利用する時期によっては日系エアラインのエコノミークラスと同じ価格で、

チャイナエアラインのビジネスクラスのチケットが販売されていることもある。

時間に余裕があり、台北経由を利用した場合でもラウンジが使える等メリットが大きいことから利用される日本人も多いと思われる。

今回のブログでは過去に何度かビジネスクラスを利用してるので座席や機内食を紹介。

チャイナエアライン

台湾のフラッグシップキャリアで日本にも多く就航している航空会社チャイナエアライン（中華航空）。

主な就航先である東京、大阪、名古屋、福岡以外にも多くの地方へ就航している。

加盟しているアライアンスはスカイチーム。

大都市圏へは大型の機材で運行されている。

【公式HP】「チャイナエアライン」

【関連記事】「台北経由も快適！チャイナエアライン」

エアバスA330-300

このブログのタイトルにもなっているCI159は、

関西空港から台湾（桃園空港）までのフライトで機材はエアバスA330-300。

エコノミークラスの座席は2-4-2、ビジネスクラスは2-2-2となっている。

ビジネスクラスのシートには古いタイプと新しいタイプがある。

こちらは古いタイプのシェル型シート。

モニターの解像度が低く小さいため、そろそろ改善してほしいところ。

こちらは新しいタイプのシェル型シート。

新しいタイプだが、最近流行りのヘリンボーンとは違い一世代前の座席。

ちなみに、、シートタイプはタイ国際航空タイプと、写真のシンガポール航空タイプの2種類があるようだ。

シェル型シートのため、フルリクライニングをしても後部座席には影響がない。

画面は15インチ程で十分なサイズ。

ヘッドホンもしっかりしたタイプで遮音性も高いと思われる。※ノイズキャンセリング機能は無し

飛行機では定番のスリッパももちろん用意されている。

ボーイング777-300ER、エアバスA350-900 

快適性が格段に向上したヘリンボーンタイプの最新機材ボーイング777-300ER、エアバスA350-900がオススメだ。

ボーイング777-300ERは日本～台北路線の一部でも運行され、

エアバスA350-900は日本～台北路線、台北～タイ路線の一部で運行されている。

個室感、プライベート感が高く、通路にダイレクトに出入りできる利便性の高さから、

ビジネスクラスではこのタイプが現在の主流となっている。

パーソナルモニターは18インチでフルタッチスクリーンとなっている。

チャイナエアラインの個性が光る小さなランプや木目のデザインがオシャレだ。

飛行機に乗っているという感じを忘れさせてくれる上質な空間。

真ん中の2席には仕切りがあるので、他人同士でも問題なさそう。

とにかくパーソナルスペースが広く確保されているので、長時間利用することでビジネスクラスの良さが分かると思う。

パーソナルモニターだけでなく、コントローラーの画面でもフライトマップやメニューを表示することが可能。

メイン画面では映画を、コントローラーの画面では地図を表示させてフライト状況を確認することができる。

シートポジションも手元のコントロールパネルで簡単に変更できる。

ベッドポジション、離発着時のポジション、リクライニングポジションは予め標準設定されている。

もちろん、各パーツごとの細かな設定も可能だ。

機内食

ビジネスクラスといえば食事の違いも大きい。

白ワインやシャンパンをいただきながらメイン（3種類から選択）を選び、温かいパンや食後のフルーツ、デザートまでサーブされる。

チャイナエアラインのビジネスクラスではデザートにケーキかハーゲンダッツを選ぶことが可能。

優先搭乗するとウェルカムドリンクとスナック、おしぼりがサーブされる。

同時に機内食のメニューを渡され、出発までの間にCAさんに希望の料理を伝える流れとなる。

日本から台湾、台湾からタイへの路線はワンプレートでサーブされる。

メイン、アペタイザー、パン

※パンは温められたガーリックトーストやレーズンロール等の種類があり、好きなだけもらえる。

もちろんドリンクもおかわり自由だ。

ワインの飲み比べとかして楽しむことができる。

食後にはフルーツとデザート、コーヒーがサーブされる。

こちらは別の日の機内食

更に別の日の機内食

更に別の日の機内食（台北から関西空港 ）ci158便

まだあった。

ボーイング747-400

チャイナエアラインで唯一ファーストクラスの座席を設けている機材がボーイング747-400。

※ボーイング747-400は2021年3月20日の記念フライトで引退している。

ボーイング747-400は数少ない機材だが、日本路線やタイ路線にも一部導入されている。

日本路線やタイ路線にはファーストクラス設定がないためビジネスクラスに開放されている。

窓4個分とさすがにピッチの広さは最高レベルだ。

パーソナルモニターは古いため解像度が低く見づらい。

ボーイング747-400もシートがリニューアルされている機材と古いタイプがあるようだ。

こちらはリニューアル機材。

モニターが固定され、シートの生地も異なっている。

ファーストクラスらしいゴージャスな雰囲気は漂うが、スタイリッシュな感じは全くしない。

私が数年前から東南アジアへ一人旅に行くようになってから安い価格で乗り継ぎ時間も短く、

滞在時間も長く便利なエアラインとしてよく利用していたチャイナエアライン。　　

チャイナエアライン

チャイナエアライン（中華航空）と聞くと中国の航空会社と思われる方もいると思うが台湾の航空会社である。

