読者の皆様、明けましておめでとうございます。

本年も当ブログをよろしくお願いいたします。

パタヤで年越しを迎えられた方は盛大に楽しまれたことと思います。

筆者は食べて、寝て、甥っ子のゲーム相手となって、、それくらいしか記憶がない。

まぁ、これが正月らしさでもあるかと。

でも、そろそろお正月気分も終わりに近づき、憂鬱な日常がスタートする。

とりあえず今年も健康で平穏な日々を送りたいと切実に思う。

さて、そろそろ本題へ移ろうかと思うが、2024年10月〜11月の旅がまだ終えていない。もう少し2024年の旅にお付き合いいただきたい。

今回はタイから関西へ帰国するフライトの前編を紹介する。

スワンナプーム空港

2024年最後のタイ滞在を終えて帰国する。

何年経っても、どれだけ長くパタヤに滞在しても、離れる時の寂しさは変わらない。

これは多くのパタヤファンに共感いただけると思う。

スワンナプーム空港までは最近の定番「ベルトラベルサービス」のバスを利用。

13時にパタヤを出発して空港には14時50分に到着。少し渋滞に巻き込まれても2時間弱くらいが目安だ。

夜とは比べるとやや少ないが、それでも日中のスワンナプーム空港は利用客で賑わっている。

今回のフライトは往復キャセイパシフィック航空。

一番乗り継ぎ時間が少ないのは19時15分に出発するCX702便。

が、今回は乗りたい機材を優先したので、少し早い時間に出発するCX630便を予約。

ちなみに、CX630便はシンガポールからタイ、タイから香港というフライトスケジュール。

チェックイン

キャセイパシフィック航空のチェックインカウンターはROW RとS。

出発する約2時間前だがカウンターには列ができていない。

ん？？こんな光景をスワンナプーム空港で見たことがない。

どのチェックインカウンターも長い列ができて当たり前だと思ってた。

理由が分からないままチェックインカウンターに向かおうとしたところ、スタッフに止められた。

英語での説明を聞くと、どうやら搭乗券はセルフチェックインで行うよう案内しているそうだ。

最近関西空港でも導入されている「KIOSK」ってやつ。

もちろんキャセイパシフィック航空も対応している。

こちらの画面に予約時のQRコード（スマホ画面）をかざし、続いてパスポートを読み込ませる。

あとは座席指定も可能で、ペラペラの搭乗券が乗り継ぎ分を含めて2枚出力された。

LCCでもないのにペラペラの搭乗券はちょっと寂しい気持ちになる。

この後、預け荷物はチェックインカウンターで行う流れ。

筆者は20kg未満のスーツケースがあるので、搭乗券とパスポートをもって通常とおりチェックイン。

セルフチェックイン機「KIOSK」が多く設置されているので待ち時間はなし。

また、スタッフの方がサポートしてくれるので初心者でも大丈夫だろう。

出国

預け荷物の対応も含めて、チェックイン完了まで7分ほど。これは早い！最短記録だ。

そのままの流れで保安検査と出国手続きへ向かう。

この時間帯は比較的空いていたことから7分で出国完了。これまた最短記録更新。

（・∀・）ｲｲ!!

どちらも待ち時間なしで、パスポートコントロールにおいては顔認証に変わっていた。

関西空港と同じような流れで驚くほどスムーズに出国完了。

Miracle Lounge

搭乗時間までまだ1時間30分ほどあるためラウンジへ向かう。

いつもはエールフランスかオマーン航空のラウンジを利用するが、今回はゲートDの「Miracle lounge」へ。

もちろんプライオリティパスに対応。

昼食を食べていなかったので、ラウンジで遅めの昼食をいただく。

ソフトドリンクはコーラやファンタ、シュウェップスなど定番のラインナップ。

ビールはハイネケン、シンハー、LEO、CHANGと一通り揃っている。

ホットミールはスープも含めて6種類ほど。

チキンや麺料理など無難な品揃え。

クッキングカウンターでは「カオマンガイ」「クイッティアオ」「エビのワンタンスープ」の3種類が提供されている。

年内最後の「カオマンガイ」を中心にスープと野菜、チキン、サンドイッチ、パフなどを選んだ。

ここの「カオマンガイ」はなかなかの美味しさ。

( ´ ▽ ` )

