「四国満喫きっぷスペシャル」を利用して四国で鉄道の旅をしてみた。

連続3日間、JR四国の特急列車自由席が乗り放題となるスペシャルなきっぷ。

3日間を終えての感想は、、

短期間にこれだけ多くの特急に乗車することは今後ないだろう、

が正直な感想。

まぎれもなくスペシャルなきっぷなので、

四国の特急列車に興味がある方は、

2日間だけでも利用されることをオススメする。

ということで、

今回は実際に利用した行程と乗車した車両を紹介。

3日間の行程と乗車した特急列車

3日間の行程を組む際に意識した5つのこと。

1、四国4県に行くこと　※高松駅、徳島駅、高知駅、松山駅

2、特急列車の種類を少しでも多く乗車したい

3、四万十川を眺めてみたい

4、ホビートレインに乗車してみたい

5、バリィさんに会いたい

day1 高松駅～松山駅

1日目

高松駅ー多度津駅ー高知駅ー中村駅ー窪川駅ー宇和島駅ー松山駅

乗車時間：8時間21分

乗車距離：496.5km

１、特急いしづち（8000系）　高松駅～多度津駅

２、特急南風（2700系）多度津駅～高知駅

３、４、特急あしずり（2000系）　高知駅～中村駅、中村駅～窪川駅

四万十川橋から眺める四万十川

窪川駅でランチタイム「しまんとえきめしFORM」さん

５、海洋堂ホビートレイン「かっぱうようよ号」　窪川駅～宇和島駅

６、特急宇和海（N2000系）　宇和島駅～松山駅　※乗車した車両は連結した2000系

day1　松山駅で直立不動のバリィさん

day2　松山駅～高知駅

2日目

松山駅ー高松駅ー徳島駅ー阿波池田駅ー高知駅

乗車時間：6時間3分

乗車距離：425.6km

day2　松山駅で直立不動のバリィさん

７、特急いしづち（8600系）　松山駅～高松駅

８、特急うずしお（2700系）　高松駅～徳島駅

徳島ラーメン「麺王」さんで麺王SP

９、特急剣山（キハ185系）　徳島駅～阿波池田駅

10、特急南風（2700系）　阿波池田駅～高知駅

高知で人気の屋台餃子「安兵衛」さん

day3　高知駅～高松駅

3日目

高知駅ー阿波池田駅ー徳島駅ー高松駅ー松山駅ー宇和島駅ー松山駅ー高松駅

乗車時間：10時間53分

乗車距離：813.８km

１１、特急南風（2700系）　高知駅～阿波池田駅

１２、特急剣山（キハ185系）　阿波池田駅～徳島駅

１３、特急うずしお（2600系）　徳島駅～高松駅

１４、特急いしづち（8000系）　高松駅～松山駅

day3　松山駅で直立不動のバリィさん

１５、特急宇和海（N2000系）　松山駅～宇和島駅

１６、特急宇和海（2000系）　宇和島駅～松山駅

１７、特急いしづち（8000系）　松山駅～高松駅

まとめ

３日間乗車した結果、なかなかインパクトのある記録になった。

乗車した列車：17回

乗車した特急列車の車両：7種類

（8600系、8000系、2700系、2600系、N2000系、2000系、キハ185系）

乗車時間：25時間17分

乗車距離：1735.9km

3日間が難しくても、2日間だけの使用で十分四国を満喫できると思う。

この内容で8,000円（ネットは8,500円）はかなりのお得感がある。

興味がある方は是非利用して四国中を満喫してみてほしい。

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【四国満喫きっぷスペシャル】3日間ダイジェスト版」

連続3日間、JR四国の特急列車自由席が乗り放題となるスペシャルなきっぷ。

3日目は高知駅ー阿波池田駅ー徳島駅ー高松駅ー松山駅ー宇和島駅ー松山駅ー高松駅の行程。

今回は3日目後半の高松駅から高松駅までの行程を紹介する。

、、、

書いてて違和感しかないけど、

事実に間違いはない。

具体的には高松駅から松山駅、宇和島駅に向かい、

その後、高松駅に戻る流れだ。

まぁ、一般的な鉄道利用者は絶対しないような乗り方。

高松駅～松山駅

高松駅から松山駅までは13時50分発の特急いしづち13号に乗車する。

3日間毎日高松駅を利用したが、列車の種類や本数が一番多かった気がする。

JR四国の中でも都市部であることや、

本州とを結ぶ列車（快速マリンライナー等）が多いことも影響しているのだろう。

特急いしづち13号

特急いしづちの車両は8000系。

出来れば最新の8600系に乗車したかったのが本音。

8600系は車内のインテリアや設備の点で圧倒的に優れている、

時代の進化を感じられる素晴らしい車両なのだ。

ただ、8000系の気に入っているところもある。

加速時のモーター音がなかなか力強くて速さを体感できるところ。

最新の8600系は車内の静音性が向上しているため、

速さを体感する、、という点では何か物足りなさを感じるのだ。

初日に乗車した特急いしづちと同じで、

松山方向の先頭車両は貫通扉が備わった真っ平な顔。

