が利用するベトナム航空は15時30分発のVN134便。

国内線ターミナルの保安検査を通過した時点で14時53分。

VN134便の搭乗開始時刻は14時50分、、出発には間に合うだろうけど、この時間はかなり焦る。

搭乗

VN134便の出発ゲートは6番。

急ぎ足でゲートに到着した時刻は14時55分。

ちょうどこれから搭乗開始というタイミングだった。セーフ。

さらに、スカイプライオリティの恩恵で一番最初の搭乗者となった。

ベトナム航空VN134便の機材はエアバスA321。

LCCでもよく見られる単通路、3−3のアブレスト。

シートモケットの色から古い機材だと分かる。比較的新しい機材はシートモケットがターコイズブルーのカラーリング。

座席にパーソナルモニターは無し。頭上にはモニターが設置。

USBポートや電源コンセントなどの充電設備も無し。

設備だけを見ればほぼLCCと同じ。

機内

各座席にヘッドレストは無し。

ブランケットやクッションも無し。

CAさんにブランケットは希望すれば渡されるかも。

改めてベトナム航空エアバスA321の座席。

一枚もののテーブル、シートポケットに機内誌。

座席と設備

唯一、ここは良かった、、という点があるとすればシートピッチ。

握り拳2個分と国際線レベルで快適。

離陸前の機内安全ビデオは頭上のモニターで視聴。

また、飛行中は観光案内らしき映像が映し出されていた。

気になったのは機内誌。

ナニコレ？？とあるページを開くと飛び出す絵本みたいな状態。

明らかにおかしい、、誰かのイタズラかと思っていたが、実はこれ正式なものだそう。

DALATというブランドがインパクトのあるものとして貼っているそう。

※Youtubeの視聴者様から教えていただきました

めっちゃ斬新だけど、すぐボロボロになりそうな気がする。

そして、飛行中に気になったのはもう一つ、、

足元に足！？おいおい、どんだけ足伸ばしてるんだよ！って突っ込みたくなる。

これ、相当浅く座らないとこのような状態にはならないはず。

どんな座り方をしているのか気になったが、確認するのも面倒なのでスルーしておいた。

それにしても、このようなケースは初めて。

機内サービス

離陸後、しばらくして飲料水が渡された。

機内サービスはこのお水だけ。まぁ、フライト時間が1時間ほどなので十分かと。

機内にパーソナルモニターは装備されていないが、自前のスマホやタブレットで機内エンターテイメントを視聴することが可能。

これはベトナム航空の機内WiFiに接続してサービスを利用するというもの。

もちろん無料で提供されているので、気になる方はチェックしてみてほしい。

内容は映画が数本とフライトマップなど。

このフライトマップが以外と高精細で楽しめる。

外の景色に飽きてきたらフライトマップを見て過ごしましょう。

飛行機からの眺め

こちらは機内からの眺め。

やや雲が多いものの、青空のグラデーションと太陽の光で少し神秘的な景色。

到着前の景色がこちら。

高度が下がると雲が多くなって雨模様の天候。

ダナン到着

目的地のダナン国際空港には予定より早着の16時33分に到着。

この日のフライト時間は56分、大きな揺れもなく快適なフライトだった。

ターミナル内は大きなパネルにダナンの観光名所が大きく貼り出されている。

ドラゴンブリッジやバーナーヒルズ、綺羅びやかなハン川周辺など、、

国内線ということもあって入国手続や税関は無し。

預け荷物を受け取ればすぐに出口へ向かうことができる。

スーツケースをピックアップして外に出たのが17時。

飛行機を降りてから10分ほどで出口に到着。

ただいまダナン。

国際線と異なるため、利用客が少なく寂しい雰囲気。

ダナン国際空港

到着後、まず最初に行うのは少しの両替。とりあえず1万円だけ。

国内線の出発フロアに上がって、カウンターが並ぶ中間地点に写真の両替所がある。

すぐ隣がお土産屋さんなので、目印にすればすぐ見つかるはず。

この日のレートは10,000円が1651,100VND。

ベトナムで一番手強いのはバイクよりも桁数の多すぎる通貨。

こればかりは何度訪れても違和感しかないし慣れない。

ベトナムで最もメジャーな配車アプリは「Grab」。

タイのパタヤでは「Bolt」がメジャーだが、ベトナムではサービスが提供されていないようだ。

ということで、ホテルまで「Grab」で、、と思ったら、車が見つからない状態。。なんで？？

バイクはあるが車は選択できない、、困った。

悩みながらウロウロしていると喫煙所を発見。

喫煙者の方はこちらで思う存分タバコが吸えるのでどうぞ。

結局、空港内のGrabポイントでも車が選択できなかったため、言い寄ってきた怪しいお兄さんと交渉してホテルへ。

言い値は110,000VNDだったが、100,000VNDに下げてもらいOK。

金額がGrabと比べておおよそ20,000VNDほど、日本円で120円ほど高いだけでなので許容範囲。

関西空港を出発して9時間20分、無事ホテルにチェックイン完了。ふぅ、疲れた。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回ホーチミン経由でダナンへ向かったみたが、一番驚いたのは乗り継ぎ時間に余裕がないこと。

