パタヤへ向かう前に久しぶりのウドンタニーを訪れてみた。

中国国際航空で深夜に到着したあと、空港内で数時間ボーっと過ごした後に早朝のフライトで向かうことに。

利用した航空会社はタイ国際航空。

タイ国際航空TG002便

前回ウドンタニーを訪れたのは2023年の8月。当時はまだ「タイスマイル航空」が運行していたが、2023年12月31日に運航を終了してタイ国際航空に統合された。

「タイスマイル航空EW008便でバンコクからウドンタニへ」

ということで、2年半ぶりとなる今回はタイ国際航空でウドンタニーへ向かう。

タイ国際航空の国内線は10年くらい前にプーケット行きで利用して以来久しぶりとなる。

スワンナプーム国際空港

早朝4時56分のスワンナプーム国際空港。

外はまだ真っ暗だが24時間空港なので当然利用客もそこそこいてる。

タイ国際航空のチェックインカウンターはB。

スワンナプーム空港を発着する国内線は3社。

フルサービスキャリアのタイ国際航空とバンコクエアウェイズ。あとはLCCのタイ・ベトジェットエア。

残りの3社（タイ・エアアジア、ノックエア、タイ・ライオン・エア）は全てLCCでドンムアン空港発着がメインとなる。

タイ・エアアジアの一部はスワンナプーム空港発着で運航されているようだ。

スケジュールを確認すると同じ時間帯にクラビやプーケット、コーンケーン、スコータイなど地方へのフライトが目立つ。

スワンナプーム空港ではお馴染みのセルフサービスチェックイン機「KIOSK」。

タイ国際航空を含む国内線は全て対象になっているようだ。

有人カウンターに並ぶことなくパスポートとスマホで搭乗券の発券が完了。

もちろん座席指定をすることも可能だ。

なお、今回はTrip.comで往復1.2万円で航空券を購入。

預け荷物がある場合はタグも一緒に出力されるのでスーツケースに取り付けましょう。

取り付け方が分からない場合は近くのスタッフが丁寧にサポートしてくれるのでご安心を。

タグを取り付けたスーツケースは写真のカウンター「SELF BAG DROP」で画面操作をして預けることに。

これまた操作方法が分からなければスタッフが丁寧にフォローしてくれるので問題ない。

このあたりの流れは過去に経験しても忘れるのでスタッフを頼りましょう。

スーツケースを預けた後はゲートへ向かうだけだが、少し時間に余裕があるので空港をウロウロする。

気になるのはパタヤ行きのバスチケットカウンターだ。

朝5時20分の時点でジョムティエン行きバスは始発となる6時のチケット購入が可能。

ノースパタヤ行きのバスも始発となる7時30分のチケットが購入可能だった。

11月上旬の始発は比較的空いているのかもしれない。

深夜に到着して小腹が空いたら「MAGIC food point」を利用しましょう。

こちらは24時間営業で且つリーズナブルなので安心して利用することができる。

5時30分に制限エリアへと向かう。

国内線なのでパスポートコントロールはないが搭乗券とパスポートのチェックが必要。

ゲートへ向かってひたすら長い通路を歩き続ける。

ちょうど目の前のにタイ・ベトジェットエアのクルーと遭遇。

シンプルでカジュアルなデザインは好感がもてる。

ゲートへ向かう途中に必ず「LAWSON」の前を通る。

そー言えば、最近パタヤにもオープンしたとの情報があった。

ほぼセブンイレブンで埋め尽くされているパタヤで「LAWSON」がどこまで拡大できるか注目。

充実したドリンク類と日本で馴染みのある商品の品揃えはさすが。

そんな中で毎回気になるのが「おでん」。1本20B前後の価格は日本円で約100円。

パタヤのソイブッカオ付近でオープンしてくれればバービアに持ち込んでビールのお供にしたいところ。

座席と機内設備

美味しそうな「おでん」を横目にゲートへ足を進める。

保安検査をサクッと通過してTG002便の出発ゲートB4に到着。

時刻は5時43分。6時前でも外は真っ暗。

ゲートに到着して30分ほどすると明るくなってきた。