何度見てもこの顔は全然イケてない。

特急列車の顔、、という感じがしない。

宇多津駅で特急しおかぜと連結するため一部区間のみ先頭で走るのだが、

初めてこの車両を見た人からすれば少し動揺するかもしれない。

高松駅の改札口を過ぎて見えてくる特急いしづち8000系は、

流線形で新幹線の先頭を思わせるような美しいデザイン、

しかし、写真撮影をしようと進行方向の先頭車まで行くと、

、、、何だコレ？

ってなるだろう。

あまりにも顔が違いすぎるのだ。

もう少し何とかならなかったのだろうか。

指定席は8号車、自由席は6号車と7号車。

1号車～5号車は岡山駅発特急しおかぜの号車番号になっており、

途中の宇多津駅で連結をすることにより5両+3両＝8両運転となる。

8000系自由席の車内は2000系等と同じ雰囲気。

特に不満はないが、最新車両の8600系を知ってしまうと、

車内のデザインに個性がないと感じてしまう。

松山駅には16時16分に到着。

乗車時間は2時間36分、、この区間だけでもかなりの距離になる。

松山駅～宇和島駅～松山駅

松山駅からは宇和島駅に向かう特急宇和海21号に乗車する。

列車乗り換えの僅かな時間で松山駅で勤務するバリィさんとMyバッグを記念撮影。

今日も表情を変えずに直立不動でお客さんを見守っていた♪

特急宇和海21号

特急宇和海の車両はN2000系と2000系を連結した2両編成。

写真はN2000系。

N2000系は2000系の最高速度120kmから130kmへ性能が向上し、

先頭車の顔はどこか素っ気ないアイスマンのような表情。

車体のカラーリングが赤と青になっているのも特徴の一つ。

ただし、車内の雰囲気は2000系とほとんど同じなのが残念。

宇和島駅には17時50分に到着。

改札口を出て名物「じゃこ天」を購入し、

そのまま折り返して松山駅へ向かう。

宇和島の滞在時間、、18分。

4時間かけて宇和島駅まで来たが、

速攻撤収、、しかも高松駅へ戻るという行程。

もう旅とかいう感じでもなく、誰もマネしないネタレベル。

特急宇和海26号

宇和島駅から松山駅までは18時8分発の特急宇和海26号に乗車する。

車両は先ほど松山駅から乗車した車両がそのまま折り返し運転する。

車両は2000系とN2000系を連結した2両編成。

通勤だけでなく通学の足にも利用されていた。

松山駅には19時28分に到着。

松山駅からの乗り継ぎはホームの場所が離れており、

階段の上がり降りを含めて4分、、

ラッシュ時でホームが混雑していたこともあり、

乗り継ぎ客に急ぐようにアナウンスされていた。

さすがに写真を撮る余裕などもなく、、。

松山駅～高松駅

松山駅から高松駅までは19時32分発の特急いしづち102号に乗車する。

すっかり日が暮れてしまったので車窓を撮るのは困難になったが、

途中の坂出駅でサンライズ瀬戸に連絡するというシーンが見れた。

このあたりは公開している動画で見てほしい。

特急いしづち102号

特急いしづち102号は8000系で運行されている。

3日間最後の車両は8000系。

松山駅から高松駅まで特急しおかぜを連結することなく、

最後まで3両編成のみで運転されていた。

真っ平な顔の車両が最後尾だとしっくりくる。

流線形の顔が先頭を走ると見た目が全然違ってくる。

顔だけでいえば8600系より間違いなくイケてる♪

8000系の自由席も大幅なリニューアルをして今後の活躍を期待したい。

高松駅には21時55分に到着。

3日目はひたすら特急列車で移動していたので、

かなりの乗車距離と時間になったと思う。

※一般人にオススメできる旅とかではないレベル。

平日の夜10時以降の高松駅前は人が少なく、とても静かな雰囲気だった。

駅前に建っている高松シンボルタワーの青いライトが綺麗に見える。

※現在は医療従事者に向けた感謝の気持ちを表す青色がライトアップされているとのこと。

まとめ

・特急いしづち号の松山行き先頭車両の顔は全然イケてない。

・8000系の車両は8600系より性能や設備で劣るが、速さを体感できる素晴らしい車両。

・特急宇和海は通勤だけでなく通学の足としても多くの学生に利用されている。

・松山駅で勤務しているバリィさんは毎日朝から晩まで直立不動で駅の利用者を見守っている。

・特急宇和海26号から特急いしづち102号への乗り換えはホーム混雑＆短時間で時間がなさすぎる。

・特急いしづち102号は坂出駅でサンライズ瀬戸に連絡して東京に向かうことができる。

・平日の夜10時以降の高松駅前は人が少なく、高松シンボルタワーのライトアップが癒してくれる。

3日目の結果

乗車距離：813.8km、乗車時間：10時間53分

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【Youtube動画】：「【四国満喫きっぷスペシャル】day3」

