また、Twitterやインスタグラムでフォロー、いいねをしてくださっている皆様、

改めて感謝申し上げたい。ありがとうございます。

旅の様子や情報をお届けすることで役に立つ情報や参考になればと思いつつ、

同時に旅の気分を味わってほしいと初めたのがこのブログを立ち上げたキッカケ。

過去、私も会社員として働いていた頃は、他の方のブログや動画を視聴して大変参考になった思い出があり、

その頃の気持ちを大切に、少しでも何かをお届けできる側になれればと。

さて、今回より新たな旅を紹介していく。

と言ってもまたタイのパタヤがメインにはなるが、パタヤまでのプレリュードを是非楽しんでほしい。

主にフライトや空港、ホテルを引き続き紹介していく。

ちょうど日本を旅立つこの日は10年に一度の大寒波に見舞われた2023年1月25日。

この時の様子を少し撮影できたので今回は大混乱だった関西空港とフライト情報を紹介。

関西空港駅

朝、いつもは天王寺駅からJRの関空快速で関西空港まで向かうが、この日は降雪の影響により始発から運転見合わせ。

JRが動いていないとなると後はリムジンバスか南海電鉄しか選択がない。

が、あいにくリムジンバスも関西空港連絡橋が凍結の影響で通行止め＝運休中。

結局、南海電鉄一択となってしまった、、マジか。

しかも、南海電鉄さえ難波ー羽倉崎間での折り返し運転によりダイヤが大幅に乱れている状況。

特急サザンやラピートは運休中で普通と急行、区間急行のみ運行されていた。

新今宮駅で20分以上もの時間を待ってようやく区間急行に乗車。

同じ車内には通勤客に加えて関西空港へ向かうスーツケースを持った旅行客がチラホラ。

関西空港へ向かう利用客が南海電鉄に流れてくるため、この後の列車も混雑したに違いない。

泉佐野駅から関西空港駅までは8両編成の列車がシャトル運行。

新今宮駅から関西空港駅までの乗車時間は約50分と大きな遅れもなく朝8時に無事到着。

大寒波の関西国際空港

今回利用する航空会社はベトナム航空。

フルサービスキャリアは全て関西空港の第一ターミナルから出発する。

Tasty Street

関西空港第一ターミナルの2階に新しくオープンしたフードコート「Tasty Street」。

ANA国内線カウンターのすぐ横に綺麗な入り口が出来ている。

オシャレな雰囲気を醸し出しているが、中はどうなっているのだろうか？？

【公式HP】「関西国際空港」

フードコートはテーブルと椅子を囲むようにお店が並んでいる、、が、店舗はまだ少ない。

朝早いにもかかわらず多くの旅行客で賑わっている。

全体的に明るいブラウンで落ち着いた雰囲気が好印象。

全然安っぽい感じがしないので居心地は良さそう。

日本の定食屋さんや人気のラーメンチェーン店「神座」も営業中。

海外へ出発する前に「美味しいラーメン」がいただける。

「Tasty Street」の案内を見てみるとまだ6店舗しか営業していないようだ。

たこ焼き屋さんやうどん屋さん、カレーもあるのね。

今後少しづつ店舗が増えてくれば選択肢が多くなるだろう。

ちなみに、国内線ゲートエリア内にはプライオリティパスが利用可能な「ぼてぢゅう」が2店舗ある。

残念ながら国際線利用者はプライオリティパスの対象ラウンジが無いため利用不可。

改装中の国内線フロア

2階の国内線フロアは現在も絶賛工事中。

中央付近は写真のような状況で通路自体が狭くなっている。

途中にはインフォメーションカウンターらしき場所があり、周辺は団体ツアー客の集合場所になっていた。

台湾か香港からの団体客と思われる方々が多く見られた。

以前からあったマクドナルドとローソンは変わらず営業中。

本屋があった場所はココカラファインに変更されていた。

4階国際線出発フロア

4階の国際線出発フロアは利用客が増えて朝から賑わいに包まれていた。

いよいよコロナ前の雰囲気が戻ってきた感じ。

私が利用するベトナム航空はチェックインカウンターA。

隣のBにはマレーシア航空がチェックイン手続き中で長い列ができていた。

タイ国際航空のチェックインカウンターDもそれなりの行列。

価格が高騰している中でもやはり直行便の魅力は大きいということだろう。

以前利用したLCCのベトジェットエアはFカウンター。

そういえば、以前空港を利用した時はA〜Dカウンターまでしか運用されていなかったっけ。

フライト数の増加に伴いFカウンターまで利用が回復したようだ。

