ブログ更新がかなり遅くなってきた、、。

さすがに慣れない環境で仕事を始めると身体だけでなく頭も回らなくなってきた。

とはいえ、週末には鉄道の旅をしてリフレッシュしているので、

今後もコンスタントに紹介できるよう頑張ろうと思う。

さて本題に、、今回は大阪―京都間を走る関西を代表する私鉄＝京阪電車に乗ってみた。

京阪電車

京阪電車といえば、

車内でテレビ放送を見ることができる「テレビカー」が思い浮かぶ。

1954年に白黒テレビを、1971年には車内にカラーテレビが設置された。

2013年に旧特急車両で使用されていた3000系30番台の引退と共にテレビカーが終了。

以降、テレビは車両に設置されていない。

しかし、京阪電車の魅力はテレビだけでない。

特急車両8000系の魅力の一つがダブルデッカー。

ダブルデッカーといえば近鉄のビスタカーの印象が強いが、

京阪でも立派なダブルデッカー車が連結されている。

【公式HP】「京阪電気鉄道」

京阪8000系

今回は大阪の淀屋橋駅から京都の出町柳駅まで

京阪8000系の快速特急「洛楽」に乗車する。

快速特急「洛楽」は平日上り下り計4本、土日祝は上り下り計10本が運転されている。

特急との違いは大阪の京橋駅から京都の七条駅までノンストップ。

※特急が停車する枚方市駅、樟葉駅、中書島駅、丹波橋駅を通過する。

ただし、乗車時間は特急と5分～6分ほどしか変わらないため、

京都へ急ぐ場合は先発の特急に乗車した方が早く到着する。

京阪電車の特急車両8000系は赤色と黄色の2トーンに金色のラインが入っている。

快速急行や特急で運行されている3000系は青色と白色の2トーンに銀色のライン、

他の車両は緑色と白色の組み合わせとなっている。

ダブルデッカー車両

京阪電車の特急は8両編成で固定。

ダブルデッカーは4号車。

他に有料のプレミアムカーが6号車となっている。

※今回プレミアムカーの利用は見送ったが、

次回利用した際に改めて紹介しようと思う。

2階席は天井までの高さが狭く、

一応荷物棚はあるが、

実質使用できないに等しい感じだ。

車窓の眺めは2階席ならでは。

駅を通過する際は、ホームを見下ろすような感じになる。

座席は転換クロスシートで乗り心地はとても快適。

8000系のコンセプト「エレガントサルーン」という言葉が似合う

落ち着いたデザインも素敵だ♪

(*･∀･)b Good！

1階席も天井は少し狭いが、

乗り心地は2階席とほとんど差がないくらい静かで快適。

車内ではフリーWiFiの使用が可能。

参考までにアプリで速度を確認してみると、

それほど速度は出ていなかった。

淀屋橋駅から出町柳駅まで乗車しても50分程なので、

少しネットを使用するレベルなら問題なさそう。

「ミモザカフェ」でランチ

出町柳駅から徒歩数分の場所にあるこじんまりとしたカフェ

「ミモザカフェ」さん。

テラス席もあって京都らしいお洒落な外観。

入口横にはメニューが飾ってある。

お店の方に聞いたところ、

フランスの家庭料理を提供されているカフェとのこと。

メニューを見てみるとガレットやバケットのサンドイッチ、サラダ等が載っている。

店内はカジュアルな雰囲気でカフェだけでなくアルコール類も提供されている。

また、演奏会等のイベントも行われているようだ。

壁にはあまり見かけないような絵がたくさん飾られていた。

お店のコンセプトに合わせたものだろうと興味深く眺めていた。

壁の淡い青色がとても優しく感じて居心地が良い♪

(*･∀･)b Good！

本日のランチ「チリコンカーン」

お店の方にオススメを聞いたところ、

ランチはボリュームがあって食べ応えがあるとのこと。

この日のランチはチリコンカーン、バゲット、サラダ。

サラダはブラックオリーブがアクセントで美味しく、

チリコンカーンは辛さが控えめで具沢山。

チーズが乗っているので、バゲットと一緒に食べるととても相性がよくて美味しかった♪

(ﾟДﾟ) ウマー！！

食後にコーヒーを追加注文して満足度の高いランチを楽しんだ。

バゲットもサックサクでオススメ！

場所

「ミモザカフェ」さんの地図を載せておく。

営業時間は8時～18時