1時間45分という時間を甘くみてはいけない。

何故なら、ホーチミン到着時に沖止め（バス移動）、入国に長蛇の列、国内線への徒歩移動、、

おそらく2時間ほどの乗り継ぎ時間がないと厳しいレベルかと思う。

筆者は一人で行動していたため、比較的にスムーズに乗り継ぎできたと思っているが、これが家族やグループでの行動となると大変かも。

そもそもホーチミンの入国手続きに時間がかかりすぎるのが問題ではあるが、、

ベトナム航空のフライト自体は全然快適で問題なし。

一時間程度の移動でシートピッチも広いので特に不満などもないと思う。

次回はダナン滞在中のホテルを紹介する。

今回のブログでいよいよ一区切りとなる。

ブログを書くスパンが少し長すぎたため、かなり遅れてしまった。

パタヤ滞在編の最後は帰国のフライトで利用した香港航空の後半。

前半となるタイから香港までのフライトは、機内エンターテイメントが少し改善されていた。

さて、後半となる関西までのフライトはいかほどに、、

香港航空HX618便

経由地である香港から関西までのフライトはHX618便を利用する。

フライトスケジュールは11時25分発、16時05分に関西到着。

フライト時間は3時間40分の予定。

この日のHX618便は203番ゲートから出発する。

香港国際空港で乗り継ぎ

搭乗ゲート203番の案内を確認してみると、徒歩ではなく鉄道らしき乗り物で5ー10分と表示されている。

どうやら同じ建物ではなく、離れた場所にゲートがあるということか。

とりあえず案内に従って移動してみる。

案内表示に従って進むと下のフロアへと続いている。

とりあえず前の乗客について行くと辿り着けそう。

ミッドフィールド・コンコース

地下のフロアに到着すると鉄道乗り場が出現。

空港内の地下を自動運転している「香港国際空港新交通システム」というものらしい。

最近、タイのスワンナプーム空港でもサテライトターミナルを結ぶ交通システムが運行された。

おそらく似たようなものだと思う。

自動運転の乗り物で到着した場所は「ミッドフィールド・コンコース」

メインターミナルから独立したターミナルになっている。この感じはタイのスワンナプーム空港とほぼ一緒。

ちなみに自動運転の乗り物は、途中に一箇所だけ停車していた。おそらくメインターミナルとの中間駅と思われる。

「ミッドフィールド・コンコース」はメインターミナルと比べて規模が小さいが、それでも立派なターミナルだ。

免税店や飲食店も少しだけ設置されている。

各ゲート付近には椅子がたくさん設置され、充電設備も一部で装備されている。

なお、「ミッドフィールド・コンコース」は滑走路から近く、飛行機の離陸を眺めるにはかなりオススメ。

また、喫煙場所も用意されているので喫煙者の方もご安心を。

搭乗

「ミッドフィールド・コンコース」の先端に近い場所にある203番ゲート。

ゲート入口の頭上にある液晶表示は、メインターミナルと比べて簡易的なものに変更されている。

筆者が利用するHX618便は既に到着済。

機材はワイドボディ機のエアバスA330-300。タイから香港までの機材と同じタイプ。

後方にLCCのエアアジア、キャセイパシフィック航空の機体が見える。

ゲートへの搭乗方法はメインターミナルと同じ顔認証システム。

パスポートや搭乗券を手に持っておく必要はない。設置されている顔認証のカメラに顔を向けるだけで完了。

いわゆる顔パスってやつです。これは何度経験しても快適そのもの。

座席と設備

搭乗予定時刻は出発50分前の10時35分。が、実際は10分ほど遅れて10時45分に搭乗開始。

ビジネスクラスと上級会員、小さな子連れやサポートが必要な方から優先搭乗。

その後、エコノミークラスの搭乗開始。

エコノミークラスの座席アブレストは2-4-2。後方座席の一部は2-3-2と同機材では標準的な配置。