最近就航した台湾経由でマレーシアへ向かう「バティック・エア」の文字が見える。

奥に見える「t’way」＝ティーウェイ航空の表示が特に目立つ、、

カウンターDとEが国際線出発フロアの中間地点だが、やはりA〜Dの方が賑やか。

E〜Hまでのフロアは少し薄暗い。

奥にあるG、Hの運用が再開されるまではこのような雰囲気が続きそうだ。

国際線出発フロアにあるファミリーマートは現在も休業中。

需要がありそうなのでそろそろ営業再開しても良さそうだが、、

一村一品マーケットは絶賛営業中。

外の景色

4階国際線出発フロアの外は見慣れない景色が広がっていた。

関西空港連絡橋の通行止めにより車やバスが一台も止まっていない。

空港関係者の方も外に出て写真を撮っている方が数名、、

北海道に行かなくても大阪で降雪が見れるのはやはり貴重である。

回復するフライト数

この日の国際線出発スケジュール、、メッチャ増えてる！！

数ヶ月前はたしか4分の1くらいだったはず。

【関連記事】「関西空港の様子と国際線LCCベトジェットエアでホーチミンへ」

水際対策の緩和により1日あたりの入国者数が大幅に増加。

更に、円安の影響もあり海外から日本を訪れる海外旅行者が増加。

当然のようにフライト数も増加している。

特に目立つのが一番近い韓国へのフライト。

ソウル行きは一日で26便、韓国全体では37便も飛んでいる、、すげぇ！

韓国線の増加

先ほど紹介した韓国へのフライト数増加。

内訳を見てみると大手の大韓航空やアシアナ航空はそこまで多くないもののLCCを中心に増加していた。

チェジュ航空は朝から晩までソウルと釜山に1日計9本も飛ばしている。

このスケジュール、もうシャトル便のレベル。

大型機での運行もしているジンエアーは朝と夕方に4本。

先ほど目立っていたt’way＝ティーウェイ航空。

1日6本とこちらも朝と夕方を中心にソウル、釜山に加え大邱にも飛ばしている。

これだけフライト数が多いということは韓国から日本へ向かう観光客に加えて、日本から韓国へ向かう観光客も多いのだろ。

関西空港だけ見れば韓国路線の一人勝ちと言ってもいいくらいのレベル。

タイへのフライト数も増やしてほしいものだが、、

保安検査所に長蛇の列

韓国線をはじめ、東南アジア方面の出発が集中する朝の時間帯は悲惨な状況だった。

なにが悲惨かというと、、保安検査までの行列。

写真は長い行列のごく一部なのだが、なんと保安検査所に辿り着くまで約1時間。

関西空港でこんなに並んだのは初めて。

列に並ぶために他の場所で待機させられるという悲惨な状況。

原因は稼働している保安検査所の数。

関西空港には保安検査所が3箇所あるが、何故か出発口1しか稼働していないという、、

そのため、長い行列は出発口1から出発口3まで伸びて、そこからまた出発口1に戻ってくるという流れ。

多くの海外観光客は搭乗時間が近づき焦りと不安でキョロキョロしている姿が目立った。

私の後に並んでいた韓国人の方は「エアソウル」の搭乗時間になったため不安でたまらなかった様子。

が、結局、多くのフライトが降雪の影響により1時間以上の遅延となっていた。

保安検査所を抜けると2分ほどで出国完了。

日本人に比べて圧倒的に海外旅行者、特に韓国人観光客が多かった。

ウイングシャトルの運休

降雪は空港内を走るウイングシャトルにも影響が出ていた。

いつもは免税店を抜けた後、ウイングシャトルに揺られてゲートへ向かうのだがこの日は運休。

全ての利用客やスタッフ、CAさん、パイロットも徒歩でゲートへ向かうことに。

端の方までかなりの距離があるのでご年配の方や足腰が不自由な方は苦労したと思われる。

駐機中の飛行機

飛行機が駐機している場所も雪が積もっていた。

関西空港では普段見ることができない光景が広がって新鮮な感じ。

写真はマレーシア航空のエアバスA330-300。

私が今回利用するベトナム航空はエアバスA350-900。

ベトナム航空の機材と雪のコラボはなかなか貴重な映像である。

ベトナムのホーチミンへ向かうVN321便も1時間遅延で出発が11時30分に。

出発までの間、多くの利用客が雪と飛行機のコラボを眺めて楽しんでいた。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「大寒波に見舞われた関西空港ー2023年1月25日ー」

