2021年1月

今回も九州へ鉄道の旅へ出かけてきた。

昨年に2度利用したJR九州の企画切符「みんなの九州きっぷ」の北部九州版。

ざっくり、鹿児島県、宮崎県以外の九州の上半分くらいを対象エリアとした特急・新幹線を含むJR乗り放題。

今回は2日目となる後半の続きを紹介する。

門司港駅へ

当初の予定では特急ソニックで終点の博多駅まで乗車する予定だったが予定変更。

小倉駅で下車して門司港駅へ向かうことに。

小倉駅から門司港駅へは列車を乗り換えて2駅とすぐ。

14時48分発の普通に乗車して向かう。

乗車した列車はJR九州813系。

9両編成の列車はほとんどの乗客が小倉駅で下車したためガラガラ。

乗車した車両は私一人だけの状態。

おそらく他の車両も数人程度だと思われる。

座席はクロスシートで快適。

乗車して14分で終点の門司港駅に到着。

ホームに降りた瞬間からレトロな雰囲気が溢れている。

特急かわせみやませみ91号

予定を変更して門司港駅まで来たのは「特急かわせみやませみ91号」に乗車するため。

本来は熊本～人吉間を運行しているが、

2020年7月豪雨災害により不通となっていることから博多～門司港間で臨時運行されている。

予定では2021年6月まで臨時運行が決定している。

車内は観光気分を満喫できる豪華な雰囲気。

移動手段を目的とした特急列車とな異なり、乗車することで旅気分を味わうことができる。

(*･∀･)b Good！!

お子さんからご年配の方まで快適に過ごせること間違いなし。

リクライニングシート以外にベンチシートやテーブル席、カウンター席がある。

尚、列車は全席指定となっているので注意が必要。

2号車となる「特急やませみ」では展示コーナーや車内販売が行われている。

軽食、お酒、記念品等、、鉄道ファン以外の方でも楽しめる要素がたくさん♪

「特急かわせみやませみ」についてはブログ、動画で紹介しているので下記URLで見てほしい。

【関連記事】「特急かわせみやませみに乗ってみた」

【関連動画】「特急かわせみやませみに乗ってみた」

博多駅でラーメンタイム

門司港駅から終点の博多駅まで1時間51分。

博多駅到着時はまだ少し空が明るく夕食には早い時間。

なんとなく中途半端なタイミングではあったが、博多なのでとりあえずのラーメンを。

博多駅構内にはラーメン屋の名店が集まっている場所があるので便利♪

今回選んだラーメン屋は「らーめん二男坊」

半チャーハンとの最強の組み合わせ。

美味しくないわけながない。

(ﾟДﾟ) ウマー！!

豚骨スープもクリーミーで美味しくいただいた。

特急ソニック47号

ラーメンを食べた後もまだ少し時間が早い。

特に何か予定があるわけでもなく、、

となれば、

とりあえず鉄道に乗ってみよう。

一般的には理解が難しいと思われる、

ただただ鉄道に乗ること自体を楽しむといもの。

そーいえば、今回883系に乗車していなかったので青い特急ソニックで小倉駅まで乗車してみた。

ついさっき、「特急かわせみやませみ」で走行してきた区間をわざわざ戻るという。。。

博多駅から小倉駅までの乗車時間は49分。

「特急かわせみやませみ」と比べて半分ほどの時間で到着する。

さすが特急ソニック、、速達性で考えると素晴らしいの一言。

特急きらめき4号

小倉駅からはとんぼ返りで博多駅へ向かう。

何しに小倉駅へ行ったん？？

というツッコミが入りそうだが、鉄道に乗車するのが目的。

今回の「みんなの九州きっぷ」北部九州版で最後に乗車するのは「特急きらめき4号」。

JR九州を代表する特急車両787系。

「特急きらめき」は朝、夕だけ門司港駅～博多駅間で運行されている特急列車。

使用されている車両は今回乗車する787系と過去に乗車した783系。

今回狙っていた座席は自由席のセミコンパートメント。

3号車の半分が4席を組み合わせたセミコンパートメントとなっており、全部で6区画設置されている。

乗車した時にちょうど空いている席があったので利用させていただいた。

もちろん、残りの5区画も全てお一人様で利用。

いわゆる4席分の空間を独り占め状態。

おまけにテーブルとお洒落なスタンドライトまで設置されている。

787系のセミコンパートメントを堪能しながら終点の博多駅に到着。

「みんなの九州きっぷ」北部九州版を利用した鉄道の旅はこれにて終了。

ライトアップされた博多駅はいつ見ても綺麗だ。

(*･∀･)b Good！

まとめ

・「特急かわせみやませみ」は2021年6月まで博多～門司港間で臨時運行されている。

・博多～小倉間の速達性を考えれば特急ソニックが断然速い。※新幹線を除く

・特急きらめき4号（787系）の3号車自由席にあるセミコンパートメントは贅沢な空間を堪能できる。

※ブログだけでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「みんなの九州きっぷ北部九州版 を利用してみた！後半」

