現在もタイのパタヤで毎日暑い日差しにさらされて徘徊中。

寒い日本を離れて２週間が経過したが、実感としては一ヶ月ほど滞在している気分。

毎日美味しい料理と楽しいお酒で体重は3kgほど増えただろうか。

タイ料理を毎日食べると少し飽きてはくるが、カオマンガイやパッタイ、ガパオなど、、

日替わりで、且つ、お店を変えることで味の変化を楽しむことができる。

たまには日本食も恋しくなるが、食よりも刺激的な街の雰囲気がそれを上回る。

相変わらずパタヤの街は男性の心を虜にしてくれる。

さて、今回のブログは当初フライトレビューを予定していたが、、

その前に関西空港の一部がリニューアルされていたので、今回はその様子をお伝えする、

関西国際空港第一ターミナル

いつも旅のスタートはここから。

昨年11月に利用して以来３ヶ月ぶりの関西空港第一ターミナル。

2024年最初の旅は2月11日。

関西空港に到着した時間は朝7時45分。

日本人より訪日外国人客の多さが目立つ。

ちょうど春節の時期とも重なり、中国からの観光客が多い。

チェックイン

2024年最初のフライトはシンガポール航空。

パンデミック中にバンコクから関西までのフライトで利用したのが最後。

今回は関西からカンボジアのプノンペンまで片道でお世話になる。

シンガポール航空のチェックインカウンターはH。

隣には同時刻に出発するマレーシア航空のチェックインカウンターがオープンしていた。

シンガポール航空のチェックインカウンターはH1〜H8まで。

筆者が訪れた8時前の時間帯は列が全然できていない。

たまたまなのか、全然並ぶことなくサクッとチェックイン完了。

関西ーシンガポールとシンガポーループノンペンまでの搭乗券を受け取った。

運がよかったのか、数分後には列ができていた。

今の関西空港には余裕をもって早く向かうのがベター。

チェックインだけでなく、この後の保安検査が日常的に混雑している。

チェックインが間に合っても、保安検査で時間を大幅にロスすると搭乗がギリギリになる可能性もある。

場合によってはフライトの遅延にもなりかねない。

もし、搭乗時間に間に合わないと思ったら、遠慮なく近くのスタッフに声をかけるようにしましょう。

国際線出発フロア

筆者はチェックイン完了後、すぐに出国しようと国際線出発口へ向かった。

関西空港には３箇所の出発口が設置されているが、真ん中にある出発口2は現在も閉鎖中。

これは大規模なリニューアルによるものと考えられる。

残りの出発口1と３、、どちらを利用するかは自由だ。

その時の混み具合で選んだ方が良さそう。

シンガポール航空のカウンターHに近いのは出発口3。

しかし、かなり長い列ができている、、こりゃ、出国まで時間がかかりそうだ。。

ならば、、と、反対側の出発口１へ訪れてみると全然列ができていない。

この時は出発口３に利用者が集中しすぎていた。

当然、早く出国できる出発口1の保安検査を利用させていただく。

この時点で8時8分。約10分で出国することができた、

セルフチェックイン設備

国際線出発フロアで変化があったので少し紹介しておく。

以前からリニューアル工事が進められていたEカウンター。

2024年2月時点では工事中のパーテーションが外され、写真のような状況に変化していた。

「Self Service Zone」と書かれている。

どうやらEカウンターはセルフチェックインの専用カウンターへ変更された模様。

以前から設置されていたセルフチェックイン機に加えて、

預け荷物のセルフ式カウンターが設置されている。

タイのスワンナプーム空港でも導入されている設備が関西空港でも進められている。

ただ、全ての航空会社が対象ではなさそう。

キャセイパシフィック航空やKLMオランダ航空、エールフランスなど、

一部の航空会社に限られているようだ。

リニューアルされた免税店

今回、関西空港で注目したのが免税店。

2023年末に一部リニューアルオープンしたエリアだ。

出国手続きを終えると新しい免税店エリアを通過することになる。

免税店の大半はコスメと香水のエリアが占めている。

他にタバコやリキュール類、お土産用のお菓子など。

なお、出国審査を通過した後、すぐに外貨両替所が設置されている。

こちらが最後の両替所となるようだ。

必要な方は忘れずにこちらの店舗で両替しておきましょう。

※タイバーツへの両替はスワンナプーム空港の地下、もしくは街中の両替がおすすめ。

こちらの写真がリニューアルされた免税店エリアの入り口。

大きく「KIX DUTY FREE」と掲げられている。

まだリニューアルされて日が浅いので全体がピカピカ。

両サイドには香水のいい香りとキラキラした明るい照明、大勢の観光客で賑わっている。

以前の関西空港と比べると海外の空港と似たような雰囲気になった。

筆者はお土産用のタバコだけ購入してさっさと通り抜ける。

参考までにお土産用の「HOPE」は1カートン4,100円。

KIXカードを提示すると5%値引きされて3,895円になった。

たばこには高い税金がかけられているため、免税店で購入するとかなりお得になる。

ちなみに筆者はノンスモーキングで特に恩恵はない。

免税店のキラキラしたエリアを通り抜けると、写真のような広場が迎えてくれる。

優しい木目にディスプレイや和のデザインが取り入れられている。

畳のような腰掛けは普通の椅子と違ってホッコリさせられる。

また、円形のディスプレイには鯉が泳ぐ姿が映し出されて和みの演出も。

国際線制限エリア

全てのリニューアルが完成するのはもう少し先だが、