たくさん食べたいところだが、離陸後すぐに機内食が出るはず。

あまり食べすぎないようセーブをしてラウンジを後にした。

キャセイパシフィック航空

キャセイパシフィック航空CX630はF6ゲートから出発する。

毎回EかGのゲートが多く、Fゲートを利用した記憶がほとんどない。

いざ向かってみるとEやGに比べて明らかに飲食店が多い。

特に印象的だったのが日本料理のお店だ。

こちらは「うま味 日本居酒屋」、、空港の雰囲気と全然マッチしてない。

、、、(･ω･｀)

日本食の流行りから出店しているのだろうが、さて、いったいいつまで続くかな。

お客さんが入っているので需要はありそうだが。

こちらも同じく日本食のお店。

その名も「BENTO SUSHI」。でも、表に出ている看板にはHot & Spicyのラーメンの写真。

「弁当」「寿司」は日本食としてのアピールであって、中身は日本食全般を扱っているようだ。

タイの日本食店を通り抜けると出発ゲートに出る。

ここまで来るとスワンナプーム空港の雰囲気全開。

独特の形状をしたデザインと開放的な空間が素敵。

Fゲートの最果てF6に到着。

ラウンジを出てから少し早歩きで約10分と遠い。

スワンナプーム空港は広いのでゲートへは余裕をもって向かいましょう。

搭乗

CX630便の機材はエアバスA350-900。

エアバス製ワイドボディ機の中では最も主流の機材だ。

エアバスA330-300と比べて燃費効率や機内設備が向上している。

今回のフライトCX630便は16時55分に出発、20時40分に到着予定。

フライト時間は2時間45分。

16時20分頃に搭乗開始。

筆者はエコノミークラス後方の窓側70Aを指定。

幸い隣は空席だった。

エコノミークラスの座席配列は3-3-3の横9席仕様。

全ての座席に11インチサイズのパーソナルモニターが装備されている。

シートモケットはグリーンとグレー系の2色。

座席には可動式のヘッドレストが装備されている。

ブランケットやクッションは用意されていなかった。

※CAさんにお願いすれば提供される。

座席と設備

座席の背もたれにあるシートポケットには機内誌とヘッドホンが用意されている。

離陸前から機内エンターテイメントが楽しめる。

背もたれにあるテーブルは現在主流の二つ折りタイプ。

パーソナルモニターのすぐ下にはスマホやタブレット専用のテーブル。

奥にはケーブルを収納できるポケットが見える。

右側に見える円形の部分はドリンクホルダー。

もちろん、USBポートも装備されている。

シートピッチは握り拳2個以上でかなり広い。

少し頑張れば足を組めるくらい余裕がある。

これなら長距離のフライトでも大丈夫そうだ。

座席の下にパソコン用の電源コンセント装備。

機内エンターテイメントはかなり充実している。

最新作の映画が多く、古い作品を含めれば200本ちかくありそうな感じ。

日本語字幕対応の先品も多く、機内では暇になることがなかった。

（・∀・）ｲｲ!!

新しい機材だけあって機外カメラが装備されている。

こちらは尾翼からの映像。

もう1箇所、機内の下に装備されている機外カメラがこちら。

離陸後、どんどん上昇する映像は見応えがあるかもしれない。

フライトマップは高精細で情報量も多い。

飛行機を大きくすると、機材がA350-900であることがしっかり再現されている。

機内食

離陸後40分ほどで機内食が提供される。

エコノミークラスでも2種類から選べるが、後方だったため1種類しか残っていなかった。

メインは豚肉が入った麺料理。味付けが少し濃いめで具材も多い。なかなか食べ応えがあって美味しかった。

メインの他にロールパンと甘いカットフルーツ、そして嬉しいハーゲンダッツも。

ハーゲンダッツの味はチョコレート。

短距離でもこれがあるだけで満足度が高い。

( ´ ▽ ` )