タイスマイルの機材をそのまま使用されていると思うが、カラーリングはタイ国際航空のデザインに変更済。

定刻通り6時25分に機内へ搭乗開始。

LCCでよく見かけるのと同じ配列。真ん中に通路があって両サイドに3席が並ぶ横6席仕様。

座席にはヘッドレストが装備されている。

シートモケットが新しいデザインに変更されている。

落ち着いたカラーリングで白色のヘッドレストがいいアクセントになっている。

機材はエアバスA320-200。

パーソナルモニターやコンセントといった設備はなし。

LCCと同じレベルの設備だ。

ただ、シートピッチは握り拳1個半くらいで少し余裕がある。

参考までに、タイ国際航空は日本のように国内線専用という扱いはなし。

こちらの機材は台湾やベトナムなど近隣のアジア諸国へ国際線でも運航している。

2〜3時間のフライトでもFSCでこの設備だとちょっと残念だな、、。

機内食

6時52分にプッシュバック開始。

広いスワンナプーム空港を離陸に向けてタキシング。

TG002便のフライトスケジュールは6時55分発、8時着。フライト時間は1時間5分の予定。

機内安全ビデオを頭上にあるモニターで視聴。

7時3分に離陸したTG002便。

離陸から5分後には機内食の入った紙袋が全員に配布される。

フライト時間の短さから持ち帰りできるような配慮がされている。

袋の中身は飲料水とスイーツのみ。

この見た目がカラフルなスイーツはココナッツデザート。

甘さ控えめでココナッツが好きな方は美味しくいただける一品。

ドリンクサービスはホットコーヒーか紅茶のみ。

フライト時間が1時間未満でもサービスは十分満足できる。

機内からの眺め

機内からの眺めがとても良かったので写真で紹介しておく。

スワンナプーム空港を離陸して数分後の眺め。雲が多いものの太陽の光が反射している。

雲の上に出ると少し幻想的な景色。

太陽が昇るにつれて日差しが少しづつ強くなってくる。

離陸からわずか30分、7時33分には降下開始。

7時39分に着陸体制。

ウドンタニー国際空港に到着

TG002便は定刻より12分も早い7時48分に着陸。

この日のフライト時間は46分だった。なんとまぁ早いこと。

飛行機を降りる前に前方のビジネスクラスを撮影。

2-2の横4席仕様が3列並ぶ。2世代ほど前の大きな座席といった感じ。

エコノミークラス同様にモニターは装備されていない。

ウドンタニー国際航空のターミナルはまだまだ綺麗な状態。

フライト数が多くないので老朽化もあまりしないのかも。

バゲッジクレームはこの人だかり。

TG002便のエコノミークラスは満席に近い感じだったので納得。

乗客は国内線なのでタイ人がほとんど。少しだけファランとアジア人がいるくらい。

さすがにインド人は見かけなかった。

空港出口へ向かうとレンタカーのカウンターが並ぶ。

地方なので車での移動がメインになるのだろう。

筆者は徒歩がメインなのでスルー。

タクシーは価格が高いので配車アプリの「Grab」か「Bolt」がオススメ。

それぞれのアプリでホテルまでの価格を検索して安い方を選ぶといい。

まとめ

動画は下記リンクよりどうぞ。

「タイ国際航空TG002便」

ということで、今回はタイ国際航空の国内線でウドンタニーまでのフライトを紹介しました。

タイ国際航空に統合されて初めての利用となった国内線。

タイスマイル航空の機材をそのまま使用しているので設備が同じなのはちょっと残念。

せっかく新しいシートモケットになったので、せめてUSBコンセントくらいは追加してほしかった。

なお、フライト時間が短いにも関わらずスイーツとホットドリンクが提供されるのは素晴らしいサービス。

今後、国内線の機材がどのようになっていくか分からないが、タイ国際航空では単通路機のエアバスA321neoを新しく導入している。

この新機材では各座席にモニターが装備され、ビジネスクラスもフルフラット仕様で国際線でも十分通用する設備になっている。　※プーケットやチェンマイの国内線で運航されている。

