今回利用したフライトは往復とも中国国際航空。エコノミークラスではあるが激安価格の約2.8万円。

大阪と東京を新幹線で往復するのと同じ価格という衝撃プライスだ。

しかし、2025年の12月には中国とのフライトが次々と欠航、減便がなされている状況。

筆者が利用したタイミングではまだ影響が少なかったので問題はなかった。

しばらくは今回紹介するような価格で利用は難しいと思うが、フライトが回復すればまたリーズナブルな価格で提供されると思う。

ということで、今回はタイから帰国のフライト後半を紹介する。

中国国際航空CA927便

タイのスワンナプーム空港を深夜に出発した中国国際航空CA980便。

約1時間30分の乗り継ぎで関西へ向かうCA927便を利用する。

CA927便のフライトスケジュールは下記のとおり。

北京首都国際空港　8時40分出発

関西国際空港　12時40分到着

フライト時間　3時間

機材はワイドボディ機のエアバスA330-300

北京首都国際空港で乗り継ぎ

北京首都国際空港での乗り継ぎは写真のゲートを利用する。

左側にある大きな案内には英語で「インターナショナル、香港、マカオ、台湾 乗り継ぎ」と書かれている。

タイから同じフライトを利用した多くの欧米人が乗り継ぎゲートに集中している。

100%何か隠し持っているかのような扱い？！で全身をくまなくチェックされる激しい保安検査、、

これは中国でしか味わえない経験なので興味ある方は中国を訪れてみましょう。

流れは以外とスムーズで乗り継ぎ手続きを含めて15分ほどで通過。

往路と同じ第3ターミナルを利用する。

なんだか香港国際空港を小さくしたようなデザイン。

分かりやすいＹ字のレイアウトでゲート数もそこまで多くない。

筆者のように初めて利用する場合も迷うことはないだろう。

飲食店はスターバックスやKFC、十勝勝丼、COSTAなど馴染みのあるお店が営業中。

この日のCA927便はE21番ゲートから出発する。

ゲートは思ったより簡素なデザインで写真の大きなパネルに情報が表示されるだけ。

機内設備と座席

搭乗開始時刻はほぼ定刻の8時頃。

座席は2-4-2の横8席仕様。これは国際線では一般的なレイアウト。

ちなみに、、LCCのエアアジアだと同じ機材でも3-3-3の横9席仕様なので幅が狭くなる。

座席には予めクッションが用意されている。また。ヘッドレストが装備。

ブランケットが必要な方はCAさんに伝えれば個々に配布される。

今回事前予約した座席はエコノミークラス後方区画の窓側50A。

パーソナルモニターは9インチサイズ。少し古いデザインのモニターだ。

言語は中国語、英語、フランス語のみ対応。日本語には対応していない。

テーブルは現在主流の2つ折りタイプ。収納した状態でドリンクホルダーの利用が可能。

特に汚れもなく衛生面は問題なし。

肘掛けに装備されているリモコンがボロボロ。

利用することは可能だが、さすがにこの見た目はちょっと酷い。

シートピッチは握り拳2個分ほど。国際線の標準レベルで特に圧迫感はなかった。

関西まで3時間のフライトなら全然問題ないと思う。

足元にはフットレストが装備されている。

シートポケットには機内誌とセーフティガイド。

また、予めヘッドホンが用意されている。

イヤホンとヘッドホン、、これは好みが分かれそうだが、ヘッドホンの方がサービスとしては上に感じる。

窓と座席の間には何やら箱が詰まっている、、何コレ？

あぁ、おそらく前のフライトで乗客が捨てたのだろう。

これだと分かりづらい場所なので放置されてても仕方ないかも、、

これは航空会社の対応というより乗客のモラルの問題。

機内エンターテインメント

離陸前の機内安全ビデオはアニメーションスタイル。

パンダを登場させるあたりが中国らしい。

機内エンターテインメントは映画や音楽、フライトマップなど他社と似たような感じ。

画面はタッチパネル式だが、残念ながら全く反応しないのでご注意を。

肘掛けにあるボロボロのリモコンで操作可能。

映画はハリウッド作品と中国作品がジャンル別で合計数十本収録されている。

関西へ向かうフライトでは「エイリアン ロムルス」が視聴可能だった。

エイリアンの作品は何度も視聴しているが数年おきに観たくなるほど好き。

フライトマップはやや古さを感じるが、飛行ルートや位置を確認するには十分だと思う。

CA927便は北京を離陸した後、韓国のソウル上空を飛行して日本海へ出るルート。

機内食

9時17分に離陸したCA927便。