ちなみに、同機材はLCCのエアアジアXが関西ータイ（ドンムアン）で運行されているが、座席は3-3-3のアブレストで詰め込み仕様となっている。

タイから香港までの機材と同じで全席パーソナルモニター装備。

座席自体も新しいデザインのものに変更されている。

モニターサイズは9〜10インチほど。モニターの下にはUSBポート装備。

もちろんタッチパネル式で動作や画面の状態も良好。

可動式のヘッドレスト装備。

座席モケットの色やデザインは以前から変更はなさそう。

シートピッチは握りこぶし1個半ほどで国際線の標準サイズ。

シートポケットはメイン以外に小さなサイズが2つ装備。

スマホやパスポート、モバイルバッテリーを入れておくのに丁度いいサイズ。

ただ、忘れることのないよう注意が必要だ。

座席の下にはユニバーサルコンセントとタイプAのUSBポートが装備。

昨今、発火問題から多くの航空会社でモバイルバッテリーの飛行中利用を制限されているが、これだけ充電設備があれば大丈夫だろう。

テーブルは一般的なサイズの二つ折りタイプ。

イヤホンは搭乗後、離陸前に配布される。

また、ブランケットやクッションも希望すればCAさんから受取可能。※数に制限があるかも

パーソナルモニターでは機内エンターテイメントが楽しめるはず。

映画やフライトマップ、音楽やゲームなどよくある内容だ。

タイから香港までのフライトでは映画のみ利用可能だったが、、

残念ながら香港から関西までのフライトも結果は同じ。アジアや中国系の映画のみ視聴可能となっていた。

フライトマップや音楽、ゲームは一切利用できず。

うーん、、残念。せっかく新しいモニター装備なのにもったいない。

機内食

HX618便は11時40分に離陸。

40分ほど経過した12時19分に機内食の提供が開始。

2年前に利用した時は温かい惣菜パンと飲料水、ドリンクサービスのみだった。

※2年前の2023年に利用した香港航空

しかし、今回は内容が大きくグレードアップされていて驚き。

メインは2種類から選択可能でペットボトルの飲料水、黒糖パン、チョコレートといった内容。

筆者が選んだポークライスは和食？と思われる豚の角煮がメイン。

他にご飯とブロッコリー、沢庵といった組み合わせ。

決して豪華な内容ではないが、前回のパン1個と比べれば十分改善されたと思う。

カトラリーは環境に配慮した木製。

従来と同じドリンクサービスも提供されている。

これで終わりと思っていたら、なんとアイスクリームのサービス。

同路線ではキャセイパシフィック航空がハーゲンダッツを提供しているが、香港航空では香港？中国？のチョコレートアイスが提供。カチカチで少し溶けるまで待つ必要がある。

アイスクリームの味はまずまず。食後のスイーツとしては十分満足できる。いいね。

機内サービスを終えると機内はリラックスモードに。

離陸から2時間を過ぎたころには除々に降下開始。

機内からの眺め

こちらは機内からの眺め。筆者が予約した座席は63Kで後方の窓側。

大きな羽の翼端にあるウイングレットのカラーが特徴的。

関西空港到着

目的地である関西空港には15時39分に着陸。

8分ほどかけてゲート到着に到着。飛行機を降りたのは15時54分。

入国審査、税関もほぼ待ち時間なしで出口へ。

ただいま関西空港。

この日のHX618便は予定より30分ほど早着で、フライト時間は2時間58分だった。

香港での乗り継ぎはやや長く感じるかもしれないが、フライト時間は以外と短い。

これにて2025年1月〜2月のパタヤ旅行は終了。

まとめ

※動画でも公開しています

今回はタイから関西へ復路のフライトで香港航空を利用。これは２年前と同じスケジュール。

機材も当時と同じエアバスA330-300だった。

しかし、今回、座席とパーソナルモニターがリニューアルされたことにより、快適さは幾分か増したように思う。