お店の雰囲気や料理の美味しさに加えて、

女性店長さんの明るく接しやすい人柄にとても好感がもてます♪

宇治の景色と京阪宇治線13000系

宇治駅までは京阪本線の中書島駅で宇治線に乗り換えて向かう。

宇治線は最新の13000系が4両編成で運行している。

座席はロングシートだが、

新しい車両ということもあって車内は快適。

明るい緑色の座面と、少し模様の入った黒い背もたれのカラーバランスがとてもイイ♪

宇治駅を利用したのはこの時が初めて。

多くの観光客を迎えいれるためホームはかなり広くなっている。

駅舎も近代的なコンクリート打ちっ放しのデザイン。

JR奈良線が駅舎の中を通過するような面白い構造になっている。

訪れた時間は日が少し暮れ始めていたため観光客が少なく感じた。

しかし、日暮れ時の宇治の景色はとても綺麗で心を落ち着かせてくれる♪

(*･∀･)b Good！

宇治公園にかかる朝霧橋の赤色はとても映える♪

これぞ京都！といった感じがして素敵だ。

圧倒的にカップルが多かったが、

納得できるスポットだと思う。

観光客がとても多い嵐山に比べて規模は狭くなるが、

程よい飲食店やお土産屋さんもあり、

スタバで購入したコーヒー片手に川沿いでのんびりするには

ぴったりなシチュエーションではないだろうか。

宇治駅に戻る前に宇治橋を撮影。

夕暮れ時の宇治橋もなかなかのものである。

京都は景色だけでなく建造物に特に和を感じることができる。

この建造物を背景に溶け込ますことで、

より京都の色が深まる写真や映像になる。

まとめ

・京阪電車の快速特急「洛楽」の魅力は速達性より停車駅が少ない＝利用者が少ない快適性。

・京阪8000系のダブルデッカーは2階席も1階席も静音性に優れて快適。

・出町柳駅近くの「ミモザカフェ」さんはフランス家庭料理が楽しめて、ほっこりできるカフェ。

・宇治は京都らしい落ち着いた雰囲気と素敵な景色で心を落ち着かせてくれる。

ブログだけでは伝えきれない車窓や景色を動画でお伝えします。

「【YouTube動画】京阪電車に乗って京都へ宇治」

京阪電車の特急はダブルデッカーも含めて特急料金は不要。

このクオリティを乗車賃だけで利用できるというのは凄いことである。

大阪から京都まで乗車しても480円のほぼワンコインで行くこと可能。

京阪本線や宇治線を一日乗り降り可能なフリー切符は1300円で販売されているため、

今回の旅のように乗り降りする場合にはこちらがお得である。

出町柳駅の「ミモザカフェ」さんは初めての方でも気軽に利用でき、

料理だけでなく店長さんの人柄も魅力である。

次回はスイーツも一緒にいただこうと思っている。

京都といえば嵯峨嵐山が観光地として有名だが、

宇治や伏見等、京阪沿線には京都を堪能できる素敵な場所がたくさんある。

これから紅葉が深まってくると更に素敵な景色を眺めることができるだろう。

京阪電車に乗って週末は京都へお出かけしてみてはいかがだろうか。

連続3日間、JR四国の特急列車自由席が乗り放題となるスペシャルなきっぷ。

3日目は高知駅ー阿波池田駅ー徳島駅ー高松駅ー松山駅ー宇和島駅ー松山駅ー高松駅の行程。

今回は3日目後半の高松駅から高松駅までの行程を紹介する。

、、、

書いてて違和感しかないけど、

事実に間違いはない。

具体的には高松駅から松山駅、宇和島駅に向かい、

その後、高松駅に戻る流れだ。

まぁ、一般的な鉄道利用者は絶対しないような乗り方。

高松駅～松山駅

高松駅から松山駅までは13時50分発の特急いしづち13号に乗車する。

3日間毎日高松駅を利用したが、列車の種類や本数が一番多かった気がする。

JR四国の中でも都市部であることや、

本州とを結ぶ列車（快速マリンライナー等）が多いことも影響しているのだろう。

特急いしづち13号

特急いしづちの車両は8000系。

出来れば最新の8600系に乗車したかったのが本音。

8600系は車内のインテリアや設備の点で圧倒的に優れている、

時代の進化を感じられる素晴らしい車両なのだ。

ただ、8000系の気に入っているところもある。

加速時のモーター音がなかなか力強くて速さを体感できるところ。