シートベルト着用サインの解除は9時38分。離陸後約20分間は身動きできない状態。

9時50分にドリンクサービス。朝のフライトなのでアルコール類の有無は確認できなかった。

基本的に各種ソフトドリンクがメイン。ホットドリンクは食後の提供となる。

ドリンクサービスに続いて機内食のサービス。

オムレツかお粥の2択で選んだのはお粥。

オムレツはインターナショナル、お粥は中国スタイルといった感じ。

メインのお粥は味付けがなくシンプルすぎる。

他にロールパン、バター、フルーツ、飲むヨーグルト、お粥のお供2品。

お粥のお供2品は味付け卵とザーサイかな？？

パッケージの色と派手なデザインが中国っぽい。

シンプルなお粥は味付けがないのでザーサイと味付け卵を入れて一緒に食べる。

この組み合わせでも味付けは物足りない感じが、、。

でも、胃に優しいのでこれでいいのだ、、と自分に言い聞かせる。

食後にホットチャイニーズティーをいただいてご馳走様。

味付けは薄いが量はこれくらいがちょうどいい。早朝からこってりとした料理はキツい年齢になった。

機内からの眺め

北京を離陸した直後は少しモヤがかかっているように白い眺め。

中国を離れて雲の上に出ると綺麗な青空が広がっている。

米子付近から日本上空へ。

雲がないので日本海との境がハッキリと確認できる。

あぁ、もう少しで旅が終わる。疲れと眠気と寂しさと安心感と、、旅が終わりに近づくといろいろな感情が込み上げてくる。

関西空港到着

CA927便は定刻より35分遅れて出発したが、フライト時間2時間23分でほぼ定刻通り12時38分関西空港に到着。

機内食を食べて映画1本を視聴できるかどうかくらいのフライト時間。

激安価格で購入した中国国際航空。機内サービスや乗り心地は思っていた以上に快適でした。

まとめ

動画は下記リンクよりどうぞ。

「中国国際航空CA927便」

初めて利用した中国国際航空。激安価格なのでどんなものか興味津津だったが、実際に関西とタイを往復してみた感想は予想以上に良かった。

むしろ、2.8万円でこの内容なら全然リピートしたいくらい。

パンデミック前がどうだったのかは分からないが、少なくとも2025年11月に利用した時点では他社と比べても遜色のない機内食や座席で快適なフライトだった。

タイから関西へ帰国するフライトとしては現地を深夜に出発するので微妙な時間帯ではある。

ただ、北京から関西へは午前中のフライトでお昼の明るい時間帯に帰国できるのはメリットだと思う。

北京での乗り継ぎ時間も短すぎず、長すぎず、ちょうどいい時間だと思う。

冒頭でもお伝えしたように2026年4月時点では中国ろ結ぶ多くのフライトが欠航、減便されている。

さすがに3万円以下で同じフライトを購入するのは難しいと思うが、状況が落ち着いてフライトが回復すればまたリーズナブルな価格で利用できるはず。

それにしてもバンコクまでのフライトが往復2.8万円とは凄いインパクトだ。

今回選んだフライトは中国の上海を経由する中国東方航空。

関西から上海までのフライト時間は2時間。ワイドボディ機にパーソナルモニター装備で快適。

問題はここから先。経由地の上海からバンコクまでは約5時間と長い。

この区間のフライトが快適がどうかで大きく評価が分かれることになる。

上海浦東国際空港

経由地の上海には19分早着の10時54分に到着。

中国経由で気になるのが乗り継ぎでの保安検査。

ほとんどの乗客はそのまま入国へ向かったが、筆者の最終目的地はバンコク。

今回は入国することなくスルーバゲッジで乗り継ぎ用の保安検査へ向かう。

詳しく説明すると最初は搭乗券をチェックする場所。ガラガラなので待ち時間無しで通過。

続いて問題の保安検査。バッグに入っているPCやモバイルバッテリー、スマホを取り出す。

飲料水は持っていないので、荷物については他の国と何ら変わりなかった。

では何が問題かというと、、ボディチェック。

これが完全に疑っているレベルでチェックされる。

パンツのベルト付近や靴の裏側、つま先の方までくまなく、、しかも女性が担当してた。

当然、何も出ないので乗り継ぎ手続きは10分弱で完了。

多分、乗り継ぎ初心者の方や慣れていない方は驚くと思う。

まぁ、特に会話はないので堂々としていれば大丈夫だろうけど。

乗り継ぎ手続きを終えて出てきた場所は3階の出発ゲート。

広い上海浦東国際空港の中にあるG101 – G552。

とんでもない数のゲートが存在するってことかな？

出発フロア

