「青春18きっぷ」を利用した鉄道の旅を紹介。

今回は今年50周年を迎える新快速に乗車して、

東は長浜駅へ、

西は姫路駅へ向かってみた。

新快速

JR西日本の京阪神を走る代表的な列車といえば新快速。

間違いなく特急列車より新快速。

何故なら、特急列車と同じ最高速度130kmで追加料金は不要だから。

運行当初の1970年には京都駅～西明石駅間のみの運行だったが、

現在では北陸の敦賀駅～兵庫県の播州赤穂駅・上郡駅まで拡大している。

運行本数もデビュー当時の1日6往復と比べ、

1時間あたり朝夕は8本、日中は15分おきに4本と拡大している。

現在運行している車両は223系と最新の225系。

この日に乗車したのは全て223系。

座席は転換クロスシートで長距離の移動でも快適に過ごせる。

223系が運行される前に新快速として走っていた車両は221系。

現在は快速や普通列車として京阪神だけでなく、

奈良方面の大和路線や草津線でも活躍している。

221系が運行される前の車両は117系。

117系は国鉄時代の車両だが、

現在も湖西線や山陽本線で活躍している。

私が小学生の時に初めて乗車した新快速は117系。

大阪駅から明石駅まで乗車した時は力強いモーター音と、

特急列車並みの速さに感動したものだ。

今でも乗車した時の記憶が鮮明に残っている思い出深い車両。

さて、本題に戻って旅を紹介していこうと思う。

堅田駅で空振り

最初の目的地は湖西線の堅田駅。

乗車した列車は10時15分発の湖西線経由敦賀行き新快速。

大阪駅10:15発　→　堅田駅11:04着

堅田駅、、何があるんだろうと思ってたけど、

、、、特に何もなかった。

まぁ、琵琶湖には近いと思う。

何故、今回こちらの駅に来たかというと、

湖西線沿にはオシャレなカフェが多いのだ。

琵琶湖沿のレイクサイドにもカフェが多く、

少し内側に入った場所にも、

こじんまりとしたカフェがある。

そんな数あるカフェの中から「soratoco」さんに行ってみた。

お店へ向かう途中にあるのは小さな湖？と住宅街。

車も人も少ない静かな場所。

堅田駅から歩くこと15分ほど、、目的地付近に到着すると、

そのままスルーしてしまいそうな場所にお店があった。

外観は普通の家。

全然カフェっぽくない店構え。

オープンは11時。

訪れた時間は11時20分、、混雑を考えて早めの訪問。

ここまでは順調♪

で、早速お店に入ってみるが、、、

店員さん「いらっしゃいませ！！」

私「あっ、どうも、、」(･∀･)

店員さん「ご予約の方ですか？」

私「、、いいえ！」(･ﾛ･)

店員さん「申し訳ありません予約で埋まってまして、、」

私「！？マジっすか」( ﾟДﾟ)

店員さん「遅い時間まで予約で埋まってまして、、、」

私「あぁ、、んじゃ、また来ます」(TДT)

、、、

終了。

ﾁ─︎─︎─︎(´-ω-｀)─︎─︎─︎ﾝ

以上、堅田駅周辺の散歩でした。

ん～、、、できれば土曜日は予約必須とか予約制とか

サイトに書いておいてほしかった。

茶しん 駅前本店

気を取り直して次の目的地に向かう。

「青春18きっぷ」は一日中乗り降り自由だから、

懐への影響がないのは嬉しい　(・∀・)