「みんなの九州きっぷ」北部九州版を利用した鉄道の旅を紹介してきたが、2日間でも十分満足できる内容だった。

特に全席指定の観光列車が利用できるのは素晴らしいの一言。

北部九州版では鹿児島や宮崎で利用することは出来ないが、長崎、佐賀、熊本、大分、福岡だけでも旅行先を選ぶのに迷うレベル。

それぞれの場所が観光地として魅力が溢れているから、、こそである。

鉄道だけでなく、現地の名物や観光名所を楽しむことに時間を割けばもっと違った旅行になるだろう。

しかし、鉄道そのものにも魅力が溢れているのがJR九州の特徴の一つだと思う。

鉄道ファン以外の方でも「みんなの九州きっぷ」を積極的に利用すれば素敵な九州旅行ができること間違いなしである。

まだまだコロナの影響が続く大変な状況であるが、いよいよワクチン接種も開始され、ほんの少しでも光が見えてきたかもしれない。

引き続きコロナ対策を徹底しながら、多くの方に是非、九州旅行へ出かけてみてほしい。

「みんなの九州きっぷ」を利用して九州を鉄道で巡る旅シーズン２。

前回は右回りで一周したが、

振り返ってみると長崎駅に行ってない、

885系に乗車していない、

鹿児島で食事をしていない、

博多、小倉でも食事をしていない、、等、

反省点がいくつかあった。

【関連記事】「みんなの九州きっぷ」1回目

そこで、今回はリベンジとばかりに乗車時間や距離も増やし、九州一周を逆回りの行程を組んでみた。

今回はシーズン２の総集編ということで、

乗車した列車と行程をまとめて紹介する。

尚、「みんなの九州きっぷ」は12月27日まで延長されたので、

今後利用して九州を旅をされる方の参考になれば嬉しいです。

シーズン2　day1

シーズン2の1日目は小倉駅ー博多駅ー黒崎駅ー二日市駅ー博多駅ー日田駅

ー久留米駅ー鳥栖駅ー長崎駅ー博多駅ー鹿児島中央駅までの行程。

1日目からかなり攻めた計画で我ながらよく組んだと思っている。

特に、特急きらめき1号、特急ソニック1号、特急かもめ101号、特急みどり4号、

そして、特急ゆふいんの森1号までの流れはヤバイという表現が似合うと思う♪

更に、当初は小倉ー博多ー長崎―日田ー鹿児島中央駅、

という流れで、長崎には午前中訪れる計画を変更したのだ。

もし、午前中に長崎へ向かう予定だったら大雨による運休で、

1日目は行程通り乗車することができなかっただろう。

ただ、長崎で食事が出来なかったのは残念でならない。

1.「特急きらめき1号」小倉駅～博多駅

早朝の小倉駅からは「特急きらめき1号」に乗車。

車両は787系ハイパーサルーン5両編成。

小倉駅を5時23分出発し博多駅には6時17分に到着する。

2.「特急ソニック1号」博多駅～黒崎駅

2本目は博多駅6時22分発の特急ソニック1号。

車両は883系の青いソニック号7両編成。

黒崎駅には7時1分に到着。

883系のクールなデザインはソニック号のネーミングにぴったり♪

3.「特急かもめ101号」黒崎駅～二日市駅

3本目は黒崎駅7時23分発の特急かもめ101号に乗車。

車両は783系ハイパーサルーン5両編成。

二日市駅には8時26分に到着。

4.「特急みどり4号」二日市駅～博多駅

4本目は二日市駅を8時52分に出発する特急みどり4号。

車両は787系7両編成。

乗車時間は僅か14分、、、

博多駅には9時6分に到着。

5.「特急ゆふいんの森1号」博多駅～日田駅

5本目は博多駅を9時24分に出発する特急ゆふいんの森1号。

前回乗車する予定が豪雨で運休となったため、

今回どうしても乗ってみたかった列車の一つ。

車内は全てが豪華なリゾートトレイン。

車内に入った瞬間から期待が高まるデッキの素晴らしい雰囲気。

列車が動き出すまでは撮影会状態で、

とても密だった、、。

車内のビュッフェ販売が開始すると密が更に増加、、

日田駅には10時41分に到着。

日田駅では「大学軒」さんで日田焼きそばを美味しくいただきました♪

6.「普通列車」日田駅～久留米駅

6本目は日田駅を11時52分に出発する久留米行きの普通列車。

車両は黄色い車両のキハ125形2両編成。

英語表記にするとセンスよく見える、、という手法。

平仮名や漢字よりは確かにイイと思う。

久留米駅には12時55分に到着。

7.「快速列車」久留米駅～鳥栖駅

7本目は久留米駅13時6分発の快速列車。

車両は817系2両編成。

※写真は佐賀駅で撮影した817系。

817系は窓がとても大きく車内が明るく感じる。

座席に木を使ったデザインが採用されているのも九州らしくてイイ。

(*･∀･)b Good！

鳥栖駅には13時12分に到着。

8.「特急かもめ21号」鳥栖駅～長崎駅

8本目は885系で運行されている特急白いかもめ21号6両編成。

鳥栖駅を13時15分発の予定が大雨の影響で35分遅れで出発。

885系は前回乗車する機会がなかったため、

今回は必ず乗車するように行程を組んでいたのだ。