次回、タイ国際航空の国内線を利用する機会があれば是非新機材に乗ってみたいものだ。

今回、往路で利用したフライトはベトナム航空。

関西空港からホーチミンへ向かい、その後、国内線に乗り換えてダナンへ向かう。

ホーチミンまでのフライトはワイドボディ機の787-10で快適そのもの。

ただ、乗り継ぎ時間に余裕があると思っていたが、思っていた以上に時間がかかってしまった。

ということで、今回はホーチミンでの乗り継ぎとダナンまでフライトの様子を紹介する。

ホーチミンで乗り継ぎ

経由地のホーチミンに到着したのは15時35分。

予定より早く到着したものの、ホーチミンではほぼ100%の確率で沖止めとなる。

結果、バス移動でターミナルに到着すると乗り継ぎ時間がかなり削られてしまう。

今回、ダナンへ向かう国内線への乗り継ぎ時間は1時間45分。

余裕だろうと思っていたが、これがかなりギリギリで焦った。

その大きな原因がホーチミンでの入国手続き。

並んでいる列は各レーン20名ほど。ただ、そのレーンまでに長い行列ができている。

なんとなく、パンデミック前のタイを思い起こさせる。

結果、40分ほどで無事入国。が、これで一安心とはいかない。

ホーチミンでは国際線と国内線ではターミナルが異なるため、急いで向かうことに。

まずは預け荷物を一旦受け取る必要がある。これかなり面倒、、

入国手続きに時間を要したため、スーツケースは床に並べられている状態に。

乗り継ぎサービス

出口まで到達すると分かりやすい場所に写真の案内表示。

「DOMESTIC CONNECTIONS」

これは国際線から国内線へ乗り継ぐ際、スーツケースなどをこの場所で預けることが可能というもの。

※国内線のチェックインカウンターへ向かう必要はないということ

左奥に見えるベトナム航空スタッフに乗り継ぐ国内線の搭乗券を見せて、預け荷物を渡せばOK。

身軽な状態で国内線ターミナルへ移動する。

国内線ターミナルへ

とりあえず国際線ターミナルの外へ。

国内線ターミナルまでは徒歩10分弱。地図や案内表示があるので迷うことはないと思う。

写真のような舗装された道をひたすら進むだけ。

ただ、乗り継ぎ時間に余裕がないため気持ちに余裕がない。自然と急ぎ足になる。

しばらく進むと国内線のターミナルに到着。

利用客が多すぎて真っ直ぐ歩くのが困難なレベル。

ちょっとイライラする。。

ベトナム航空VN134便

とりあえず国内線ターミナルに入る。

関西空港で予めダナンまでの航空券を発券済なので、ここではチェックインカウンターに寄る必要はなし。

先ほど預け荷物のスーツケースも渡しているので、こちらも問題なし。

筆者が利用するベトナム航空は15時30分発のVN134便。

国内線ターミナルの保安検査を通過した時点で14時53分。

VN134便の搭乗開始時刻は14時50分、、出発には間に合うだろうけど、この時間はかなり焦る。

搭乗

VN134便の出発ゲートは6番。

急ぎ足でゲートに到着した時刻は14時55分。

ちょうどこれから搭乗開始というタイミングだった。セーフ。

さらに、スカイプライオリティの恩恵で一番最初の搭乗者となった。

ベトナム航空VN134便の機材はエアバスA321。

LCCでもよく見られる単通路、3−3のアブレスト。

シートモケットの色から古い機材だと分かる。比較的新しい機材はシートモケットがターコイズブルーのカラーリング。

座席にパーソナルモニターは無し。頭上にはモニターが設置。

USBポートや電源コンセントなどの充電設備も無し。

設備だけを見ればほぼLCCと同じ。

機内

各座席にヘッドレストは無し。

ブランケットやクッションも無し。

CAさんにブランケットは希望すれば渡されるかも。

改めてベトナム航空エアバスA321の座席。

一枚もののテーブル、シートポケットに機内誌。

座席と設備

唯一、ここは良かった、、という点があるとすればシートピッチ。

握り拳2個分と国際線レベルで快適。

離陸前の機内安全ビデオは頭上のモニターで視聴。

また、飛行中は観光案内らしき映像が映し出されていた。

気になったのは機内誌。

ナニコレ？？とあるページを開くと飛び出す絵本みたいな状態。

明らかにおかしい、、誰かのイタズラかと思っていたが、実はこれ正式なものだそう。

DALATというブランドがインパクトのあるものとして貼っているそう。

※Youtubeの視聴者様から教えていただきました

めっちゃ斬新だけど、すぐボロボロになりそうな気がする。

そして、飛行中に気になったのはもう一つ、、

足元に足！？おいおい、どんだけ足伸ばしてるんだよ！って突っ込みたくなる。

これ、相当浅く座らないとこのような状態にはならないはず。

どんな座り方をしているのか気になったが、確認するのも面倒なのでスルーしておいた。

それにしても、このようなケースは初めて。

機内サービス

離陸後、しばらくして飲料水が渡された。

機内サービスはこのお水だけ。まぁ、フライト時間が1時間ほどなので十分かと。

機内にパーソナルモニターは装備されていないが、自前のスマホやタブレットで機内エンターテイメントを視聴することが可能。

これはベトナム航空の機内WiFiに接続してサービスを利用するというもの。

もちろん無料で提供されているので、気になる方はチェックしてみてほしい。

内容は映画が数本とフライトマップなど。

このフライトマップが以外と高精細で楽しめる。

外の景色に飽きてきたらフライトマップを見て過ごしましょう。

飛行機からの眺め

こちらは機内からの眺め。

やや雲が多いものの、青空のグラデーションと太陽の光で少し神秘的な景色。

到着前の景色がこちら。

高度が下がると雲が多くなって雨模様の天候。

ダナン到着

目的地のダナン国際空港には予定より早着の16時33分に到着。

この日のフライト時間は56分、大きな揺れもなく快適なフライトだった。

ターミナル内は大きなパネルにダナンの観光名所が大きく貼り出されている。

ドラゴンブリッジやバーナーヒルズ、綺羅びやかなハン川周辺など、、

国内線ということもあって入国手続や税関は無し。

預け荷物を受け取ればすぐに出口へ向かうことができる。

スーツケースをピックアップして外に出たのが17時。

飛行機を降りてから10分ほどで出口に到着。

ただいまダナン。

国際線と異なるため、利用客が少なく寂しい雰囲気。

ダナン国際空港

到着後、まず最初に行うのは少しの両替。とりあえず1万円だけ。

国内線の出発フロアに上がって、カウンターが並ぶ中間地点に写真の両替所がある。

すぐ隣がお土産屋さんなので、目印にすればすぐ見つかるはず。

この日のレートは10,000円が1651,100VND。

ベトナムで一番手強いのはバイクよりも桁数の多すぎる通貨。

こればかりは何度訪れても違和感しかないし慣れない。

ベトナムで最もメジャーな配車アプリは「Grab」。

タイのパタヤでは「Bolt」がメジャーだが、ベトナムではサービスが提供されていないようだ。

ということで、ホテルまで「Grab」で、、と思ったら、車が見つからない状態。。なんで？？

バイクはあるが車は選択できない、、困った。

悩みながらウロウロしていると喫煙所を発見。

喫煙者の方はこちらで思う存分タバコが吸えるのでどうぞ。

結局、空港内のGrabポイントでも車が選択できなかったため、言い寄ってきた怪しいお兄さんと交渉してホテルへ。

言い値は110,000VNDだったが、100,000VNDに下げてもらいOK。

金額がGrabと比べておおよそ20,000VNDほど、日本円で120円ほど高いだけでなので許容範囲。

関西空港を出発して9時間20分、無事ホテルにチェックイン完了。ふぅ、疲れた。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回ホーチミン経由でダナンへ向かったみたが、一番驚いたのは乗り継ぎ時間に余裕がないこと。