次は堅田駅から長浜駅へ移動。

乗車した列車は12時10分発の湖西線（京都行）と琵琶湖線・北陸本線（長浜行）

堅田駅12:10発　→　山科駅12:28着　（普通）

山科駅12:35発　→　長浜駅13:35着　（新快速）

長浜駅ではホワイト餃子が食べれるお店「茶しん」さんへ。

【公式HP】「茶しん」

さすが人気店だけあってお店には行列が出来ていた。

お昼時だったので20分近く並んで入店。

テイクアウトも可能だけど、

せっかくなので入店して熱々を食べてみようと。

入口の手前には分かりやすいメニューがあった。

支払いは入店時の先払いになるため、

入店前に注文する料理を決めてお店へ入る流れとなる。

名物「ホワイト餃子」の他に、、

「イタリアン焼きそば」？？？

気になる、、とても気になる。

あと、中華そば、、380円！！安！！

ホワイト餃子

注文したのは「ホワイト餃子」10個と「イタリアン焼きそば」。

着席して少しすると「ホワイト餃子」がサーブされた。

この見た目、、かなりのインパクトだ！

餃子というよりは小さな揚げパンといった印象。

実際に食べてみると生地が厚くて食べ応え十分。

(ﾟДﾟ) ウマー！

出来立ての熱々は口の中が火傷する恐れがあるので、

気を付けて食べる必要がある。

一般的に餃子といえばご飯のお供になるが、

「ホワイト餃子」はご飯とはマッチせず、

おやつ感覚で食べたり、ビールと相性が良さそうだ。

イタリアン焼きそば

少し遅れて「イタリアン焼きそば」が姿を現した。

焼きそばの上にミートソースらしきものがかかっている。

なるほど、、だからイタリアンか。

はたして味はイタリアンなのだろうか、、、

実際に食べてみると、

焼きそばもミートソースも甘めの味付けで、

こちらも独特の味付けとなっている。

大人向けというよりは、

お子さんとかが食べやすい甘めの焼きそば、、かな。

ちなみに焼きそば自体にはほとんど具は入っておらず、

パスタの麺を焼きそばの麺に変えたような印象。

96CAFE 黒壁ソフト

お腹が満たされた後はスイーツ。

間違いなくスイーツを欲している。

事前に調べた情報で、、長浜駅近くにインスタ映えするソフトクリームがあると。

「96CAFE」さんの黒壁ソフト。

お店のテイクアウト窓口には黒壁ソフトのPRボードと、

真っ黒なソフトクリームがお出迎え。

白色はバニラで普通だけど、

黒色のソフトクリームはいわゆるチョコレートの色ではなく、

真っ黒な色に近いのが特徴。

(*･∀･)b Good！

せっかくなので白と黒のミックスを注文。

黒色がチョコレートの色と異なるのが分かると思う。

この黒色は竹炭の色だそうで、味はチョコレート。

食べてみて気づいたのが、

口の中がとても黒くなる。

驚くほど黒くなる。

初々しいカップル二人で同じ黒色ソフトなら問題ないが、

一方だけが白色を食べた場合、

ちょっと心配になるレベル。

黒壁ソフトを食べる場合、

覚悟して食べたほうが良さそう。

CAFE Foresta

新快速で東にある長浜まで来たので、

今度は西へ大移動してみようと思った。

理由は新快速に長時間乗りたかったから。

向かった先は姫路駅。

長浜駅から姫路駅まで乗車時間2時間48分。

新大阪～東京を走る新幹線のぞみ号より乗車時間が長い。

乗車した列車は14時29分発の新快速（網干行）

長浜駅14:29発　→　姫路駅17:19着　（新快速）

新快速に乗車すれば乗り換えなしで姫路駅に到着。

一本でここまでたどり着ける新快速、、、凄さを実感。

(*･∀･)b Good！

姫路駅で訪れたのは駅チカにある「CAFE Foresta」さん

こちらのお店はインスタ映えするスムージーを提供されているらしい、、。

オーシャンスムージー

お店に入る前、目に留まったのがこちらのスムージー。

おぉ、、これはオシャレなスムージーだ♪

悩んだあげく、

オーシャンスムージーを注文してみた。

とても爽やかなブルーとバニラアイス、

夏の雰囲気を醸し出しているグレープフルーツ。

たしかにインスタ映えしそうなスムージーである♪

(*･∀･)b Good！

味も見た目も爽やかで夏にピッタリのスムージだった。

(ﾟДﾟ) ウマー！

姫路でスイーツを堪能した後は速攻で大阪駅に戻る。

乗車した列車は17時56分発の新快速（米原行）

姫路駅17:56発　→　大阪駅18:58着　（新快速）

まとめ

・新快速は長時間乗車しても疲れを感じさせない座席と素晴らしい走りっぷり。

・「SORATOKO」さんで食事をする際は事前に予約した方がベター。

・「茶しん駅前本店」さんのホワイト餃子は生地が厚くてビールにぴったり。

・「96CAFE」さんの黒壁ソフトは竹炭を使用しているので口の中が真っ黒になる。

・「CAFE Foresta」さんのオーシャンスムージーは見た目も味もオーシャンだった。

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【青春18きっぷ】新快速で東へ西へ」

新快速に乗車した本数：4本

新快速の移動距離：429.9km

新快速の乗車時間：5時間39分

京都や神戸だけでなく、東は草津や彦根、米原、敦賀、

西は加古川、姫路、上郡までとんでもない距離を運行している新快速。

通勤、通学の足だけなく、観光や旅の交通手段としても便利な新快速。

次の100周年に向けて更に活躍を期待したい。