機内エンターテイメントは残念ながらアジア系の映画のみ視聴可能という結果。

できればフライトマップくらいは表示できるように頑張ってほしいところ。

あと、機内食については内容がかなり良くなっていたので、今後も期待できると思う。

ともあれ、LCCと同じか日によってはリーズナブルな価格で運行している香港航空は、多くのタイ渡航者にとって魅力的な航空会社であることには間違いない。

直行便より時間はかかってしまうが、時間に余裕があって価格を優先するなら是非検討してみてほしい。

次回からはベトナムのダナン編を紹介していく。

4月といえばタイ全土で行われる水かけ祭り「ソンクラーン」が人気だ。

4月13日〜15日まで街中あちらこちらで派手に水を掛け合う。

特に日中炎天下でのソンクラーンは、海外観光客が派手に遊ぶためのイベントという印象が強い。

もちろん、現地に若者もたくさん参加して思い思いに楽しんでいる。

しかし、パタヤは3日間では終わらない。実質、一週間にもわたって毎日水遊び状態。ワンライと言われる最終日は4月19日。

筆者がソンクラーンを体験したのは2年前の2023年。日中まともに歩くことが困難な状態ではちょっとキツい。ということで、翌年の2024年はスルー。

そして、今年2025年。当初はスルーを考えていたが、急遽パタヤ行きを決定。現地でワンライの様子を撮影してこようと思う。

さて、今回のブログは香港国際空港で利用したラウンジを紹介する。

香港国際空港

ここ最近よく利用する香港国際空港。毎回入国することなく乗り継ぎ利用のみ。

以前は台湾経由をメインで利用していたが、最近、台湾系の航空会社はかなり高騰している。

一方で香港系の航空会社は比較的利用しやすい価格で、且つ、タイなど東南アジアへの乗り継ぎにも便利。

今回は香港航空を利用してタイから日本へ帰国する。タイを深夜2時に出発した香港航空は早朝5時33分に到着。

関西へ向かう次のフライトは11時25分。搭乗時刻や乗り継ぎ手続きを考えると、実質5時間ほど余裕がある。

早朝の香港国際空港。外はまだ夜明け前で暗い。

訪れた日は2025年2月10日。バレンタインデーが近いことから真っ赤なオブジェが展示。

バレンタインデー、、学生時代は少し意識したこともあったが、振り返るとほぼ毎年のように365日の中のフツーの1日であった。現実とはこういうものさ。

朝7時になると陽の光がターミナルを照らし始めた。

深夜のターミナルは独特の雰囲気があって好きだけど、早朝のターミナルもいいね。

少しづつ利用客が増えて、駐機していた飛行機が次々に動き始める。

KYRA LOUNGE

今回利用したラウンジは「KYRA LOUNGE」。

前回、2024年10月にランチの時間帯に利用しているが、今回は朝食の時間帯で利用してみる。

2024年10月「KYRA LOUNGE」 

プライオリティパス対応で場所はゲート23の近く。

写真の階段かエレベーターで下のフロアに移動するとラウンジの入口。

営業時間は朝5時30分〜夜11時30分。出発の3時間前から入室可能となっている。

ラウンジがオープンしたのは一年前くらい。

当然、椅子やテーブルなどは状態が良く、間接照明やデザインもかなりいい。

年齢問わず幅広い客層に好まれそうな印象。いわゆる写真映えするような感じなので、女性にもオススメできる。

朝食メニュー

それでは提供されている料理を見てみよう。利用した時間はあさ7時15分。

手前から順番にフルーツが2種類。たっぷりのスイカとメロン。

隣にはポテトサラダとクスクスのサラダ？

野菜はミックスサラダ。ミニトマトやコーン、ドレッシング2種類とオリーブオイルなど。

エッグスタンドはないが、美味しそうなスクランブルエッグがスタンバイ。

隣にある筒状の品は揚げパン。中国や香港ではお馴染みの定番メニュー。

こちらはミニパンケーキ。ソースは3種類。

