前回は経由地の深センまでを紹介した。

今回は経由地の深センで利用した空港ラウンジと、深センからクアラルンプールまでのフライトを紹介する。

深圳宝安国際空港で乗り継ぎ

関西から到着した深セン航空ZH8064便は予定より10分早く到着。

しかし、やる気のないトランスファーカウンターで30分もロス。

カウンターでの手続きはパスポートと搭乗券を見せるだけなので簡単。

あと、手荷物検査は通常通り行われる。

気になったのは必要以上にチェックが厳しい身体検査。

機械は何も反応していないのに、全身をくまなく担当者からチェックされる。

まぁ、何も出てこないので問題はないのだが、、いい気分ではない。

無事乗り継ぎ手続きを通過して出発フロアへ向かう。

次のフライトは23時に出発するZH8023便。搭乗ゲートは9番。

他にバンコクやハノイ、バンクーバーやローマに向かうフライトもあった。

深圳宝安国際空港の出発フロア

深セン国際空港の正式な名称は「深圳宝安国際空港」。

とても広く近未来的なデザインは中国のスケールを感じさせる。

訪れた時間は夜の21時。利用客は少ない。

こちらは免税店のエリア。

ポツポツと利用客はいるが、とても少なく寂しい印象。

出発フロアにはお馴染みのスターバックスが営業中。

東南アジアを中心にいろいろな空港に訪れているが、スターバックスはどこにでもある印象。

高い知名度と利用客が多いのだろう。

空港の端へ向かうと飲食店が並んでいた。

おそらく中華料理のお店と思われるが、利用客はこちらも少なめ。

プライオリティパス対象ラウンジ

空港内の散策を終えて空港のラウンジへ向かう。

ちょうど搭乗ゲート9番の向かいに目的のラウンジがあった。

「VIP LOUNGE1」はプライオリティパスで利用可能だ。

ラウンジ内は広々としているが利用客はなんと1名だけ。

時間帯の問題だと思うが、中国のラウンジはどこも少ないのだろうか、、

とりあえず提供されているドリンクと料理を見てみよう。

コーラやオレンジジュース、烏龍茶、ミネラルウォーター、パックに入ったミルクなど。

アルコール飲料はブラックビールとバドワイザーの2種類。

奥にはレモネードとスイーツティーが用意されていた。

小部屋のような一画に料理がまとめられている。

手前にあるのはクッキングカウンター。

本来は3種類の料理が提供されているが、訪れた時間帯は残念ながら終了。

薬味らしきものだけが置かれている。

ガーリックブレッドをスライスしたもの。

これだけを食べるのはちょっとしんどいかも。

有難いことにコーヒーメーカーが設置されていた。

とりあえず美味しいコーヒーはこれで飲むことができる。

他にお茶や紅茶などのティーパックが用意されていた。

こちらは中国のスナックが3種類。

個包装されているので取りやすい。

ホットミールを期待していたが、残念ながらこちらも終了していた。

容器が4つあるので、4種類の料理が味わえるということだろう。

スイーツとフルーツはこちらの中に用意されている。

ミニケーキは3種類。

「Red date cake」、「Honey cake」、「chocolate cake」。

フルーツはバナナとりんごの2種類。

ミールタイムは時間帯によって細かく分かれている。

訪れた時間は22時からの「Night snack」。

深夜3時までは紹介した内容が提供されている。

ソフトドリンクの中で気になった商品があった。

缶ジュースのパッケージが漢字だらけ、、おまけに白い服を着た女性がPRしている。

ドリンクの味が全く想像できなかったのでチャレンジしてみたら、

ココナッツミルクジュースだった。

これが以外と美味しくて当たり。

今回はスイーツとスナック、ドリンクだけの軽食となった。

楽しみにしていたラウンジだけにちょっとガッカリな内容。

せめてクッキングカウンターでヌードルは食べてみたかった。

深セン航空ZH8023便

搭乗時間が迫ってきたのでラウンジを後にする。

今回乗り継ぐフライトは深セン航空ZH8023便。

23時に深センを出発して、深夜3時20分クアラルンプールに到着する。

フライト時間は4時間20分と睡眠をとるには短すぎる。

到着が深夜3時台というのも海外ならでは。

座席と機内設備

9番ゲートから定刻通り22時20分に搭乗開始。

機材は関西からのフライトと同じエアバスA320。

アサインされた座席は通路側の08C。

前方2列はビジネスクラス、その後に3列のプレミアムエコノミー。

エコノミークラスは6列目からとなるため、アサインされた座席は前方に位置している。

機内設備はLCCとほぼ同じ。