787系や883系とも違うオシャレでスタイリッシュなデザインがイイ♪

長崎駅には14時50分到着予定が55分遅れて15時45分に到着。

次の列車は定刻通り出発するため、

長崎での食事は見送りとなってしまった。

あぁ、、皿うどん、

あぁ、、トルコライス、、

あぁ、、チャンポン、、、

あぁ、、長崎、、、、

9.「特急かもめ30号」長崎駅～博多駅

9本目は長崎駅を16時17分に出発する特急かもめ30号。

車両は787系の黒いかもめ号7両編成。

黒いボディは885系の白いかもめと対照的な重厚感と、

安定感のある乗り心地が気にいっている。

指定席は私を含めて3名程とガラガラの状態だった。

博多駅には18時15分に到着。

10.「九州新幹線みずほ609号」博多駅～鹿児島中央駅

1日目最後の列車となる10本目は

博多駅を18時36分に出発する九州新幹線みずほ609号。

車両はN700系8両編成。

指定席の利用客はかなり少なかったと思う。

鹿児島中央駅には19時55分に到着。

夕食は駅構内の「ざぼんラーメン」さんで美味しくいただきました♪

宿泊先は鹿児島中央駅徒歩1分の場所にある「ホテルアービック鹿児島」さん。

1日目の結果

乗車時間：10時間8分　※遅延等は含まず定刻の場合で算出

乗車距離：904.3km

シーズン2　day2

2日目は鹿児島中央駅からスタート。

鹿児島中央駅構内にはピクサー新幹線が大きくPRされていた。

11.「特急きりしま4号」鹿児島中央駅～宮崎駅

11本目は鹿児島中央駅を7時37分に出発する特急きりしま4号。

車両は787系4両編成。

指定席は4、5人程と少なく、

後ろの座席に座っていた親子の会話がほのぼのとして良かった♪

宮崎駅には9時59分に到着。

12.「特急にちりん10号」宮崎駅～大分駅

宮崎駅からは10時30分に出発する特急にちりん10号に乗車。

車両は787系4両編成。

宮崎駅で購入した「チーズ饅頭」♪

黒糖を使用したモチモチの生地と中のチーズクリームがマッチして

とても美味しかった。

(ﾟДﾟ) ウマー！！

また、宮崎駅では「特急海幸山幸」を見ることができた♪

大分駅には13時40分に到着。

13.「特急ソニック34号」大分駅～博多駅

大分駅からは13時45分に出発する特急ソニック34号に乗車。

車両は885系白いソニック号6両編成。

885系は外観だけでなく、

車内のデッキにもこだわりが詰まっている

素晴らし車両♪

(*･∀･)b Good！

博多駅には15時47分に到着。

鹿児島中央駅を朝7時37分に出発してほとんど列車に乗りっぱなし。

でも、これからの後半も熊本、佐賀、久留米、、とまだまだ盛りだくさん♪

14.「九州新幹線つばめ329号」博多駅～熊本駅

14本目は博多駅16時05分発の九州新幹線つばめ329号で熊本へ。

車両は800系1000番台。

自由席でも2席+2席と横幅が広く座り心地は快適。

乗客もかなり少なくガラガラだった。

熊本駅には16時54分に到着。

15.「九州新幹線みずほ610号」熊本駅～博多駅

15本目は熊本駅を17時34分に出発する九州新幹線みずほ610号に乗車。

車両はN700系。

自由席は2席+3席で座席のモケットカラーが青色と赤色で分かれている。

本来、熊本でもう少し滞在して食事をする予定だったが、

お腹が空いてなく、お土産の購入も予定より早く終えたので、

急遽一本早い列車に乗車したのだ。

博多駅には18時09分に到着。

16.「特急かもめ37号」博多駅～佐賀駅

16本目は博多駅を18時15分に出発する特急かもめ37号に乗車。

車両はソニック号でも乗車した885系の白いかもめ。

佐賀駅に着く頃にはすっかり日が落ちてしまった。

国鉄時代の車両が停車していると

なんとなくロマンを感じてしまう。

(*･∀･)b Good！

佐賀駅には18時56分に到着。

夕食は佐賀駅近くにある「らららラーメン」さんで美味しくいただいた♪

17.「特急みどり28号」佐賀駅～鳥栖駅

17本目は佐賀駅を19時56分に出発する特急みどり28号。

車両は783系みどり号仕様の4両編成。

鳥栖駅には20時13分に到着。

18.「普通列車」鳥栖駅～久留米駅

18本目は鳥栖駅を20時28分に出発する普通列車の荒木行き。

乗車した車両は817系。

普通列車でも車内はJR九州のこだわりが詰まったデザイン。

モケットの柄や木の素材を使用した座席とデザイン。

外観とは違って車内はプチ観光列車といった感じがする。

久留米駅には20時36分に到着。

21時前の久留米駅ホームは誰一人いない静寂の空間だった、、。

19.「特急ゆふ6号」久留米駅～博多駅

久留米駅からは21時02分に出発する特急ゆふ6号に乗車。

車両はキハ185系3両編成。

真っ赤なボディと加速時に唸るディーゼルエンジンが心地よい。

自由席は久留米駅出発時2人だけだったが、

