パタヤへ向かう前に久しぶりのウドンタニーを訪れてみた。

中国国際航空で深夜に到着したあと、空港内で数時間ボーっと過ごした後に早朝のフライトで向かうことに。

利用した航空会社はタイ国際航空。

タイ国際航空TG002便

前回ウドンタニーを訪れたのは2023年の8月。当時はまだ「タイスマイル航空」が運行していたが、2023年12月31日に運航を終了してタイ国際航空に統合された。

「タイスマイル航空EW008便でバンコクからウドンタニへ」

ということで、2年半ぶりとなる今回はタイ国際航空でウドンタニーへ向かう。

タイ国際航空の国内線は10年くらい前にプーケット行きで利用して以来久しぶりとなる。

スワンナプーム国際空港

早朝4時56分のスワンナプーム国際空港。

外はまだ真っ暗だが24時間空港なので当然利用客もそこそこいてる。

タイ国際航空のチェックインカウンターはB。

スワンナプーム空港を発着する国内線は3社。

フルサービスキャリアのタイ国際航空とバンコクエアウェイズ。あとはLCCのタイ・ベトジェットエア。

残りの3社（タイ・エアアジア、ノックエア、タイ・ライオン・エア）は全てLCCでドンムアン空港発着がメインとなる。

タイ・エアアジアの一部はスワンナプーム空港発着で運航されているようだ。

スケジュールを確認すると同じ時間帯にクラビやプーケット、コーンケーン、スコータイなど地方へのフライトが目立つ。

スワンナプーム空港ではお馴染みのセルフサービスチェックイン機「KIOSK」。

タイ国際航空を含む国内線は全て対象になっているようだ。

有人カウンターに並ぶことなくパスポートとスマホで搭乗券の発券が完了。

もちろん座席指定をすることも可能だ。

なお、今回はTrip.comで往復1.2万円で航空券を購入。

預け荷物がある場合はタグも一緒に出力されるのでスーツケースに取り付けましょう。

取り付け方が分からない場合は近くのスタッフが丁寧にサポートしてくれるのでご安心を。

タグを取り付けたスーツケースは写真のカウンター「SELF BAG DROP」で画面操作をして預けることに。

これまた操作方法が分からなければスタッフが丁寧にフォローしてくれるので問題ない。

このあたりの流れは過去に経験しても忘れるのでスタッフを頼りましょう。

スーツケースを預けた後はゲートへ向かうだけだが、少し時間に余裕があるので空港をウロウロする。

気になるのはパタヤ行きのバスチケットカウンターだ。

朝5時20分の時点でジョムティエン行きバスは始発となる6時のチケット購入が可能。

ノースパタヤ行きのバスも始発となる7時30分のチケットが購入可能だった。

11月上旬の始発は比較的空いているのかもしれない。

深夜に到着して小腹が空いたら「MAGIC food point」を利用しましょう。

こちらは24時間営業で且つリーズナブルなので安心して利用することができる。

5時30分に制限エリアへと向かう。

国内線なのでパスポートコントロールはないが搭乗券とパスポートのチェックが必要。

ゲートへ向かってひたすら長い通路を歩き続ける。

ちょうど目の前のにタイ・ベトジェットエアのクルーと遭遇。

シンプルでカジュアルなデザインは好感がもてる。

ゲートへ向かう途中に必ず「LAWSON」の前を通る。

そー言えば、最近パタヤにもオープンしたとの情報があった。

ほぼセブンイレブンで埋め尽くされているパタヤで「LAWSON」がどこまで拡大できるか注目。

充実したドリンク類と日本で馴染みのある商品の品揃えはさすが。

そんな中で毎回気になるのが「おでん」。1本20B前後の価格は日本円で約100円。

パタヤのソイブッカオ付近でオープンしてくれればバービアに持ち込んでビールのお供にしたいところ。

座席と機内設備

美味しそうな「おでん」を横目にゲートへ足を進める。

保安検査をサクッと通過してTG002便の出発ゲートB4に到着。

時刻は5時43分。6時前でも外は真っ暗。

ゲートに到着して30分ほどすると明るくなってきた。