国際線制限エリアの一部では既にリニューアルされている。

以前、国内線の搭乗ゲートがあった場所は変更され、

滑走路に面したゲートは国際線になっている。

搭乗ゲート1〜14と27〜37は従来通りシャトルでの移動が可能。

こちらが免税店以外のリニューアルされたエリア。

パッと見た感じでは関西空港と気づかないほど印象が良くなった。

以前はもっと暗い雰囲気だったのが全体的に明るくなった。

滑走路に面した場所も木目のデザインが取り入れられて綺麗になった。

オープンスタイルのお店も増えて購買意欲をそそられる動線ができている。

ビジネスライクだった関西空港のイメージは一新された。

オシャレな座席や腰掛け、木目の床もかなりイケてる。

新設された座席にはUSBポートが装備されてスマホの充電も安心。

海外の空港では当たり前の設備だが、遅れていた関西空港もやっと追いついてきた印象。

シンガポール航空の搭乗ゲートは南30番。

歩いて向かうことも可能だが、かなり距離があるのでシャトルで向かうことにする。

なお、この先はまだ工事中のため、ほとんど白いパーテーションで覆われている。

シャトルを降りると、その先は従来の関西空港とほぼ同じ。

全ての場所がリニューアルされるわけではさそう。

まとめ

2024年初めて利用となった関西空港。

テレビやニュースでリニューアルされたとの情報は以前から知っていたが、

実際に訪れてみると印象はかなり良くなっている。

目玉となる免税店エリアはもちろん、国際線制限エリアも日本を感じさせてくれる良さがちりばめられている。

あと、驚いたのがセルフチェックイン設備の導入だ。

工事中だったカウンターEが専用カウンターになってるのはちょっと以外だった。

おそらく、今後もセルフチェックインを推進して人手と混雑を解消していくと思われる。

一方で、国際線出発口２がいつになったら再開するのか気になるところ。

インバウンドの増加に伴い日常的に保安検査が混雑しているのはちょっと辛い。

できれば一日でも早く出国までの流れをスピーディーに、且つ、混雑が解消されるのを期待したいところ。

次回はシンガポール航空SQ619便のフライトを紹介する。

国際線出発フロアや制限エリアの変化を紹介したが、他にも大きな変化があった。

プライオリティパス対応ラウンジの追加だ。

タイやシンガポールではとても多くのラウンジが利用できるが関西国際空港は乏しすぎる。

利用可能なラウンジはあるがスナックとソフトドリンクの提供のみとか、、

全然プライオリティパスの恩恵を受けることができない。

が、2023年8月になんと「ANA LOUNGE」が対象となった。

時間の制限はあるものの是非利用してみたいと思い、先日訪れてみた。

ANA LOUNGE

関西国際空港にある国際線「ANA LOUNGE」の入口。

黒色の背景にシルバーの文字、、とてもシックな印象だ。

こちらのラウンジはANAの上級クラス、スターアライアンスメンバーの上級会員が利用可能。

そこにプライオリティパスが追加でなんか違和感を感じる。

場所

「ANA LOUNGE」の場所は北ウイングの15番ゲート付近。

北ウイングの中でも一番端に位置している。

15番ゲートから先はガラーんとしている。

なんとも離れた場所にあるので搭乗ゲートが遠いと不便に感じるかも。

筆者は今回、南ウイングから搭乗するがラウンジを利用するために北ウイングへ向かった。

なお、プライオリティパスでは3時間の利用が可能だが、朝11時までは利用不可となっている。

営業開始時間から朝11時まではプライオリティパスの利用対象外なので注意が必要だ。

【公式HP】「ANA LOUNGE」

ドリンク

早速ラウンジ内の料理とドリンクを見てみよう。

よくあるソフトドリンクの機械とビールサーバーだ。

種類はキリンの「一番搾り」とアサヒの「スーパードライ」。

グラスを置いてボタンを押すと適量を注いでくれる。

お昼前から美味しい生ビールを楽しむことができる。

これはかなり贅沢だ。

もちろん飲み放題ではあるが、飛行機の搭乗前なので飲み過ぎには注意が必要。

アルコール類は他にスパークリングワインやウイスキー、リキュール類が数種類。

パッと見ただけでも10種類以上の商品が置いてある。

お酒のアテとなる「おかき」も右に用意されている。

日本の空港らしく日本酒や焼酎も用意されていた。

お酒の好きな方にはたまらないだろう。

美味しいお酒を飲んでほろ酔い気分で快適なANAのフライトを堪能、、

うーん贅沢すぎる。

筆者は過去に一度だけANAの国際線で成田ーバンコクを往復したことがある。

エコノミークラスではあったが、機内食が美味しかったことは今でも記憶に残っている。

サラダと軽食

続いて料理を見ていこう。

冷蔵庫の中にはシーザーサラダと小ぶりなサンドイッチが2種類。

冷蔵庫の下にはスイーツの抹茶ミニケーキ。

他にフレッシュジュースも用意されていた。

こちらも日本らしいラインナップ。

「俵おにぎり」と「いなり寿司」。

「かやくご飯」もあるじゃないか！、、これぞ日本の空港ラウンジだ。

パンは種類が少なくチョコデニッシュとクロワッサンのみ。

「おにぎり」があるのでパンの種類は控えめなのかもしれない。

ホットミール

ホットミールは容器が2つだけ。

もう少し種類があると期待していただけにちょっと拍子抜け。。

一つ容器にはトマトソースのパスタ。

もう一つの容器には「ミニハンバーグ」と「蓮根とチキンの煮物」が入っていた。

お昼頃の利用なので「ご飯のおかず」を意識した内容なのかもしれない。