鳥栖駅でサッカーチームのサポーターが大勢乗車して賑やかになった。

特急ゆふ6号はサポーターの方の大切な足でもあったのだ。

(*･∀･)b Good！

博多駅には21時33分に到着。

博多での宿泊先は快適なデザイナーズホテル「センチュリオンホテルCEN福岡博多」さん。

2日目の結果

乗車距離:889.6km

乗車時間:10時間33分　※遅延等は含まず定刻の場合で算出

まとめ

シーズン2で利用した鉄道の結果

・乗車した列車19本

・2日間の総乗車距離:1793.9km

・2日間の総乗車時間:20時間41分　※遅延等は含まず定刻の場合で算出

九州滞在中の宿泊先

「ホテルトラッド博多」さん

「JR九州ホテル小倉」さん

「ホテルアービック鹿児島」さん

「センチュリオンホテルCEN福岡博多」さん

九州滞在中に利用した主な飲食店

博多駅「文化屋カレー」さん

小倉駅「鉄なべ」さん

鹿児島中央駅「ざぼんラーメン」さん

佐賀駅「らららラーメン」さん

シーズン2で良かった点

・特急ゆふいんの森、特急ゆふに乗車できたこと。

・885系特急白いかもめ号に乗車できたこと。

・宿泊したホテル、利用した飲食店の満足度が高かったこと。

・前回より609km多く移動し、5時間51分も多く乗車できたこと。

シーズン2の反省点

・長崎で食事が出来なかったこと。

あぁ、、、皿うどん、トルコライス、チャンポン、、

・乗車距離と時間を優先したため観光時間がほとんど皆無だった。

→バランスを考えないと旅らしくないかな、、。

「みんなの九州きっぷ」が12月27日まで延長されたので、

次回シーズン3を検討すると共に、もう少し観光を意識した旅を計画してみようと思う。

あと、【「みんなの九州きっぷ」で九州一周をしてみた】のYouTube動画が

有難いことに2千回の再生数を超えることができました。

ご視聴いただいた皆さんありがとうございます。

再生数が伸びることでモチベーションがアップし、

更により良い作品を制作しようという気持ちになります。

皆さんに楽しんでいただければ、、という思いと同時に、

観光業界を少しでも応援したいと思う気持ちで,

日々コツコツと頑張っています。

今後とも当サイトとYouTube「ブリジロック旅チャンネル」を

併せてよろしくお願い致します。

「みんなの九州きっぷ」

⼟曜⽇、⽇曜⽇及び祝⽇限定で九州新幹線を含むJR九州の特急列⾞、快速・普通列⾞に連続する２⽇間乗り降り⾃由なきっぷ。

※詳細は以前ブログで紹介したページで確認してほしい。

https://ci159.com/jr-kyushu-202007/

ci159.com

実は前回7月に利用した際にいくつか反省点があったのだ。

１．長崎駅に行っていない

２．鹿児島で何も食べてない

３．885系に乗車していない

４．小倉名物を食べていない

５．博多名物を食べていない

Youtube動画のコメントでもご指摘があったので、これはリベンジしなければと、、

9月12日～13日にかけて2回目の「みんなの九州きっぷ」で改めて九州を一周してきた。

いや、厳密には一周ではないが、ひたすら特急列車に乗り続け、

前回を上回るボリュームになったと思う。

小倉駅～博多駅

旅のスタートは前回と同じ小倉駅から。

前回は特急きらめき3号だったが今回は特急きらめき1号だ。

早朝の小倉駅、、、

スゲー静か！

天井の照明が円形になってて少し神秘的な雰囲気がイイ♪

(*･∀･)b Good！

特急きらめき1号

1本目は小倉駅から博多駅まで特急きらめき1号に乗車。

車両は783系ハイパーサルーン5両編成。

小倉駅を5時23分に出発し博多駅には6時17分に到着する。

9月に入って夜明けが遅くなったこと、

そして、この日は朝から雨が降っていたことで真夜中のようなホーム。

最後尾後ろ側の自由席車両に乗車。

先頭車両は前側半分がグリーン席、後ろ側半分が指定席。

土曜日早朝の列車だが利用客も数名いたようだ。

座席に座る前に何となく違和感があったのだが、

少ししてから気づいた。

最後尾の後ろ側車両はハイデッカーになっているのだ。

写真を見ていただければ分かると思うが、

通路と座席の間に段差があり、窓からの視線が高くなっている。

他の自由席車両はこの段差がないはずなので少し得した気分になる。

博多駅までの乗車時間は54分。

次の行き先は博多駅から小倉方面の黒崎駅に戻る、、というありえない行程。

前に進んで、後ろに下がる、、みたいな。

博多駅～黒崎駅

2本目は博多駅から6時22分発の特急ソニック1号に乗車する。

わざわざ小倉方面に戻るのは、

特急ソニック1号に乗車したかったから、、

ただそれだけ。

特急ソニック1号

特急ソニック1号は青い車両の883系7両編成。

この青い車両はスタイリッシュなデザインに

カッコよさが備わったかなりイケてる特急列車。

フロントマスクにあるエンブレムの”S”がしっくりくる♪