タイスマイルの機材をそのまま使用されていると思うが、カラーリングはタイ国際航空のデザインに変更済。

定刻通り6時25分に機内へ搭乗開始。

LCCでよく見かけるのと同じ配列。真ん中に通路があって両サイドに3席が並ぶ横6席仕様。

座席にはヘッドレストが装備されている。

シートモケットが新しいデザインに変更されている。

落ち着いたカラーリングで白色のヘッドレストがいいアクセントになっている。

機材はエアバスA320-200。

パーソナルモニターやコンセントといった設備はなし。

LCCと同じレベルの設備だ。

ただ、シートピッチは握り拳1個半くらいで少し余裕がある。

参考までに、タイ国際航空は日本のように国内線専用という扱いはなし。

こちらの機材は台湾やベトナムなど近隣のアジア諸国へ国際線でも運航している。

2〜3時間のフライトでもFSCでこの設備だとちょっと残念だな、、。

機内食

6時52分にプッシュバック開始。

広いスワンナプーム空港を離陸に向けてタキシング。

TG002便のフライトスケジュールは6時55分発、8時着。フライト時間は1時間5分の予定。

機内安全ビデオを頭上にあるモニターで視聴。

7時3分に離陸したTG002便。

離陸から5分後には機内食の入った紙袋が全員に配布される。

フライト時間の短さから持ち帰りできるような配慮がされている。

袋の中身は飲料水とスイーツのみ。

この見た目がカラフルなスイーツはココナッツデザート。

甘さ控えめでココナッツが好きな方は美味しくいただける一品。

ドリンクサービスはホットコーヒーか紅茶のみ。

フライト時間が1時間未満でもサービスは十分満足できる。

機内からの眺め

機内からの眺めがとても良かったので写真で紹介しておく。

スワンナプーム空港を離陸して数分後の眺め。雲が多いものの太陽の光が反射している。

雲の上に出ると少し幻想的な景色。

太陽が昇るにつれて日差しが少しづつ強くなってくる。

離陸からわずか30分、7時33分には降下開始。

7時39分に着陸体制。

ウドンタニー国際空港に到着

TG002便は定刻より12分も早い7時48分に着陸。

この日のフライト時間は46分だった。なんとまぁ早いこと。

飛行機を降りる前に前方のビジネスクラスを撮影。

2-2の横4席仕様が3列並ぶ。2世代ほど前の大きな座席といった感じ。

エコノミークラス同様にモニターは装備されていない。

ウドンタニー国際航空のターミナルはまだまだ綺麗な状態。

フライト数が多くないので老朽化もあまりしないのかも。

バゲッジクレームはこの人だかり。

TG002便のエコノミークラスは満席に近い感じだったので納得。

乗客は国内線なのでタイ人がほとんど。少しだけファランとアジア人がいるくらい。

さすがにインド人は見かけなかった。

空港出口へ向かうとレンタカーのカウンターが並ぶ。

地方なので車での移動がメインになるのだろう。

筆者は徒歩がメインなのでスルー。

タクシーは価格が高いので配車アプリの「Grab」か「Bolt」がオススメ。

それぞれのアプリでホテルまでの価格を検索して安い方を選ぶといい。

まとめ

動画は下記リンクよりどうぞ。

「タイ国際航空TG002便」

ということで、今回はタイ国際航空の国内線でウドンタニーまでのフライトを紹介しました。

タイ国際航空に統合されて初めての利用となった国内線。

タイスマイル航空の機材をそのまま使用しているので設備が同じなのはちょっと残念。

せっかく新しいシートモケットになったので、せめてUSBコンセントくらいは追加してほしかった。

なお、フライト時間が短いにも関わらずスイーツとホットドリンクが提供されるのは素晴らしいサービス。

今後、国内線の機材がどのようになっていくか分からないが、タイ国際航空では単通路機のエアバスA321neoを新しく導入している。

この新機材では各座席にモニターが装備され、ビジネスクラスもフルフラット仕様で国際線でも十分通用する設備になっている。　※プーケットやチェンマイの国内線で運航されている。