出発の2日前まではそこまで心配はしていなかったが、JRの計画運休が発表されるとさすがに不安になってきた。

飛行機は問題ないだろうとは思っていたが、空港までの交通手段が断たれるとほぼ絶望的。

今回は幸い南海電鉄が運行していたため無事飛行機に乗れたが、もし、南海電鉄が運休していたら空港は大混乱だったに違いない。

多くの読者はこのタイミングで何故海外へ？と思われるかもしれないが、フライトチケットを購入する時点で分かっていれば間違いなく避けていたはず。

まさか大寒波が来るとは予想していなかった。

とはいえ、大寒波に見舞われた関西空港の様子を紹介できたのは貴重で良かったと思っている。

空港職員の方やスタッフの皆さん苦労したと思われるが、無事、飛行機を飛ばしていただいたことに感謝。

それにしても韓国人観光客とフライト数の多さには圧倒された。。

あと、保安検査所か1箇所だけしか運用していないのは不思議でならない。

事情があるとは思うがフライト数の回復に伴い、せめて保安検査所を2箇所は使用できるようにしてほしい。

次回はベトナム航空VN321便に乗ってホーチミンまでフライトの様子を紹介する。

2022年7月6日

前回5月上旬にタイから帰国して以来の海外渡航へ。

で、今回もタイね、タイ。

もうタイばっかり行ってるから住めば？って言われたりするんだが、

残念ながら海外に移住するにはハードルが高すぎてムリ。

安定した仕事でもあるなら話しは別だが、単にカメラを持ってウロウロしているだけの私には皆無である。

ちなみに、今回タイへ渡航するための航空券は2021年11月に発券済み。

この航空券は使用期限のあるキャンペーンチケットなので7月上旬には使用しないと無駄になってしまう。

やむなくこのタイミングでタイを往復することになった。

もし片道チケットなら近隣のラオスやカンボジア行きも合わせて検討しただろうが今回はタイのみの旅となる。

タイ国際航空のフライトは午前11時45分。

今回も関西国際空港の様子も合わせて撮影してきたので紹介する。

関西国際空港

各国の規制緩和に合わせて航空会社もフライト数が戻りつつある。

国内線は以前の状態に近くなっているようだが国際線に限れば日本はまだまだ厳しい。

成田空港はアメリカやカナダとアジア・東南アジアへ向かう乗り継ぎ需要が多いため航空会社の乗り入れが多い。

一方、関西国際空港は比較にならないくらい少ない。

肝心のタイへ向かうフライトは未だにタイ国際航空の一択。

しかも一日一往復のみ。

、、、（´・ω・｀）

一方、成田からタイへ向かうフライトはタイ国際航空、全日空、日本航空、ジップエアー、タイエアアジアX、、

しかもフルキャリアはダブルデイリーで飛んでる日もあるくらい。

成田空港の凄さよ。。

ただ、2022年7月からはいよいよタイ入国のハードルが大きく下がった。

規定のワクチン接種済みとパスポートがあれば以前のようにタイへ旅行に行ける。

また、需要が高い韓国への渡航も再開されたことから国際線利用客はどれくらい増えたのか気になる。

関西空港駅

午前8時30分頃に出発する関空快速に乗って関西空港駅へ。

さすがに海外旅行へ向かう利用者は少なく、ほとんどが通勤通学と国内線利用者。

外国人利用者も見かけることがなかった。

そもそも海外から観光旅行で日本へ来るには条件が厳しいはず。

円安という絶好のタイミングではあるが、入国制限や自由な旅行が許可されない時点で厳しいと言わざるをえない。

日本側としてはまだまだウェルカムではないということだ。

水をさすように感染者の増加も気になるところではある。

(･ω･｀)

午前9時30分頃の関西空港駅。

この時間に関西空港駅から大阪方面へ向かう利用客はガラガラ。

多くの国際線深夜便が再開されれば早朝に到着する海外観光客でに賑わいが戻るはず。

少しの間、関西空港駅の改札から出てくる利用客を見ていたが、やはりビジネスマンが多い。

大きなカバンを持っている方の多くはターミナル1もしくはターミナル2の国内線利用と思われる。

荷物をほとんど持っていない軽装の方は関西空港で働くスタッフや従業員だろう。

少しではあるが大きなスーツケースを転がしている方もチラホラ。

4階国際線出発エリア

タイ国際航空はフルキャリアなのでターミナル1。

ピーチを中心にLCCはターミナル2の運用となっているが、国内線のジェットスターは何故かターミナル1。

とりあえず4階国際線出発エリアへ向かう。

以前と変わらず薄暗いままの国際線出発エリア。

この時に運用されていたカウンターはA〜DのみでE〜Hは休止中。

当然奥の方は暗いままでガラーんとしている。

ただし、利用客は数ヶ月前とは比べものにならないくらい増えていた。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

この日の国際線出発スケジュールを見ていただくと分かりやすいだろう。

9時〜10時台はベトナムのハノイとホーチミンへ向かうベトジェットエアとベトナム航空。

2022年7月時点で唯一東南アジア方面に就航（関西）しているLCCがベトジェットエアだ。

11時台には7月から運行再開したユナイテッド航空のグアム行き。

11時30分〜12時45分まで怒涛の韓国ソウル行きが4便も運行している！！

アシアナ航空、チェジュ航空、大韓航空、ジンエアー、、

その合間にバンコク行きのタイ国際航空、、

そりゃ出発口に集中して混むはずだわ。。

(￣ロ￣lll)