デザインも独特でSONICの文字とヘッドレストの形を全面に出している。

乗車した車両は中間の5両目。

青いソニック号の中間車両は車体と車内のデザインが異なっているのだ。

こちらの写真は乗車した5両目。

ツルツルしたアルミ合金車両で窓が黒くなっている。

こちらの車両が従来からあるステンレス製の車両。

車両に線が入っていて窓も黒くないので外観の違いは一目瞭然。

新しい車両は車内の座席が明らかに豪華な仕様へ変更されている。

九州新幹線の指定席デザインにも少し似ている。

こちらの写真は前回利用した時の座席写真。

中間車両以外は写真のような座席デザインと思われる。

※車両によって座席の色が異なるかもしれない。

座席背面の左上には883系のデザインが施されたマークが

モケットに張り付けられている。

こういったところからもデザインのこだわりが感じられる。

テーブルはひじ掛けから引き出すタイプの一種類のみ。

土曜日のまだ6時台、、さすがにまだ利用客は少なかった。

これが平日だとかなりの利用客がいると思われる。

黒崎駅には7時1分に到着。

乗車時間は38分。

外の景色も少しづつ明るくなってきたが、

この日、天候は雨模様で午前中に太陽を見ることはなかった。

黒崎駅～二日市駅

3本目は黒崎駅から博多方面に向かう

7時23分発の特急かもめ101号に乗車する。

行先は博多駅から先の二日市駅。

行先を見失ってホームにいる特急列車にひたすら乗っているように見えるが、

事前に行程を組んでいるので間違いではない、、全て予定通り。

特急かもめ101号

特急かもめ101号の車両は783系ハイパーサルーン5両編成。

本日2回目の783系。

特急きらめき号で最後尾の後ろ側がハイデッカー席と分かっていたので、

今回もそちらを選んで着席した。

車内は特急きらめき1号とほぼ変わらず、、

二日市駅には8時26分に到着。

乗車時間は1時間3分。

二日市駅～博多駅

4本目は二日市駅から8時52分発の

特急みどり4号に乗車して博多駅まで向かう。

特急みどり4号

特急みどり4号は787系の黒いかもめ号。

列車は7両編成。

黒の他に白いかもめ号もあるが、

そもそも”鳥のかもめ”に黒色って存在するんだろうか、、、

まぁ、いいか。

JR九州が誇る立派で頑丈そうな車両787系。

外観だけでなく車内もレベルが高い。

落ち着いた雰囲気で全然安っぽくない。

他の特急車両よりも重厚感のある座席とシックな雰囲気が魅力的。

博多駅には9時6分に到着。

乗車時間は14分と短め。

博多駅～日田駅

5本目は1日目のメインともいえる列車、

特急ゆふいんの森1号に乗車する。

列車は9時24分に出発し日田駅には10時41分に到着する。

特急ゆふいんの森1号

車両は専用列車キハ72系気動車で博多駅出発前は

カメラやスマホを持った観光客や鉄道ファンの撮影会状態。

列車は5両編成で運行され、リゾートトレインとして

専属アテンダントや車内にビュッフェ（車内の売店）も備わっている。

外観の緑色がとても綺麗だ。

(*･∀･)b Good！

本来は由布院駅まで向かう列車だが、

7月の豪雨災害により久大本線が一部不通となっているため、

終点は手前の豊後森駅までとなっている。

車内は明るい木目を使った優しい雰囲気で居心地が良い。

テーブルも木目で、以前乗車した特急ハウステンボス号と少し似ている。

車両は全車ハイデッカーとなっているため、

連結部分が橋のような通路になっているのが特徴。

車内に入るとすぐ階段を上がる構造になっている。

デッキもオシャレな雰囲気で車内に入った瞬間から特別感が味わえる。

オープン前だが車内にはビュッフェ（車内の売店）があり、

記念品やお弁当、飲み物、お菓子等を購入できる。

ちなみに、列車が走りだして9時40分から営業開始となったが、

40分程ずっと列ができていて

密状態

が続いた。

隣の車両まで列が続いてるのを見ると、

さすがに並んでまで購入しようと思わない。

これ、もしソーシャルディスタンスで並んでいたら、

列の長さが1両では足りないと思う。

乗車中ほとんどを並んで過ごせばリゾート感なんてあったもんじゃない。

いっそうのこと、

乗車する前から乗客のみを対象に車内販売を開始するとか、、

もしくは、博多駅、鳥栖駅、久留米駅のホームで食券方式にするとか、、

あの長い列は車内の雰囲気が台無しになるだけ、、。

ラッシュ時の列車に乗っている気分になって残念だった。

日田駅には10時41分に到着。

乗車時間は1時間17分。

座席数に対して乗客は5割程だったが、

ビュッフェ（車内の売店）の車両と前後の車両までの列がすごく、

この日乗った列車の中で一番の密状態だった。

ちなみに、車内ではアテンダントさんからオリジナルパネルの記念撮影や、

記念乗車カードをもらうことが可能。

家族やお子様連れでの旅行には嬉しいサービスだ。