次回、タイ国際航空の国内線を利用する機会があれば是非新機材に乗ってみたいものだ。

今回利用したフライトは往復とも中国国際航空。エコノミークラスではあるが激安価格の約2.8万円。

大阪と東京を新幹線で往復するのと同じ価格という衝撃プライスだ。

しかし、2025年の12月には中国とのフライトが次々と欠航、減便がなされている状況。

筆者が利用したタイミングではまだ影響が少なかったので問題はなかった。

しばらくは今回紹介するような価格で利用は難しいと思うが、フライトが回復すればまたリーズナブルな価格で提供されると思う。

ということで、今回はタイから帰国のフライト後半を紹介する。

中国国際航空CA927便

タイのスワンナプーム空港を深夜に出発した中国国際航空CA980便。

約1時間30分の乗り継ぎで関西へ向かうCA927便を利用する。

CA927便のフライトスケジュールは下記のとおり。

北京首都国際空港　8時40分出発

関西国際空港　12時40分到着

フライト時間　3時間

機材はワイドボディ機のエアバスA330-300

北京首都国際空港で乗り継ぎ

北京首都国際空港での乗り継ぎは写真のゲートを利用する。

左側にある大きな案内には英語で「インターナショナル、香港、マカオ、台湾 乗り継ぎ」と書かれている。

タイから同じフライトを利用した多くの欧米人が乗り継ぎゲートに集中している。

100%何か隠し持っているかのような扱い？！で全身をくまなくチェックされる激しい保安検査、、

これは中国でしか味わえない経験なので興味ある方は中国を訪れてみましょう。

流れは以外とスムーズで乗り継ぎ手続きを含めて15分ほどで通過。

往路と同じ第3ターミナルを利用する。

なんだか香港国際空港を小さくしたようなデザイン。

分かりやすいＹ字のレイアウトでゲート数もそこまで多くない。

筆者のように初めて利用する場合も迷うことはないだろう。

飲食店はスターバックスやKFC、十勝勝丼、COSTAなど馴染みのあるお店が営業中。

この日のCA927便はE21番ゲートから出発する。

ゲートは思ったより簡素なデザインで写真の大きなパネルに情報が表示されるだけ。

機内設備と座席

搭乗開始時刻はほぼ定刻の8時頃。

座席は2-4-2の横8席仕様。これは国際線では一般的なレイアウト。

ちなみに、、LCCのエアアジアだと同じ機材でも3-3-3の横9席仕様なので幅が狭くなる。

座席には予めクッションが用意されている。また。ヘッドレストが装備。

ブランケットが必要な方はCAさんに伝えれば個々に配布される。

今回事前予約した座席はエコノミークラス後方区画の窓側50A。

パーソナルモニターは9インチサイズ。少し古いデザインのモニターだ。

言語は中国語、英語、フランス語のみ対応。日本語には対応していない。

テーブルは現在主流の2つ折りタイプ。収納した状態でドリンクホルダーの利用が可能。

特に汚れもなく衛生面は問題なし。

肘掛けに装備されているリモコンがボロボロ。

利用することは可能だが、さすがにこの見た目はちょっと酷い。

シートピッチは握り拳2個分ほど。国際線の標準レベルで特に圧迫感はなかった。

関西まで3時間のフライトなら全然問題ないと思う。

足元にはフットレストが装備されている。

シートポケットには機内誌とセーフティガイド。

また、予めヘッドホンが用意されている。

イヤホンとヘッドホン、、これは好みが分かれそうだが、ヘッドホンの方がサービスとしては上に感じる。

窓と座席の間には何やら箱が詰まっている、、何コレ？

あぁ、おそらく前のフライトで乗客が捨てたのだろう。

これだと分かりづらい場所なので放置されてても仕方ないかも、、

これは航空会社の対応というより乗客のモラルの問題。

機内エンターテインメント

離陸前の機内安全ビデオはアニメーションスタイル。

パンダを登場させるあたりが中国らしい。

機内エンターテインメントは映画や音楽、フライトマップなど他社と似たような感じ。

画面はタッチパネル式だが、残念ながら全く反応しないのでご注意を。

肘掛けにあるボロボロのリモコンで操作可能。

映画はハリウッド作品と中国作品がジャンル別で合計数十本収録されている。

関西へ向かうフライトでは「エイリアン ロムルス」が視聴可能だった。