最新の8600系は車内の静音性が向上しているため、

速さを体感する、、という点では何か物足りなさを感じるのだ。

初日に乗車した特急いしづちと同じで、

松山方向の先頭車両は貫通扉が備わった真っ平な顔。

何度見てもこの顔は全然イケてない。

特急列車の顔、、という感じがしない。

宇多津駅で特急しおかぜと連結するため一部区間のみ先頭で走るのだが、

初めてこの車両を見た人からすれば少し動揺するかもしれない。

高松駅の改札口を過ぎて見えてくる特急いしづち8000系は、

流線形で新幹線の先頭を思わせるような美しいデザイン、

しかし、写真撮影をしようと進行方向の先頭車まで行くと、

、、、何だコレ？

ってなるだろう。

あまりにも顔が違いすぎるのだ。

もう少し何とかならなかったのだろうか。

指定席は8号車、自由席は6号車と7号車。

1号車～5号車は岡山駅発特急しおかぜの号車番号になっており、

途中の宇多津駅で連結をすることにより5両+3両＝8両運転となる。

8000系自由席の車内は2000系等と同じ雰囲気。

特に不満はないが、最新車両の8600系を知ってしまうと、

車内のデザインに個性がないと感じてしまう。

松山駅には16時16分に到着。

乗車時間は2時間36分、、この区間だけでもかなりの距離になる。

松山駅～宇和島駅～松山駅

松山駅からは宇和島駅に向かう特急宇和海21号に乗車する。

列車乗り換えの僅かな時間で松山駅で勤務するバリィさんとMyバッグを記念撮影。

今日も表情を変えずに直立不動でお客さんを見守っていた♪

特急宇和海21号

特急宇和海の車両はN2000系と2000系を連結した2両編成。

写真はN2000系。

N2000系は2000系の最高速度120kmから130kmへ性能が向上し、

先頭車の顔はどこか素っ気ないアイスマンのような表情。

車体のカラーリングが赤と青になっているのも特徴の一つ。

ただし、車内の雰囲気は2000系とほとんど同じなのが残念。

宇和島駅には17時50分に到着。

改札口を出て名物「じゃこ天」を購入し、

そのまま折り返して松山駅へ向かう。

宇和島の滞在時間、、18分。

4時間かけて宇和島駅まで来たが、

速攻撤収、、しかも高松駅へ戻るという行程。

もう旅とかいう感じでもなく、誰もマネしないネタレベル。

特急宇和海26号

宇和島駅から松山駅までは18時8分発の特急宇和海26号に乗車する。

車両は先ほど松山駅から乗車した車両がそのまま折り返し運転する。

車両は2000系とN2000系を連結した2両編成。

通勤だけでなく通学の足にも利用されていた。

松山駅には19時28分に到着。

松山駅からの乗り継ぎはホームの場所が離れており、

階段の上がり降りを含めて4分、、

ラッシュ時でホームが混雑していたこともあり、

乗り継ぎ客に急ぐようにアナウンスされていた。

さすがに写真を撮る余裕などもなく、、。

松山駅～高松駅

松山駅から高松駅までは19時32分発の特急いしづち102号に乗車する。

すっかり日が暮れてしまったので車窓を撮るのは困難になったが、

途中の坂出駅でサンライズ瀬戸に連絡するというシーンが見れた。

このあたりは公開している動画で見てほしい。

特急いしづち102号

特急いしづち102号は8000系で運行されている。

3日間最後の車両は8000系。

松山駅から高松駅まで特急しおかぜを連結することなく、

最後まで3両編成のみで運転されていた。

真っ平な顔の車両が最後尾だとしっくりくる。

流線形の顔が先頭を走ると見た目が全然違ってくる。

顔だけでいえば8600系より間違いなくイケてる♪

8000系の自由席も大幅なリニューアルをして今後の活躍を期待したい。

高松駅には21時55分に到着。

3日目はひたすら特急列車で移動していたので、

かなりの乗車距離と時間になったと思う。

※一般人にオススメできる旅とかではないレベル。

平日の夜10時以降の高松駅前は人が少なく、とても静かな雰囲気だった。

駅前に建っている高松シンボルタワーの青いライトが綺麗に見える。

※現在は医療従事者に向けた感謝の気持ちを表す青色がライトアップされているとのこと。

まとめ