久大本線の不通が解消され、

由布院駅まで行くことが可能になれば、

次回はゆっくりと乗車を楽しみたいと思う。

まとめ

・「特急ゆふいんの森」のビュッフェ（車内の売店）は長い列と密状態がすごい。

・特急きらめき1号と特急かもめ101号で運行されている783系最後尾後ろ側の車両は

座席がハイデッカーになっていて得した気分になる。

・883系の中間車両は新しい仕様で座席も車内の雰囲気も豪華になっている。

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【みんなの九州きっぷ】シーズン2 day1-前編」

小倉駅を早朝5時23分に出発して日田駅には10時41分に到着。

1日目のメイン＝特急ゆふいんの森に乗車できたのは大きい。

次回、1日目後半は日田焼きそばを食べて長崎駅、鹿児島中央駅へ向かう。

【公式HP】「JR九州」

過去に九州を訪れたのは長崎と博多のみ。

今回初めて訪れたのは佐世保、佐賀、小倉、大分、宮崎、鹿児島、熊本。

九州の県を全て鉄道で移動したことになる。

それだけではない。

2日間でJR九州の特急電車を12回も乗車できた。

今回は2日間の行程を振り返り、どれくらいお得なのかを検証してみた。

「みんなの九州きっぷ」1日目

2020年7月11日（土）スタートは小倉駅から。

特急きらめき3号

小倉駅を朝5時58分に出発する「特急きらめき3号」は787系で運行されている。

土曜日の早朝ということもあって利用客はかなり少なかった。

車内は少し暗くて落ち着いた雰囲気。

読書灯、フットレストが装備されている。

特急みどり1号

博多駅から佐世保駅までは「特急みどり1号」に乗車。

車両は787系の予定が、先日の豪雨の影響により783系に変更されていた。

こちらの783系はフットレストが装備されていた。

窓が横長で大きく、景色を楽しむことができる。

佐世保に着いてからは名物の佐世保バーガーを食べに「ヒカリ」へ。

人気の「スペシャルバーガ―」を食べて佐世保を後にした。

特急みどり12号

佐世保駅から早岐駅までは「特急みどり12号」に乗車。

往路と同じ783系だが、デザインが「みどり号」仕様になっている。

車内は黒を基調としたデザイン。

座席のテーブルがかなり変色しているため、年季が感じられた。

早岐駅までの乗車時間は約10分。

この区間は特例で乗車券のみでも特急みどり号の自由席に乗車可能となっている。

特急ハウステンボス12号

早岐駅では「特急ハウステンボス号」と連結して8両で博多方面へ向かう。

こちらも783系だが、最近リニューアルされた車両ということもあって、

車内のデザインは抜群に良くなっている。

木目をベースにしたカラフルなデザイン。

外観だけでなく車内も新しく綺麗だ。

ドリンクホルダーが装備されている。

佐賀駅から15分ほど歩いた場所にある喫茶店「アリユメ」でシシリアンライスをいただいた。

特急かもめ20号

佐賀駅から乗車した特急かもめ20号は787系の「黒いかもめ号」。

特急きらめき号と同じ車両で読書灯、フットレストが装備されている。

座席に厚みもあり、乗り心地は783系より上だと思う。

特急ソニック35号

1日目の最後に乗車したのは「特急ソニック35号」。

車両は883系で青くクールな外観が特徴。

座席のヘッドレストをイメージしたシンボルマークがオシャレ。

ソニック号をイメージした”S”マークを初めて見た時はスーパーマン？って思った。

車内は白色と木目を基調とした明るいデザイン。

787系の落ち着いた雰囲気とは対照的。

大分では名物のとり天を「あんとれ」でいただいた。

このとり天の味を忘れることはないだろう。

絶品という言葉が当てはまるほど美味しかった。

(ﾟДﾟ) ウマー！！！

「みんなの九州きっぷ」2日目

2日目の2020年7月12日（日）は大分駅から博多駅まで向かう

特急にちりん1号

大分駅から宮崎駅までは「特急にちりん1号」に乗車。

車両は初日に2回乗った787系。

787系のデッキは広く、赤、青、緑の3色が配色されている。

全車禁煙のため、オシャレな喫煙スペースエリアはただの透明な個室と化している。

宮崎では有名な洋食屋さん「おぐら本店」でチキン南蛮をいただいた。

さすが人気店である。

お昼前でも次から次にお客さんが来店していた。

もちろん、味もボリュームも満足。

特急きりしま11号

宮崎駅から鹿児島中央駅までは「特急きりしま11号」に乗車。

車両は大分駅から乗車した車両と同じ787系。

これで787系は4回目の乗車となる。

特急きりしま号の車窓からは桜島が綺麗に見えた。

少しづつ桜島との距離が縮まっていくところが醍醐味である。

九州新幹線さくら406号

鹿児島中央駅から熊本駅までは「九州新幹線さくら406号」に乗車。

車両は800系の0番台。

西陣織の座席モケットがとても素晴らしい。