1時間45分という時間を甘くみてはいけない。

何故なら、ホーチミン到着時に沖止め（バス移動）、入国に長蛇の列、国内線への徒歩移動、、

おそらく2時間ほどの乗り継ぎ時間がないと厳しいレベルかと思う。

筆者は一人で行動していたため、比較的にスムーズに乗り継ぎできたと思っているが、これが家族やグループでの行動となると大変かも。

そもそもホーチミンの入国手続きに時間がかかりすぎるのが問題ではあるが、、

ベトナム航空のフライト自体は全然快適で問題なし。

一時間程度の移動でシートピッチも広いので特に不満などもないと思う。

次回はダナン滞在中のホテルを紹介する。

当初はダナンから台湾経由で日本へ帰国しようと計画していた。

利用するフライトはチャイナエアライン。

せっかくなので台湾に入国して一泊しようと考えていた。

が、ダナンの出発時間が夕方になるため、台湾では市内散策するのも微妙な時間になってしまう。

できれば少しでも台湾での滞在時間を確保したい。

そこで選んだのがホーチミンを午前中に出発するフライト。

当然、ダナンからホーチミンまで移動する必要がでてくる。

当初はLCCのベトジェットエアが最安値だったが、10日前にはバンブーエアウェイズが最安値に。

バンブーエアウェイズはまだ利用したことがない。

国内線ではあるが、この機会に利用してみたので紹介する。

バンブーエアウェイズQH155便

バンブーエアウェイズは2019年1月から運行を開始したベトナムの航空会社。

主にベトナム国内と東南アジア、東アジア路線に就航している。

LCCではなくFSC＝フルサービスキャリアとして日本では成田ーハノイ間に就航している。

保有機材は大型機のボーイング787-9、単通路機のエアバスA321Neo、320Neo、エンブラエルE190。

【公式HP】「バンブーエアウェイズ」

今回利用するQH155便はエンブラエルE190で運行されている。

過去に同機を利用したのは一度だけでほとんど利用する機会がない。

フライトスケジュールはダナンを10時25分に出発。

目的地のホーチミンには11時50分に到着。

フライト時間は1時間25分。

この日の出発ゲートは4番。

ダナン国際空港

ホテルから「Grab」を利用して約20分でダナン国際空港に到着。

料金は79,000VNDに空港利用料10,000VNDが加算される。日本円で540円ほど。

朝8時30分のダナン国際空港は利用客が多い。

地方空港というよりはコンパクトな都市空港といった感じ。

正面にはベトナム航空とベトジェットエアを中心にカウンターが並んでいる。

バンブーエアウェイズは一番端っこのカウンター。

42〜46番がエコノミークラス、ビジネスクラスは47番。

出発の2時間前にカウンターオープン。到着した時には20名ほどが並んでいる状態。

ただ、実際はグループ客が多いためすぐに順番が回ってきた。並んだ時間は約5分。

チェックインではパスポートの提示のみで問題なし。

今回はバンブーエアウェイズの公式HPから航空券を購入。料金は5千円ほどだった。

FSCなので機内持ち込み荷物7kgに加えて預け荷物も20kgまで無料。

ただ座席指定は有料のため、カウンターで窓側の希望を伝える、、と、伝え終わるのと同じタイミングで発券。

どうやら元々窓側の座席をアサインしてくれてたみたい。サクッと1〜2分ほどで完了。

バンブーエアウェイズは仕事が早い。

搭乗時刻は出発30分前の9時55分。

アサインされた座席は進行方向の右側の21F。出発ゲートは4番。

保安検査所へ向かう途中、セルフチェックイン機が設置されていた。

今や当たり前になりつつあるセルフチェックイン。

利用できるか不明だが、今後、導入して無人での対応が標準になるかもしれない。

出発ゲート

保安検査は空いていて10分ほどで通過。

残念ながら国内線ターミナルにはプライオリティパスで利用できるラウンジはなし。

国際線ターミナルには良さそうなラウンジがあるそうな。

仕方なく出発時間までターミナル内の散策とスマホを見ながら時間を潰す。