朝食時間の利用だとスクランブルエッグやソーセージが予想される。

ホットミールの横には炊飯器と埋め込まれた鍋が2種類。

料理名を見てみると、、

「ANAオリジナルチキンカレー」「ANAオリジナルビーフコンソメスープ」。

おぉ、これぞ「ANA LOUNGE」の醍醐味だ。

食事

実際に選んだ料理がこちら。

アサヒのスーパードライにパスタ、ミニハンバーグ。メインはチキンカレー。

いなり寿司にかやくご飯、サンドイッチにチョコデニッシュ、、

炭水化物のオンパレードである。

初めて食べてみた「ANAオリジナルチキンカレー」。

トマトの酸味がやや強いがスパイシーで大人向けのカレーといった感じ。

チキンや具材も多く、食べ応えのあるチキンカレーだ。

JALのオリジナルカレーと異なる美味しさがある。

日本のカレーはやっぱり美味いね。

個人的にはカレーと生ビールの組み合わせが最高の贅沢だ。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

関西国際空港はパンデミック前からプライオリティパスの対象ラウンジが乏しかった。

対象ラウンジが無いわけではないのだが、海外のラウンジと比較すると物足りなさを感じていた。

特にホットミールを中心にした料理の提供が無いに等しい。

そんな中、今回の「ANA LOUNGE」が対象になったことはかなりインパクトがあった。

しかし、、まさかの朝11時以降という条件付き。

多くの東南アジア行きフライトは11時までに出発を終えている。

タイ国際空港の午前便も11時30分出発なのでほぼ利用不可となるだろう。

あと、第二ターミナルから出発するピーチ航空も当然利用不可となる。

もちろん、スターアライアンスの上級会員にとっては従来通り利用可能だ。

プライオリティパスの恩恵を少しでも受けたい方は午後からの出発便を利用するしかない。

なんとも悩ましいところではあるが、ANAオリジナルチキンカレーは間違いなく美味しい。

飛行機とラウンジ、、関西国際空港利用者にとっては悩ましい日々が続きそうだ。

前回お伝えしたようにパタヤでの滞在については改めて紹介する。

パタヤからスワンナプーム空港まではベルトラベルサービスのVIPバスで快適に移動。

いつもはそのまま日本へ帰国する流れとなるが、

今回は帰国前にベトナムで一週間ほど滞在することにした。

そのため、今回は日中の時間帯にスワンナプーム空港を利用。

ベトナムまでのフライトは次回紹介するとして、今回は空港で利用したラウンジを紹介する。

タイ国内の主要空港ではメジャーな「The Coral Lounge」だ。

スワンナプーム空港にある国内線の同ラウンジは少し前に利用したが国際線エリアは初めて。

いつも利用するエールフランスやオマーン航空のラウンジとどれくらい違うのか、、

実際に利用してみたので紹介する。

The Coral Finest Business Lounge

「The Coral lounge」はタイ国内の主要航空でラウンジサービスを展開している。

国際線と国内線でラウンジを備えているのはスワンナプーム空港、

ドンムアン空港、プーケット、チェンマイ。

国内線だけのラウンジはチェンライ、ハートヤイ、ウドンタニ。

プライオリティパスで利用可能なため、読者様の中にも利用された方は多いと思う。

筆者も少し前にスワンナプーム空港の国内線エリアで利用させていただいた。

【関連記事】「スワンナプーム空港の国内線ラウンジ The Coral Executive Lounge」

今回紹介する国際線エリアは初めて利用する。

ラウンジの入り口は2ヶ所。

正式にはそれぞれクラスの異なるラウンジの入口だった。

写真は「The Coral First Class Lounge」。

筆者は何も分からずコチラの入口からラウンジへ入った。

問題なく受付はしてもらえたがプライオリティパスでは対象外のエリアだったようだ。

この後、スタッフの方に利用可能なエリアへと案内された。

※同じラウンジの中で「First」と「Business」にエリアが分かれていた。

プライオリティパスで利用可能なエリアは写真の入口が正解みたい。

コチラは「The Coral Finest Business Lounge」。

どちらでも受付はしてもらえるが「First Class Lounge」の方は避けた方が良さそうな感じ。

場所

改めて国際線エリアにある「The Coral Lounge」の場所を紹介する。

スワンナプーム空港のゲートCとDの交差する場所に位置している。

もう少し詳しく説明すると、D1からCゲートへ向かう通路沿いにラウンジがある。

で、筆者が最初に入った「The Coral First Class Lounge」の入口はD1Aと書かれている場所付近。

一方、「The Coral Finest Business Lounge」は少し離れた交差点付近に入口がある。

ラウンジ内

ラウンジ内は過去に利用した同ラウンジと比較にならないほどの広さ。

写真のエリアだけでも半分くらい。

他にダイニングエリアやバーカウンター、個室のような場所が設置されている。

個室のような場所の写真。

椅子とテーブルだけでなく横になれそうなソファがぎっしりと並んでいる。

このような個室タイプで雰囲気が異なるパターンがいくつか用意されている。

先ほどの個室とは全く異なる雰囲気だ。

家具だけでなく壁紙や絵画のデザインも別物。

こういう個室のバリエーションがあるのは好き。

（・∀・）ｲｲ!!