パーソナルモニターやヘッドレスト、フットレストは無し。

クッションやブランケットも無し。

シートピッチは握り拳1個と少しだけ。

決して広いとは言い難いが、狭すぎるほどではない。

肘掛けにはチャンネルと音量のスイッチ。

イヤホンが無いのでどう使えばいいのか不明。

モニターは頭上に設置されている。

離陸前に機内安全ビデオを視聴後、フライト中は就寝モードで閉じたままだった。

プレミアムエコノミーとの境にはカーテンで仕切りが設けられている。

エコノミークラス前方の利用客が、CAさんの隙を見てプレミアムエコノミーの座席へ移動。

当然、CAさんに指摘されて渋々エコノミークラスの座席へ戻る。

このあたりのモラルがなんとも、、

機内食

機内食は離陸前に提供される。

ペットボトルの飲料水と中国ではお馴染みの箱が一つ。

深夜便なので軽食扱いとなっている。

箱の中にはバナナ、ビスケット、マフィン。

これは離陸前に食べるのが正解。

というのも、乗客の搭乗が完了したにも関わらず30分ほど動かない飛行機。

何のアナウンスもされず、出発予定時刻からどんどん遅れていく。

乗客は仕方なく機内食を食べ始める、、

結局、予定よりも37分遅れで離陸。

出発する際も何のアナウンスもないまま突然動き出す始末。

フライト中は照明が落とされて就寝モードに。

到着1時間前に機内が明るくなり、お目覚めのドリンクサービス。

時刻は深夜2時20分。眠い。。

クアラルンプール到着

深セン航空ZH8023便は遅れて出発したものの、

目的地のクアラルンプールには予定より12分早い3時8分に到着。

フライト時間は3時間31分だった。

クアラルンプールではサテライトターミナルに到着。

久しぶりに訪れたKLIAは相変わらず煌びやかな印象。

さすがに深夜3時は利用客が少ない。

以前利用した時と同じ、バスでメインターミナルへ移動する。

もともと走っていた自動運転の「シャトル」はいつになったら利用できるのだろうか？？

マレーシアへ渡航する際、入国3日前からデジタルアライバルカード（MDAC）の事前登録が必要になった。

WEBサイトから氏名や生年月日、パスポート番号やフライト情報を入力すればいいだけ。

【MDAC専用WEBサイト】

難しい質問はないのでサクッと入力を済ませておく。

筆者は入国する2日前に登録を完了させた。費用は無料。

今回驚いたのはマレーシア入国も自動ゲートになっていたこと。

パスポートを読み込み顔認証で通過。待ち時間無し。

2024年5月時点では下記の国が対象となっていた。

まとめ

前半に紹介した深センでの空港ラウンジだが、利用する時間帯が遅かったため提供されているサービスは残念な内容だった。

美味しいヌードルが食べれるかも、、と期待していたが、肩透かしにあった気分だ。

深セン航空ZH8023便については、謎の出発遅れ以外は想定の範囲内。

就寝中に機内食が配布されるより離陸前に配布される方が有難い。

目覚めのドリンクはやや早かった気もするが、着陸に向けて余裕をもたせる意味では仕方ないのだろう。

中国の航空会社は常に騒がしい印象をもっているが、深夜のフライトは皆さん静かに寝ているので快適に感じるかもしれない。

深夜3時台に到着するのを我慢できればリーズナブルで悪くないかも。

関西から片道2万3千円のフライトで無事クアラルンプールに到着。

次回はKLIA2のアライバルラウンジを紹介する。

ブログを書いている現在は既にパタヤ入りしている。

今回の旅程は関西空港からマレーシアへ向かい、世界遺産の街「マラッカ」とクアラルンプールに滞在。

その後、鉄道でタイのホアヒンへ向かい、バスでパタヤへと巡る移動距離の長い旅となる。

動画を合わせてブログを順次公開していくので、興味のある方は楽しみにお待ちいただきたい。

初回となる今回は関西空港から経由地の深センへ向かうフライト。

初めて利用した「深セン航空」のフライトレビュー。

深セン航空

今回初めて利用する「深セン航空」。

1992年に設立された比較的新しい航空会社。

親会社は中国国際航空でアライアンスはANAと同じスターアライアンス。

中国国内を中心に国際線ではアジアやヨーロッパにも就航している。

筆者が利用している関西空港からは深セン以外に無錫、南京の3箇所に就航中。

チェックイン

今回利用する深セン航空ZH8064便のチェックインカウンターF。

出発の3時間前に到着したが、まだオープンしていなかった。

深セン航空の前はベトジェットエアが同じカウンターで搭乗手続き中。

チェックインカウンターの近くには既に列ができていた。