3日間四国特急列車の旅はこれにて終了。

次回は全ての行程を総集編的に紹介しようと思う。

また、快速マリンライナー1階指定席の乗車レビュー、

更に、四国で宿泊したホテルもまとめて紹介する予定。

「四国満喫きっぷスペシャル」を利用して四国で鉄道の旅をしてみた。

連続3日間、JR四国の特急列車自由席が乗り放題となるスペシャルなきっぷ。

3日目は高知駅ー阿波池田駅ー徳島駅ー高松駅ー松山駅ー宇和島駅ー松山駅ー高松駅の行程。

今回は3日目前半の高知駅から高松駅までの行程を紹介する。

高知駅～阿波池田駅

3日間の最終日にあたる今日は一日特急列車に乗ろうと決めていた。

ただ、前と同じルートを乗車しては面白みがないので、

昨日と逆ルート＝四国を左回りに乗車してみようと考えたのだ。

3日目は高知駅からスタート。

高知駅のアンパンマン推し

高知駅の改札口を通ると、早速、アンパンマンの人形が飾られていた。

触れないようケースに入っていることから高価な商品なのだろう。

アンパンマン人形は見た目ほど財布には優しくないと思う。

改札口の先には階段に描かれた立派なアンパンマンとバイキンマン。

ホームから降りてくるときには気づかないが、

正面の階段からホームに上がるときには必ず目に入るようになっている。

お子さんなら喜びそうだが、

仕事が忙しい方にとっては集中力を削がれるのではないだろうか、、

いや、このようなデザインを楽しむ余裕が日常に必要なんだと思う、否、そう思いたい。

改札口の階とホーム階の間にある中階では、

アンパンマン推しがエライことになってた。

どこかのアミューズメント施設に来たのか？！、、と勘違いするレベルだ。

写真撮影ができるコーナーやガチャガチャが設置されている。

こちらはプラレールを使用したジオラマコーナー。

この場面だけを見るとアンパンマンミュージアムに来たと錯覚しそうだ。

ちなみに、アンパンマンミュージアムをネットで調べてみると高知県にあった。

「香美市立やなせたかし記念館・アンパンマンミュージアム」

自然の中にある立派な施設のようだが、、

残念ながらJRだけで行くことはできない。

土佐山田駅からバスと徒歩で30分くらいの場所にあるとのこと。

現地に行くことができなくても高知駅で少しでも雰囲気を味わえる、、といった感じか。

特急南風8号

高知駅から阿波池田駅までは9時13分発の特急南風8号に乗車する。

特急南風に乗車するのは3回目になるが、今回はアンパンマン列車ではなく標準仕様の2700系。

アンパンマン列車は全身赤色か黄色なので車両本体のデザインが分かりにくかったが、

やはり、こちらの方がしっくりくる。

車両本来の魅了がダイレクトに伝わってくる♪

車体側面のカラーリングも計算されたデザインでイケてる♪

(*･∀･)b Good！

車内は観光よりビジネス客を意識したような雰囲気。

分かりやすくいえば東海道新幹線の車内と似てる。

本州から四国へ結ぶ路線でもあるため、

このような無難なデザインになったのではないかと推測する。

決して悪い意味ではなく、万人受けする清潔感のあるデザイン。

阿波池田駅～徳島駅

阿波池田駅からは10時27分発の特急剣山6号に乗車して徳島駅に向かう。

特急剣山6号

特急剣山の車両は国鉄時代に製造されたキハ185系。

見た目は地味な感じがするが、活躍の場は徳島線だけでなくJR四国の豪華な観光列車

「四国まんなか千年ものがたり」「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」で姿を変えて走っている。