ただ、最後まで置いておくと溶けてしまうので、早めに食べた方が良さそう。

機内食と同時にドリンクサービスも提供される。

ソフトドリンク、ビール、ワインなど。

機内サービスを終えると照明が暖色系から深い青色とオレンジ色に変更される。

サンセットを照明の色で表現していると思われる。

機内からの眺め

機内からの眺めがこちら。

日没前は綺麗な青色と雲、特徴的なウイングレットでうっとりさせられる。

大きな揺れもなく香港まで快適そのもの。

香港到着

利用した日のフライトはハノイとダナンの間を通過して南シナ海に抜けるルート。

予定より24分早く現地時間20時16分に香港国際空港に着陸。

フライト時間は2時間14分で、機内食を食べて映画を1本視聴すれば到着する感じ。

短距離路線で、且つ、乗り心地が快適なので、もっと乗っていたいと思えるフライトだった。

このあと、関西行きのフライトまで5時間ほど乗り継ぎ時間がある。

足早に乗り継ぎ手続きを済ませてラウンジへ向かう。

まとめ

※動画でも公開しています。

初めて利用したキャセイパシフィック航空のCX630便。

目的であるエアバスA350-900は期待通り快適な乗り心地だった。

また、11インチサイズのモニターや豊富な機内エンターテイメントも十分堪能できた。

あと、2時間ほどのフライトでも美味しい機内食、特にハーゲンダッツが付いてくるのは嬉しいポイント。

乗り継ぎ時間が少しくらい長くなっても、新しい機材の方が利用価値は高いと思う。

パタヤのホテルをお昼にチェックアウト、移動時間も考えれば17時頃のフライトはベストかもしれない。

いろいろな条件の中で、フライトを楽しむ点においてCX630便はかなりオススメ。

次回は乗り継ぎで利用したラウンジと関西までのフライトを紹介する。

バンコクからマカオまでは1時間の遅延で到着。

本来はマカオの空港で5時間の乗り継ぎ予定が4時間に縮まった。

これは嬉しい誤算だった。

なぜかと言うと、マカオの空港ではラウンジの利用が朝5時から。

一方、スワンナプーム空港では1時間遅延しても利用可能なラウンジがたくさんある。

おかげで「オマーン航空」だけでなく「エールフランス」のラウンジも利用できた。

2025年から楽天プレミアムカードではプライオリティパスの利用が制限される。

ここぞとばかりにラウンジハシゴするのは当然だろう。

今回は初めて訪れたマカオ空港の様子と、プライオリティパスで利用可能なラウンジを紹介する。

マカオ国際空港

深夜3時31分に到着したマカオ国際空港。

飛行機を降りた後は乗り継ぎ手続きを済ませて出発フロアへ。

時刻は深夜4時。いや、早朝4時が正解かも。

マカオを日本と1時間の時差があるため日本時間では朝5時となる。

この時間、出発フロアにいる利用客は乗り継ぎ客だけと思われる。

夜明け前の出発フロアはガラガラ。

関西空港へ向かうフライトは8時15分発のNX856便。13番ゲートから出発する。

一番早い便は7時10分の台北行き。7時40分にはバンコク行きが出発する。

関西からバンコクへ向かう場合は2パターンある。

同日乗り継ぎを利用する場合は13時45分に出発して21時50分にバンコクに到着。

この組み合わせだと2時間45分の乗り継ぎでなかなか良さそう。

もう一つの組み合わせは15時間ほどの乗り継ぎで翌朝到着するパターンだ。

この翌朝に到着するフライトが表示されているNX996便だ。

筆者のように空港で長時間滞在するのが好きな方にはオススメ。

マカオ空港の中心付近は何やら大掛かりな工事中。

パーテーションでしっかりと囲われているので何が行われているか見えなかった。

座席と充電設備

空港で長時間滞在するのに必要な座席がこちら。

多くは肘掛けが装備されているが、中には肘掛けがないタイプも存在する。

このタイプだと体を横にして仮眠をとることが可能だ。

座席の横に目立つ「充電座」の文字。

これは充電設備が備わっている座席の目印として表示されている。

充電設備は座席の間にUSBポートと電源コンセント。

一部の座席だけにはなるが、ガラガラの空港では充電し放題だ。

こちらは充電ステーション？らしき設備。

電源コンセントが5口並んでいる。

テーブルの上には「wireless charging」の文字。

筆者のiPhoneは対応しているので置いてみる、、