ベトジェットエアの利用客がいるため、深セン航空の利用客はカウンターから離れた場所で待機。

訪れた時はまだ10名ほどだったが、筆者が並んだ5分後には数十名の団体客がずらりと並んだ。

少し早く来すぎたと思っていたが、結果オーライとなった。

と、改めてフライト情報を確認すると、、搭乗手続開始は出発2時間前の15時となっていた。

インバウンドの影響で保安検査には訪日客の大行列ができているが、

はたして2時間前で大丈夫なのか？？

タイのスワンナプーム空港では3時間前の到着を推奨している。

関西空港もせめて2時間30分前にはチェックインオープンした方がいいような気がするが、、

予定通り15時にチェックインオープン。

ビジネスクラスは1箇所（F6）、エコノミークラスは3箇所（F3〜5）、

何故かF1とF2の窓口は利用されず、、荷物の多い中国人は預け荷物超過で時間がかかることが多い。

一度詰まりだしたら全然進まなくなる。

カウンターを担当していたANAの担当者も対応に苦労されている印象。

筆者は早めに並んだこともあり、5分ほどでチェックインを終えることができた。

チェックインオープン後の行列は凄いことに、、

機材はナローボディ機なので9割以上の搭乗率と予想される。

深セン航空を利用される方は早めに並ぶをことをオススメする。

保安検査へ向かう途中、気になったのがこちら。

以前はチェックインカウンターEが工事中だったが、現在はDの一部が工事中となっていた。

少しづつ増えているセルフチェックイン機は利用者が少ない様子。

仮設の保安検査

関西空港の保安検査は全部で3箇所。

しかし、リニューアル工事の影響で中央にある出発口2はずっと閉鎖されたままだった。

結果、出発口が2箇所に減ったことで、保安検査には連日長蛇の行列ができることに。

時期と時間帯によっては1時間近く並ぶこともあったと思う。

が、今回訪れた時は中央付近に仮設の保安検査が設置されていた。

これにより、出発口が従来の3箇所になり、保安検査はかなりスムーズになったようだ。

筆者もこちらの出発口を利用したが、出国まで10分と少しの時間しかかからなかった。

行列は相変わらず多いが、流れがかなり早くなったと思う。

ANA LOUNGE

出国手続きを終えると遅めのランチへ。

プライオリティパスで利用可能な「ANA LOUNGE」。

中へ入ると利用客で溢れていた、、15時30分なのに激混みである。

なんとか席を確保してチキンカレーと焼きそば、ビールでサクッと済ませる。

フライト情報を確認してみると、ユナイテッド航空やタイ航空、アシアナ航空、シンガポール航空、中国国際航空など、、スターアライアンス系のフライトが集中していた。

そりゃ利用客で溢れるわけだわ。

他のラウンジが乏しいため「ANA LOUNGE」に集中してしまうという状況。

これ、早く他のラウンジを増やして分散させて方がいいと思う。

この状況が続けばプライオリティパスの対象から外れるんじゃないかと不安になる。

ラウンジを後にして搭乗ゲートへ向かう途中、多くの液晶モニターが隅に置かれた状態を目にした。

これ、パンデミックの最中、PCR検査の結果待ちで番号が表示されていたモニターかもしれない。

当時のことを振り返ると、今では考えられないような状況だったと思う。

搭乗ゲート

関西空港に表示されている「ゲートまで徒歩で行く方法」。

今まではシャトルの利用が当たり前だったが、現在は端から端まで簡単に徒歩で行くことができる。

国内線のゲートが南側へ移動したことで、中央付近の動線がかなり良くなった。

ちょっと衝撃的だったのが「Onigiri Burger」。

おにぎり感覚で手軽に食べれるファストフードと思う。

が、価格を見ると3千円の商品、、「神戸牛」。なるほど、そりゃ高いわけだ。

完全にインバウンドを意識した店舗と価格設定。

筆者はとても手が出せる商品ではなかった。

深セン航空ZH8064便の搭乗ゲートは南側23番。

スケジュールは下記のとおり。

関西空港17時出発、深セン20時15分到着。フライト時間は4時間15分。

今回のフライト代はクアラルンプールまで片道2万3千円ほど。

価格はLCC並みだが、預け荷物はなんと20kgを2つまで無料で預けることが可能。

今回の機材エアバスA320がゲート前に駐機している。

ベースは白色で、後方と尾翼、ウイングレットは赤色。

金色のラインやデザインが含まれて、いかにも中国っぽいカラーリング。

機内と座席設備

機内への搭乗開始は定刻通り16時20分。

前方2列はビジネスクラス。

エコノミークラスの前方3列はプレミアムエコノミークラス。

赤色の座席モケットが目印。