ダイニングエリアの椅子とテーブルは写真のようなスタイル。

コチラもいいねぇ。

食事を中心に楽しむならコチラの方が利用しやすそう。

ちなみに、通路を挟んでダイニングスペースなのですぐに料理を取ることができる。

トイレ

コチラのラウンジはトイレも広かった。

ちょうど受付カウンターの裏側に位置している。

写真は男性用のトイレだが全て完全個室仕様。

中に入るとこれまた広い。

個室トイレだけでちょっとした小部屋と同じ広さだ。

広すぎてなんか落ち着かない、、

シンクの横に少し高級そうなハンドソープ、ホテルのようにセットされたハンドタオルなど。

シャワーの有無は確認していないが、トイレの快適さはかなりのもの。

（・∀・）ｲｲ!!

バーカウンター

ダイニングエリアの隣にあるバーカウンター。

見た目もなかなかオシャレでふらっと利用できそうな感じ。

バーカウンターは見た目だけではない。

8種類のワインや4種類のオリジナルカクテルが提供されている。

ワインの「SPARKLING TROPICAL FRUITE」が気になる。

オリジナルカクテルの方は「WHITE CORAL」を試してみたい。

まだまだある。定番のカクテルも提供されている。

モヒートやマルガリータ、ブルーハワイ、ジントニック、マイタイなど。

カクテル好きにはたまらないねぇ。もちろん飲み放題。

( ´ ▽ ` )

ビールは注文すればグラスに注いでくれるシステム。

ダイニングコーナー

ラウンジのメインとも言えるダイニングコーナー。

大きなテーブルにサラダバー、ホットミール10種類ほど、

パン、シリアル、小瓶に入った料理など。

サラダバーには生野菜に加えて、パスタサラダやツナで和えたサラダもあった。

ドレッシングも5種類と豊富。

見た目もなかなかイケてる。

（・∀・）ｲｲ!!

「Selection Canapé」小瓶に入った海藻やオリーブ、貝、スモークチキンなど。

こういうのがあるだけで料理のレベルが高く見える。

あと、味の感想はともかく見た目だけで女性ウケしそう。

国内線のラウンジでもあったのと同じ可愛いトースター。

パンはトーストとクロワッサンのみ。

マフィンやデニッシュ系がほしいところ。

写真は手前からクリアスープ、カノムジーン、奥にあるのはパスタ。

パスタのソースは全然食欲をそそられない緑色。

、、、(･ω･｀)