何も始まらないし反応もない。多分、使えない。

こちらも充電ステーション。

電源コンセントとUSBポートも備わっている。

が、USBポートは使えたり、使えなかったり、、瀕死の状態。

電源コンセントはかろうじて使用可能。

テーブルは高さがあるので立ちながら作業をするにはちょうどいい。

少しだけPC作業で利用させてもらった。

筆者が利用する13番ゲート。

当然ながらまだ誰もいない。

空港自体がまだ新しいのかカーペッを含めて綺麗な状態。

トイレは関西空港よりもデザインが良くて綺麗な印象を受けた。

自販機と給水機

空港内には自販機が設置されている。

コーヒーやスナック、カップラーメン、ドリンクなど。

パッと見ただけで種類の多さが伝わると思う。

パタヤでお世話になっているポカリスエットが目に入る。

日本製と思われるゼリーやスナック、チョコ、グミ、ソフトドリンクが販売されている。

参考までに日本のアイスコーヒーは32香港ドル、、約650円。高！

飲料水は15香港ドルで約300円。

やはり空港価格といったところか、、

少し離れた場所には空港限定の自販機も。

よく分からないグッズか何か、、奥にあるのはみんな大好き「ハーゲンダッツ」。

驚くなかれ、、なんと800円！いや無理っす。

こちらは中国や香港でもお馴染みの給水機（無料）。

右にある紙コップで飲むことができる。

温水だけでなく熱水もでるのでカップラーメンに使えるかも。

Plaza Premium Lounge

空港の乗り継ぎで便利なのがラウンジ。

ラウンジといえばみんな大好き「プライオリティ・パス」。

マカオの空港にも利用可能なラウンジがあるので利用してみた。

案内表示には「Airport lounge」と書かれている。

表示に従ってエスカレーターで2階へ上がる。

「PLAZA PREMIUM LOUNGE」

過去に台湾やマレーシア、シンガポールでもお世話になった定番のラウンジ。

マカオの空港では朝5時から利用可能だ。

プライオリティ・パスの場合、利用時間は2時間までとなっている。

ラウンジ内

今回は5時のオープンと同時にラウンジへ入らせていただいた。

入り口付近は写真のようなソファが並ぶリラックススペース。

奥へ進むと大半がダイニングスペースとなっている。

他の空港で設置されている半個室席は見当たらなかった。

突き当たりにキッチンカウンター。

これだけ椅子とテーブルがあると満席になることは考えにくい。

なんとなくファミリーレストランのような雰囲気もする。

シャワールームや他にもスペースが設けられているようだ。

ラウンジはかなりの広さだが、筆者が訪れた時間は利用スペースが制限されて入れなかった。

※シャワーの利用は別途費用が発生するので要注意。

ドリンクと料理

ラウンジのドリンクと料理を見てみよう。

ソフトドリンクはファミレススタイル。

右にあるサーバーからはお湯が出ていた。ビールと間違いそう。

コーヒーマシンではカフェラテやエスプレッソなど数種類。

早朝からワインを楽しむことができる。

おそらくほとんどの利用客は飲まないだろうから種類も控えめ。

このあたりのラインナップは時間帯によって変わりそう。

サラダバーの上にはチョコレートマフィン。

ドレッシングは3種類。

コーンやトマト、野菜の盛り合わせ、大量のりんご。

ホットミールは数種類用意されている。

大きな鍋には卵とポークが入ったお粥。

アジア圏ではとりあえずお粥を選んでおけば間違いないと思う。

スポットライトを浴びているのはクロワッサンとデニッシュ。

ホテルでも提供されそうなバターが香るサクサクのクロワッサンだ。

お粥に続いてクロワッサンも間違いない一品。

左に「焼売」、右に「ベイクドビーンズ」。

ちょっと不思議な組み合わせ。

朝からガッツリ食べたい方には「焼きそば」。

他に「ハム」や「ゆで卵」が用意されていた。

少し見えづらい写真になってしまったが、こちらは「ヌードルカウンター」。

提供されている麺料理は2種類。

「ベジタリアン ヌードルスープ」

「香港スタイル フィッシュボール ヌードルスープ」

出来立て熱々の麺料理がいただけるは嬉しい。

こちらがマカオ空港で早朝5時過ぎにいただいた朝食。

珍しくサラダが加わっているので悪くない印象。

できればスクランブルエッグとソーセージがほしいところ。