国内線の制限エリアにはバーガーキングやフォーのお店、カフェ、お土産屋さんが並んでいる。

どのような商品、料理があるか一通り見てみる。

街中と同じようの価格なら気兼ねなく利用するが、いずれも空港価格となるため財布の紐が固い。

滑走路側はガラス張りになっているため、飛行機の離発着を眺めることができる。

ベトナムを代表するFSCのベトナム航空とLCCのベトジェットエア。

ダナンの空港ではほとんどが小型機で大型機を見る機会がほとんどない。

と、思っていたらベトナム航空のエアバスA350-900が到着した。

ホーチミンかハノイからのフライトで国際線の合間に国内線で運行されているようだ。

隣のゲートを見てみると見慣れないカラーリングの機体。

ベトラベル航空のエアバスA321ceo。

ベトナム国内を中心に国際線ではタイにも就航しているLCC。

運行を開始したのは2021年からとまだ新しい航空会社。

ちなみに、ベトナムのLCCは他にジェットスターパシフィックもある。

FSCが2社、LCCが3社ということになる。

出発時間が近づく中、同じ出発ゲートにはベトジェットエアの案内が残されている。

どうやら遅延しているようで、搭乗時間がバンブーエアウェイズと被っている。

どちらかがゲート変更になるなるだろう、、

そう思っていたら案の定、ベトジェットエアのゲート変更が案内された。

多くの利用客がぞろぞろと動き出した。

バンブーエアウェイズは予定通り4番ゲートから出発する。

座席

搭乗時間になって機内へ。

機内前方にあるビジネスクラスは1-2の横3席仕様。

鉄道のグリーン車、もしくはベルトラベルサービスのVIPバスと同じアブレスト。

最近の一人掛けシートはプライバシーが守られた個室タイプが多いが、こちらはフツーの座席。

反対側にある2席も同じ。

座席自体は大きいが特別感はあまり感じられない。

ビジネスクラスだがパーソナルモニターは装備されていなかった。

ビジネスクラスは地味は色だったがエコノミークラスは少し印象が変わる。

こちらはシートモケットが鮮やかな青色でリゾート感がある。

あと、機材がまだ新しいのか全体的に綺麗だった。

座席は2-2席の横4席仕様。

シートピッチは握り拳1個分と少し、、ちょっと狭い。

まぁ、国内線で1時間ほどのフライトなら問題ないレベル。

パーソナルモニター無し。頭上のモニターも無し。充電設備やヘッドレストも無し。

至ってシンプル。

機材の設備だけ見ればLCCと変わらない。

機内サービス

LCCと異なるのがサービス面。

ベトナム航空でも提供されているウェットティッシュと飲料水。

1時間ほどのフライトでは食事提供は無し。

過去にベトナム航空でダナンからハノイまで利用したが、この時も食事の提供は無かった。

【関連記事】「ダナンからハノイまで国内線ベトナム航空VN194」

座席のポケットには機内誌。

リゾート感のある表紙は嫌いじゃない。

機内からの眺め

定刻通り出発したQH155便はハノイ方面に向けて離陸。

その後、大きく旋回して南へと進路を変える。その時の写真がこちら。

右上に見える白く長いものがダナン国際空港の滑走路。

左に見える長い海岸線は筆者が滞在したミーケービーチ。

空港から海まで近いことがよく分かる一枚となった。

しばらくして右肘に何かあたった、、

ふと見てみると足があるではないか。

おいおい、前の客のことを何も考えてないだろう。

少ししてから一度は足を下げてもらえたが、途中からまた足が伸びてきた。

だめだこりゃ。

機内からの眺めがこちら。

小型機といえど飛行している高度や眺めは大型機と変わらない。

ホーチミンまで約1時間大きな揺れもなく順調に飛行。

ホーチミン到着

定刻通りホーチミンのタンソンニャット国際空港に到着。

ボーディングブリッジではなく安定のバス移動。

今回の飛行時間は1時間9分。11時43分に到着。

初めて利用したバンブーエアウェイズはなかなか快適だった。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