「青春18きっぷ」を利用した鉄道の旅を紹介。

今回は大阪駅から博多駅まで在来線に乗って向かってみた。

飛行機だと約1時間、新幹線のぞみ号で2時間30分、、JR在来線では？？

乗車時間はどれくらい？

乗り継ぐ列車の本数は？

どのような列車で座席は？

といったところを実際に利用して調べてみた。

ちなみに、利用した日は「青春18きっぷ」2020年夏シーズン最終日となる9月10日。

平日早朝の大阪駅からスタート。

１．大阪駅～姫路駅

大阪駅を一番早く出発して博多方面へ向かう快速、新快速の列車は

朝5時58分発のJR神戸線（姫路行）快速列車。

この時間はまだ姫路方面への新快速が走っておらず、

やむなく快速列車に乗車した。

※参考までに大阪駅から姫路方面に向かう新快速の一番列車は6時51分。

車両は223系

※写真は別の日に撮影した223系

座席は転換クロスシートで姫路駅までの乗り心地は快適。

ただ、早朝の快速は通勤客の利用が多いため、

三ノ宮駅でほぼ全ての座席が埋まり立ち客も多くいた。

終点の姫路駅には7時30分に到着。

乗車時間は1時間32分。

２．姫路駅～岡山駅

姫路駅からは7時31分発の山陽本線（新見行）普通列車。

車両は岡山の地域色=黄色い車両の115系

115系の座席は転換クロスシート。

223系とほとんど同じような作りで快適。

姫路駅から乗り換えた115系の車両には、

通勤、通学の利用客で車内は満員状態。

久しぶりにラッシュを体験したが、

この状態で密を避けて云々、、とか言える状況ではないなと。

皆さんしっかりマスクを着用されていたので、

これがニューノーマルだと改めて認識した。

もちろん、私もマスク着用で無言、、、

そう、一人だから当然無言。

もし、呟いてたらアブナイと思われるから無言。

途中の岡山駅には9時08分に到着。

乗車時間は1時間37分。

３．岡山駅～糸崎駅

岡山駅からは9時11分発の山陽本線（三原行）普通列車。

車両はまたまた地域色＝黄色い車両の115系。

車内の雰囲気や座席は岡山駅まで乗車した車両と同じ。

山陽本線はほとんどの区間で緑の多い場所を走るため、

車窓からの眺めは緑と青い空と雲が続く。

尾道駅の手前からは海に沿って走るため、

車窓からは瀬戸内海の広々として海を楽しむことができる。

糸崎駅には10時45分に到着。

乗車時間は1時間34分。

大阪駅から糸崎駅まで3本乗り継いだが、

乗り換え時間が短く、乗車時間も1本＝1時間30分ほどと

なかなか理想のペースで博多に向かっている。

(*･∀･)b Good！

座席が転換クロスシートということもあり、

正直、全然余裕である。

４．糸崎駅～岩国駅

糸崎駅からは10時53分発の山陽本線（岩国行）に乗車。

車両は、、、黄色くない広島地区の新しい車両　

227系 Red Wing

山陽本線を走る車両の中では断トツで新しい車両。

しかも、広島カープを意識したのか、

車両はシルバーに赤色を目立たせたデザインに、

Red Wingという車両愛称までつけられている。

車両側面はほとんどシルバーで最近よくあるタイプのデザイン。

赤色の濃さがとても映えて綺麗に見える。

車内はスタンダードな転換クロスシート。

座席のモケットカラーはワインレッドで落ち着いた雰囲気。

白をベースにした内装と対照的な濃い色の座席はバランスよく見える。

当然、車内はまだまだ新しく窓はピカピカで新車の香りがする。

岩国駅に向かう車窓からは、

自然溢れる景色を楽しむことができる。

(*･∀･)b Good！

終点の岩国駅には13時04分に到着。

乗車時間2時間11分。

５．岩国駅～下関駅

岩国駅からは13時32分発の山陽本線（下関行）普通列車。

ここで乗り換え時間が28分と少し長くなるため、

テンポよく乗り継いだ流れが途絶えたような感じになる。

しかし、ちょうどお昼時で、

次の列車は乗車時間が3時間超えとなるため、

改札を出て食べ物や飲み物を調達するには都合がよかったりする。

岩国駅から乗車する車両は、

またまた黄色車両の115系。

岡山地区の地域色＝黄色から、

広島地区の地域＝赤色になって、

山口地区は、、、また黄色かい！！って、

ツッコミたくなること間違いなし。

まぁ、乗車すれば車体の色は見えないので問題ないけど、

なんか、、こだわりがほしい。

車両は2扉仕様で車両中央は転換クロスシート。

両端はロングシートになっていた。

座席は同じ転換クロスシートでも、

岡山地区を走っている115系とは異なるタイプ。

座席に座ると硬さがほとんどなく沈み込むような感じ。

車両自体古いのは知っているが、

車内も特に手を加えられていないようだ。

この区間も瀬戸内海に沿って列車が走るため、

車窓から海を間近に眺めることができる。

ただし、、写真からも分かるように、

窓の汚れがかなり酷いため、

そのまま写真やビデオ撮影すると画像が白っぽくなってしまう。

正しい撮影方法は窓を半分開けて撮影することだと、

後になって気付いた。

終点の下関駅には16時49分に到着。

乗車時間は今回の鉄道の旅で最長となる3時間17分。

６．下関駅～門司駅

下関駅からは17時03分発の山陽本線（小倉行）に乗車。

車両はJR九州の415系。

門司駅までは乗車時間7分、17時10分に到着。

車内はかなりの乗客だったため撮影はスルーした。

ちなみに座席は今回の旅で唯一のロングシート。

乗車時間が短いので特に問題ないと思う。