メープルシロップ、キャラメルバナナとチョコレートソースが用意されている。

ソーセージはポークではなくチキンだったと記憶。

特別なソーセージではないが、ラウンジではなんとなく美味しそうに見えてくる。

麺料理は焼きそば。見た目は野菜と麺のバランスが悪いが、もともとは野菜もたっぷり入っていた。

しかし、野菜を多くとるお客さんが多いため、結果、麺がたくさん残ったという状態。

なんとなく貧相な見た目ではあるが、味付けはまずまず。

隣にはベイクドトマト。

実はトマトは苦手。というか、好んでは食べない。生のトマトはほぼ食べない。

食べるのは「びっくりドンキー」のディッシュで付いてくるプチトマトくらい。

でも、不思議なもので、ベイクドトマトだと意外と食べれる。

イングリッシュブレックファーストのトマトも調理されているので大丈夫。

生のトマトはどうも喉というか体が受け付けない。

奥にある大きな鍋にはチキンとマッシュルームのお粥。

もう一つはオートミールと書かれていた。あのオートミールが鍋で？？

点心は3種類。写真は甘いカスタード饅。

他にシュウマイが2種類。

パンは四角いトーストとクロワッサン。トースターも完備。

バターとストロベリージャム。みかん？オレンジ？とりんごも用意されている。

一番奥にはフレッシュジュースとミルク、トマトジュースなど。

左の小瓶に入っているのはシリアル食品のミューズリー。ナッツやドライフルーツも入っているのでオシャレな感じ。

ドリンク

ソフトドリンクはファミレスと同じドリンクバースタイル。

コーラ、ファンタ、スプライト。シュウェップスなど5種類。

コーヒー好きにはたまらないコーヒーマシンが完備。

ラウンジっぽいなーと感じたのは、フツーのコーヒーカップとは異なりガラス素材。

カフェメニューはホットミルク、コールドミルクを除いて6種類。

エスプレッソ抹茶？なる商品も。筆者はカフェラテがお気に入り。

デイリースムージーとモクテル

ラウンジの入口近くにある円形のバーカウンター。

こちらではデイリースムージーなる商品が用意されている。

この日はメロンとパイナップルのスムージー。こういうの大好き。

バーカウンターなので、当然朝からアルコールドリンクも提供されている。

朝から美味しい生ビールが飲み放題だ。ビールは2種類。

サントリーの「プレミアムモルツ」とベルギービールの「ステラ」が提供されている。

他にオリジナカクテルが3種類。試してみたいけど、これ飲んだらそのまま熟睡しそうなのでパス。

そんな時はアルコール無しのモクテルがオススメ。

2種類が提供されている。今回は「Lunar Lantern」を注文。

注文後、手際よく作ってくれた「Lunar Lantern」がこちら。

スイカの果肉をミキサで半分ほど潰し、そこにヨーグルトとライムジュース、スプライトを加えたドリンク。

赤と白のコントラストがいい色。スイカの食感は少し残しつつ、ヨーグルトとライムで爽やかな喉越し。

これは朝食にぴったりかも！スプライトの炭酸もいい仕事をしている。

ラウンジで朝食

ということで、選んだ朝食がこちら。

スクランブルエッグとパンケーキ、トマトの組み合わせがいい。

意識して盛り付けただけあって、朝食っぽい雰囲気になった。

奥にあるのはクロワッサンとシュウマイ、焼きそば。

どれも見た目に負けない美味しさで、ラウンジの料理としては十分満足できるはず。

1回目を食べ終えたあとは、席を移動して飛行機を間近に見ながらカフェタイム。

ラウンジからの長め

ここのラウンジの醍醐味はデザインや雰囲気だけでなく、ゲートの真下にあるということ。

滑走路は見えないが、駐機している航空機をゆっくり眺めることができる。

この日、23番ゲートに駐機していたのはユナイテッド航空。

奥にはキャセイパシフィック航空のワイドボディ機がいっぱい。