ジェノベーゼですね。個人的にはカルボナーラの方が好き。

ホットミールの中で気になったのは「カオモッガイ」。

左側にサフランライス、右側にチキン。

以前、国内線エリアの同ラウンジで提供されていた「カオマンガイ」はとても美味しかった。

多分、コチラのカオモッガイも美味しいはず。

ホットミールは他に揚げ物や野菜炒め、ヌードル、辛いスープ、カレーなどが用意されていた。

冷蔵庫の中にはフルーツヨーグルトとチョコケーキ。

一番下にあるドリンクはなんだろう？？

同じ冷蔵庫の上段にはスイカやカンタロープメロンなどのフルーツも。

フルーツジュースはアップル、パイナップル、オレンジ、グアバ。

グアバジュースが飲めるのは有難い。

ヾ（*´∀`*）ﾉ゛ｷｬｯｷｬ

日本ではほぼ飲む機会がないので、あれば必ず飲むようにしている。

ソフトドリンクはコーラ、ファンタ、スプライト、炭酸水、レモンティーなど。

ビールはバーカウンターでのみ提供されているみたい。

アイスクリームとコーヒーメーカー

ダイニングエリアから離れたバーカウンターの近くにアイスクリームがたっぷり。

定番のバニラやストロベリー、クッキークリーム。

他にココナッツ、パイナップル、ベビーマンゴー、ベビーマンゴー（プラムパウダー）など。

もちろん、コチラのアイスも選び放題、食べ放題。

ネスカフェのコーヒーメーカーが設置されているが他のラウンジと少し異なる。

定番のカプチーノやアメリカン、キャラメルマキアート、バニララテ、アイスチョコレート。

初めて見たフレーバーは「アイスラベンダーラテ」、「アイスローズラテ」。

ラベンダーとコーヒーの組み合わせ、、どうなんでしょうか。。

実食

1回目に選んだ料理とドリンクがコチラ。

料理はカオモッガイ、イカのカレー、野菜炒め、フライドチキン、魚のフライ、サラダなど。

ドリンクはグアバジュース。

カオモッガイはなかなかの美味しさ。

あと、サラダが美味しかった。

2回目はサンドイッチと巻き寿司。

巻き寿司の具材に付いている着色料がいかにもタイっぽい。

全然美味しそうに見えないが興味本位で選んでみた。

食べた感想はフツー。

3回目はココナッツアイス、パンナコッタ、チョコケーキ。

ドリンクはパイナップルジュース、アイスラベンダーラテ。

興味津々で選んだ「アイスラベンダーラテ」はそこまで香りが強くなく違和感はなかった。

一番美味しかったのはいちごジャムが上にかかったパンナコッタ。

1時間ほどの滞在でしっかり食べさせていただいた。

今回はアルコール類は控えたが次回訪れた時はカクテルをいただこう。

美味しい料理とドリンクご馳走さまでした。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【youtube】「ベルトラベルサービスのVIPバスと国際線のコーラルラウンジ」