予めスリッパーやクッション、ブランケットが用意されている。

座席幅やシートピッチはエコノミークラスと同じようだ。

こちらがエコノミークラス。

筆者の座席は前方区画の窓側07A。

見てのとおり、ヘッドレストやフットレスト、クッションなどは無し。

残念ながらパーソナルモニターも装備されていない。

他に充電設備やイヤホンの提供も無し。

シートピッチは握り拳1個と少し。

国際線としてはやや狭い印象だが、4時間ほどのフライトなら耐えれるレベル。

シートポケットには機内誌と安全ガイドが入っていた。

機内誌に紹介されている深セン航空のネットワーク、、

間違いではないと思うが、あまりの線の多さに分かりづらい印象しか残らなかった。

頭上には数席間隔でモニターが設置されている。

離陸前にはこちらのモニターで機内安全ビデオを視聴する。

機内食

離陸から30分ほどでドリンクサービス。

中国語で話しかけられるので混乱する、、

とりあえず大きめの声で英語で伝えれば通じる。

写真はオレンジジュース。

ドリンクサービスに続いて機内食が提供される。

厦門航空の時と同じようにメインと箱の組み合わせかと思っていたが、

大手航空会社と同じスタイルの機内食だった。

チキンかポークの2種類から選択。今回はポークを選んだ。

メインはポーク甘酢掛け。中華というより和食に近い味付けで美味しい。

他にロールパン、サラダ、フルーツ。

あと、CAさんが中国のチリソースを順番に提供していたのが印象的。

筆者もサラダの蓋に少しだけ入れてもらった。

これ、少し付けて食べると一気に中華テイストになって美味しい。

何故かサラダの中にもメインと同じポークの揚げ物が入っていた。

温かい豚肉と冷たい豚肉の組み合わせ、、こんな組み合わせは初めて。

食後はペットボトルの飲料水が全員に配布された。

これにて機内サービスは終了。

到着までの時間、頭上のモニターでよくわからない映画が上映されていた。

多分、中国の映画だと思うが、イヤホンが無いので気になっても映像を眺めるだけ。

機内からの眺め

日本上空を飛行中はまだ明るく、雲も少なめだったので機内からの眺めを楽しめる。

深セン到着は夜8時頃。中国上空に入ると日が暮れてきた。

窓が汚れているため綺麗ではないが、

空の色が変化するグラデーションに見惚れてしまう。

深セン到着目前の機内からの眺め。

香港から近く、金融センターとしての機能がある深センの街並み。

中国4大都市の一つだけあって街灯りがとても煌びやかだ。

深センに到着

深圳宝安国際空港には予定より10分早く20時05分に到着。

今回のフライトは3時間40分とスケジュールより短いフライトだった。

ターミナルに向かうと思われた機材はまさかの沖止め。

前方のタラップより降りてバスへ乗り込む。

バスでターミナルに向かうことになるが、間近で迫力ある飛行機を眺めることができるのは嬉しいサプライズ。

10分ほどバスに揺られてターミナル内へ。

入国せずに乗り継ぎのカウンターへ向かう。

前方に見えるのはトランスファーカウンターに並ぶ列、、

中国は乗り継ぎ手続きに手間と時間がかかるイメージしかない。

案の定、30名ほどの列は全然進まない。

というのも、カウンターのスタッフらしき人は6名いるが、カウンターでの対応は一人づつ、、

そもそもカウンターの窓口が1箇所だけ。

そりゃ全然進まないわけだ。ダメだこりゃ。

焦っても仕方ないので、すぐ横にあるトイレに向かう。

戻ってくるとスタッフがやる気になったのか、列の流れが少し早くなった。

30分並んで乗り継ぎ手続きは無事完了。

ちなみに、並んでいた方々の多くはクアラルンプールへ帰るマレーシアの方々。

マレーシアから日本へ向かう際、深セン経由の需要は多いようだ。

まとめ

【Youtube】「関西空港からクアラルンプールへ！深セン航空」

今回初めて利用した中国の「深セン航空」。

関西空港から経由地の深センまで3時間40分とちょうどいいフライト時間だった。

LCCではなくFSCなので機内サービスは満足できると思う。

特に預け荷物は20kgが2個まで無料、大手航空会社と大差ない機内食、中国のチリソースも提供されるなど、価格を考えれば十分満足できる内容だ。

不満点があるとすれば、LCCと同じレベルの機内設備くらいかな。

パーソナルモニターが無く、頭上のモニターもよくわからない映画が上映されている。

暇つぶしスマホに映画をダウンロードして視聴するのがベスト。

あとは、機内食を食べて到着までひたすら睡眠をとるのもオススメ。

次回は深センからクアラルンプールまでのフライトを紹介する。