エイリアンの作品は何度も視聴しているが数年おきに観たくなるほど好き。

フライトマップはやや古さを感じるが、飛行ルートや位置を確認するには十分だと思う。

CA927便は北京を離陸した後、韓国のソウル上空を飛行して日本海へ出るルート。

機内食

9時17分に離陸したCA927便。

シートベルト着用サインの解除は9時38分。離陸後約20分間は身動きできない状態。

9時50分にドリンクサービス。朝のフライトなのでアルコール類の有無は確認できなかった。

基本的に各種ソフトドリンクがメイン。ホットドリンクは食後の提供となる。

ドリンクサービスに続いて機内食のサービス。

オムレツかお粥の2択で選んだのはお粥。

オムレツはインターナショナル、お粥は中国スタイルといった感じ。

メインのお粥は味付けがなくシンプルすぎる。

他にロールパン、バター、フルーツ、飲むヨーグルト、お粥のお供2品。

お粥のお供2品は味付け卵とザーサイかな？？

パッケージの色と派手なデザインが中国っぽい。

シンプルなお粥は味付けがないのでザーサイと味付け卵を入れて一緒に食べる。

この組み合わせでも味付けは物足りない感じが、、。

でも、胃に優しいのでこれでいいのだ、、と自分に言い聞かせる。

食後にホットチャイニーズティーをいただいてご馳走様。

味付けは薄いが量はこれくらいがちょうどいい。早朝からこってりとした料理はキツい年齢になった。

機内からの眺め

北京を離陸した直後は少しモヤがかかっているように白い眺め。

中国を離れて雲の上に出ると綺麗な青空が広がっている。

米子付近から日本上空へ。

雲がないので日本海との境がハッキリと確認できる。

あぁ、もう少しで旅が終わる。疲れと眠気と寂しさと安心感と、、旅が終わりに近づくといろいろな感情が込み上げてくる。

関西空港到着

CA927便は定刻より35分遅れて出発したが、フライト時間2時間23分でほぼ定刻通り12時38分関西空港に到着。

機内食を食べて映画1本を視聴できるかどうかくらいのフライト時間。

激安価格で購入した中国国際航空。機内サービスや乗り心地は思っていた以上に快適でした。

まとめ

動画は下記リンクよりどうぞ。

「中国国際航空CA927便」

初めて利用した中国国際航空。激安価格なのでどんなものか興味津津だったが、実際に関西とタイを往復してみた感想は予想以上に良かった。

むしろ、2.8万円でこの内容なら全然リピートしたいくらい。

パンデミック前がどうだったのかは分からないが、少なくとも2025年11月に利用した時点では他社と比べても遜色のない機内食や座席で快適なフライトだった。

タイから関西へ帰国するフライトとしては現地を深夜に出発するので微妙な時間帯ではある。

ただ、北京から関西へは午前中のフライトでお昼の明るい時間帯に帰国できるのはメリットだと思う。

北京での乗り継ぎ時間も短すぎず、長すぎず、ちょうどいい時間だと思う。

冒頭でもお伝えしたように2026年4月時点では中国ろ結ぶ多くのフライトが欠航、減便されている。

さすがに3万円以下で同じフライトを購入するのは難しいと思うが、状況が落ち着いてフライトが回復すればまたリーズナブルな価格で利用できるはず。

それにしてもバンコクまでのフライトが往復2.8万円とは凄いインパクトだ。

普段は一人で旅をするが珍しく家族での海外旅行となった。

目的地はベトナムのリゾート地ダナン。昨今の円安で海外旅行は行きづらくなってしまったが、そんな中でもベトナムは物価が安くてオススメ。

今回はフルサービスキャリアのベトナム航空を利用したが、LCCのベトジェットエアを利用すれば飛行機代もかなり節約できる。

ということで、今回は関西からダナンまでのフライト前編として経由地のハノイまでを紹介する。

ベトナム航空VN335便

改めて今回のフライトスケジュールを紹介する。

航空会社は往復ともベトナム航空。料金は早めの購入でも6万円台後半、もちろんエコノミークラス。

往路は関西を10時に出発してダナンには17時10分に到着（ハノイ経由）。

復路はホーチミン経由を選んだが、これがいろいろ大変だった。詳しくは復路のフライト編で紹介する。

なお、時間を節約したい方は成田と関西からベトナム航空の直行便が飛んでいるので、そちらを利用するのがオススメ。