スワンナプーム空港の国際線エリアで初めて利用した「The Coral Lounge」。

国内線エリアの同ラウンジと比べてやはり国際線の方が広くて料理も豪華。

ホットミールやカクテルの種類が豊富で、個室タイプの部屋は雰囲気が良い。

プライオリティパスで利用可能なラウンジの中では断然オススメ。

ただマイナス点もある。

一つ目はラウンジから飛行機を眺めることができないこと。

二つ目は場所がゲートC付近にあるためE、F、Gゲートから搭乗するには遠すぎること。

搭乗ゲートがC、D以外の方にはオススメできない。

E、F、Gゲートから搭乗する方にはエールフランスのラウンジを利用するのが無難だろう。

【関連記事】「オマーン・エアのラウンジとエールフランスKLMスカイラウンジ」

今回、筆者はゲートCから搭乗するため「The Coral Finest Business Lounge」の利用には最適だった。

ラウンジを優先するか、搭乗ゲートからの近さを優先するか、、

これはプライオリティパスの対象ラウンジが多いスワンナプーム空港ならではの悩みだろう。

選択肢が多くなるのは有難いことだが、くれぐれも搭乗時間に遅れることがないよう注意が必要だ。

あえてもう一度言っておくが、国際線エリアの「The Coral Finest Business Lounge」は本当に良かった。

次回はベトナム「ダナン」までのフライトとホテルまでの移動を紹介する。

前半のバンコクから香港までは約2時間のフライトで深夜便。

バンコクを深夜2時に出発して香港には夜明け前の5時台に到着。

しかも機内食が提供されるため、睡眠時間は実質1時間ほどでかなり眠いフライトとなった。

だが、まだ後半の香港から関西までのフライトが残っている。

いや、後半のフライトまでが眠気との本当の戦いかもしれない。

今回は香港に早着だったため、香港国際空港で6時間の乗り継ぎとなった。

6時間、、どう過ごせばよいか悩んでいたが空港内は驚くほど快適だった。

では、その快適だった空港と後半のフライトを紹介する。

※香港国際空港のラウンジは次回改めて紹介する。

香港国際空港

香港国際空港を利用するのは2回目。

過去に香港・マカオ旅行をした時に訪れて以来となる。

1998年の開業した空港はチェクラップコク島にあることから

「チェクラップコク国際空港」とも呼ばれている。

香港の航空会社といえばキャセイパシフィック航空。

2020年時点で大型機を中心に150機もの機材を保有。

アライアンスはJALと同じワンワールドで、日本にも多く乗り入れている。

2023年3月現在、関西空港だけで1日5便という凄まじいフライトスケジュールになっている。

しかも全て大型機で午前に2便、午後に1便、夕方に2便という組み合わせ。

筆者はまだキャセイパシフィック航空を利用したことがないので、機会があれば是非利用してみたい。

ターミナル1のゲートは49箇所、他にバスゲートもあるようだ。

トイレは18箇所。ターミナル2は拡張工事で2024年に完成予定となっている。

スワンナプーム空港ほどではないが、香港国際空港もかなり広い。

端のゲートまで移動するとかなりの距離を歩くことになるだろう。

多彩なシートと充電設備

冒頭で紹介したように空港内はとても快適だった。

その理由は写真を見ていただければ分かると思う。

開放的な空港はカーペット敷きで植物や椅子、オブジェ、テーブルが豊富に用意されている。

大人だけでなく子供も楽しく過ごせるようなデザイン。

殺風景な待合場所ではなくテーマパークにありそうな休憩所を連想させる。

無料で楽しめるゲームコーナーもある。

大きな画面と可愛らしいデザインの椅子とカーペット。

色使いやデザインに遊び心が感じられる。

更に驚いたのが座席。種類が豊富で他の空港では見たことがないようなレベル。

下の写真、、普通の座席だが肘掛け付近をよく見てほしい。

なんと充電器が3つも装備されている。しかもUSBのタイプAとBのダブル仕様だ。

この充電設備がほぼ全ての座席やテーブルに備わっていた。

とんでもない数の設備である。

コチラの座席はビジネスクラスのように個室感を演出している。

スタイリッシュな座席にはオットマンがセット。

空港でよく見かけるリクライニングシートはの横にはコンパクトなテーブル。

カーペットがあるだけでやはり印象が大きく異なる。

筆者が待ち時間に利用した座席がコチラ。

少しお高そうな椅子とテーブル、充電設備がセットになったビジネス向けの座席。

ここで飛行機を見ながら快適にPC作業して過ごした。

香港航空HX618便

香港航空HX618便は11時30分に出発、関西空港には16時5分に到着予定。

フライト時間は3時間35分。

この日の出発ゲートはバンコクからの到着ゲートと同じ62番。

バンコクからの機材がそのまま関西行きで使用されていた。

【関連記事】「初めて利用する香港航空でタイから日本へ帰国（前半）」

今回購入したフライトチケットはバンコクから関西まで片道3万5千円ほど。

チケットの種類はエコノミークラス「FlexiPlus」。

預け荷物は30kgまで、事前座席指定無料、フライト日の変更を3回まで無料というもの。

機材はワイドボディ機のエアバスA330-300。

日によってはナローボディ機のエアバスA320で運行されている日もあるようだ。

搭乗前に座席の埋まり具合を確認してみた。

エコノミークラスの座席は2-4-2の配列。

エコノミークラス前方区画はブロック席を含め8割ほどが埋まっている。

特に両サイドの2席並びが人気。

エコノミークラス後方区画は5割ほどで空いている。

コチラも両サイドの2席並びが人気。

筆者は右下の窓側61Kを指定。

実際に搭乗すると最後尾62列は埋まっていたが隣は空席のままだった。

香港国際空港の搭乗ゲートは最先端のシステムが導入されていた。

なんと、チケットの確認は無く顔認証で搭乗することになる。

決められた位置でマスクを外してカメラに顔を向け顔認証が行われる。

認証するとカメラの下にある小型のディスプレイに座席番号が表示され、ゲートが開くという仕組み。

搭乗ゲートで人との接触や会話することが一切なかった。

これは凄い。顔認証システムがここまできているのか、と実感させられた。

座席と設備

座席はバンコクからの機材と同じなので特に目新しい部分はなし。

この写真だけ見るとやっぱりマレーシア航空のA330-300と似ている。

シートピッチはほぼ同じで画面サイズは香港航空の方が大きい。

しかし、残念なことに2023年2月時点では機内エンターテイメントの利用が全て停止されていた。

ようするに大きなモニターはデザインの一部でありオブジェと化していた。

なんとももったいない話しである。

USBポートは装備されていないが、足元に電源コンセントがあるのでスマホやPCの充電は可能。

筆者はスマホにダウンロードしていたアマゾンプライムの映画を視聴して過ごした。

機内食

定刻通り出発した機材は離陸後40分ほどで機内食が配布された。

チラッとカートを見た瞬間、銀色の袋が見えたのでまさか、、とは思ったが。

バンコクからの機内食と組み合わせは同じ。いわゆるスナック程度の機内食。

唯一異なるのが温かいパンに入っていた具材。

八角の味がするルーローハンの具材＝甘辛く煮込んだ豚肉のそぼろが入っていた。

ボリュームは乏しいが味はとても美味しかった。

他にミニペットボトルの飲料水とソフトドリンク。

以上。

日本に帰国

香港を出発したHX618便は台北、鹿児島、徳島の上空を通過して関西空港へ。

予定では16時5分の到着だったが、今回も30分ほど早着で15時34分に到着。

フライト時間は2時間58分だった。

タイのパタヤを出発する前に「Visit Japan Web」を登録していたのでスムーズに入国。

飛行機を降りてから到着口まで約30分だった。

【公式HP】「Visit Japan Web」

気になったのは税関の電子申告。

同じ「Visit Japan Web」から申請可能だが、スーツケースを受け取ってから専用の端末で別途作業が必要。

専用端末にパスポートを置いて電子申告した際のQRコードをかざす。

すると、改めて専用端末のディスプレイ上で内容に間違いがないか再確認する。

問題がなければ、香港国際空港での搭乗時と同じようにカメラによる顔認証でゲートが開く仕組み。

人との接触がないのは良ことだが、専用端末を利用するために数十人の列ができているのはどうかと思う。

2月21日の夕方、無事日本に帰国。

今回はベトナム、マレーシア、タイを巡る4週間の旅だった。といっても、ほとんどパタヤ。

3週間はパタヤに滞在したためベトナムもマレーシアも旅の内容はとても薄い。

次回の旅からはもう少しパタヤ以外をクローズアップしていこうか検討中。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