また、九州の特急や観光列車でも活躍している。

高松駅で撮影した停車中の「四国まんなか千年ものがたり」

雰囲気が全然違う、、全くの別物だ。

同じ車両でもリニューアルすれば、ここまで素晴らしい車両になる。

(*･∀･)b Good！

「四国まんなか千年ものがたり」の車両コンセプトは四季。

緑色の車両はおそらく「春」。

少しジブリ作品「もののけ姫」の世界観に近い気がする。

「四国まんなか千年ものがたり」の白い車両＝2号車は冬。

「四国まんなか千年ものがたり」の赤い車両は「秋」かな。

基本3両編成で運行されているため、

青色の「夏」車両は他の編成に連結されていると思われる。

本題から脱線したが、、

特急剣山の座席は古さをあまり感じないリクライニングシート。

デザインはとてもシンプルでLED表示等は一切ない。

車両によって座席のモケットデザインが異なっていた。

特急剣山の車窓から眺める景色には吉野川と青空のコラボが楽しめる。

あと、、途中、道路沿いにあったお墓屋さんが印象に残った。

徳島駅～高松駅

徳島駅からは12時24分発の特急「うずしお14号」に乗車する。

特急うずしお14号

車両は2600系。

パッと見た目は2700系と変わらないが、性能やカラーリングが異なっている。

車体側面のデザインも2700系と異なり派手な印象はない。

赤色と金色をベースにした車体はどこかシックな印象を与えてくれる。

(*･∀･)b Good！

車内の雰囲気もシックな印象を受ける。

これは座席モケットのカラーリングが影響している。

座席自体のデザインや設備は2700系と変わらないが、

カラーリングは落ち着いた赤色でお洒落♪

濃い色と薄い色のバランスが絶妙で綺麗に見える。

まとめ

・高知駅のアンパンマン推しは四国の中で一番。

・高知駅のアンパンマン列車コーナーはアミューズメント施設と勘違いするレベル。

・特急剣山の車両キハ185系は観光列車でも活躍している。

・2600系は2700系と似ているが落ち着いたデザインで車内もシックな印象を受ける。

【Youtube動画】：「【四国満喫きっぷスペシャル】day3」

※先に3日目終了までの動画を公開しています。

次回3日目の後半はいよいよ最後の乗車となる。

高松駅から松山駅ー宇和島駅、そして、、また高松駅に戻るというカオスな乗り方。

3日目は乗車時間も距離もエライことになってた。

「四国満喫きっぷスペシャル」を利用して四国で鉄道の旅をしてみた。

連続3日間、JR四国の特急列車自由席が乗り放題となるスペシャルなきっぷ。

2日目は松山駅ー高松駅ー徳島駅ー阿波池田駅ー高知駅の行程。

今回は2日目後半の徳島駅から高知駅までの行程を紹介する。

徳島駅～阿波池田駅

徳島駅で美味しい徳島ラーメンとタリーズコーヒーでリセットした後は、

今日の最終目的地、高知駅へ向かう。

徳島駅からは15時01分発の阿波池田行き特急剣山7号に乗車する。

特急剣山7号

特急剣山の車両は国鉄時代に製造されたキハ185系。

見た目から昭和のイイ雰囲気が漂っている♪

最近作られた車両との差がハッキリするフロントマスク。

車両は3両編成で運行されているが、

2号車だけは雰囲気が別物、、、