７．門司駅～博多駅

博多駅へ向かう7本目最後の列車は、

門司駅を17時20分に出発する鹿児島本線（荒木行）快速に乗車。

車両はJR九州813系。

座席は転換クロスシートで乗り心地も快適。

デザインがJR西日本と異なり少し派手な印象になる。

18時近くなると日が暮れだし、

綺麗な夕日を車窓から楽しむことができる。

同時に、この旅の終了も近づいてきている。

今回の旅の目的地＝博多駅には18時40分に到着。

まだ明るさが少し残っている時間に博多駅に到着した。

平日のこの時間帯は帰宅ラッシュで列車内もホームも人で溢れていた。

まとめ

・大阪駅から博多駅まで在来線を乗り継ぐと7本の列車で12時間42分かかる。

※乗り換え時間も含む

・6番目に乗車した下関駅～門司駅の区間（7分）を除き、他は座席が全て転換クロスシートで快適。

・転換クロスシートの車両には車内にトイレが設置されているので安心。

・列車の本数が少ない区間もあるため食事は車内に持ち込んで食べるのがベター。

・山陽本線は瀬戸内海に沿って走るため車窓から海を眺めることができる。

・広島地区を走る最新車両＝227系は車内も窓もピカピカで乗り心地も快適。

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【青春18きっぷ】大阪駅〜博多駅」

実際に大阪駅から博多駅まで乗車してみたが、

ほとんどの区間で転換クロスシートだったのがやはり大きい。

また、車内にトイレが設置されているので、

特に不安になることもなかった。

唯一注意が必要なのは飲食のタイミング。

途中下車して食事をするのもよいが、

山陽本線は本数が極端に少ない区間があるため、

列車の発車時刻をよく確認しておくことが必須だ。

7本の列車を乗り継いで12時間42分と長時間にはなってしまうが、

時間に余裕があって、のんびりと鉄道の旅をしたい人には十分楽しめると思う。

JR難波駅から長野駅まで鉄道を乗り継いで旅をした復路編の紹介。

2日目は長野駅から篠ノ井線ー中央本線ー東海道本線ー京都線を乗り継いで天王寺駅までの行程。

篠ノ井線を走るE127系、中央本線313系で名古屋駅まで向かい、

名古屋駅からは313系、223系を乗り継いで大阪駅まで向かう。

長野駅、名古屋駅で購入したお土産と塩尻駅で停車時間の長い中央本線、

松本駅で食べたランチが主なポイント。

篠ノ井線（長野駅～松本駅）

長野駅からは9時29分発の松本行きに乗車する。

本来であれば朝早く出発するのが理想だが、

どうしても長野名物の「おやき」を購入したかったため、

少し遅めの列車で長野駅を発つことにした。

「いろは堂」のおやき

長野県のおやきは有名だが、実は今まで食べたことがないのだ。

どのような食べ物かはテレビ番組等で紹介されているので知っているが、

はたして想像を上回る食べ物なのだろうか、、、

お店は長野駅ステーションビルMIDORIの2Fにある超有名な「いろは堂」さん。

開店と同時に訪れたが既に先客が1名いたのに驚いた。

先のお客さんがレジをしている間、店内の商品を見て何味があるのか調べてみると

レジ台の下には「本日のおやき」が札で示されていた、、

おぉ、、９種類もあるのか

種類が多いのは嬉しいが、ますます悩んでしまう。

これから大阪に持ち帰るには冷凍の方がよいか店員さんに聞いてみた。

すると、冷凍は4時間程しかもたないようで、

焼きあがっている商品を購入する方が良いとのこと。

悩んだあげく購入したのが、

9種類のうち期間限定の「なす」以外の8種類を購入。

しかも2個ずつね

ちなみに期間限定は「なす」と「辛みなす」の2種類で、「辛みなす」を購入しておいた。

合計16個も購入したため荷物が多くなってしまったが、

店員さんより一番人気の「野沢菜」を1個おまけでつけてくれた。

(*･∀･)b Good！

車両

長野駅から松本駅までの車両はE127系。

車体には長野色の淡い青と緑のラインが入っている。

隣の211系も長野色仕様。

派手ではないが万人受けする顔だと思う。

車内座席はロングシートとクロスシート（固定）の組み合わせ。

リニューアルされているのか、全く古さを感じない雰囲気。

ワンマン列車でよく見る運賃表。

大きなディスプレイでとても見やすい。

車内に乗り込むと、先ほどいただいた「野沢菜おやき」を早速食べてみた。

人生初の「おやき」は車内でいただくことになった。

焼立ての温かさを感じながら一口食べてみると、

野沢菜のシャキシャキと信州味噌の味付け、

モチモチした食感の生地が合わさって美味しい。

(ﾟДﾟ) ウマー！！！

口の中が信州でいっぱいになる、、多分、そんな感じ。

出来立てっていうのがポイントなんでしょうね。

長野駅を出発した車両からは、

いかにも信州らしい景色が車窓から眺めることができる。

このような景色が一瞬ではなく、連続して見ることができるのも篠ノ井線の醍醐味だ。

松本駅には10時57分に到着。

松本駅でランチ

次の松本駅から中津川駅まで向かう列車が12時19分発のため、

1時間以上ある乗り継ぎ時間を利用して松本駅でランチをすることにした。

松本からあげセンター

松本駅ステーションビルMIDORIの4Fにある「からあげセンター」

こちらのお店は長野県内外に8店舗あるようで、

「全国からあげグランプリ」で金賞を受賞し続ける超有名なお店とのこと。

ネットで事前に調べてはいたが、「山賊焼」と「からあげ」がメインのようだ。