また、木目をたくさんあしらった和のデザインが新幹線と上手く融合している。

熊本駅では北熊の「支那そば」をいただいた。

インスタ映えしそうな「焼豚入り支那そば」は見た目だけでなく、

ボリュームも美味しさも満足。

(ﾟДﾟ) ウマー！！

九州新幹線つばめ332号

熊本駅から博多駅までは「九州新幹線つばめ332号」に乗車。

車両は800系の1000番代。

0番代と異なり1000番代は外観も車内も異なっている。

座席のモケットやデザインは車両ごとに異なり、

デッキとの間にある扉や壁は金箔があしらわれている。

九州らしい攻めたデザインが訪日観光客に人気があるのは頷ける。

特急ソニック47号

博多駅に予定より早く到着したため、「特急ソニック47号」で赤間駅まで乗車。

車両は883系の青いソニック号。

昨日、大分駅まで乗車した車両と同じ。

※写真は宮崎駅に停車中の青いソニック号

特急きらめき7号

2日目の最後は赤間駅～博多駅まで「特急きらめき7号」に乗車。

車両は783系。

昨日、佐世保まで乗車した特急みどり1号と同じ車両。

座席は黄色のモケットでやや明るい雰囲気。

ただ、783系はJR九州の中でも古い車両のため、

テーブルの変色が目立ち一部変更されているテーブル（黒色）もあった。

まとめ

2日間にわたって利用してきた「みんなの九州きっぷ」。

乗車距離と時間、実際の運賃はどうなのか検証してみた。

1日目：乗車距離499.7km、乗車時間7時間3分、運賃16,340円

※特急みどり1号、特急ハウステンボス12号、特急ソニック35号は指定席に乗車

2日目：乗車時間685.2km、乗車時間7時間47分、運賃24,030円

※特急にちりん1号、特急きりしま11号は指定席に乗車

合計：乗車距離1184.9km、乗車時間14時間50分、運賃40,370円

・実際に正規料金で乗車すると4万円のところが1万円で楽しむことができた。

・乗車距離の1184kmってどれくらいなのか、、なんとなく近いのがこちら。

①東京から韓国の仁川（インチョン）まで

②大阪市から沖縄市まで

③北海道の札幌市から広島県の福山市まで

④愛知県の名古屋市から北海道の網走市まで

⑤大分県大分市から青森県の青森市まで

・乗車時間の14時間50分ってどれくらいなのか、、なんとなく近いのがこちら。

①台湾からニューヨークまで

②成田からマドリード

③新大阪⇔東京　新幹線　約3往復

鉄道好きにはとにかくお得なきっぷであることに間違いない。

移動距離をひたすら稼ぐ場合、九州新幹線で博多駅から鹿児島中央を一日に何度も往復すれば凄まじいことになるだろう。

JR九州の様々な特急車両に乗車して楽しむのもよいだろう。

2日間の連続する土日、祝日で九州全体を大人1万円、こども2千円と格安で利用できるのは凄いことだ。

指定席を6回利用できるのも大きなメリットだ。

【関連記事】「みんなの九州きっぷ2回目」

【Youtube動画】：「「みんなの九州きっぷ」で九州を一周してみた」

利用期間は2020年の7月11日（土）～9月27日（日）となっているので、この機会に是非利用してみてほしい。

最後に、コロナウイル対策としてマスク、消毒液、3密回避、体調管理の徹底は必須となる。

なんなら、私のようにぼっち旅なら話す機会も少なくて理想なのかもしれないが、、

もちろん、佐世保へ行く目的は「佐世保バーガー」を食べること。

小倉から佐世保への移動はJR九州の個性的な特急電車を利用してみた。

佐世保での滞在時間は約1時間。

「佐世保バーガー」のお店を調べると佐世保駅に隣接している有名店もあるようだが、

せっかくなので少し駅から離れたお店へ足を運んでみた。

特急きらめき3号

「きらめき」という言葉はとても印象に残る。

そんな言葉の特急電車が小倉駅から博多駅まで運行されている。

車両は主にJR九州の787系。

全体が黒い装甲車のような強いイメージの車両だ。

1992年にデビューした787系は当時「つばめ」「有明」として運行していた。

ボックス席やビュッフェ車も備えた豪華な列車として人気を博したが、2003年には全編成ビュッフェ営業を終了。

また、九州新幹線の開業に伴い「リレーつばめ」としての運行が終了。

現在は「にちりん」「きりしま」「かもめ」「みどり」「きらめき」での運行が中心になっている。

2020年秋には787系をベースにした観光列車「36ぷらす3」の運行が予定されている。

JR九州のフラッグシップである787系はまだまだ活躍の場が広がりそうだ。

今回は「きらめき3号」に乗って小倉駅から博多駅まで乗車。

土曜日の早朝ともあって指定席は貸し切り状態。

7両で運転されていることから、平日はビジネス客を中心とした利用者が多いと思われる。

小倉駅を5時58分に出発し博多駅には6時54分に到着。

移動距離は67.2km、乗車時間は56分。

車内

車内は落ち着いたシックな色と少し暗い照明、大きな窓が特徴。