筆者の場合はあえて経由便を選択。その理由は本文で後ほど説明する。

2025年8月18日、混雑するお盆休みを避けて翌週の月曜日からダナンへ向かう。

この頃の関西空港ではまだ万博のPRが実施中。時刻は朝7時49分。

朝早くて眠いけど関西空港ではいつもワクワク感の方が勝る。

チェックイン

ベトナム航空のチェックインカウンターはG。ハノイだけでなくホーチミンも同じカウンター。

何故だかよく分からないが、2027年までチャイナエアラインのゴールド会員が延長されていたのでスカイプライオリティで優先チェックインさせていただく。

筆者以外の家族はステータスがないものの、スタッフに確認すると一緒にどうぞ、、と。

「チャイナエアライン」ありがとう。2026年最初のフライトはお礼も兼ねてチャイナエアラインに乗りますよ。

長い列に並ぶことなく約10分でチェックイン完了。

保安検査、出国手続きも待ち時間少なめでサクッと出国完了。

ベトナム航空VN335便は南側の一番端っこ33番ゲート。ちなみにホーチミン行きはすぐ隣の32番ゲート。

徒歩で向かうには遠いのでシャトルを利用しましょう。

搭乗開始時刻まで時間があるためフラッと他のゲートを視察。

と、31番ゲートにはベトナム航空ダナン行きのVN337便が搭乗開始前だった。

冒頭でもお伝えしたように時間節約には直行便が一番楽。

出発時刻は9時30分とハノイやホーチミン行きよりも30分出発が早い。

この直行便を利用すると13時過ぎにはダナンに到着する。入国を済ませてホテルにチェックインするにはベストな時間帯だ。

ダナン行きの気になる機材は、、エアバスA321。

これが冒頭にお伝えした”経由便を選んだ理由”。この機材はLCCでもよく利用されている単通路の機材。

なんと同じベトナム航空でも単通路機にはパーソナルモニターが装備されていないのだ。

※パンデミック前に同便を利用したことがあるので気になる方はコチラをどうぞ。

2，3時間くらいなら我慢できるが、さすがに4，5時間のフライトでパーソナルモニターが無いのはちょっとキツいかな。※天井には等間隔でモニターが設置されている。

しかも、今回は家族で久しぶりの海外旅行とあって移動時間より機内での充実度を優先。

シートピッチの広さや機内食などは大差ないのでご安心を。

ハノイ行きのベトナム航空VN335便の機材を撮影しようと思ったら、33番ゲートは構造上撮影できないスポットだった。残念。

同じ機材ではないが、参考までにベトナム航空のワイドボディ機のエアバスA350-900を載せておく。

飛行機の顔は異なるがカラーリングデザインは同じ。

CAさんが着ているアオザイと似たような青緑色のカラーリングがとても鮮やか。

ボーディング

ほぼ予定通り9時10分に機内への搭乗開始。

体の不自由な方、小さなお子様連れに続いてビジネスクラスと上級会員の搭乗案内。

ここでもスカイプライオリティの効果で家族揃って優先搭乗。ありがとうベトナム航空。

エコノミークラスは3-3-3の横9席仕様。機材と同じ鮮やかな青緑色のシートモケットが素敵。

各座席には予めブランケットとクッションが用意されている。

座席にはヘッドレストが装備。

窓側から横に4人が並ぶように座席指定。

いつも窓側の筆者は通路側でのんびり過ごす。なお、隣は空席だったのでストレスフリー。

機内設備

ベトナム航空VN335便の機材は「ボーイング787-10」。

比較的新しい機材なので壊れているような箇所は見当たらず快適。

シートポケットには機内とセーフティガイド、ヘッドホンが入っている。

このヘッドホンそのままでも使えなくはないが、イヤーパッドは離陸後に配布されるので待つようにしましょう。

エコノミークラスのシートピッチは握り拳2個分ほど。

このあたりは国際線の標準サイズでLCCとの差が大きく感じられるはず。

パーソナルモニターには10インチサイズ。タッチパネル式で左下にUSBポートが装備されている。

写真はないが座席の下に電源コンセントも装備されている。

機内エンターテインメントは映画やドラマ、音楽、フライトマップにゲームと充実。

気になるハリウッド作品は古いものが多いが、新作も少し含まれている。

また、日本語にも対応しているので映画が苦手な方も安心して利用可能だ。

機内サービスと機内食

ベトナム航空VN335便は10時23分に離陸。