お店の前には山賊焼定食と金賞受賞のPRボードが置かれている。

今回注文したのは「山賊焼」と「からあげ」を一度に楽しむことができる

「山賊焼からあげ定食」

待つこと5分、、

提供された料理がこちら。

おぉ、、、想像していたサイズを上回るボリューム感

山賊焼4切れを左下のお茶碗の上に乗せると、

蓋をするような感じになるだろう。

もちろん、からあげの大きさも山賊焼と同じくデカい！！

来店していたお客さんの多くが観光客なのか、

皆さん必須に撮影されているのが印象的だった。

見た目のインパクトに負けないジューシーなからあげと、

しっかり味付けされている山賊焼はガッツリ食べる方に是非オススメしたい。

(ﾟДﾟ) ウマー！！！

ちなみに、マヨネーズやレモン汁、胡椒、一味唐辛子等、

いろいろな調味料が置かれているので、

味を変えながら楽しむのもオススメのようだ。

板あめミルクソフト

口の中が美味しい油で満たされたので、

少し甘い物を食べたい気分に、、目に留まったのがコチラ。

「板あめ」という松本の老舗飴とミルクソフトのコラボ。

板アメのパリパリした食感と濃厚なミルクソフトは、

甘さと食感の相乗効果といえるスイーツ

このボリュームで350円は安いと思う。

中央本線（松本駅～中津川駅～名古屋駅）

松本駅からは12時19分発の中津川行き313系普通に乗車。

車両は2両編成と短いが、時間帯を考えると十分な座席数といえる。

車両は転換クロスシートで乗り心地も快適。

この中津川行きの列車、、

往路で中津川駅から松本駅まで乗車した時は2時間33分だった。

しかし、復路の松本駅から中津川駅まで向かうこの列車は2時間57分もかかってしまう。

往路より24分も多くかかる理由は何だろう？？と気になっていたが、

途中の塩尻駅に着いて分かった。

塩尻駅で33分停車

33分って、、

一度外に出てランチを食べれるレベルじゃないか。

まぁ、時間に追われることなく、のんびり鉄道の旅をするにはぴったりではあるが。

塩尻駅で東京方面と名古屋方面へ分岐する。

写真の右側が名古屋、左に向かう線路は東京まで向かう。

中津川駅から名古屋駅までは313系の快速に乗車。

往路と同様に211系7両と313系3両を連結して10両編成で運行されていた。

平日の日中はガラガラの車内。

名古屋駅には16時35分に到着。

東海道本線（名古屋駅～大垣駅～米原駅）

名古屋駅でもう一つお土産を購入しようと下車。

すぐに購入できれば17時発の快速に乗れるが、

乗り換え時間は25分。

慣れない名古屋駅を彷徨いながら目的のお店へ足早に向かった。

風来坊

名古屋の手羽先で有名な「風来坊」さん

今回は名古屋駅エスカ店で購入した。

中途半端な時間に訪れたのが良かったのか、

テイクアウトのお客さんは誰もいない状況。

手羽先ってあまり高いイメージはないが、

決して安くはない価格だ。

5人前を注文すると、すぐに用意して渡された。

おそらく作り置きされていたのだろう。

おやきと同様に本来はお店で出来立てを食べるのが一番美味しいはず。

無事購入できたのでダッシュでホームへ向かう。

車両

汗だくになりながら10分前にはホームへ戻ることができた。

車両はまだ入ってきてないが、夕方ということもあって多くのお客さんが列を作っていた。

名古屋駅から乗車した車両は定番の313系。

大垣駅には17時32分に到着。

大垣駅からは17時37分発の米原行きに乗車。

乗り換え時間が5分あるが、

ホームが離れているため、実感としては2分くらいで乗り換えが必要なレベル。

車両は313系だが座席の仕様が今までと異なっていた。

エメラルドグリーンのモケットカラーにクロスシート（固定）とロングシートの組み合わせ。

この仕様は初めて乗車したので新鮮な気分だった。

米原駅には夕日が眩しい18時11分に到着。

東海道本線、京都線（米原駅～大阪駅）

米原駅からは18時17分発の223系新快速に乗車。

12両編成で座席数は多いが、ほとんどの座席が埋まっている状態。

後ろ側から順番に空きがないか探していると、前から2両目でやっと着席できた。

新快速は座席が多く、毎時4本走っているのにもかかわらず、

慢性的な混雑状況が続いている。

まぁ、今後は人口減少やコロナ過における時差出勤等で状況が変わっていくかもしれないが、、、

大阪駅には19時37分に到着。

大阪環状線

大阪駅からは19時47分発の大阪環状線323系に乗車。

帰宅ラッシュ時に乗車したので、この時間の混雑は相変わらず。

むしろ、遅い時間になれば空いてくる車両も多くなるだろう。

コロナ過における変化は鉄道会社に申告な影響を及ぼしている。

天王寺駅には20時47分到着。

今回の旅はこれで終了。

まとめ

・長野名物「いろは堂」のおやきは種類が多く、どれも食べ応え十分の美味しさ！

・篠ノ井線からの車窓で信州の景色が堪能できる。

・「からあげセンター」の山賊焼とからあげは想像を上回る大きさに驚かされる。

・松本駅から中津川駅に向かう途中、塩尻駅で33分も停車することがある。

・大垣駅から米原駅に向かう313系には座席の仕様が異なる車両が走っている。

・平日夕方に米原駅を出発する新快速は12両編成でも座席の空きがほとんど無い混雑ぶり。

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【青春18きっぷ】篠ノ井線ー中央本線ー東海道本線（京都線）」