「ゆうゆうアンパンマンカー」なる特別車両が連結されている。

指定席のため、乗車するには別途指定席券が必要になるのだ。

子供に優しそうな雰囲気だが、財布には厳しいといったところか、、

車体を見てるだけでも楽しい雰囲気が伝わってくるのはイイと思う。

(*･∀･)b Good！

指定席の明るそうな雰囲気とは対照的に、

自由席の車内は普通、、、

フツー

指定席券が無ければ一般車両に乗車することになるが、

座席にそこまで古さを感じることはなかった。

一番「昭和」を感じたのが、

座席ごとに設置されている空調システム。

観光バスに備わっているような見た目で、

効き目云々よりイイ意味で味がある。

特急剣山が走る徳島線は吉野川に沿って走るため、

車窓から吉野川の表情を楽しむことができる。

(*･∀･)b Good！

終点の阿波池田駅には16時16分に到着。

乗車時間は1時間15分。

国鉄時代の車両と吉野川の景色を楽しむにはオススメしたい区間。

阿波池田駅は徳島方面の徳島線と、

高知・高松方面の土讃線が交わる3面5線のホームがある大きな駅。

ホームの規模は大きいが、周辺には大きなビルや建物があるわけでもなく、

田舎にあるターミナル駅のような存在。

駅で列車の到着を待っていると、時間の流れをゆっくり感じることができる♪

鉄道の旅っぽくて好きな瞬間。

阿波池田駅～高知駅

阿波池田駅からは16時30分発の高知行き特急南風15号に乗車する。

特急南風15号

乗車した特急南風15号は2700系の黄色いアンパンマン列車だった。

こちらの車両は全車アンパンマンのキャラクターで塗装されており、

一部の指定席はアンパンマンシートが装備されている。

自由席は座席こそ普通の仕様だが、

天井にはアンパンマンのキャラクターが描かれている。

明るく派手なデザインの車両とは対照的に、

車窓から眺める景色は有名な渓谷地「大歩危小歩危」の山沿いを走り、

大自然の中を駆け抜けて高知へ向かう。

(*･∀･)b Good！

高知駅には17時41分に到着。

乗車した時間は1時間11分。

2日目の後半は乗車時間が短く、

夕方には高知駅の宿泊先にチェックインする。

高知駅前に堂々で建てられた3体の銅像。

これだけ大きな銅像が3体もあると、

高知のシンボルとしては分かりやすくてイイ。

屋台餃子安兵衛

2日目の乗車時間が短かった理由は、

高知の文化に触れてみたかったから。

いや、食べてみたかった、、が正しい。

「屋台と餃子とビールは高知の文化です」

訪れた先はホテルから徒歩10分くらいの場所にある

「屋台餃子の安兵衛」

高知の餃子が美味しい、、という情報をテレビ番組で見たことがあり、

この機会に食べてみようと計画していたのだ。

餃子の価格は少し高めだが、

皮が薄くパリパリとした食感と中の具材のバランスが

とにかくビールに合うのだ。

(ﾟДﾟ) ウマー！！

餃子2人前とビールを2杯、

そして、オススメである「おでん」を追加注文。

おでんの具も食べ応えがあって美味しい♪

せっかくなので、

更にオススメのじゃこ飯を注文。

予想以上にご飯の量が多かったが、

じゃこの下に高菜が隠れていて、

美味しくないわけがない、、。

(ﾟДﾟ) ウマー！!