ベトナムの国内線と言えばベトナム航空かベトジェットエアが定番。

FSCにこだわるなら便数が豊富なベトナム航空。

価格で選ぶならLCCのベトジェットエア、、といった具合だ。

が、今回利用したバンブーエアウェイズはFSCでありながら価格が安かった。

FSCとLCCのいいとこ取りである。

運行開始からまだ数年は浅いが、利用してみた感想はとても快適だった。

チェックインカウンター、機内への搭乗案内、CAさんの対応、、どれも十分満足できる。

フライトは大きな揺れもなくほぼ定刻通り。マイナスポイントが見当たらない。

あえて気になる点をあげるとすれば、他社との差別化を図るサービスを増やしてほしいかな。

例えば今回の機内サービスはベトナム航空とほぼ同じと思われる。

当然、意識はしていると思うが同じでは面白味に欠ける。

例えばスナックやチョコレートを一つ配布するだけでも印象が変わるような気がする。

就航している路線はまだ少ないが、大型機を保有していることから今後拡大していくのは間違いないだろう。

できればベトナム航空、ベトジェットエアに割り込む形でシェアを伸ばしていけば価格競争になる可能性も。

いずれにせよ、利用客からすれば選択肢が増えるのは有難いことだ。

バンブーエアウェイズの今後に期待したい。

次回はホーチミン滞在記を紹介する。

2023年のプーケット滞在編もいよいよ最後の更新となった。

約１週間の滞在だったがリゾートとタイ料理を満喫させていただいた。

これからパタヤへ戻る。

復路は往路と同じスワンナプーム空港を経由するのだが、、

実は今回、パタヤへ戻るルートはかなり悩んだ。

というのもこのルートは最短ではないからだ。

パタヤに近いウタパオ空港を経由するのが最短ルートとなる。

ウタパオ空港までのフライト時間はスワンナプーム空港までとほぼ同じ。

ただ、空港からパタヤまでの移動はウタパオからだと1時間もかからないはず。

この最短ルートはまだ利用したことがないため試してみたい気持ちがあった。

が、スワンナプーム空港行きと比べてフライト代が倍近くする、、これはキツい。

ということで最短ルートを断念し、往路と同じスワンナプーム空港経由となった。

利用した航空会社は過去に何度か利用しているタイスマイル航空だ。

タイスマイル航空WE216便

タイスマイル航空はタイ国際航空から独立した低価格ブランドの航空会社。

タイ国際航空とのコードシェア運行で主に国内線と近距離の国際線に就航している。

LCCではないため機内食や20kgまでの預け荷物、座席指定が無料となっている。

また、保有機材はエアバスA320ceoのみ。

パンデミックを経て、2023年度中にはタイ国際航空と統合することが発表されている。

写真はスワンナプーム国際空港に駐機中のタイスマイル航空。

ちなみに今回の航空券は6,300円で購入した。

今回はバンコクのスワンナプーム国際空港へ向かうため国内線ターミナルを利用する。

空港自体は大きくないが、訪れる観光客が多いため出発ゲートには多くの椅子が並べられている。

今回利用するフライトはタイスマイル航空WE216便。

出発時間は16時5分、到着時間は17時40分。

フライト時間は1時間35分。

この日は8番ゲートより搭乗。

搭乗開始時刻は15時35分。

座席

座席は単通路で3-3の横6席。

日本のLCCや国内線でもお馴染みの座席配列だ。

シートモケットは落ち着いた赤色をベースに幅の異なるボーターラインが入っている。

可動式のヘッドレストが装備されているのはLCCとの差別化と思われる。

残念ながらパーソナルモニターは無し。

座席周りはLCCと同様にテーブルとポケットがあるくらい。

クッションやブランケットなどのサービスも無し。

頭上にモニターが装備されていないため、飛行前の機内安全デモンストレーションはCAさんが実演。

筆者が事前指定した座席は後方の窓側56K。

シートピッチは握り拳1個分くらいでかなり狭い。

多分、LCCのベトジェットエアと同じくらい。

こんな狭かったけ？？って思うくらい本当に狭い。

もしかしたら機材の新しい古いによってシートピッチが異なるかもしれない。

まぁ、1時間くらいのフライトなのでなんとか我慢はできる。

機内食

タイスマイル航空は国内線でも機内食が提供される。

( ´ ▽ ` )

安定飛行に入ると一気に配布開始。

内容はリフレッシュペーパー、ミニボトルの飲料水、あんデニッシュ。

2023年4月時点では機内サービスが再開されている。

※パンデミック中は飛行機から降りる際に紙袋に入れて配布されていた。

【関連記事】「タイスマイル航空WE204便でプーケットからバンコクへ」

コーヒーなどの温かい飲み物も提供されている。

筆者は機内食を食べた後に温かい紅茶をいただいた。

SMILEと書かれたオリジナルカップがオシャレ。

（・∀・）ｲｲ!!