【青春18きっぷ】　2日目：長野駅～天王寺駅までの結果

移動距離：448.1km

乗車時間：8時間26分

歩数：8,176歩　（iPhone ヘルスケア実績）

※次回からは「四国満喫きっぷスペシャル」を利用した四国への旅を紹介していきます。

今回はJR難波駅から長野駅まで鉄道を乗り継いで旅をしたので紹介する。

1日目前半はJR難波駅から大和路線ー関西本線で名古屋駅までの行程。

お盆明けということもあって大和路線の混雑ぶりは”密”という言葉がぴったりだが、

関西本線に乗り継ぐと混雑とは無縁ののどかな景色が待っていた。

大和路線（JR難波駅～加茂駅）

大和路線はJR難波駅から京都府木津市の加茂駅までの区間に付けられた愛称で、

名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経由して難波駅に至る関西本線の一部である。

JR難波駅から加茂駅までは電化区間でJR西日本の221系が大和路快速として活躍中。

他に国鉄時代の103系、201系を中心に、JR東西線に直通する321系も運行されている。

大和路快速

大和路快速は大和路線と大阪環状線内を快速運転している列車で、

車両は221系で運行されている。

今回乗車した大和路快速はJR難波駅7時12分発の加茂行き。

JR難波駅から乗車するお客さんの少ないこと、、

JR難波駅出発時点ではほとんどお客さんがいない、、

この写真だけではラッシュとは程遠いが、このあと停車する新今宮駅、天王寺駅でほぼ満員となる。

大和路快速221系の最高速度は120kmと高速運転が可能。

ほとんどのお客さんは奈良駅で下車。

終点の加茂駅手前くらいには前方の景色を撮影する余裕もあった。

乗車時間は59分、移動距離は54km

終点の加茂駅には8時11分に到着。

関西本線（加茂駅～亀山駅）

加茂駅から先は非電化区間のため電車が走行できない区間になる。

ここで乗り換えた車両はJR西日本キハ120形気動車。

この区間はとにかく山間部が多く、モーターを唸らせながら山越えするような感覚である。

乗車したのは8時16分発の亀山行き。

キハ120形気動車

キハ120形はローカル線専用の車両で、関西本線では1両もしくは2両で運転されている。

最高速度は95km、扉は車両前方・後方の2か所で、バス用の2枚折戸が採用されている。

1992年最初の製造から3次車まで導入され、現在では座席のリニューアルや照明のLED化、

ドアチャイム設置等、体質改善工事も進められている。

座席はセミクロスシートだが、座席数ではロングシートの方が圧倒的に多い。

写真の奥に写ってるおじさま、、手に持ってるのは一眼レフカメラ。

終点まで運転席横の窓から前方風景をカシャカシャ撮りまくってた。

乗車区間も後半に入ると車窓だけでは満足できなかったのか、

運転手さんを撮影してた。

※ご本人が運転手さんに事前許可をとっていたので問題はなさそうです。

コロナ過において、ご年配方の元気な姿を見ることができたのは誠に嬉しい気分である。

これだけガラガラだとロングシートで横になって寝れそうな気がする。

まぁ、マナーの問題で横にならないですけど、、

途中の伊賀上野駅では忍者のイラストがあちこちに見られた。

忍者ってもともとマスク不要なんですよね。

あの格好で更にマスクを着けてたら、、、

いや、耳にかけれないから無理か。

山間部を終えた先は亀山駅までのどかな風景が続いている。

夏の青空と自然の緑が鉄道の旅を盛り上げてくれる。

乗車時間は80分、移動距離は61km

終点の亀山駅には9時36分に到着。

関西本線（亀山駅～名古屋駅）

次の亀山駅では乗り換え時間が48分もある。

かといって周辺には特になにもないので、

ひたすら時間が過ぎるのを待つのみ。

亀山駅10時24分発の名古屋行き快速列車に乗車する。

時間があったので少し外に出てみたが3分で駅舎に戻った。

駅構内では写真のようなボードがあった。

亀山駅が今年で130周年を迎えたらしい、、

130周年ってすごい歴史があるように思うが、

その部分より他に注目してしまう、、

マスクをしている列車

このマスクって、、、たぶん、、、

アベノマスク

だって、、、

顔の下まで覆われていないから。

130周年にアベノマスク、、なんともタイムリーな感じもするが、

とにかく歴史ある亀山駅。

これからもJR西日本とJR東海の大切な中継地点として活躍を期待しています。

名古屋まで乗車する車両はJR東海313系。

名古屋地区の主力車両である313系は過去何度も乗車しているので、

改めて説明する必要はないと思うが、、

乗り心地は転換クロスシートで悪くない。

写真では分かりにくいが、座席は綺麗な青色で清潔感がある。

亀山駅から名古屋駅までは2両編成で運転され、

途中の駅は学生さんの乗り降りが目立った。

関西本線の車窓からは都会とかけ離れたのどかな景色が楽しめる。

写真は四日市と桑名の区間に撮った車窓。

いかにも夏らしい色合いで悪くないね。

乗車時間は72分、移動距離は59.9km

終点の名古屋駅には11時36分に到着。

次回、1日目後半の名古屋駅からは中央本線に乗車して中津川、松本、長野駅まで向かう。

次回のメインは松本駅から乗車した「快速リゾートビューふるさと」

まとめ

・JR難波駅発の大和路快速221系は早朝ラッシュ時でも空いている。

・大和路線の奈良駅～加茂駅間の車内はとても空いている。

・関西本線キハ120形は力強い走りとのどかな風景が楽しめる。

・関西本線キハ120形のロングシートは車内で横になれそうな雰囲気がする。

・関西本線キハ120形の運転手さんは鉄道好きのおじさまにご自身の撮影を許可する優しい心の持ち主。

・亀山駅は130周年を迎えた。

・亀山駅にあるボードにはアベノマスク（おそらく、、）をした313系が描かれている。

・亀山駅から名古屋駅までの区間は都会で見られないのどかな風景が楽しめる。

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【青春18きっぷ】大和路線ー関西本線（JR難波駅～名古屋駅）」