エアバスA350-900は何度見ても飽きない。

トイレ

最後に男性トイレをチラ見。

メチャクチャ綺麗。どこかのホテルのような印象。

嫌な匂いもなく、トイレですら爽やかな香りと印象。

残念ながらシャワーは設置されていないため、シャワーを浴びたい方は他のラウンジを検討してほしい。

まとめ

今回は香港国際空港の「KYRA LOUNGE」を紹介させていただいた。

前回利用した時と同様に、ラウンジの雰囲気や居心地良さはバッチリ。

朝食で提供されている料理の品数は多くないが、質はまずまずといったところ。

料理だけでなく美味しいドリンクやビールを片手に、駐機している航空機を眺めるのは贅沢な時間だと思う。

特にデイリースムージーやモクテルはかなりオススメ。

香港経由で乗り継ぎ時間に余裕がある方は、是非利用を検討してみてほしい。

次回は香港から関西空港までのフライトを紹介する。

今回選んだフライトは中国の上海を経由する中国東方航空。

関西から上海までのフライト時間は2時間。ワイドボディ機にパーソナルモニター装備で快適。

問題はここから先。経由地の上海からバンコクまでは約5時間と長い。

この区間のフライトが快適がどうかで大きく評価が分かれることになる。

上海浦東国際空港

経由地の上海には19分早着の10時54分に到着。

中国経由で気になるのが乗り継ぎでの保安検査。

ほとんどの乗客はそのまま入国へ向かったが、筆者の最終目的地はバンコク。

今回は入国することなくスルーバゲッジで乗り継ぎ用の保安検査へ向かう。

詳しく説明すると最初は搭乗券をチェックする場所。ガラガラなので待ち時間無しで通過。

続いて問題の保安検査。バッグに入っているPCやモバイルバッテリー、スマホを取り出す。

飲料水は持っていないので、荷物については他の国と何ら変わりなかった。

では何が問題かというと、、ボディチェック。

これが完全に疑っているレベルでチェックされる。

パンツのベルト付近や靴の裏側、つま先の方までくまなく、、しかも女性が担当してた。

当然、何も出ないので乗り継ぎ手続きは10分弱で完了。

多分、乗り継ぎ初心者の方や慣れていない方は驚くと思う。

まぁ、特に会話はないので堂々としていれば大丈夫だろうけど。

乗り継ぎ手続きを終えて出てきた場所は3階の出発ゲート。

広い上海浦東国際空港の中にあるG101 – G552。

とんでもない数のゲートが存在するってことかな？

出発フロア

保安検査を終えてエスカレーターで上に上がると、天井が高く免税店が並ぶエリアに出てくる。

空港というよりショッピングモールのような雰囲気。

でも、利用客が少なくガラガラ、、なんか寂しい。

すぐ近くにVIPラウンジへの案内表示。

せっかくなので利用してみたいところだが、プライオリティパスは利用制限があるのでスルー。

多分イマイチのような気もするし、、

※2025年1月より楽天プレミアムカード付帯のプライオリティパスは年5回までに変更。

出発ゲート付近に出ると空港の広さを実感させられる。

奥まで続くゲートと待合所。写真は片側なので、反対側もずっと奥まで続いている。

こちらも天井が高くて開放的。大きなディスプレイや清潔そうなカーペットもいい感じ。

免税店にはパンダのぬいぐるみがいっぱい。

海外からの観光客には需要がありそうだけど、多分、かなり高いと思う。

台湾や香港でもお馴染みの飲料水コーナー。

冷水だけでなくお湯にも対応。現地の方はマイボトルを持参して入れておくのがマスト。

気になったのがこちらの自販機？いや、ドリンクが入ったフツーの冷蔵庫だ。

扉に貼られている説明書きを見てみると、QRコードで決済するセルフ自販機みたいな感じ。

カメラも設置されて防犯対策も大丈夫みたい。でも、なんかすごい違和感がある。

待合所の座席はごくごくフツーの椅子。

端には電源コンセントとUSBポート装備でスマホの充電が可能。