・特急いしづち号の松山行き先頭車両の顔は全然イケてない。

・8000系の車両は8600系より性能や設備で劣るが、速さを体感できる素晴らしい車両。

・特急宇和海は通勤だけでなく通学の足としても多くの学生に利用されている。

・松山駅で勤務しているバリィさんは毎日朝から晩まで直立不動で駅の利用者を見守っている。

・特急宇和海26号から特急いしづち102号への乗り換えはホーム混雑＆短時間で時間がなさすぎる。

・特急いしづち102号は坂出駅でサンライズ瀬戸に連絡して東京に向かうことができる。

・平日の夜10時以降の高松駅前は人が少なく、高松シンボルタワーのライトアップが癒してくれる。

3日目の結果

乗車距離：813.8km、乗車時間：10時間53分

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【四国満喫きっぷスペシャル】day3」

3日間四国特急列車の旅はこれにて終了。

次回は全ての行程を総集編的に紹介しようと思う。

また、快速マリンライナー1階指定席の乗車レビュー、

更に、四国で宿泊したホテルもまとめて紹介する予定。

連続3日間、JR四国の特急列車自由席が乗り放題となるスペシャルなきっぷ。

まだ四国に上陸したことがなかった私にとっては、間違いなくスペシャルなタイミング。

利用した期間は日曜、月曜、火曜の3日間。

1日目は高松駅ー高知駅ー中村駅ー窪川駅ー宇和島駅ー松山駅の行程。

今回は1日目前半の高松駅から中村駅までの行程を紹介する。

「四国満喫きっぷスペシャル」

「四国満喫きっぷスペシャル」とはJR四国の列車を3日間連続で乗り降り自由となるきっぷ。

JR四国の全線（児島～宇田津間含む）と土佐くろしお鉄道、阿佐海岸鉄道の普通・特急自由席が利用可能。

販売期間は7月1日～9月21日、利用期間7月1日～9月29で土曜、日曜、祝日を1日以上を含む連続した3日間。

※みどりの窓口では利用当日まで販売、インターネットは利用の6日前まで販売

＜販売金額＞

みどりの窓口…大人：8000円（税込み）、子供：3000円（税込み）

インターネット…大人：8500円（税込み）、子供：3000円（税込み）

※子供のみの利用は不可

私は高松駅で利用前日の土曜日にみどりの窓口できっぷを購入した。

購入の際にアンケートを求められたが、内容は利用目的（観光？仕事？）や宿泊予定の県、

もしこの企画きっぷがなければ四国を訪れなかったか？、、等、

5分程で終わる簡単なアンケートを記入するだけ。

高松駅～高知駅

高松駅から高知駅までの区間は「特急しまんと」が運行されているが、

あえて「特急いしづち」と「特急南風」を乗り継いで向かう方を選択してみた。

理由は、

多くの特急列車に乗りたいから。

高松駅からは8時45分発の「特急いしづち3号」松山行きに乗車する。

特急いしづち3号

「特急いしづち」は高松駅から松本駅までの区間を走っている特急列車。

宇多津駅から松山駅の区間の大半は、

岡山からの「特急しおかぜ」と併結運行されている。

使用されている車両は8000系もしくは最新の8600系。

今回乗車する車両は8000系。

流線型のフォルムが速そうな印象を与えてくれる

しかし、、、

一番最後尾となる8号車は指定席のため、

前側の自由席6号車に乗車する。

松山方向の先頭車は貫通扉が装備された真っ平な顔となっている。

これは、途中の宇多津駅で「特急しおかぜ」と併結するためであり、

号車番号も予め併結する前提で設定されている。

※特急いしづち＝6号車～8号車、特急しおかぜ＝1号車～5号車

6号車の自由席は一般的な特急列車のリクライニングシート。

特にデザイン性があるわけでもなく、

フツー

※グリーン車、指定席はリニューアルされて雰囲気がかなり良さそう。

良かったところは窓が大きくて車窓がよく見えるところ。

あとは、フットレストが装備されているのもイイ。

(*･∀･)b Good！

座席は厚みがあって座り心地も悪くない。

多度津駅

乗り換えのため多度津駅で下車。

到着時刻は9時20分。

特急いしづちの乗車時間はわずか35分。

多度津駅のホームからはアノ列車を見ることができた。