午後からは台湾の台北行きエバー航空とチャイナエアライン。

フィリピンのマニラ行きフィリピン航空とLCCのセブパシフィック。

夜遅くにシンガポール航空とドバイ行きのエミレーツ航空。

アジア、東南アジア路線の多さが目立つが、中でも韓国ソウル行きのフライトが凄い。

バンコク路線が何故一便だけなのか、何故LCCが飛ばないのか、、

韓国路線からバンコク路線に少しくらい譲ってほしいものである。

出発口と２と３はカウンターが休止中のため利用不可となっていた。

このあたりは以前まと大きな変化もなく周辺施設も営業していなかった。

周辺施設が休業している中ひっそりと営業していた

「一村一品マーケット」

もしかしたら、、と思ったが、やはり営業再開していた。

利用客はまだまだ少ないかもしれないが頑張って営業を続けてほしい。

3階レストラン&ショッピングエリア

タイ国際航空のチェックインが思ったより時間がかかったため、３階のレストラン&ショッピングエリアはクルっと見て回った程度。

飲食店やお土産屋さんは以前から大きく変わらず。

ただ、中央付近にあるお土産屋さんが営業を再開していた。

利用客は少なかったが、以前の状態からは少し前進している。

関西国際空港は2022年の秋に向けて絶賛リニューアル工事中。

（・∀・）ｲｲ!!

一部の通路は工事の影響で幅が狭くなっている。

リニューアルされるのは国内線エリアとのこと。

イメージ画像がシャッターに貼り出されてPRしていた。

現在よりも明るく文化的な雰囲気になりそうな感じ。

航空関連の格付け会社スカイトラックスの発表では2022年関西国際空港は世界で10位なんだとか。

ちなみに1位はドーハ（カタール）、2位は羽田、4位に成田がランキングされている。

世界的に見ても日本の空港はやはり全体的にレベルが高いのだろう。

（・∀・）ｲｲ!!

就航している航空会社の数ではなく空港として機能や清潔さがポイントとなっているみたい。

関西国際空港は国内線リニューアルで更に順位を上げてほしい。

ちなみにタイのスワンナプーム国際空港は77位、、、。

(･ω･｀)

出国制限エリア

出発口には韓国行きの利用者で激混みとなり手荷物検査で30分もの時間がかかってしまった。

出国手続き自体は2分ほどでサクッと完了。

制限エリアも以前と大きく変わらず、一部のブランド店と免税店が営業中。

スターバックスは相変わらず休業中。

フライト数の増加に伴い免税店の利用客は増えているようだが、まだまだ少ない印象。

で、何故か「東京ばな奈」は今回も品切れだった。。。

(･ω･｀)

そもそも入荷数が少ないのか、もしくはベトナム行きの利用客がまとめ買いをしているのだろうか、、

今後も品切れの状態が続くかもしれないので購入を予定されている方はご注意を。

まとめ

※ブログで伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「2022年7月 関西国際空港の今」

関西国際空港の国際線出発エリアは前回2022年4月末から約2ヶ月ぶりの利用となった。

この2ヶ月で大きな変化といえば、やはり韓国路線の運行再開だろう。

もともとベトナムやタイ、フィリピン路線の需要は一定数あったと思うが、

ここにきて韓国路線の再開で一気に国際線利用者が増加した印象がある。

韓国側が日本人向けにビザを発行再開したのが大きいようだ。

徹夜までして並んでビザを取得しようとする様子はニュースでも報道されていた。

熱烈なパタヤ好きと同様に熱烈な韓国ファンもいるのだろう。

昨今の円安の影響も重なって日本への海外旅行需要が高まっているのも一因だと思う。

ただ、残念なことに日本はまだ入国者数の制限があるためフライト数の増加が思ったより伸びていない。

関西国際空港に限っては一日20便弱（国際線）と厳しい状況が続いている。

各航空会社のスケジュールでは10月頃から関西路線の増加や運行再開が見込まれている。

お盆休みの時期は現在と大きく変わらない状況が続きそうだが、希望がもてる状況にはある。

次回はタイ国際航空TG623便の機内、タイ入国の様子を紹介する。

2022年4月10日（日）早朝に関西国際空港へ向かった。

いよいよ次の旅のスタート。

今回はスケジュール調整にかなり悩んだ。

というのもフライトキャンセルが続いたため、航空会社の変更も検討したからである。

これは日本側が1日あたりの入国者数を制限していることから、各航空会社がスケジュール調整を行なっているものと考えられる。

どうやら、私が今回利用するマレーシア航空以外にも多くのフライトキャンセルが出ていたようだ。

しかも、4月だけでなく5月、6月までといった先の予約にも影響しているのだとか、、

こんな中、関西国際空港の状況はどうなっているのか？？

現在の様子を少しでもお伝えできればと思う。

関西国際空港

関西国際空港を利用するのは昨年2021年12月3日にタイ国際航空でタイへ渡航した時以来である。

※タイから帰国した2022年1月23日は帰国と同時に隔離ホテルへ直行したので様子を撮影出来なかった。

【関連記事】「2021年12月関西空港の今、そしてタイへ出発」

約４ヶ月ぶりに国際線出発フロアへ向かう。

まずは、朝6時59分初の関空快速で関西空港駅へ。

利用した日は日曜日、そして天王寺駅始発なのでガラガラかと思っていたら以外と利用者が多かった。

天王寺駅発6:59 → 関西空港着7:43

４階国際線出発フロア

駅に到着後、すぐ４階国際線出発フロアに向かったら凄い光景を目の当たりにした。

写真の左下に行列ができているのが分かるだろうか？

フロア自体は以前までと変わらず薄暗い雰囲気ではあるが、

この行列はなんだ？？

(　ﾟдﾟ)