餃子とビール、おでんにじゃこ飯、、満足感の高い高知文化を堪能できた。

お店には次から次にお客さんが入ってきて、

私が訪れた10分後には入店待ちの状態になっていた。

少数だけでなくグループ客も多いようで、

ワイワイ楽しみながら食事をするのが文化なのだろう。

まとめ

・特急剣山の空調は昭和の雰囲気を楽しめる。

・徳島線の区間は吉野川に沿って列車が走るので、吉野川の景色をたくさん楽しめる。

・特急南風15号アンパンマン列車が走る大歩危小歩危の区間は、素晴らしい渓谷を車窓から楽しむことができる。

・高知駅前には3体の大きなシンボルが堂々と建っている。

・「屋台と餃子とビールは高知の文化です」、、、「安兵衛」で堪能できます。

・「安兵衛」は餃子だけでなく、「おでん」も「じゃこ飯」も美味しい♪

2日目の結果

乗車距離：425.6km、乗車時間：6時間3分

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【Youtube動画】：「【四国満喫きっぷスペシャル】day2」

次回3日目はひたすら特急列車に乗って四国を西へ東へ、、

朝から晩まで乗りっぱなしの旅を紹介する。

「四国満喫きっぷスペシャル」を利用して四国で鉄道の旅をしてみた。

連続3日間、JR四国の特急列車自由席が乗り放題となるスペシャルなきっぷ。

2日目は松山駅ー高松駅ー徳島駅ー阿波池田駅ー高知駅の行程。

今回は2日目前半の松山駅から徳島駅までの行程を紹介する。

松山駅～高松駅

2日目は松山駅からスタートする。

松山駅では朝早くからバリィさんが直立不動で勤務されていた。

地元の今治ではなく松山駅まで毎日来ているようだ。

松山駅でもアンパンマンが出迎えてくれる。

平日の朝だけど客足は多くない、、、

少し遅い時間なので通勤・通学ラッシュは終えている時間だからか。

松山駅から乗車する列車は9時15分発の特急いしづち12号。

途中の宇多津駅までは岡山行きの特急しおかぜ12号と併結して運行される。

特急いしづち12号

松山駅の1番線ホームに停車していたのは最新車両8600系。

フロントマスクが今までに見たことがないような

少し攻めたデザインになっている。

なんとなく、、昆虫の顔みたいに見える。

キャッチコピーは「SETOUCHI STREAM EXPRESS」、

デザインコンセプトは「レトロフューチャー」らしい。

言われてみれば、どこかレトロな感じも残しつつ、

近未来な雰囲気なデザインでもある。

さすが最新車両、、車内の雰囲気やデザインは新しさを強く感じた。

車両によって異なるようだが、乗車した車両の座席はグリーンカラー。

座席のデザインも新しく、ヘッドレストの高さ調整が可能となっている。

(*･∀･)b Good！

リクライニングの角度はそこそこだが、

足元にフットレストが装備されているので、

合わせて使用すると快適な座り心地になるだろう。

現在では当たり前かもしれないが、

スマホやモバイルPCを対象に車内での無料WiFiも使用可能。

持参していた13.3インチのノートPCは座席前の収納にピッタリ収まった。

ドリンクホルダーも装備されている。

(*･∀･)b Good！

ノートPCを背面テーブルに置いてみたが、

こちらもほぼピッタリといった感じ。

ただ、列車の走行中はかなり揺れが激しく、

なかなか安定して使用するのは難しいと感じた。

列車の車窓からは広がる瀬戸内海と自然豊かな緑を堪能することができる。

乗車時間が2時間39分と長時間になったが、

流れる景色と居心地の良い車内では快適そのものだった。