バンコクからの日本帰国で初めて利用した香港航空。

今回利用したHX780便、HX618便はワイドボディ機のエアバスA330-300だったため機内は快適だった。

座席や設備、シートピッチについては特に不満はない。

国際線の標準と比べてUSBポートが無いくらい。残念だったのはやはり機材サービス。

短距離路線ではあるが機内エンターテイメントの利用停止はかなりキツい。これだとLCC並みである。

機内食もパン1個とドリンクは寂しすぎる内容だ。タイの国内線レベルである。

他に細かいところではクッションやブラケットの提供もなかった。

価格が安いだけに文句は言えないが、もう少し頑張ってほしいところ。

香港航空だけでなく多くの航空会社がコロナの影響により機内サービスを見直しているはず。

しかし、間違いなく航空業界はコロナ前の水準に戻ると信じている。

多くの観光客はこの3年間海外に出ることができなかったため、

2023年〜2024年は特に利用者が増加するだろう。今回は残念だった香港航空の機内サービス。

しかし機内サービスがコロナ前のように復活した際は、改めて利用してみようと思う。

次回は香港国際空港で利用したプライオリティパス対応ラウンジを紹介する。

また、Twitterやインスタグラムでフォロー、いいねをしてくださっている皆様、

改めて感謝申し上げたい。ありがとうございます。

旅の様子や情報をお届けすることで役に立つ情報や参考になればと思いつつ、

同時に旅の気分を味わってほしいと初めたのがこのブログを立ち上げたキッカケ。

過去、私も会社員として働いていた頃は、他の方のブログや動画を視聴して大変参考になった思い出があり、

その頃の気持ちを大切に、少しでも何かをお届けできる側になれればと。

さて、今回より新たな旅を紹介していく。

と言ってもまたタイのパタヤがメインにはなるが、パタヤまでのプレリュードを是非楽しんでほしい。

主にフライトや空港、ホテルを引き続き紹介していく。

ちょうど日本を旅立つこの日は10年に一度の大寒波に見舞われた2023年1月25日。

この時の様子を少し撮影できたので今回は大混乱だった関西空港とフライト情報を紹介。

関西空港駅

朝、いつもは天王寺駅からJRの関空快速で関西空港まで向かうが、この日は降雪の影響により始発から運転見合わせ。

JRが動いていないとなると後はリムジンバスか南海電鉄しか選択がない。

が、あいにくリムジンバスも関西空港連絡橋が凍結の影響で通行止め＝運休中。

結局、南海電鉄一択となってしまった、、マジか。

しかも、南海電鉄さえ難波ー羽倉崎間での折り返し運転によりダイヤが大幅に乱れている状況。

特急サザンやラピートは運休中で普通と急行、区間急行のみ運行されていた。

新今宮駅で20分以上もの時間を待ってようやく区間急行に乗車。

同じ車内には通勤客に加えて関西空港へ向かうスーツケースを持った旅行客がチラホラ。

関西空港へ向かう利用客が南海電鉄に流れてくるため、この後の列車も混雑したに違いない。

泉佐野駅から関西空港駅までは8両編成の列車がシャトル運行。

新今宮駅から関西空港駅までの乗車時間は約50分と大きな遅れもなく朝8時に無事到着。

大寒波の関西国際空港

今回利用する航空会社はベトナム航空。

フルサービスキャリアは全て関西空港の第一ターミナルから出発する。

Tasty Street

関西空港第一ターミナルの2階に新しくオープンしたフードコート「Tasty Street」。

ANA国内線カウンターのすぐ横に綺麗な入り口が出来ている。

オシャレな雰囲気を醸し出しているが、中はどうなっているのだろうか？？

【公式HP】「関西国際空港」

フードコートはテーブルと椅子を囲むようにお店が並んでいる、、が、店舗はまだ少ない。

朝早いにもかかわらず多くの旅行客で賑わっている。

全体的に明るいブラウンで落ち着いた雰囲気が好印象。

全然安っぽい感じがしないので居心地は良さそう。

日本の定食屋さんや人気のラーメンチェーン店「神座」も営業中。

海外へ出発する前に「美味しいラーメン」がいただける。

「Tasty Street」の案内を見てみるとまだ6店舗しか営業していないようだ。

たこ焼き屋さんやうどん屋さん、カレーもあるのね。

今後少しづつ店舗が増えてくれば選択肢が多くなるだろう。

ちなみに、国内線ゲートエリア内にはプライオリティパスが利用可能な「ぼてぢゅう」が2店舗ある。

残念ながら国際線利用者はプライオリティパスの対象ラウンジが無いため利用不可。

改装中の国内線フロア

2階の国内線フロアは現在も絶賛工事中。

中央付近は写真のような状況で通路自体が狭くなっている。

途中にはインフォメーションカウンターらしき場所があり、周辺は団体ツアー客の集合場所になっていた。

台湾か香港からの団体客と思われる方々が多く見られた。

以前からあったマクドナルドとローソンは変わらず営業中。

本屋があった場所はココカラファインに変更されていた。

4階国際線出発フロア

4階の国際線出発フロアは利用客が増えて朝から賑わいに包まれていた。

いよいよコロナ前の雰囲気が戻ってきた感じ。

私が利用するベトナム航空はチェックインカウンターA。

隣のBにはマレーシア航空がチェックイン手続き中で長い列ができていた。

タイ国際航空のチェックインカウンターDもそれなりの行列。

価格が高騰している中でもやはり直行便の魅力は大きいということだろう。

以前利用したLCCのベトジェットエアはFカウンター。

そういえば、以前空港を利用した時はA〜Dカウンターまでしか運用されていなかったっけ。