保安検査を終えてエスカレーターで上に上がると、天井が高く免税店が並ぶエリアに出てくる。

空港というよりショッピングモールのような雰囲気。

でも、利用客が少なくガラガラ、、なんか寂しい。

すぐ近くにVIPラウンジへの案内表示。

せっかくなので利用してみたいところだが、プライオリティパスは利用制限があるのでスルー。

多分イマイチのような気もするし、、

※2025年1月より楽天プレミアムカード付帯のプライオリティパスは年5回までに変更。

出発ゲート付近に出ると空港の広さを実感させられる。

奥まで続くゲートと待合所。写真は片側なので、反対側もずっと奥まで続いている。

こちらも天井が高くて開放的。大きなディスプレイや清潔そうなカーペットもいい感じ。

免税店にはパンダのぬいぐるみがいっぱい。

海外からの観光客には需要がありそうだけど、多分、かなり高いと思う。

台湾や香港でもお馴染みの飲料水コーナー。

冷水だけでなくお湯にも対応。現地の方はマイボトルを持参して入れておくのがマスト。

気になったのがこちらの自販機？いや、ドリンクが入ったフツーの冷蔵庫だ。

扉に貼られている説明書きを見てみると、QRコードで決済するセルフ自販機みたいな感じ。

カメラも設置されて防犯対策も大丈夫みたい。でも、なんかすごい違和感がある。

待合所の座席はごくごくフツーの椅子。

端には電源コンセントとUSBポート装備でスマホの充電が可能。

が、実際に使用してみると使えなかったりする、、これは中国だけでなく東南アジアでもよくある。

空港内を散策するとカウンター席のようなエリアもあった。

これまた凄い数のカウンターと椅子が設置されている。

もちろん、電源コンセント装備でPC作業も可能だ。

上海航空FM855便

上海からバンコクまでのフライトは「上海航空」を利用する。

中国東方航空の子会社でコードシェア便として運行している。

上海航空FM855便は13時45分に出発、バンコクのスワンナプーム空港には17時50分到着予定。

フライト時間は5時間5分。

この日の出発ゲートはG117。

上海浦東国際空港の出発ゲートって意外と地味な印象。

搭乗予定時刻は出発45分前の13時ちょうど。

ボーディングブリッジまではエスカレーターで下に降りて向かう。

ここまでは特に不満もなく順調に進んでいる。

上海航空FM855便の機材はボーイング737-800。

LCCや日本の国内線でもよく利用されている単通路の飛行機。

これで５時間はちょっとキツいかも、、

機内

機内前方2列はビジネスクラス。

ごっつい座席と革張りのシートは昭和の雰囲気そのもの。

エコノミークラスのシートモケットは紫色。

3-3のアブレストでパーソナルモニターは無し。

こりゃ、かなり古そうな機材だ。

上海航空の中でも比較的新しい機材だと座席のデザインや設備が異なってくる。

今回は間違いなくハズレ機材だった。

座席と設備

予約した座席はエコノミークラスの後方窓側54L。

座席にクッションやブランケットは無し。ヘッドレストも装備されていない。

これだけだとLCCの座席と何ら変わらない。

先ほどもお伝えしたようにパーソナルモニターも無し。

満面の笑顔が載っている広告がフライト中の景色となる。

肘掛けの横にはオーディオ類のボタン。

これ使えるのか？？

まぁ、ヘッドホンすら配られていないので聴くことは出来ないだろうけど。

シートピッチは握り拳1個半ほど。国際線としては許容範囲のレベル。

シートポケットには上海航空の機内誌とセーフティガイド。

ちなみに機内安全ビデオは頭上のモニターで視聴。

謎の出発待ち

出発45分前に搭乗開始してほぼ満席の状態でドアロック。

筆者の隣には日本人の男性（年配の方）、通路側は中国人男性。

13時45分の出発時間になっても動く様子なし、、アナウンスもなし。。

13時55分頃になって突然プッシュバック開始。

14時11分にやっと離陸。

搭乗開始から離陸まで1時間11分はさすがに長すぎる。

フライト時間を考えると5時間以上は機内で過ごすことに、、嫌な予感しかない。

機内食

離陸から30分ほどはシートベルト着用サインが点灯したまま。

当然、その間はトイレの使用も制限されて利用できず。

離陸から約1時間後に機内食の提供。

エコノミークラスでも2種類から選択可能で選んだのはポークヌードル。

中華風の味付けで見た目よりあっさり食べれる美味しさ。

他にカップの水、筍とハムプチトマト、スイカ、スナック2種類。

スナックは中国の商品で、ネギの入ったクラッカーと日本でも売ってそうなスナック菓子。