が、実際に使用してみると使えなかったりする、、これは中国だけでなく東南アジアでもよくある。

空港内を散策するとカウンター席のようなエリアもあった。

これまた凄い数のカウンターと椅子が設置されている。

もちろん、電源コンセント装備でPC作業も可能だ。

上海航空FM855便

上海からバンコクまでのフライトは「上海航空」を利用する。

中国東方航空の子会社でコードシェア便として運行している。

上海航空FM855便は13時45分に出発、バンコクのスワンナプーム空港には17時50分到着予定。

フライト時間は5時間5分。

この日の出発ゲートはG117。

上海浦東国際空港の出発ゲートって意外と地味な印象。

搭乗予定時刻は出発45分前の13時ちょうど。

ボーディングブリッジまではエスカレーターで下に降りて向かう。

ここまでは特に不満もなく順調に進んでいる。

上海航空FM855便の機材はボーイング737-800。

LCCや日本の国内線でもよく利用されている単通路の飛行機。

これで５時間はちょっとキツいかも、、

機内

機内前方2列はビジネスクラス。

ごっつい座席と革張りのシートは昭和の雰囲気そのもの。

エコノミークラスのシートモケットは紫色。

3-3のアブレストでパーソナルモニターは無し。

こりゃ、かなり古そうな機材だ。

上海航空の中でも比較的新しい機材だと座席のデザインや設備が異なってくる。

今回は間違いなくハズレ機材だった。

座席と設備

予約した座席はエコノミークラスの後方窓側54L。

座席にクッションやブランケットは無し。ヘッドレストも装備されていない。

これだけだとLCCの座席と何ら変わらない。

先ほどもお伝えしたようにパーソナルモニターも無し。

満面の笑顔が載っている広告がフライト中の景色となる。

肘掛けの横にはオーディオ類のボタン。

これ使えるのか？？

まぁ、ヘッドホンすら配られていないので聴くことは出来ないだろうけど。

シートピッチは握り拳1個半ほど。国際線としては許容範囲のレベル。

シートポケットには上海航空の機内誌とセーフティガイド。

ちなみに機内安全ビデオは頭上のモニターで視聴。

謎の出発待ち

出発45分前に搭乗開始してほぼ満席の状態でドアロック。

筆者の隣には日本人の男性（年配の方）、通路側は中国人男性。

13時45分の出発時間になっても動く様子なし、、アナウンスもなし。。

13時55分頃になって突然プッシュバック開始。

14時11分にやっと離陸。

搭乗開始から離陸まで1時間11分はさすがに長すぎる。

フライト時間を考えると5時間以上は機内で過ごすことに、、嫌な予感しかない。

機内食

離陸から30分ほどはシートベルト着用サインが点灯したまま。

当然、その間はトイレの使用も制限されて利用できず。

離陸から約1時間後に機内食の提供。

エコノミークラスでも2種類から選択可能で選んだのはポークヌードル。

中華風の味付けで見た目よりあっさり食べれる美味しさ。

他にカップの水、筍とハムプチトマト、スイカ、スナック2種類。

スナックは中国の商品で、ネギの入ったクラッカーと日本でも売ってそうなスナック菓子。

味はどちらも塩味がきいてまずまず。

筍の味付けはちょっとクセがあったけど、それ以外はどれも美味しくいただいた。

ドリンクサービスではコーラ注文。

ビールの提供もあったと思うが、トイレのことを考えると控えたほうがいいと判断。

案の定、隣の男性2人は食後にスヤスヤとお休みされていたので、到着まで3人ともトイレに立つことはなかった。

気にせず水分を摂りたいなら通路側の方が間違いなくストレスフリーだ。

食後は頭上のモニターで映し出された中国映画の視聴会。

音声は少し聴こえるレベル。当然、中国語なので何を言ってるのかさっぱり。

筆者は予めスマホにダウンロードしておいた映画を観て過ごす。