麺料理もお粥も本格的な味だが、やや薄味といったところ。

タイ料理で濃い味に慣れすぎたのかもしれない、、

お腹がいっぱになったので最後にソフトドリンクをいただく。

よく見ると、、シュウェップスに見慣れない味が。

「Cream Soda」。ちょっと新鮮。

クリームソーダ味を飲むのは初めてだが、たしかにクリームソーダ味だった。

興味がある方はラウンジで飲んでみてほしい。

まとめ

初めて訪れたマカオ国際空港。

深夜から早朝にかけての乗り継ぎということで、当然ながら寝不足気味の状態だった。

乗り継ぎ時間が6時間でもあれば少し仮眠しようと思うが、4時間は微妙なところ。

寝過ごして乗り遅れるリスクを考えると起きておくのが正解。

朝5時から7時まで2時間ほどラウンジで滞在できたのも良かった。

もし、ラウンジが利用できなくても空港のフリーWiFiでなんとかなりそう。

座席や充電設備は豊富で深夜は利用客が少ないのも助かる。

自販機の商品は高いが、無料の給水機を利用すれば喉の渇きは解決できるだろう。

マカオ空港は清潔で快適に乗り継ぎ時間を過ごすことができると思う。

次回はマカオから関西空港までのフライトを紹介する。

前回は経由地の深センまでを紹介した。

今回は経由地の深センで利用した空港ラウンジと、深センからクアラルンプールまでのフライトを紹介する。

深圳宝安国際空港で乗り継ぎ

関西から到着した深セン航空ZH8064便は予定より10分早く到着。

しかし、やる気のないトランスファーカウンターで30分もロス。

カウンターでの手続きはパスポートと搭乗券を見せるだけなので簡単。

あと、手荷物検査は通常通り行われる。

気になったのは必要以上にチェックが厳しい身体検査。

機械は何も反応していないのに、全身をくまなく担当者からチェックされる。

まぁ、何も出てこないので問題はないのだが、、いい気分ではない。

無事乗り継ぎ手続きを通過して出発フロアへ向かう。

次のフライトは23時に出発するZH8023便。搭乗ゲートは9番。

他にバンコクやハノイ、バンクーバーやローマに向かうフライトもあった。

深圳宝安国際空港の出発フロア

深セン国際空港の正式な名称は「深圳宝安国際空港」。

とても広く近未来的なデザインは中国のスケールを感じさせる。

訪れた時間は夜の21時。利用客は少ない。

こちらは免税店のエリア。

ポツポツと利用客はいるが、とても少なく寂しい印象。

出発フロアにはお馴染みのスターバックスが営業中。

東南アジアを中心にいろいろな空港に訪れているが、スターバックスはどこにでもある印象。

高い知名度と利用客が多いのだろう。

空港の端へ向かうと飲食店が並んでいた。

おそらく中華料理のお店と思われるが、利用客はこちらも少なめ。

プライオリティパス対象ラウンジ

空港内の散策を終えて空港のラウンジへ向かう。

ちょうど搭乗ゲート9番の向かいに目的のラウンジがあった。

「VIP LOUNGE1」はプライオリティパスで利用可能だ。

ラウンジ内は広々としているが利用客はなんと1名だけ。

時間帯の問題だと思うが、中国のラウンジはどこも少ないのだろうか、、

とりあえず提供されているドリンクと料理を見てみよう。

コーラやオレンジジュース、烏龍茶、ミネラルウォーター、パックに入ったミルクなど。

アルコール飲料はブラックビールとバドワイザーの2種類。

奥にはレモネードとスイーツティーが用意されていた。

小部屋のような一画に料理がまとめられている。

手前にあるのはクッキングカウンター。

本来は3種類の料理が提供されているが、訪れた時間帯は残念ながら終了。

薬味らしきものだけが置かれている。

ガーリックブレッドをスライスしたもの。

これだけを食べるのはちょっとしんどいかも。

有難いことにコーヒーメーカーが設置されていた。

とりあえず美味しいコーヒーはこれで飲むことができる。

他にお茶や紅茶などのティーパックが用意されていた。

こちらは中国のスナックが3種類。

個包装されているので取りやすい。

ホットミールを期待していたが、残念ながらこちらも終了していた。

容器が4つあるので、4種類の料理が味わえるということだろう。

スイーツとフルーツはこちらの中に用意されている。

ミニケーキは3種類。

「Red date cake」、「Honey cake」、「chocolate cake」。

フルーツはバナナとりんごの2種類。