離陸から30分ほどでナッツとドリンクサービス。筆者はコーラを選択。

各種ソフトドリンクはもちろん、ビールも選択可能だった。

離陸から1時間を過ぎた頃に機内食のサービス。

エコノミークラスは2種類から選択可能。お昼の時間なのでランチ扱いとなる。

和食は焼鳥丼、洋食はチーズハンバーグ。

事前に写真でメインの料理が確認できるのは有り難い。

筆者はチーズハンバーグを選択。

チーズハンバーグの付け合せはフレンチフライ、ブロッコリーと人参の温野菜。

前菜として鴨のスモークとピクルス、ポテトサラダ。

グリーンサラダには減塩のドレッシング（サウザンアイランド）。

ロールパンとバター、スイーツはストロベリーケーキ。

日本積み込みなので味は日本人にも合う味付け。これくらいのボリュームがちょうどいい。

食事の際にもドリンクサービス。ビールだけでなくワインも注文可能。

筆者はオレンジジュース。一人旅ならワインだが、家族と一緒なのでアルコールは控える。

食後にホットコーヒーをいただく。味はインスタントだが、機内でいただくホット飲料は美味しく感じる。

食事を終えた後も個別にドリンクサービスの提供が積極的に行われていた。

ベトナム航空のCAさんはよく動いて丁寧な対応されている印象。

アルコール飲料のおかわりも自由だが、くれぐれも飲み過ぎにはご注意を。

トイレ

トイレは綺麗に保たれている。広さは標準サイズでフツー。

ベトナム航空ではアメニティとして歯ブラシやひげ剃りが用意されている。

機内の様子

ボーイング787シリーズで気に入っているのは「電子シェード」を採用しているところ。

いわゆる窓に日除けがなく、電子コントロールで窓の色を5段階で暗くすることが可能だ。

写真の両サイドに写っている窓の色をよく見ていただきたい。

この青色が外からの採光を遮る役目を果たしている。5番目の暗さを選択すると窓が真っ黒の状態になる。

機内食を食べた後はリラックスモードに。

両サイドの窓は自動で暗くコントロールされ、天井の間接照明で上品な空間が広がる。

これはいい。同じ飛行機でもやはりワイドボディ機の方が機能的で快適に過ごすことができる。

VN335便は日本の上空を離れた後、中国の南側上空を西へ飛行して目的地のハノイへ。

ハノイで乗り継ぎ

この日のVN335便は予定より23分早着の現地12時17分に到着。

フライト時間は3時間54分でかなり早い到着となった。

なお、ハノイでも安定のバス移動。ベトナム航空はベトナム到着時ほぼ100%バス移動となる。

これ、ターミナルへ向かうまでの移動時間が必要となるため、結局早着でもあまり意味がなかったりする。

いつか解消される日がくるんでしょうか。。

ちなみに、この日のVN335便はベトナム航空として100機目となる記念すべき機材だった。

経由地のハノイではベトナムの入国手続が必要になる。

乗り継ぎ時間は2時間45分と余裕をもってスケジュールを組んだので安心。

というのも、最近のハノイやホーチミンでは出入国手続きに2、3時間並ぶこともあるとSNSで情報が飛び交っていた。

どうしても時間がない方は、有料でファストトラック（優先出入国）を事前購入するのが良さそう。

筆者も前日まで悩んでいたが、その時のタイミング次第なので半ば長時間並ぶのを覚悟してイミグレーションへ向かった。

結果、家族全員入国を終えたのは30分ほど。

ホッ、、思ったより早く通過できてよかった。

ただ、これは並んだ場所（レーン）やその時の混雑具合でかなり変わるので、余裕のない乗り継ぎはしない方が無難だと思う。

ということで無事ベトナムに入国完了。次回はダナン行きのフライトを紹介する。

まとめ

動画も公開しています。

※「家族でダナン旅行！ベトナム航空往路」

過去に何度も利用しているベトナム航空。

ベトナム行きはもちろん、ラオスやカンボジア、シンガポールやマレーシア、タイなどの東南アジア路線にも便利なので利用価値は高いと思う。

また、本文でもお伝えしたようにワイドボディ機に比べてナローボディ機（単通路機）は設備が乏しいので注意が必要だ。

ナローボディ機でも機内ストリーミングサービスが提供されているが、パーソナルモニターと比べるとコンテンツが少ないため、機内での快適さを求めるならやはりワイドボディ機がオススメ。