機内からの眺め

飛行機がどこを飛んでいるのか分かないまま、汚れた窓と綺麗な青空を眺めて到着まで我慢。

途中、CAさんがドリンクサービスを行っていたが、積極的に利用することもなく。

16時38分、突然機内が慌ただしくなる。

シートベルト着用サインと着陸準備のアナウンス。

予定到着時刻より1時間くらい前だが、、もしや！これはかなり早着が期待できる。

が、、そんなに甘くはなかった。強かったエンジンの音がどんどん弱くなっていく。

17時13分やっと降下開始。全然着陸する気配がない。

というか、速度を落として着陸時間の調整をしている感じが伝わってくる。

速度を落としたFM855便はスワンナプーム空港の横を通り越して、海上でクルッと反転。

南から北へ向けてアプローチ。

結局、17時48分にスワンナプーム空港に着陸。

着陸体制に入ってから1時間以上も待たされるのは勘弁してほしい。

多くの乗客が途中でトイレに向かおうとしていたが、当然、CAさんに止められて利用できず。

13時過ぎに機内へ入って、飛行機を降りたのが18時7分。時差が1時間あるため実質６時間ほど機内で過ごしたことになる。ナローボディ機でこれはキツすぎた。

スワンナプーム空港到着

今回、パタヤ行きのバスは19時発で事前予約している。

既に18時８分と緊張感が高まってきた、、微妙な時間だが入国が早ければ大丈夫だろう。

そう思っていたが、ここでも考えが甘かった。

なんと、2箇所あるイミグレーションのうち1箇所が閉鎖。

多くの乗客が一斉に片方のイミグレーションに殺到。

筆者が到着した時点でざっくり30分はかかりそうな感じ。あぁ、ダメかも。

そう思いかけた次の瞬間、優先レーンを開放してくれた。

誰でも利用可能ではなく途中まで並んでいる20〜30人を誘導するような感じ。

ラッキーなことに筆者は誘導された列の最後の一人として優先レーンで並ぶことに。

結果20分弱で入国完了。すぐにバゲッジクレームに向かった、、が、荷物がまだだった。

荷物が出てきたのは18時37分頃。

タイに到着した余韻に浸ることもなくダッシュでパタヤ行きのバスカウンターへ向かう。

18時43分、無事バスカウンターに到着。間に合った。

予約がなければ次のパタヤ行きは20時30分。

予約は必須だが、飛行の遅延や入国での時間待ちはその時にならないと分からない。

リスクはあるが余裕をもって予約しておくのがベターなのかもしれない。

18時48分バス乗り場へと向かう。

ムワッとした暖かい空気と独特の香りでタイに来たと実感。

すぐにでも半袖、ハーフパンツになりたい気分だ。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回は激安フライトとして関西からバンコクまで中国東方航空を選んだ。

購入した価格は関西ーバンコクまでの片道18,600円。

これには預け荷物23kg✕2個、機内食、事前座席指定が含まれる。

一方、同じ日の直行便LCCエアアジアXは預け荷物と機内食を含まない価格で22,800円。

中国東方航空と同等のサービスを追加すると3万円以上はかかってしまうだろう。

ということで、価格で選ぶなら中国経由が断然安いのは間違いない。

しかし、乗り継ぎの手間と今回の上海航空のようなフライトになると体への負担が大きい。

到着時間はほぼ定刻通りではあるが、タイを満喫する前に体のケアが必要になってくる。

なんとも難しい選択ではあるが、体への負担と時間を優先するなら直行便一択だと思う。

一方、価格を優先するならリスクがあっても中国経由がオススメ。

このリスクというのはフライトの遅延や運休など、タイ旅行に直接影響する恐れもあるので、それらを理解した上での利用になるかと思う。

いずれにしても、タイ行きの選択肢が多いのは有り難いことではある。

次回から2025年1月のパタヤ滞在記を紹介していく。