高松駅には11時54分に到着。

高松駅～徳島駅

高松駅では少し乗り継ぎ時間があったので、

駅弁でも買ってみようと改札口を出た。

改札口から一番近いこじんまりとした駅弁のお店に寄ってみた。

あまり時間がなかったので、

店員さんにオススメを聞いてみると「あなご飯」が売れているそうだ。

ネタ的にはアンパンマンのお弁当も良さそうだけど、、、

言われるがまま「あなご飯」を購入。

高松駅からは12時6分発の特急うずしお13号に乗車する。

特急うずしお13号

特急うずしお13号は新しい車両の2700系で運行されている。

特急南風では一部アンパンマン列車として赤色や黄色のカラーリングで走っているが、

車体のカラーデザインは間違いなくスタンダードの方がイケてる♪

(*･∀･)b Good！

フロントマスクだけでなく、

車体側面にある連結部分にもこだわりを感じるデザイン♪

車内に入るとどこか新幹線のような雰囲気を感じる。

決して悪い意味ではなく、ビジネスにも観光にも対応できるバランスのとれた雰囲気。

列車の中で先ほど購入した「あなご飯」をいただいた。

量は少し少なく感じたが、

香ばしい「あなご」と「タレ」、「ご飯」がとても良く合う♪

(ﾟДﾟ) ウマー！

徳島駅に到着した特急2700系。

どの角度から見てもイケメンに見える。

徳島駅には13時4分に到着。

乗車時間は58分であっという間だった。

徳島ラーメン

次に乗車する列車まで1時間程時間があるので、

徳島駅の改札口を出てランチをすることにした。

外に出て気づいたが、徳島駅のステーションビルはかなりの大きさで立派。

駅前のバスロータリーでは徳島市内だけでなく、遠方に向かう高速バスもあり、

平日の日中でも多くの利用客で賑わっていた。

徳島駅の周辺には多くのお店があるようだが、

炎天下の中を歩くとバテてしまう恐れがあるため、

とりあえず近場で検索、、

駅から徒歩数分の場所にある「麺王」さんで徳島ラーメンを食べよう、、♪

券売機の前で何を食べようか迷っていると、

お店のガラスに貼られた「麺王SP」なる商品が目に入った。

せっかく徳島まで来たので具沢山の麺王SPを注文してみた。

豚骨醤油のスープに絡む麺の美味しさ、そして、

スープの上に麺を隠すように覆われている沢山の具、

見た目も胃袋も満たしてくれる♪

(ﾟДﾟ) ウマー！！

美味しいラーメンをいただいた後は、

駅前のタリーズコーヒーでのんびりブログ作成。

店員さんに許可をもらってPCの充電をさせていただきながら、

無料のWiFi環境で快適な時間を過ごすことが出来た♪

ブログ作成中にふと上を見上げると、、

飴細工のような照明が吊るされている。

なかなか個性的なデザインで面白い、、、

というか、天井の高さに驚いた。

(*･∀･)b Good！

まとめ

・松山駅では朝早くから今治のバリィさんが直立不動で勤務している。

・JR四国の最新車両8600系の外観は個性ある近未来的なデザイン、車内は最新設備でとても快適。

・高松駅で購入できる「あなご飯」は量が少ないが、バランスのとれた美味しさ。

・特急うずしおで運行している2700系はフロントマスクだけでなく、車体側面も高いデザイン性を感じる。

・徳島駅近くの麺王で提供されている「麺王SP」は具沢山で満足度が高い。　※一緒にご飯が欲しくなる

・徳島駅前のタリーズコーヒーでは飴細工のような照明が個性的で面白い。　※美味しいコーヒーと居心地もイイ♪

次回は2日目の後半を紹介する。

国鉄時代の車両キハ185系の特急剣山、特急南風黄色いアンパンマン列車に乗車して高知に向かう。