中国によく似た航空会社でエアチャイナ（中国国際国空）がある。

紛らわしく感じるが別の航空会社だ。

【公式HP】「チャイナエアライン」

【関連記事】「チャイナエアラインと空港ラウンジ、そしてパタヤへ」

チャイナエアライン（中華航空）は航空会社のアライアンスでスカイチームに属している。

スカイチームはデルタ航空やベトナム航空、大韓航空、中国東方航空、ガルーダ・インドネシア航空、

KLMオランダ航空、エールフランス航空、アリタリア航空等、、、19社が加盟している。

チャイナエアラインは台湾がハブ空港になるため日本からは基本的に台湾へ向かうフライトとなる。

では、東南アジアへ向かうのに何故わざわざ台湾経由をするのか、、

その理由が下記の通りである。

①価格が安い

②台湾での乗り継ぎが1時間～2時間と短い

③日本から台湾へのフライト数が多いこと（関西空港から台北には一日4便のフライト）

④東南アジアへのフライトが多いこと

⑤関西空港からは大型機材でのフライト（エアバス330-300、350-900、ボーイング777-300ER）

※台北以外の台中や高雄はナローボディの小型機

機内

チャイナエアラインで一番多く飛んでいるエアバス330-300はエコノミークラス、ビジネスクラスの2クラス。

エコノミークラスの座席は2-4-2のアブレスト

ビジネスクラスの座席は2-2-2のアブレスト

座席にはヘッドレストが装備され、クッション、ブランケットが置かれている。

機内での主なサービスはアルコール類を含むドリンクサービス、機内食、機内エンターテイメント（映画、ゲーム等）、免税品販売

座席は国際線の標準的なシートピッチだが、モニターがやや残念。

エアバス330-300には古いタイプと新しいタイプの2種類があり、新しいタイプにはモニターサイズが8インチ程と少し大きくUSB電源も備わっている。

写真の古いタイプはモニターサイズが小さく、画質も良くないので改善してほしいところだ。

こちらは新しいタイプのパーソナルモニター。

少しワイドになりサイズも大きくなっている。

機内食

チャイナエアラインの機内食はボリュームがあり、日本人の口にも合うと評判である。

関西空港から台湾へフライトの場合、

エコノミークラスは2種類から選択、ビジネスクラスは３種類からの選択となる。

エコノミークラスの機内食はメイン、サラダ、フルーツ、パン、デザートの組み合わせ。

メインは２種類から選択、それ以外は共通となっている。

ci159

私がよく利用していた関西空港から台北までci159の機内食

ビーフを選択してサーブされたすき焼き風のメイン。

別の日、こちらはシーフードを選択してサーブされた海鮮丼

更に別の日、ポークを選択してサーブされたポークハンバーグ。

バターライスは味付けが濃いめなのでビールとの組み合わせが丁度よいかも。

ci835

こちらは台北からタイのスワンナプーム空港へ向かうci835便の機内食。

フィッシュを選択してサーブされたフィッシュフライのあんかけ風、、だったと思う。

別の日、こちらはチキンを選択してサーブされた台湾風のピリ辛味付けのかぼちゃとチキンの炒め物。

プレミアムエコノミー

日本から台北、台北からタイの路線では基本的にエコノミークラスとビジネスクラスしか設定がない。

そのため、運行される機材によってはプレミアムエコノミーの座席がエコノミークラスに開放されている。

対象の機材はボーイング777ｰ300ER、エアバスA350-900。

画面サイズが10インチ以上あり、シェル型シートのためリクライニングをしても後ろの座席に全く影響がないのが特徴。

もちろんシートピッチ、座席幅も広いため快適に過ごすことができる。

エコノミークラスで搭乗した場合、機内食やサービスはエコノミークラスと共通となる。

ボーイング777-300ER　

ボーイング777ｰ300ERの座席はエコノミークラス3-4-3のアブレストに対して、

プレミアエコノミーは2-4-2-のアブレスト。

ビジネスクラスは1-2-1のアブレストとなっている。

機材自体もまだまだ新しく、長距離路線用に導入されている機材のため、

エアバス330-300と比較すると設備が明らかに違う。

エアバスA350-900　

エアバスA350-900の座席はエコノミークラス3-3-3のアブレストに対して、プレミアムエコノミーの座席は2-3-2のアブレスト

ビジネスクラスは1-2-1のアブレスト。

ボーイング777-300ERと同じような配列、デザインになっている。

木目調のデザインがオシャレ。

ドリンクホルダーが装備され、ひじ掛けに小さなテーブルがある。

エコノミークラスの価格で利用できる場合はとてもお得感がある。

パーソナルモニターはスマートフォンのようにタッチパネルでサクサク操作可能。

最新の映画だけでなく、旧作の映画もかなり多く収録されており見ごたえ十分である。

フライトマップも3Dで表示され、いろいろな見方が出来るのも楽しい。

まとめ

関西空港から台北まで約3時間、台北からタイのスワンナプーム空港まで約3時間30分。

乗り継ぎ時間の2時間を含めてもタイには夕方5時頃に到着するため、当日の夕食、お酒を現地でのんびり楽しくことができる。

パタヤへ行く場合、ci159、ci835を利用すれば夜20時頃にはホテルのチェックインも可能だ。

機内で美味しい機内食、映画を楽しみながらタイへ向かうにはチャイナエアラインがオススメ。

価格も日系の直行便より安く設定されているためコスパも高く感じるだろう。

是非、チャイナエアラインの利用を検討してみてほしい。