行列の先を見るとチェックインカウンターAまで伸びていた、、

航空会社を調べてみると

ベトナム航空　ハノイ行き

なるほど、、ベトナム人が帰国するためにこの行列が出来ていたのだ。

ベトナム航空も長い期間旅客便としての運行を休止していたが、最近になってようやくフライトが再開されたようだ。

それにしても凄い人数、、これは満席になるだろう。

一方、まだまだ感染拡大の影響が続いているのは商業施設。

あの「一村一品マーケット」は現在も休業中だった。

他にスターバックスやファミリーマートも同じ状況。

モバイルWi-Fiレンタルも行なっていない。

ゴールデンウィークまでもう少しだが、今の状況では営業再開も難しそうだ。

チェックインカウンター

この日、利用されていたチェックインカウンターはA〜Dのみ。

チェックインカウンターAは先ほどもお伝えしたようにベトナム航空ハノイ行きVN331便。

機材は約300人前後の座席がある大型機ボーイング787-9。

チェックインカウンターBは私が利用するマレーシア航空。

ハンドリングはJALが担当。

とても丁寧な対応はさすが！と思わせてくれる。

ANAも悪くないが、個人的にはJALの方がサービスの質が高いように感じる。

ANAは少しカジュアルな印象かな、、

少し脱線したが、、問題はマレーシア航空である。

前回のブログでもお伝えしたように、フライトキャンセルの影響でクアラルンプール乗り継ぎが23時間20分もある。

それだけでなはい。

実は復路もフライトキャンセルの案内が届き、クアラルンプールで9日間のトランジットが提案された。

(￣□￣;)!!

んなアホな。

その事をカウンターで相談するとJAL担当者も絶句してた。

多分、ありえないスケジュールなんでしょうね。

いや、フツーではないだろう。

往路の23時間20分もかなり驚かれてたけど、9日間て、、

結果的には関西空港のチェックインカウンターで変更やキャンセルの対応は出来ないとのこと。

マレーシア航空のサポートセンターに問い合わせるしかないとの回答。

※JAL経由（コードシェア便）で購入した場合は対応してもらえそうな感じ。

あと、気になってたトランジット利用の出発前PCR検査陰性証明書（英語）は不要で問題なし。

※マレーシア入国には必要。

無事、フライトチケットを発券してもらうことができた。

マレーシア入国ではなくマレーシア経由でタイへ向かうので乗り継ぎ分と合わせて2枚ね。

MH0053　関西国際空港発9:55ークアラルンプール着15:45

関西空港からの機材はエアバスA330-300。

※タイランドパスや保険証書、ワクチン接種証明書などの必要書類はチェックイン時に確認されるので要注意。

チェックインカウンターCではソウル行きのアシアナ航空、Dはタイ国際航空となっていた。

タイ国際航空はデイリーで1日1便を運行している。

これはシンガポール航空と同じで需要があるのだろう。

この日の国際線出発スケジュールを改めて確認。

午前中に多くのフライトが集中している。

マレーシア、ベトナム、韓国、タイ、台湾、フィリピン、シンガポール、、

見事に全てアジア圏の行き先、航空会社となっている。

アジア圏でも4月から各国入国規制が緩和されたので、少しづつ往来が回復しているのだろう。

（・∀・）ｲｲ!!