フライト数の増加に伴いFカウンターまで利用が回復したようだ。

最近就航した台湾経由でマレーシアへ向かう「バティック・エア」の文字が見える。

奥に見える「t’way」＝ティーウェイ航空の表示が特に目立つ、、

カウンターDとEが国際線出発フロアの中間地点だが、やはりA〜Dの方が賑やか。

E〜Hまでのフロアは少し薄暗い。

奥にあるG、Hの運用が再開されるまではこのような雰囲気が続きそうだ。

国際線出発フロアにあるファミリーマートは現在も休業中。

需要がありそうなのでそろそろ営業再開しても良さそうだが、、

一村一品マーケットは絶賛営業中。

外の景色

4階国際線出発フロアの外は見慣れない景色が広がっていた。

関西空港連絡橋の通行止めにより車やバスが一台も止まっていない。

空港関係者の方も外に出て写真を撮っている方が数名、、

北海道に行かなくても大阪で降雪が見れるのはやはり貴重である。

回復するフライト数

この日の国際線出発スケジュール、、メッチャ増えてる！！

数ヶ月前はたしか4分の1くらいだったはず。

【関連記事】「関西空港の様子と国際線LCCベトジェットエアでホーチミンへ」

水際対策の緩和により1日あたりの入国者数が大幅に増加。

更に、円安の影響もあり海外から日本を訪れる海外旅行者が増加。

当然のようにフライト数も増加している。

特に目立つのが一番近い韓国へのフライト。

ソウル行きは一日で26便、韓国全体では37便も飛んでいる、、すげぇ！

韓国線の増加

先ほど紹介した韓国へのフライト数増加。

内訳を見てみると大手の大韓航空やアシアナ航空はそこまで多くないもののLCCを中心に増加していた。

チェジュ航空は朝から晩までソウルと釜山に1日計9本も飛ばしている。

このスケジュール、もうシャトル便のレベル。

大型機での運行もしているジンエアーは朝と夕方に4本。

先ほど目立っていたt’way＝ティーウェイ航空。

1日6本とこちらも朝と夕方を中心にソウル、釜山に加え大邱にも飛ばしている。

これだけフライト数が多いということは韓国から日本へ向かう観光客に加えて、日本から韓国へ向かう観光客も多いのだろ。

関西空港だけ見れば韓国路線の一人勝ちと言ってもいいくらいのレベル。

タイへのフライト数も増やしてほしいものだが、、

保安検査所に長蛇の列

韓国線をはじめ、東南アジア方面の出発が集中する朝の時間帯は悲惨な状況だった。

なにが悲惨かというと、、保安検査までの行列。

写真は長い行列のごく一部なのだが、なんと保安検査所に辿り着くまで約1時間。

関西空港でこんなに並んだのは初めて。

列に並ぶために他の場所で待機させられるという悲惨な状況。

原因は稼働している保安検査所の数。

関西空港には保安検査所が3箇所あるが、何故か出発口1しか稼働していないという、、

そのため、長い行列は出発口1から出発口3まで伸びて、そこからまた出発口1に戻ってくるという流れ。

多くの海外観光客は搭乗時間が近づき焦りと不安でキョロキョロしている姿が目立った。

私の後に並んでいた韓国人の方は「エアソウル」の搭乗時間になったため不安でたまらなかった様子。

が、結局、多くのフライトが降雪の影響により1時間以上の遅延となっていた。

保安検査所を抜けると2分ほどで出国完了。

日本人に比べて圧倒的に海外旅行者、特に韓国人観光客が多かった。

ウイングシャトルの運休

降雪は空港内を走るウイングシャトルにも影響が出ていた。

いつもは免税店を抜けた後、ウイングシャトルに揺られてゲートへ向かうのだがこの日は運休。

全ての利用客やスタッフ、CAさん、パイロットも徒歩でゲートへ向かうことに。

端の方までかなりの距離があるのでご年配の方や足腰が不自由な方は苦労したと思われる。

駐機中の飛行機

飛行機が駐機している場所も雪が積もっていた。

関西空港では普段見ることができない光景が広がって新鮮な感じ。

写真はマレーシア航空のエアバスA330-300。

私が今回利用するベトナム航空はエアバスA350-900。

ベトナム航空の機材と雪のコラボはなかなか貴重な映像である。

ベトナムのホーチミンへ向かうVN321便も1時間遅延で出発が11時30分に。

出発までの間、多くの利用客が雪と飛行機のコラボを眺めて楽しんでいた。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「大寒波に見舞われた関西空港ー2023年1月25日ー」

出発の2日前まではそこまで心配はしていなかったが、JRの計画運休が発表されるとさすがに不安になってきた。

飛行機は問題ないだろうとは思っていたが、空港までの交通手段が断たれるとほぼ絶望的。

今回は幸い南海電鉄が運行していたため無事飛行機に乗れたが、もし、南海電鉄が運休していたら空港は大混乱だったに違いない。

多くの読者はこのタイミングで何故海外へ？と思われるかもしれないが、フライトチケットを購入する時点で分かっていれば間違いなく避けていたはず。

まさか大寒波が来るとは予想していなかった。

とはいえ、大寒波に見舞われた関西空港の様子を紹介できたのは貴重で良かったと思っている。

空港職員の方やスタッフの皆さん苦労したと思われるが、無事、飛行機を飛ばしていただいたことに感謝。

それにしても韓国人観光客とフライト数の多さには圧倒された。。

あと、保安検査所か1箇所だけしか運用していないのは不思議でならない。

事情があるとは思うがフライト数の回復に伴い、せめて保安検査所を2箇所は使用できるようにしてほしい。

次回はベトナム航空VN321便に乗ってホーチミンまでフライトの様子を紹介する。