機内からの眺め

写真はプーケット国際空港を離陸してすぐに旋回した時の景色。

少し白っぽい感じになってしまったが海岸線がよく見える。

少しすると雲が多くなってきた。

この後、さらに雲が多くなり上空でも暗い景色が続いた。

スワンナプーム国際空港

予定より23分早くスワンナプーム国際空港に到着。

この日のフライト時間は1時間11分だった。

少しでも早くパタヤへ戻れる、、とこの時は余裕だった。

が、実際はそんなに甘くなかった。

すぐに出てくると思った預け荷物が全然出てこない。

筆者と同じように荷物が出てくるのを待っている多数の乗客も少し呆れ気味。

飛行機を降りたのが17時30分、プライオリティタグの付いた最初の荷物が出てきたのは18時。

これ、筆者は後方に座っていたので、最初に降りた乗客は40分くらい待たされたと思う。

国際線ならまだ分かるが国内線でこの状況である。

せっかく早く到着してもこれでは全て帳消しである。

、、（´・ω・｀）

プライオリティタグの付いた荷物が終わった18時5分に筆者のスーツケースが出てきた。

急いでバスのチケットカウンターへ向かう。

パタヤ行きバスチケットカウンター

18時台のバスに乗れればラッキーだが、18時を過ぎた時点で厳しいのは分かっていた。

なんとか19時発のバスには乗れるだろう、、そんな期待をもってチケットカウンターに急いだ。

カウンターに並んでいる乗客が少ない。これは大丈夫そうだ。

と、カウンターの前に来て目に飛び込んできたのは20：00。

マジか、、今の時刻は18時10分。

1時間50分も待つことになる、、なんてこった。

、、、(･ω･｀)

パタヤ人気がありすぎやろ。。

が、悩んでも選択肢はバス以外に無い。

タクシーだと数倍もの料金を払うことになる。

素直に20時00分発のバスチケットを購入する。

料金は143バーツ。

筆者がチケットを購入した後もチケットを購入する客がチラホラ。

なんと18時30分の時点で20時00分発のバスは売り切れ。

次は2時間30分後の21時00分発になっていた。

ちょうどインド人と思わしきグループがカウンターに訪れて購入するか悩んでいた。

そりゃそうだろう、、2時間30分もあればタクシーで間違いなくパタヤに到着している時間だ。

そして19時を過ぎた頃、、本日のバスが全て売り切れとなった。

21時発が最終便のため、この次の便は翌朝になってしまう。

先ほど訪れていたインド人は何度かカウンターを離れたり戻ったりはしていたが、

結局、チケットを購入することはなかった。

いや、正しくは売り切れて購入することが出来なかったのだ。

たとえ2時間待ちであっても悩んでいる間にどんどん席は埋まってしまう。

バスでスワンナプーム空港から直接パタヤへ向かいたいなら、その場ですぐ購入することをオススメする。

現在はどのような状況になっているか不明だがパタヤ行きのバスは人気がある。

できるならリスクを承知で事前予約しておくのがベターだ。

【公式HP】「airportpattayabus.com」

チケットカウンターの向かい側に停まっていたリフト車？が移動してスペースが広くなった。

ずっと停まっていたので違和感があったが、空港の責任者らしき方が証拠写真を撮ったりして移動を指示していた。

無事、20時発のバスに乗ってパタヤへ戻ってきた。

この時点で21時40分。

プーケットのホテルを出たのが12時。

空港で2時間ほどの待ち時間があった為、パタヤまで10時間近くかかってしまった。

、、、(･ω･｀)(･ω･｀)(･ω･｀)

日本からパタヤへ向かうのとそんなに変わらないかも。

パタヤがどんどん遠くなっている気がする。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「タイスマイル航空&ロイヤルオーキッドラウンジ」