３階飲食店・ショッピングフロア

3階のフロアに降りてみた。

このフロアは飲食店やショッピング店が多いが、以前と変わらずシャッターが目立っていた。

早朝に訪れたことから飲食店は営業前というのが実際のところだろう。

お昼前には多くのお店が営業するかもしれない。

それでも、現状のフライト数では利用者が少ないことには変わらないはず。

国内線も回復してきてはいるが、やはり国際線の回復が関西空港の復活になるだろう。

国際線制限エリア

国際線の出発口は3番まであるが、利用可能なのは1番のみ。

ベトナム航空の利用者が多いため保安検査場で少し時間はかかったが、出国手続きを含め10分ほどで完了した。

国際線の制限エリアは相変わらずの寂しさ。

ブランド店は休業中。南側のお店も軒並み休業中。

運用されている北側の免税店とお菓子を販売しているお店は営業中。

海外でも人気のお土産「東京ばな奈」は品切れ中。

こちらでは「白い恋人」や「「ロイズのチョコレート」「じゃがポックル」など、、

日本の人気お土産を購入することができる。

まとめ

ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「2022年4月 関西国際空港の今」

関西国際空港の国際線は相変わらず薄暗く寂しい雰囲気。

それでもベトナム航空のように、アジア圏の各航空会社が往来を少しずつ再開していることから回復の兆しが見えた。

海外では観光需要回復に向けて2022年4月から入国規制の緩和が積極的に行われているが、問題は日本である。

未だ、日本は観光客の受け入れを認めていない。

ビジネス、留学生といった観光以外に限定して入国を認めているが、それも一日あたりの入国数を制限している。

これでは各航空会社も積極的に往来を再開するのが難しいだろう。

日本はもう少しでゴールデンウィーク。

2年半ぶりに海外旅行を計画している方もいると思う。

せっかく海外へ出たくてもフライトキャンセル多発で計画の変更を余儀なくされる可能性もあるだろう。

しかし、こればかりは航空会社の責任というよりは政府の要請が影響しているのかもしれない。

とりあえず、海外旅行を計画されている方は最新のフライト情報に要注意を！

次回はマレーシア航空MH53の機内の様子を紹介する。

2021年3月、久しぶりに関西国際空港第一ターミナルに訪れてみた。

前回訪れたのは3か月前の2020年クリスマスイヴ。

【関連記事】「関西国際空港のクリスマスイヴ」

3か月後の関西国際空港はどうなってるのか様子を見てきたので紹介する。

関西空港駅

海外の玄関口である関西空港。

現在も海外渡航が困難な状況に変わりないことから駅の利用者は少ない。

「特急はるか号」はコロナ禍前までは一日30往復していたのが、今年のダイヤ改正で11往復まで減少。

日中は運行されず、朝夕の時間帯でビジネス利用に特化した運用となっている。

※写真は関空快速

関西空港駅の改札前はガラガラ。

写真を撮影した時は指の数ほどしか利用者がいなかった。

スーツケースを押してる方や、海外からの観光客もいない。

一年前から時が止まっているようだ。

関西空港第一ターミナル

現在も多くの航空会社が減便している関西空港第一ターミナル。

簡単に海外へ行くことも来ることも出来ず、依然としてハードルは高いまま。

タイへ行こうと思ってもコロナの陰性証明書や入国許可証、

ホテルで2週間の隔離期間を過ごす必要がある等、

条件が厳しすぎて短期海外旅行は不可能となっている。

※タイでは2021年4月より隔離期間が10日に短縮されるとのこと。

4階国際線出発フロア

まずは4階にある国際線出発フロアから様子を見てきた。

相変わらずガラーンとした寂しい空間が広がっている。

コチラも昨年から時が止まっている状態か。

チェックインカウンターA～Dは利用客が確認できた。

本日のフライト情報を見ようとしたところ、インフォメーションボートが新しくなっていた。

以前よりも多くの情報が映し出され見やすくなっている。

この日は9便の運行情報が確認できた。

韓国、東南アジア、中国、ハワイ、ドバイ、オランダ、、現在はこれでも多く感じてしまう。

チェックインカウンターはA～Dまでが使用され、E～Hカウンターまでは無人状態となっていた。

カウンター近くには利用者と思わしき人がチラホラ見られた。

ビジネス利用か帰国するための利用と思われる。

無人のチェックインカウンターでは日本航空が「JALコロナカバー」をPRしていた。

とてもイイアイデアだと思うが、タイへ入国する際に必要な保険としては認められないのが悲しい。

※現在、タイへ入国するには10万米ドル相当を補償する保険加入が必須となっている。

3か所ある保安検査場は2か所が閉鎖されている。

利用可能な保安検査場は北側にある1か所のみ。

WiFiレンタルのお店はもちろん閉まっている。

向かいにある両替所は開いていたので利用可能な状態。

毎回訪れる度に気になっている「一村一品マーケット」。

お店はコロナ前と変わらずオープンしている。

どれくらいの利用客がいるか気になるところではあるが、オープン＝利用客がいる？ということなんだろうか？？

中央付近奥にある両替所とスターバックスは閉まっていた。

オープンしていても一日の利用者なんて僅かだろう。

開店休業状態になることは目に見えている。

コロナ前に活躍していた列を整理するための資材も今は一か所にまとめられている。

出番がくるのはまだまだ先になりそう。