機内食は少なく感じることはなく、味も美味しくいただけるので悪い印象はないだろう。

なお、ベトナム航空はANAとのコードシェア便として運行していることから、マイル加算や会員ステータスの恩恵を受けることも可能だ。

あとは価格次第といったところだが、ベトナム航空は一年を通してセールやキャンペーンを積極的に行っているので、気になる方は是非チェックしてみてほしい。

今回は関西とバンコクの往復を2.8万円という格安で購入してみた。

もちろん、機内食やドリンク、預け荷物23kg✕2も含まれている。なんなら座席指定も可能という大盤振る舞い。

昨今、多くの航空会社が座席指定でさえ料金が必要となる中、これだけのサービスを含んでLCCより安いのは庶民の味方以外なにものでもない。

前回のブログで関西から経由地の北京までCA928便で移動してきた。

今回は経由地の北京からバンコクまでのフライトを紹介する。

北京首都国際空港で乗り継ぎ

北京には2つの大きな国際空港がある。

以前からある「北京首都国際空港」と2019年9月に営業を開始した新しい「北京大興国際空港」。

今回利用したのは「北京首都国際空港」。どちらの空港でも筆者は初めての利用となる。

まぁ、中国に入国する予定はなくトランジットのみなので特に問題はない。

「北京首都国際空港」では第3ターミナルで乗り継ぎを行う。

ターミナル間の移動は不要なので乗り継ぎ手続きだけ済ませば後はゲートに向かうだけ。

ただ、初めて利用する空港とあって乗り継ぎに少々迷ってしまった。

途中までは「International Transfer」の表示の通りに進んでいたが、途中から表示が消えてる、、

はて、、通りに過ぎたのか？と思いつつ、ここは空港のスタッフに聞く方が賢明だ。簡単な英語で確認。

イミグレーションを挟んで両サイドで乗り継ぎ可能みたいだが、どうやら筆者がいる側は現在閉鎖中とのこと。

イミグレーションの前を通り過ぎて反対側へ向かう必要があるとのこと。こりゃ初心者には分からんわ。

多くの欧米人も同じように乗り継ぎするので、一緒についていけば大丈夫な気もする。

保安検査はガラガラで数分で完了。ただ、上から足元までくまなく疑いをかけられたようにボディチェックされる。

さすがにこれはいい気分ではない。これは中国乗り継ぎではあるあるだと思う。

こちらが第3ターミナルのマップ。それほど広くないし分かりやすいレイアウトだ。

なにはともあれ、乗り継ぎ後はまずスマホの充電。

機内でモバイルバッテリーが使用できず、USBポートもないためバッテリー残量が残り僅かだった。

中国の電圧は220V。電源コンセントを使用される際は海外にも対応してアダプタを使用しましょう。

USBポート（タイプA）は気にせずに通常通り使用可能。

ラウンジの他にスターバックスやKFC、ピザハットなど飲食店がある。

空港価格なので安くはないと思うけど、ゆっくりしたい方や乗り継ぎ時間が長い方はどうぞ。

大量のドリンクが入った自販機。

もちろんアリペイなど中国の電子決済は各種利用可能。

どうしてものどが渇いて我慢できない方は写真の機器で無料の飲料水（ホットも）をどうぞ。

機器の左右に三角の紙コップがあるので気軽に利用できる。

子供連れの方は怪しいパンダがいるキッズスペースでまったりしましょう。

カフェではドリンク以外にサンドイッチなどの軽食も販売されている。

小腹が空いたらコチラで購入してゲート近くの椅子に座って食べるのが良さそう。