頭上には航空機のような荷物入れと読書灯が設置されている。

座席はJR特急でスタンダードな2席+2席の横4席仕様。

シートピッチも標準的なサイズで、シートの座り心地はとても良かった。

最近の車両では見られなくなったフットレストが装備されている。

リクライニングを全開で倒すと利用価値が高くなる。

テーブルは新幹線と同じように前席の後ろから倒すタイプだ。

パソコンを使用するには十分な広さ。

【Youtube動画】:「特急きらめき3号」

特急みどり1号

博多駅から佐世保駅まで運行されているJR九州の特急「みどり」。

車両はJR九州の783系がメインで、一部787系での運行もされている。

783系は国鉄から民営化後、JRグループ初の新型特急車両として1988年より営業を開始。

「ハイパーサルーン」の愛称で現在も多くの路線で活躍している。

デビュー当時はグリーン車の座席背面に液晶テレビ、肘掛にマルチステレオが装備されていたようだ。

この時に乗車した「みどり1号」は783系のスタンダード仕様。

本来であれば６両編成の787系で運行される予定だったが、車両変更になったとアナウンスがあった。

1992年までグリーン車には「ハイパーレディー」と呼ばれる女性客室乗務員が乗車していた。

車内

783系は車両は乗降ドアが車両中央にあり、前よりのA室、後ろよりのB室に分かれている。

大阪では見ることができないタイプの車両だ。

車内は横長の大きな窓が印象的。

引退した新幹線0系や100系に通じるものを感じる。

こちらの車両にもフットレストが装備されていた。

車両の設備には古さを感じるものの、大きな窓から眺める景色は決して悪くない。

最高時速130kmだけあって、高速で走っている間は迫力あるモーター音と速さを体感することができる。

787系と比較すると窓の位置が少し高いのか、もしくは、座席の位置が少し低いのか、、、

座席の高さと窓の高さになんとなく違和感がある。

尚、佐世保駅の少し前の早岐駅からは進行方向が逆向きになるのだ。

前から後ろに流れていた景色が後ろから前に流れていく、、これもなかなか貴重な体験になった。

「特急みどり1号」は博多駅を7時29分に出発し佐世保駅に9時27分到着。

移動距離は117km、乗車時間は1時間58分。

【Youtube動画】:「特急みどり1号」

佐世保バーガー「ヒカリ」

佐世保の名物といえば、、「佐世保バーガー」しか思い浮かばなかった。

同じ長崎県では皿うどんが名物だが、せっかく佐世保に来たのだから本場の「佐世保バーガー」を食べてみたかった。

訪問したのは佐世保駅から徒歩5分ほどの場所にある「ヒカリ」

こちらは本店ではなく「させぼ五番街店」。

営業開始時間が10時からとなっているため、開店まで少し店前で待つことになった。

店内

10時ちょうどに開店して店内へ。

座席数は15席ほどで、奥には有名人のものと思われる色紙が多数飾ってあった。

それほど広くない店内だが、テイクアウトをして海を眺めながら食べるのが良さそう。

イートイン、テイクアウト共に、入店前に入口横で注文、支払いを済ませるシステム。

コロナ対策としてイスに×シールが貼ってあり、密を避ける取組みがされている。

ドアを開けた状態での換気、消毒液も店内に入ってすぐ置いてある。

スペシャルバーガー

佐世保バーガーは注文してから作るため、出来上がるまで少し時間がかかる。

とはいえ、来店時は一人だけだったのですぐにサーブされた。

せっかくなので一番人気の「スペシャルバーガー」のセットを注文。

価格は「スペシャルバーガー」が680円、ドリンクMとポテトMのセットが400円で合計1080円だ。

とにかく具材がたくさん入っていて食べ応えがある。

パティ、卵、チーズ、ベーコン、レタス、トマトとまさにスペシャルな組み合わせとなっている。

作り立てということもあって、熱々のハンバーガーを食べることができる。

セットのポテトは塩・コショウ味でこちらも熱々を美味しくいただいた。

店内の滞在時間は15分ほど。

ボリュームはあったが、美味しくて一気に食べきった感じだ。

一人で訪れたため、写真を撮った後は食べるのみ。

必然的にサッサと食べることになるのだ。

場所

佐世保バーガー「ヒカリ させぼ五番街店」の地図を載せておく。

営業時間は10時～21時

【公式HP】「佐世保バーガー ヒカリ」

まとめ

・787系きらめき号は重厚な感じで乗り心地も快適。

・783系みどり号は車両が古いが、迫力あるモーター音・速さを体感できる。

・佐世保バーガーは具沢山で作り立ての美味しさを味わうことができる。

「みんなの九州きっぷ」を利用したJR九州特急の旅。

初日前半は「きらめき号」「みどり号」で「佐世保バーガー」を食べに行ってみた。

九州の特急電車は個性的で鉄道の旅を楽しませてくれる。

また、佐世保バーガーを現地で食べることでお腹も気持ちも大きく満たされた。

小倉駅から佐世保駅までの移動距離184.2km