ミールタイムは時間帯によって細かく分かれている。

訪れた時間は22時からの「Night snack」。

深夜3時までは紹介した内容が提供されている。

ソフトドリンクの中で気になった商品があった。

缶ジュースのパッケージが漢字だらけ、、おまけに白い服を着た女性がPRしている。

ドリンクの味が全く想像できなかったのでチャレンジしてみたら、

ココナッツミルクジュースだった。

これが以外と美味しくて当たり。

今回はスイーツとスナック、ドリンクだけの軽食となった。

楽しみにしていたラウンジだけにちょっとガッカリな内容。

せめてクッキングカウンターでヌードルは食べてみたかった。

深セン航空ZH8023便

搭乗時間が迫ってきたのでラウンジを後にする。

今回乗り継ぐフライトは深セン航空ZH8023便。

23時に深センを出発して、深夜3時20分クアラルンプールに到着する。

フライト時間は4時間20分と睡眠をとるには短すぎる。

到着が深夜3時台というのも海外ならでは。

座席と機内設備

9番ゲートから定刻通り22時20分に搭乗開始。

機材は関西からのフライトと同じエアバスA320。

アサインされた座席は通路側の08C。

前方2列はビジネスクラス、その後に3列のプレミアムエコノミー。

エコノミークラスは6列目からとなるため、アサインされた座席は前方に位置している。

機内設備はLCCとほぼ同じ。

パーソナルモニターやヘッドレスト、フットレストは無し。

クッションやブランケットも無し。

シートピッチは握り拳1個と少しだけ。

決して広いとは言い難いが、狭すぎるほどではない。

肘掛けにはチャンネルと音量のスイッチ。

イヤホンが無いのでどう使えばいいのか不明。

モニターは頭上に設置されている。

離陸前に機内安全ビデオを視聴後、フライト中は就寝モードで閉じたままだった。

プレミアムエコノミーとの境にはカーテンで仕切りが設けられている。

エコノミークラス前方の利用客が、CAさんの隙を見てプレミアムエコノミーの座席へ移動。

当然、CAさんに指摘されて渋々エコノミークラスの座席へ戻る。

このあたりのモラルがなんとも、、

機内食

機内食は離陸前に提供される。

ペットボトルの飲料水と中国ではお馴染みの箱が一つ。

深夜便なので軽食扱いとなっている。

箱の中にはバナナ、ビスケット、マフィン。

これは離陸前に食べるのが正解。

というのも、乗客の搭乗が完了したにも関わらず30分ほど動かない飛行機。

何のアナウンスもされず、出発予定時刻からどんどん遅れていく。

乗客は仕方なく機内食を食べ始める、、

結局、予定よりも37分遅れで離陸。

出発する際も何のアナウンスもないまま突然動き出す始末。

フライト中は照明が落とされて就寝モードに。

到着1時間前に機内が明るくなり、お目覚めのドリンクサービス。

時刻は深夜2時20分。眠い。。

クアラルンプール到着

深セン航空ZH8023便は遅れて出発したものの、

目的地のクアラルンプールには予定より12分早い3時8分に到着。

フライト時間は3時間31分だった。

クアラルンプールではサテライトターミナルに到着。

久しぶりに訪れたKLIAは相変わらず煌びやかな印象。

さすがに深夜3時は利用客が少ない。

以前利用した時と同じ、バスでメインターミナルへ移動する。

もともと走っていた自動運転の「シャトル」はいつになったら利用できるのだろうか？？

マレーシアへ渡航する際、入国3日前からデジタルアライバルカード（MDAC）の事前登録が必要になった。

WEBサイトから氏名や生年月日、パスポート番号やフライト情報を入力すればいいだけ。

【MDAC専用WEBサイト】

難しい質問はないのでサクッと入力を済ませておく。

筆者は入国する2日前に登録を完了させた。費用は無料。

今回驚いたのはマレーシア入国も自動ゲートになっていたこと。

パスポートを読み込み顔認証で通過。待ち時間無し。

2024年5月時点では下記の国が対象となっていた。

まとめ

前半に紹介した深センでの空港ラウンジだが、利用する時間帯が遅かったため提供されているサービスは残念な内容だった。

美味しいヌードルが食べれるかも、、と期待していたが、肩透かしにあった気分だ。

深セン航空ZH8023便については、謎の出発遅れ以外は想定の範囲内。

就寝中に機内食が配布されるより離陸前に配布される方が有難い。