1日目は阪和線、紀勢本線、関西本線（伊勢鉄道経由）に乗車して天王寺駅から名古屋駅まで向かった。

2日目は東海道本線、北陸本線に乗車して金沢駅は向かい、その後、

金沢駅から北陸本線、湖西線、京都線、大阪環状線で天王寺駅に戻るという行程だ。

今回は2日目前半の旅を紹介する。

行程は名古屋駅から大垣まで新快速に乗車、以降は普通電車を乗り継いで、

米原、近江塩津、敦賀、福井、金沢へ向かう。

金沢駅では名物の「金沢カレー」を食べに「ゴーゴーカレー金沢駅総本山」を訪れてみた。

くれたけインプレミアム名古屋納屋橋

前日、名古屋駅近くに宿泊したホテル「くれたけインプレミアム名古屋納屋橋」。

全国展開されているホテルで今回初めて利用してみた。

「Go Toキャンペーン」を利用したこともあり、

朝食込みで2600円とコスパが素晴らしく高い。

チェックインの際、スタッフの方がとても丁寧にホテルのサービスについて説明していただいたのが印象的だった。

アメニティの豊富さと、コミックの貸し出しなど、OLやサラリーマンには嬉しいサービスもある。

客室

今回宿泊した部屋はシングルルーム。

公式ホームページでは広さが15.1㎡となっており、ビジネスホテルの中でも広い方だと思う。

160cm幅のワイドベッドはとても大きく、一人で寝るには十分すぎるサイズだ。

(*･∀･)b Good！

液晶テレビはパナソニック製の32インチ、

ベッドサイドにはコンセント、目覚まし時計、ライトが一か所に上手くまとめられている。

デスクには必要な物がすぐ手にとれるよう、分かりやすく備品が置かれていた。

左から、電話、ホテル案内、メモ帳、電気ケトル、ティーパック、カップ、リモコン、

ティッシュペーパー、ドライヤー、手鏡

デスクの下には冷蔵庫が設置されている。

朝食会場

一階にある朝食会場は奥行きがあって広く、バイキング形式でいただくことができる。

コロナウイルス対策として「手の消毒」と「ビニール手袋着用」が必須となっていた。

料理の種類が豊富で驚かされた。

Youtube動画で紹介しようと思うが、和食を中心に10種類以上はおかずがあった。

写真のようなPRがされていたので、自然とカレーに手が伸びてしまう。

朝カレー、、とても美味しくいただいた。

(ﾟДﾟ) ウマー！

地図

今回宿泊した「くれたけインプレミアム名古屋納屋橋」の地図を載せておく。

名古屋駅～大垣駅

2日目は名古屋駅からスタート。

名古屋駅からは7時32分発の大垣行き「新快速」に乗車する。

「新快速」といえば京阪神を走る223系が有名だが、

東海地区では313系が主力で走っている。

また、西日本にはない「特別快速」なる種別もあるようだ。

大垣まで乗車した新快速313系。

車体はシルバーをベースにJR東海のオレンジラインが入っている。

フロントマスクに白い塗装をされているのが特徴だ。

座席は転換クロスシート。

京阪神を走る223系に負けない走りっぷりで乗り心地も快適だった。

JR西日本では落ち着いた色の座席だが、

東海地区を走る車両の座席は鮮やかなブルーでとても綺麗に見える。

(*･∀･)b Good！

大垣駅には8時7分に到着。

大垣駅到着後は4分後に発車する米原行き普通電車に急いで乗り換える。

この日は平日ということもあって少し通勤ラッシュに巻き込まれた、、。

大垣駅～米原駅

大垣駅からは8時11分発の米原行き普通電車に乗車。

車両は名古屋駅から乗車した新快速と同じ313系。

米原駅には8時46分に到着。

米原駅では金沢へ向かう特急しらさぎ号が停車していた。

車両は681系1000番台。

米原駅～近江塩津駅

米原駅からは9時00分に出発する近江塩津行き普通電車に乗車。

車両は223系。