サンライズ瀬戸

改めて存在感の大きさを実感。

他にも観光列車「四国まんなか千年ものがたり」が留置されていた。

多度津駅は列車好きにとってオイシイ駅かもしれない。

特急南風3号

多度津駅からは9時44分発の高知行き特急南風3号に乗車する。

乗車した車両は2700系のアンパンマン列車（赤色仕様）。

車両全体にアンパンマン塗装されているため分かりにくいが、

車両のカッコ良さではJR四国の中で一番かも。

2019年から運用されている新しい車両のため、

車内のグレードがかなり上がっている。

車内の雰囲気は新幹線に似ていて、座席モケットの色がとても鮮やか。

(*･∀･)b Good！

アンパンマン列車というだけあって。

車内放送でアンパンマンの声が聴けたり、

天井にキャラクターが描かれている。

指定席はアンパンマンシートと呼ばれる特別仕様になっているそうだ。

特筆すべきところは、

全席に電源コンセントが装備され、フリーWiFiが使用できること。

また、車椅子対応やバリアフリーに対応した多目的トイレの設置等、、

現在では当たり前といえる素晴らしい設備が備わっている。

(*･∀･)b Good！

多度津駅から高知駅までの区間は、

四国山地を横切る吉野川の激流によって創られた渓谷

「大歩危小歩危」を車窓から楽しむことができる。

高知駅に到着した後、ドキンちゃんの大きさに思わず驚いた。

この車両が高速で走っていると沿線のお子さんが気にならないわけがない、、

高知駅ではご両親に連れられたお子さんが嬉しそうに車両を眺めていた。

そして、

次の瞬間、

ご両親がお子さんより写真撮影に夢中になっていた、、

恐るべしアンパンマン効果。

高知駅には11時30分に到着。

高知駅～中村駅

高知駅からは11時39分発の中村行き特急あしずり3号に乗車する。

特急あしずりは高知駅から中村駅・宿毛駅の区間を走る特急列車。

JR四国の車両で運行されているが、

窪川駅から宿毛駅の区間は土佐くろしお鉄道の路線に乗り入れている。

特急あしずり3号

特急あしずり3号の車両はJR四国2000系。

車両自体はかなり古いが、

車内はリニューアルされて綺麗になっている。

座席はフツーのリクライニングシート。

フットレストとコンパクトな背面テーブルが装備されている。

(*･∀･)b Good！

2000系はJR四国の顔となる主力車両だったが、

現在は2700系や8600系といった最新車両が徐々に導入され始め、

今後の動向が気になる車両の一つだ。

中村駅には13時24分に到着。

四万十川

この日の旅の目的の一つ「四万十川を見に行く」ため、

中村駅から炎天下の中歩くこと20分強、、

汗だくになりながら辿り着いた先は「四万十川橋」。

青い空、緑の山をバックに欄干の赤色が鮮やかなに映し出されている。

橋の半ばで立ち止まって四万十川の写真撮影。

写真では分かりにくいが水の色が本当に綺麗なのだ。

ゆっくり撮影を楽しみたかったが、

暑さによるバテと、次の目的地に向かう予定があるので、

足早に中村駅に戻ることにした。

まとめ

・「特急いしづち」の松山方向の先頭車は真っ平な顔で運行されている。※8000系

・多度津駅では観光列車やサンライズ瀬戸を見ることができる。

・特急南風の2700系は全席コンセント、フリーWiFi装備で素晴らしい車両。

・2700系アンパンマン列車の自由席車内は天井にキャラクターが描かれているが、他はフツーのデザイン。

・JR四国のアンパンマン列車はお子さんだけでなくご両親が夢中になるケースもある。

・特急あしずりで運行されている2000系は車内がリニューアルされて現在も活躍中。

・真夏に中村駅から四万十川橋まで歩くとバテるので危険。

・四万十川橋から眺める四万十川は自然に囲まれて癒された気分になる。

・四万十川橋の赤い欄干は写真映えする。

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【四国満喫きっぷスペシャル】day1-前半」

次回は旅の目的の2つ目「かっぱうようよ号」に乗車して宇和島へ、

そして松山のバリィさんへ会いに、、。