味はどちらも塩味がきいてまずまず。

筍の味付けはちょっとクセがあったけど、それ以外はどれも美味しくいただいた。

ドリンクサービスではコーラ注文。

ビールの提供もあったと思うが、トイレのことを考えると控えたほうがいいと判断。

案の定、隣の男性2人は食後にスヤスヤとお休みされていたので、到着まで3人ともトイレに立つことはなかった。

気にせず水分を摂りたいなら通路側の方が間違いなくストレスフリーだ。

食後は頭上のモニターで映し出された中国映画の視聴会。

音声は少し聴こえるレベル。当然、中国語なので何を言ってるのかさっぱり。

筆者は予めスマホにダウンロードしておいた映画を観て過ごす。

機内からの眺め

飛行機がどこを飛んでいるのか分かないまま、汚れた窓と綺麗な青空を眺めて到着まで我慢。

途中、CAさんがドリンクサービスを行っていたが、積極的に利用することもなく。

16時38分、突然機内が慌ただしくなる。

シートベルト着用サインと着陸準備のアナウンス。

予定到着時刻より1時間くらい前だが、、もしや！これはかなり早着が期待できる。

が、、そんなに甘くはなかった。強かったエンジンの音がどんどん弱くなっていく。

17時13分やっと降下開始。全然着陸する気配がない。

というか、速度を落として着陸時間の調整をしている感じが伝わってくる。

速度を落としたFM855便はスワンナプーム空港の横を通り越して、海上でクルッと反転。

南から北へ向けてアプローチ。

結局、17時48分にスワンナプーム空港に着陸。

着陸体制に入ってから1時間以上も待たされるのは勘弁してほしい。

多くの乗客が途中でトイレに向かおうとしていたが、当然、CAさんに止められて利用できず。

13時過ぎに機内へ入って、飛行機を降りたのが18時7分。時差が1時間あるため実質６時間ほど機内で過ごしたことになる。ナローボディ機でこれはキツすぎた。

スワンナプーム空港到着

今回、パタヤ行きのバスは19時発で事前予約している。

既に18時８分と緊張感が高まってきた、、微妙な時間だが入国が早ければ大丈夫だろう。

そう思っていたが、ここでも考えが甘かった。

なんと、2箇所あるイミグレーションのうち1箇所が閉鎖。

多くの乗客が一斉に片方のイミグレーションに殺到。

筆者が到着した時点でざっくり30分はかかりそうな感じ。あぁ、ダメかも。

そう思いかけた次の瞬間、優先レーンを開放してくれた。

誰でも利用可能ではなく途中まで並んでいる20〜30人を誘導するような感じ。

ラッキーなことに筆者は誘導された列の最後の一人として優先レーンで並ぶことに。

結果20分弱で入国完了。すぐにバゲッジクレームに向かった、、が、荷物がまだだった。

荷物が出てきたのは18時37分頃。

タイに到着した余韻に浸ることもなくダッシュでパタヤ行きのバスカウンターへ向かう。

18時43分、無事バスカウンターに到着。間に合った。

予約がなければ次のパタヤ行きは20時30分。

予約は必須だが、飛行の遅延や入国での時間待ちはその時にならないと分からない。

リスクはあるが余裕をもって予約しておくのがベターなのかもしれない。

18時48分バス乗り場へと向かう。

ムワッとした暖かい空気と独特の香りでタイに来たと実感。

すぐにでも半袖、ハーフパンツになりたい気分だ。

まとめ

※動画でも公開しています。

今回は激安フライトとして関西からバンコクまで中国東方航空を選んだ。

購入した価格は関西ーバンコクまでの片道18,600円。

これには預け荷物23kg✕2個、機内食、事前座席指定が含まれる。

一方、同じ日の直行便LCCエアアジアXは預け荷物と機内食を含まない価格で22,800円。

中国東方航空と同等のサービスを追加すると3万円以上はかかってしまうだろう。

ということで、価格で選ぶなら中国経由が断然安いのは間違いない。

しかし、乗り継ぎの手間と今回の上海航空のようなフライトになると体への負担が大きい。

到着時間はほぼ定刻通りではあるが、タイを満喫する前に体のケアが必要になってくる。

なんとも難しい選択ではあるが、体への負担と時間を優先するなら直行便一択だと思う。

一方、価格を優先するならリスクがあっても中国経由がオススメ。

このリスクというのはフライトの遅延や運休など、タイ旅行に直接影響する恐れもあるので、それらを理解した上での利用になるかと思う。

いずれにしても、タイ行きの選択肢が多いのは有り難いことではある。

次回から2025年1月のパタヤ滞在記を紹介していく。