自動チェックイン機には「ご利用頂けません」の張り紙。

現在は空港にある「ただのオブジェ」と化してしまった。

3階レストラン・ショッピングフロア

3階にあるレストラン・ショッピングフロアは以前と変わらず多くの店がシャッターを閉めている状態。

飲食店と少しのお店はオープンしていたが、なにせ利用客の少ない状態ではいつシャッターが閉まってもおかしくない。

どのお店もギリギリの状態で耐えていると思う。

2階国内線フロア

2階の国内線フロアではそれなりに利用客がいた。

しかし、現在も欠航の文字がディスプレイの3割～4割を占めているためコロナ前とは程遠い状況。

写真は全日空のチェックインカウンター。

従業員さんはいるがカウンターに並んでいる人はいなかった。

そもそも、国内線の運行本数が少ないということもあるのだろう。

北側にある国内線出発口付近ではお土産処が開いているが南側はシャッターが下りていた。

実際に利用されている人も少ないと思われる。

コインロッカーは安定のオールグリーン。

北側、南側、いづれも利用中のロッカーは見当たらなかった。

この状況からも観光客がほとんどいないことがよく分かる。

1階国際線到着フロア

今回は国際線の到着フロアも様子を見てきた。

海外から帰国するとスーツケースを転がしながらスターバックスで時間調整したりするのだが、

現在は休業の張り紙と共にシャッターが下りていた。

一定の利用客が戻るまでは期間を決めずに休業するようだ。

今まで気が付かなかったが任天堂ブースが出来ていた。

任天堂switchを体験できるコーナーもあるようだが、現在は利用客がいないためかブースが閉鎖されている。

少し前にUSJでスーパー・ニンテンドー・ワールドが開業したことからPRにもなると思う。

残念ながら現在は立派なブースに人影は無く寂しい空気だけが流れていた。

まとめ

・国際線出発フロアのインフォメーションボードが新しくなり見やすくなった。

・国際線出発フロアは北側にあるチェックインカウンターA～Dのみ利用され、現在も時が止まったように静かな状況。

・3階レストラン・ショッピングフロアはシャッターが下りている店が半分以上もある。

・国内線フロアは利用客が多く感じるが、国内線は依然として欠航の文字が目立っている。

・国際線到着フロアでも多くの店やブースが閉まっている。

ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

「Youtube動画】「関西国際空港の今ー2021年3月―」

2021年になって初めて関西国際空港を訪れたが、依然として時が止まったままの状態だった。

国際線の運行本数は少しづつ増えてくるかもしれないが、

そもそも海外旅行すること自体が難しいことに変わりないため、

まだまだ終わりが見えないといったところだ。

ワクチン接種が開始されてはいるが、接種予定が遅れていたり変異種の拡大により今後の状況も分からない。

関西国際空港の飲食店やショップ、航空業界はどこまで耐えることが出来るのだろうか、、

少なくとも5月のGW時点で状況が大きく改善しているとは考えにくい。

感染拡大の第4波が現実になってきた現在、改めて一人一人のウイルスに対する意識が問われていると思う。

そして、その行動によって多くの観光業界が救われることになるはず。

一年間我慢したから終わりではなく、一年間我慢出来たのだからもう少し我慢することが大切なのかもしれない。

季節は春だが、観光業界にとっての春はまだまだ先になりそうだ。

次回、また3か月後に様子を見に行こうと思う。

2020年12月24日クリスマスイヴ、

この日、関西空港の様子を見に行ってきた。

前回訪れた9月から3か月ぶりとなる。

訪れる度に少しづつ国際線のフライトは増え、

国内線は利用者の増加に合わせて便数も回復の兆しをみせていた。

さて、どんな状況になっているのだろか？

関西国際空港

関西空港までのアクセス

関西空港までのアクセスはリムジンバス、鉄道が一般的。

今回は大阪難波駅から南海の特急ラピートに乗車して向かおうと思っていたが、

JRの特急はるか号と同様に特急ラピートも日中は全て運休となっていた。

当然だと思う、、空港利用者が少ない現状では空気だけを運んでいるようなもの。

現在は朝晩だけの運用で主に通勤特急としての役割を担っている。

少し残念ではあるが、

南海の空港急行に乗車して関西空港まで向かう。

乗車時間は特急ラピートに比べて10分程しか違わないため、

急いでいる場合や混雑時を除けば、空港急行でも十分である。

ちなみに乗車時間は45分くらい。

クリスマスイヴとはいえ平日午後、関西空港駅の改札前はがらがら。

ほとんど人がいない状態で、やはりか、、といった印象。

関西国際空港はターミナル１と２があるが、

ターミナル２はLCC専用となっているため、

フルキャリアの利用は全てターミナル１を利用することになる。

４階 国際線出発フロア

まずは４階国際線出発フロアから見てみよう。

前回と同じようにAカウンターからHカウンターまで順番に歩いてみる。

Aカウンター、、早速ハワイアン航空の表示！

(*･∀･)b Good！

そーいえばホノルル便の運行再開が少し前に発表されてたっけ。

タイと並んでハワイも観光による経済効果が大きいため、

一日も早く海外からの渡航再開を望んでいたに違いない。

ハードルが少し下がったと感じたのでは、

JALがオプショナルパッケージで「Withコロナ安心パック」を販売したこと。