姫路から12両編成で到着し、米原駅から先の北陸本線では後ろ8両を切り離して4両で運行されている。

見慣れた座席カラーの転換クロスシート。

朝のラッシュ時間が過ぎたこともあって終点まで車内は空いていた。

近江塩津駅には9時33分に到着。

近江塩津駅～敦賀駅

近江塩津駅からは9時37分発の敦賀行きに乗車する。

車両は米原駅から乗車してきた車両と同じ223系。

敦賀駅には9時50分に到着。

敦賀駅～福井駅

敦賀駅からは9時53分に出発する福井行き普通電車に乗車。

車両は北陸本線の主力最新車両521系。

北陸本線は青いラインをベースに白いラインが入っている。

車内は223系と同じような雰囲気。

まだ新しい車両のため、大きな汚れもなく清潔な車内だ。

福井駅では恐竜王国をPRしていた。

ベンチには恐竜博士？が座っていた。

福井って恐竜王国だったんだ、、

初めて知った。

521系のフロントマスクは最近主流の227系や225系、323系と同じ。

最近は特に車両更新が多く行われている印象があり、

どの区間でも乗り心地が良くなっている。

(*･∀･)b Good！

福井駅には10時49分に到着。

福井駅～金沢駅

福井駅からは11時13分発の金沢行き普通電車に乗車。

隣には金沢行きの特急サンダーバードが停車していた。

金沢駅まで乗車する車両521系。

金沢行きの車両は2両編成を連結して4両編成で運行されていた。

後側2両はフロントマスクが少し異なる車両だった。

夏の青い空と北陸本線カラーの青いラインがとても似合っている。

(*･∀･)b Good！

金沢駅には12時42分に到着。

ゴーゴーカレー金沢駅総本山

金沢駅での滞在時間は47分。

この限られた時間で 金沢名物の「金沢カレー」を食べようと計画していた。

いろいろなお店があるが、一番近い場所、、、

駅構内にある「ゴーゴーカレー金沢駅総本山」に訪れてみた。

メニューにはトッピングの異なるカレーが載っていたが、

一番人気と思われるロースカツカレーの中サイズを注文した。

金沢カレーとは

「ステンレスの皿」

「ル―が濃厚」

「キャベツの千切り」

「先割れスプーン（もしくはフォーク）」

「ル―の上にカツ、ソースがかかっている」

というのが特徴のようだ。

写真のカレーが正に金沢カレーだ。

このビジュアル、、美味しくないわけながい。

濃厚なカレーとカツの組み合わせは永遠の約束のような繋がりを感じられる。

(ﾟДﾟ) ウマー！！！

とても美味しくいただいた。

この後、お土産を15分で購入、

金沢駅前のシンボルを急いで撮影し、

足早に金沢駅を後にした。

まとめ

・ホテル「くれたけインプレミアム名古屋納屋橋」はアメニティと漫画の種類が豊富で快適に過ごすことができる。

・JR東海の新快速は西日本に負けない加速と走りっぷりが味わえる。

・JR東海主力313系の座席は綺麗な青色で清潔感がある。

・北陸本線の521系は最新車両ということもあって、綺麗な車内で乗り心地も快適。

・北陸本線521系には2種類の車両があり、連結して走ることもある。

・金沢駅で金沢カレーを食べるには「ゴーゴーカレー金沢駅総本山」が便利。

・金沢カレーの濃厚なル―とカツの組み合わせは味噌カツに負けない魅力があった。

・金沢はお土産の種類が豊富で、購入時にかなり悩んでしまう。

今回の旅で初めて北陸本線に乗車したが、最新車両ということもあって乗り心地は本当に快適だった。

乗車時間が長くなるのは仕方ないが、車窓から見える多くの自然が旅気分を高めてくれる。

金沢での滞在時間があまりにも短すぎたので、次回はゆっくり訪れたいと思う。

【Youtube動画】：「青春18きっぷ」東海道本線ー北陸本線

次回は2日目後半、金沢駅～湖西線経由～京都～大阪～天王寺駅まで向かう。