目覚めのドリンクはやや早かった気もするが、着陸に向けて余裕をもたせる意味では仕方ないのだろう。

中国の航空会社は常に騒がしい印象をもっているが、深夜のフライトは皆さん静かに寝ているので快適に感じるかもしれない。

深夜3時台に到着するのを我慢できればリーズナブルで悪くないかも。

関西から片道2万3千円のフライトで無事クアラルンプールに到着。

次回はKLIA2のアライバルラウンジを紹介する。

関西からバンコクまで単純往復だけならシンプルだが、第3国を含む周遊になると航空券は片道ずつで購入することが多い。

今回は往路でカンボジアを経由したため、復路は片道で購入することになった。

連日航空券の比較サイトと睨めっこしながら、少しでもリーズナブルな航空券を選んだ。

価格はLCCとほとんど同じ。それでいてフルサービスキャリアの経由便。

選んだ航空会社は中国の厦門航空。

初めて利用する航空会社とあって、不安とワクワクが混在するフライトとなった。

厦門航空 MF876便

利用したのは2024年3月7日。

午後1時のベルトラベルサービス（バス）でスワンナプーム空港に到着。

到着した時刻は14時40分。

日中でも多くの観光客で賑わいを見せている。

今回復路のフライトは厦門航空を利用する。

初めて利用する航空会社だが、パンデミック前から成田や関西には就航済み。

主なハブ空港は中国の厦門と福州。どちらも香港や台湾に近い南側に位置している。

購入した片道航空券は2万4千円。福州経由で関西へ向かう。

チェックイン

厦門航空MF876便のスケジュールは下記のとおり。

スワンナプーム国際空港発：18時40分

福州長楽国際空港：22時55分

飛行時間：3時間15分。

15時前の時点ではまだチェックインがオープンしていなかった。

カウンターはROW L

お馴染みの航空会社と同じチェックインカウンターだ。

全日空やベトナム航空、ピーチ、ジップエア、香港航空など、、

15時30分の時点で長い行列が出来始めた。

利用客の多くは中国からの団体観光客と思われる。

少し分かりにくいが、ぐるっと回ってフライト情報の前まで列が続いていた。

それにしても荷物の数がとても多い、、タイで爆買いしているのだろうか？

出発の3時間前、15時40分にオープンとなった。

厦門航空のチェックインカンターはL01〜L06までの6箇所。

一番右端のL01は上級会員用の優先レーンになっていた。

筆者はスカイチームエリートなので遠慮なく利用させてもらう。

2番目だったので5分ほどでチェックイン完了。

厦門航空では無料の預け荷物が23kg、機内持ち込みは5kgまで。

搭乗

15時50分に保安検査所、パスポートコントロールへ。

出国手続きを終えたのは15分後の16時05分。

もう少し時間がかかると思っていたが、以外と早く制限エリアに到達。

エアアジアを利用する方は奥に見えるサテライトターミナルへ。

この日の厦門航空MF876便の搭乗ゲートはE10。

Eゲートの中でも一番端にあるため移動に時間がかかる。

なんとなくだが、、スカイチーム（アライアンス）の搭乗ゲートは端の方にあるイメージが強い。

機内への搭乗予定時刻は出発40分前の18時ちょうど。

当初、この日の機材はワイドボディ機の787で運行する予定だった、、

が、利用客が少ないのかナローボディ機の737-8に変更されていた。

787だと機内設備が充実しているだけに残念。

搭乗予定時刻を5分すぎたところで突然搭乗開始となった。

優先搭乗なんて無し。列に並んで流れに合わせるだけ。

機内設備

今回アサインされた座席は窓側44A。

44という番号だけ聞くと後方の座席と思うが、厦門航空ではエコノミークラスの最前列が40番からとなっている。

ということで前方から4列目の席となった。

ちなみに、、この機材にビジネスクラスは無し。

オールエコノミークラスというLCC並みの機内設備。

シートモケットは爽やかな青色でヘッドレストは無し。

ブランケットやクッションも用意されていない。

CAさんにお願いしたら用意してくれるかもしれない。

座席は少しリクライニングがついていて、座り心地も悪くない。

シートピッチは握り拳1個半ほど。

国際線としては標準的な広さで窮屈に感じることはなかった。

フルサービスキャリアではあるがパーソナルモニターは無し。