プーケットからパタヤまでまさか10時間もかかるとは思ってもみなかった。

予定では19時頃にはパタヤのホテルにチェックインできると思っていた。

が、実際は空港で預け荷物が出てくるまでに30分以上、バス待ちで2時間と想定外だった。

昨年末から今年にかけて多くの観光客がプーケットやパタヤに訪れているのは承知していた。

しかし、パタヤ行きのバスが2時間待ちとはパンデミック前を上回る勢いだ。

利用客の多さでは今回利用したタイスマイル航空もほぼ満席だった。

CAさんは現在もマスクを着用しているが、ほとんどの乗客はマスクをしていない状態。

機内食や温かい飲み物のサービスも再開されていた。

利用した感想はほぼパンデミック前と同じ。

チェックインカウンターでもパスポートと航空券があれば問題なし。

ワクチン接種も触れることなく完全にスルーだ。

マスクというパンデミックの名残はあるものの、何の制限もなく普通に旅行を楽しめる。

次回からはパタヤ滞在編をスキップしてベトナム滞在編を紹介する。

まずはベトナムのダナンに向かう前に利用した国際線のコーラルラウンジから。

連日強い日差しで30度以上の真夏日が続いている。

体感温度では30度どころではない。

外出して数分後には汗がしたたり落ちてくる。

日陰に入れば少しはマシだが、日陰でジッとしてても何も始まらない。

思うように撮影も進まず悩ましいところだ。

日中の行動は少し控えて夕方くらいから行動するのが良さそう。

パタヤの夜は長い。焦っては体力がもたない。

さて、今回のブログはプーケットへ移動する際に利用した

「コーラルラウンジ」の様子を紹介する。

The Coral Executive Lounge

パンデミック中に訪れた時はなかった「コーラルラウンジ」。

いつの間にかオープンしていていたので利用してみた。

正式名称は「The Coral Executive Lounge」。

エグゼクティブとは言うものの、そこまでハードルが高いラウンジではない。

プライオリティパスがあれば気軽に利用できるタイの空港ではお馴染みのラウンジだ。

【公式HP】「The Coral Executive Lounge」

ラウンジ内は天井が高く緑が溢れる素敵な空間。

過去に利用した国内線のラウンジに比べればかなり明るく雰囲気が良い。

場所

場所は2階国内線出発エリアの手荷物検査近く。

奥へ行くにつれてタイロイヤルシルクラウンジ、バンコクエアウェイズのラウンジが並んでいる。

一番手前にあるのが「コーラルラウンジ」。

なお、国内線はコンコースAとBに分かれているが、ラウンジがあるのはコンコースAの方。

コンコースBと少し離れているので、搭乗前は少し余裕を持ってラウンジを出るようにしましょう。

食事とドリンク

ラウンジのメインとも言える食事とドリンク。

ホットミールは5種類と少なめ。

写真の左端に見えるのはトーストと小瓶に入った前菜料理。

シリアル、サンドイッチといった定番の品も用意されている。

バターとストロベリージャムも。トースターのデザインと色がなんとも可愛らしい。

フレッシュドリンクはアップルジュースとオレンジジュース。

黒い大きな鍋はトムヤムスープ。

定番のタイ料理がラウンジでも味わえる。

サラダ、フルーツ、スイーツ、ソフトドリンクは同じ冷蔵庫に。

飲料水、炭酸水、コーラ、スプライト、ファンタ、レモンティーなど。

アルコール飲料はカウンターで直接注文するシステム。

オリジナルカクテルも用意されていた。

紅茶を楽しむにはコチラのコーナー。

左側に各種ティーパックが用意されている。

カフェはネスカフェのコーヒーメーカーで。

カフェ、ティ、ホットミールとコーナーが分かれているので分かりやすい。

カップの種類によってコーヒーメーカーの指定サイズも異なるみたい。

アイスコーヒーまで用意されてるのは嬉しいね。

メニューはコチラ。

エスプレッソ、アメリカーノ、カプチーノ、ラテ、モカ、チョコレートなど。

商品名の横にサイズが表示されているので、選んだカップと同じサイズを指定しましょう。

実食

選んだ料理がコチラ。

一回目はサンドイッチ、前菜、野菜炒め、カオマンガイ、フライドチキン、タイ風の少し辛い揚げ物。

ドリンクはオレンジジュース。

ホットミールの中にカオマンガイが含まれていた。

容器の中に分かれて入っているライスとチキン、セルフサービスで好きなだけ入れることが出来る。

これはカオマンガイ好きにはたまらないだろう。

チキンは少しパサついていたが許容範囲だ。

朝から何も食べていなかったので勢いよくすぐに食べきった。

続いて2回目。

サンドイッチは3種類。チーズ以外の2種類はよく分からなかったが美味しくいただいた。

あと、小瓶に入った前菜も謎の料理だが味は悪くなかった。

そして、カオマンガイもおかわりをしてお腹がいい感じに膨れた。

カオマンガイは美味しいね。

〆はカフェラテとアイスクリーム（バニラ）。

アイスクリームはバニラとココナッツの2種類。

カウンターで直接注文すると渡してくれる。

ラウンジでの滞在は約1時間。ほとんどの時間を食事に費やしたが十分満足できる内容だった。

やはりカオマンガイがあるのはポイントが大きかった。

まとめ

スワンナプーム空港の国内線では今回紹介した

コーラルラウンジ以外に選択肢が3ヶ所ある。

「ミラクルラウンジ」、「タイロイヤルシルクラウンジ」、

「バンコクエアウェイズブルーリボンラウンジ」。

全てプライオリティパスで利用可能なため、悩んでしまう読者も多いのではないだろうか？

筆者は「バンコクエアウェイズブルーリボンラウンジ」を除いて他は過去に利用している。

チェックインカウンターから一番近い場所にある「ミラクルラウンジ」は料理もサービスも良いのだが、場所が通路の脇にあるため、なんとなく簡易ラウンジに思えてしまう。

【関連記事】「空港ラウンジとタイスマイル航空WE217便でプーケットへ」

「タイロイヤルシルクラウンジ」は落ち着いた雰囲気で安定感がある。

しかし、ホットミールなどの料理類はかなり少なかったように記憶している。

ガッツリ食事をするというよりは軽食といった感じだろうか。

それに比べて今回利用した「コーラルラウンジ」は雰囲気、料理の内容が個人的には一番良かったと思う。

開放的な空間で場所もコンコースAの一番手前側にあるので利用しやすい。

料理の品数こそ多くはないものの質は十分満足できるレベルだった。

プライオリティパスを所有している方は是非「コーラルラウンジ」に訪れてみてはどうだろうか？

次回はプーケットのパトンエリアで滞在したホテル「サワディーパトン リゾート&スパ バイ トラニ」を紹介する