出発前、帰国時のPCR検査や陰性証明書の発行等をパックにした内容で、

航空会社も安心して渡航するための工夫をこらしている。

また、成田からは国際線中距離LCCのZIPAIRもホノルル線に就航したので、

年末年始をハワイで過ごしたい日本人にとっては嬉しいことだろう。

Bカウンターでは吉祥航空がチェックインの際中。

行先は中国の南京となっていたが、搭乗客が少ないのか、

カウンターに並ぶ人は誰もいない状態だった。

続いてCカウンターはフィリピン航空のマニラ行き。

今年訪れてみたかった国の一つ。

フィリピンって現在どーなってるのかネットで調べてみた。

フィリピンの感染者数45万1839名、死者数8812名　※12月17日時点

入国の対象者は
・入国時に有効なビザを保有している　※一般的な就労ビザ保有者は対象外
・入国後に一定期間の自主隔離

日本よりも感染者数、死者数が多いことが分かる。

日本の感染者数20万9980名、死者数3105名　※12月26日

おそらく医療体制の差が影響しているのだろうが、

経済格差により医療を受診できない、、というケースもあると思う。

※12月7日には医療を無料で受診できるよう方針が打ち出された。

カウンターでは搭乗客がチェックインの際中。

おそらく帰国される方が大半だと思うがビジネスで渡航される方もいるだろう。

短期旅行での渡航は不可。

他のフライト情報を見てみると、

KLMオランダ航空、大韓航空、チャイナエアライン、シンガポール航空、

この日の午前中にはタイ国際航空やガルーダインドネシア航空も出発していた。

国際線のフライト数は前回訪れた時より明らかに増えている。

(*･∀･)b Good！

DカウンターからHカウンターまでは全てクローズされ、

Hカウンターに向かう程、照明も暗く落とされていた。

気になったのは、写真のお店「一村一品マーケット」

ほとんどお客さんがいない状況でも絶賛営業中！

、、、

えっ、なんで？？？

携帯電話やポケットWI-FIのレンタル店は閉まっている。

開けてても利用者がいないから当然だろう。

そして、国際線フロアのファミリーマートも休業中。

こちらも納得。

、、、「一村一品マーケット」恐るべし。

((((；ﾟДﾟ))))

２階 国内線フロア

2階の国内線フロアは国際線フロアと異なりそこそこ人がいる状態。

決して多くはないが、寂しい状態でもない。

クリスマスのムードを感じさせる素敵なツリーがANA、JAL共にチェックインカウンター前に飾られていた。

写真はANAの青いツリー。

(*･∀･)b Good！

コチラはJALのツリー。

JALはカウンターの入口付近に2人の女性従業員がツリーと共に出迎えてくれる感じ。

(*･∀･)b Good！

一番南端にあるジェットスタージャパンは少しではあるが列が出来ていた。

LCCにとっても厳しい状況は同じ、、なんとか耐え抜いてほしい。

レンタルロッカーを利用する人はいない。

オールグリーンの状態は前回訪れた時と変わらず。

お店で変化があったのは国内線フロアの「おみやげ処」が営業を再開していたこと。

(*･∀･)b Good！

南側はまだ休業中であったが、国内線利用者が回復していることを感じさせてくれる。

一方で、以前は営業していた「TSUTAYA」が休業中になっていた。

エアロプラザ

ターミナル２へのシャトルバス乗り場があるエアロプラザ。

こちらは人がほとんどいない状態で、とにかく寂しいの一言。

ホテル日航やファーストキャビンは通常通りオープンしているが、

飲食店は閉まっているお店が目立っていた。

２階にある松屋は完全に閉店っぽい。

更に奥にある「おらが蕎麦」や「なか卯」は営業中。

1階のバーガーキングは休業中。

コロナの状況が落ち着いてから営業を再開するようだが、

訪日外国人が戻らない限り営業再開は難しいと思う。

まとめ

・関西空港へ向かう南海特急ラピートは日中全て運休中、JR特急はるか号も同様。

・国際線出発フロアはフライトが増加しているため、一部では利用客が多く照明も明るくなっている。

・国際線出発フロアで営業している「一村一品マーケット」は絶賛営業中。

・国内線フロアでは「おみやげ処」が営業再開、一方でTSUTAYAは休業中。

・ANA、JALの国内線カウンターでは素敵なクリスマスツリーが出迎えてくれる。

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

Youtube動画「関西国際空港の現状ー2020年12月24日クリスマスイヴー」

3か月ぶりに関西空港を訪れたが、国内線では需要の回復と共に利用者も多くなっていた印象。

象徴的なのが「おみやげ処」の営業再開。

肝心の国際線フロアはフライト数が多くはなっているものの、いわゆる短期旅行が出来る状況ではない。

フライト数に比例して搭乗客が伸びるわけでもなく、

各国はの入国時と日本へ帰国時の条件が緩和されない限り、

今の状態から良くなる見込みはないと思う。

結果的にワクチンを待つしかないような気もするが、

はたして観光で成り立っている国々はそこまで待てるのだろうか？

ハワイのように航空会社を含めたパッケージにより、

少しでも条件が緩和されて渡航できるようになればいいのだが、、。

感染者の少なかったタイでも500人を超える新規感染者が発見され、

一部ではロックダウン状態にもなっている。

いつになれば海外渡航できるのか、、2021年春までの変化に期待したい。