テーブルは折りたたみ式ではなくシンプルな一枚もの。

国際線というよりは国内線レベルの機内設備だ。

唯一の機内設備が足元にあるUSBポート。

隣に座っていた中国のおばさま方がACアダプタを必死に差し込もうとしていた。

こりゃ間違いなく壊れるな、、

さすがに見かねてUSBポートであることを伝えると苦笑い。

等間隔で頭上モニターが装備されている。

サイズが大きくないため少し離れていると見えづらい。

写真はカメラを拡大して撮影したが、実際は文字なんて全然見えないほど。

飛行中はフライトマップやよく分からない映画の上映。

シートポケットには機内誌が入っていた。

CAさんの服装は爽やかな青色で上品な感じ。

実物を撮影するのは失礼なので、機内誌の写真を載せておく。

機内食

離陸前に機内安全ビデオの視聴。

続いてペットボトルに入った飲料水が乗客に配布された。

これは有難い。離陸までの間に少しでも喉を潤すことができる。

予定より20分ほど遅れてスワンナプーム空港を離陸。

夕暮れと夜の境目とも言える景色。

暗闇と街の灯り、奥に見える微かな日の光がグラデーションとなって幻想的な景色に。

離陸から30分ほどシートベルト着用サインが消えなかった。

一般的には10分〜15分ほどで消えると思うが、このようなケースは初めて。

安定飛行に入ると温かいおしぼりが配布された。

これはちょっと驚き。生地は薄いが嬉しいサービスだ。

※少しするとCAさんが回収してくれる。

離陸から45分後に機内食が提供される。

2種類から選択可能。ただ、料理名がよく聞き取れなかったため、

唯一聞き取れた単語の「フライドライス」を選択。

温められた「メイン」の他に「横長の箱」がもれなく付いてくる。

なんだコレ？？

はい、オープン。

メインのフライドライスは見た目が濃い。

だが、実際に食べてみると以外とあっさりしていて味は悪くなかった。

中国テイストだけど味はまずまずの美味しさ。

気になる箱の中はヤクルトみたいな飲み物とスナック（緑の袋）、

あとは中国のお漬物？、スイーツのマフィンが入っていた。

なんだかオマケ感覚でたくさん入ってるのが楽しい。

機内食を配布し終えた後にドリンクサービス。

ビールやワインのほかにソフトドリンクやお茶、コーヒーなど。

筆者はコーラを選択。航空会社のロゴが入ってる専用のカップがいい感じ。

ドリンクと一緒にナッツも配布された。

3時間ほどのフライトでも機内食のサービスは充実している。

福州に到着

機内食を食べ終えると着陸まで特に何もなくジッと耐えるだけ。

スマホの望遠カメラで遠くに表示されているフライトマップを確認。

MF876便はダナンの北を通過して三亜、香港の上空を通過。

目的地の福州は台湾の北からとても近い場所。

23時04分、福州長楽国際空港に到着。

フライト時間は3時間3分。

到着は9分遅れたものの飛行時間は12分短かった。

空港は厦門航空の機体だらけ、、他の航空会社が全然見当たらない。

ほぼ厦門航空の独占状態。

少し機内を写真撮影させていただき、降機したのは23時25分。

隣に並ぶ機体はナローボディ機の737シリーズ。

全て厦門航空の機体だ。

初めて訪れる中国の福州。

空港はとても綺麗で案内表示の通り進めば問題なさそう。

関西までのフライトが翌朝になるため、今回は福州で一泊することになる。

そこで驚くべきサービスが「無料のトランジットホテル」だ。

どんなホテルなのか？手続きは難しいのか？

そのあたりの様子は次回紹介する。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「タイから関西まで片道2万4千円！厦門航空」

タイから帰国の際、なるべく直行便を利用する方がいいにきまってる。

しかし、価格の安さを優先するなら今回のような航空会社も選択肢に挙がるだろう。

今回利用した厦門航空はLCC並みの価格で機内サービスはFSCと同じ。

ただ、機内設備はLCCとあまり変わらない。

それでも、あえて経由便を選ぶ価値があるかと問われれば微妙ではある。

が、しかし厦門航空の本当の魅力はこれだけではない。

次回紹介する無料のトランジットホテルはかなりのもの。

これらのサービスも含めてトータルで検討してみてほしい。

というこで、次回は福州で利用した無料のトランジットホテルを紹介する。