撮影スポットもバッチリだ。

「I LOVE Beijing」とライトアップされた噴水は撮影スポットにオススメ。

筆者は一人なので無人の撮影スポットで十分。

中国国際航空CA979便

日が暮れて暗くなった18時45分。バンコクへ向かう機材が到着した。

機材は関西から利用したのと同じワイドボディ機のエアバスA330-300。

フライトスケジュールは下記のとおり。

北京首都国際空港を20時に出発、0時10分にスワンナプーム空港に到着。

フライト時間は5時10分の予定。

CA979便の出発ゲートはE25。大きなディスプレイに中国語でバンコクと表示されている。

どこであろうとバンコク行きのフライトに乗るのはテンションが上がる。

CA979便の搭乗開始予定時刻は19時30分。

まだ少し時間があるので、ギリギリまでスマホを充電しておく。

幸い、ゲートの近くに写真の充電設備があったので利用させていただく。

機内設備と座席

搭乗開始時刻はほぼ予定通り19時34分。

体の不自由な方、小さな子供連れから搭乗開始。続いてビジネスクラス、上級会員。最後にエコノミークラス。

エコノミークラスは早く並んだ順番に機内へと案内される。

座席には予めクッションとブランケットが用意されている。

また、パーソナルモニターは関西からと同じ9インチサイズほど。

テーブルは二つ折りタイプでドリンクホルダー装備。

シートピッチは同じエコノミークラスでも座席によってやや異なるみたい。

今回は握り拳1個半ほどだった。

足元にはフットレスト、頭にはヘッドレストが装備されている。

シートポケットの中には機内誌とヘッドホン。

パーソナルモニターの言語は中国語、英語、フランス語のみ対応。

ハリウッド映画は少し関西からと似たような内容で、少し古い作品の視聴は可能。

「インディー・ジョーンズ」や「シャザム」など。

相変わらずタッチパネルは反応でず。

仕方なく肘掛けにあるリモコンで操作する。

機内エンターテインメントは映画や音楽、フライトマップが楽しめる。

機内食

20時24分に離陸したCA979便。

20分後にはトイレの利用が可能に。

21時頃には最初のドリンクサービス。ビールやワイン、各種ソフトドリンクなど。

離陸から1時間後の21時23分に機内食のサービス。

エコノミークラスはチキンライスかビーフライスの2択。

ビーフライスは中華風の味付けでご飯がススム。まずまずの美味しさ。

他にポテトサラダ、パン、バター、フルーツ。

中国国際航空の食事はイマイチ、、なんて情報もあるが、実際に食べてみた感想は全然問題なし。

メイン以外の料理も美味しかったので完食。

もちろん、機内食の際にもドリンクが提供される。

なんなら食後も個別にドリンクサービスが積極的に行われていた。

このあたりはCAさんの対応がとても好印象だった。

トイレ

機内のトイレはフツー。アメニティは特になし。

CAさんがこまめにチェック、清掃していたので特に不潔に感じることはなかった。

スワンナプーム空港到着

夜のフライトなのでどうせ青空は見えないしモニターを眺めてる時間が長いはず。

なので、今回はトイレの行きやすさを優先して通路側を選択。

食後は消灯してリラックスモードに。多くの乗客が仮眠をとっているようだった。

23時頃には機内の照明が点灯。

15分後には降下開始、シートベルト着用サイン、トイレの使用制限など。

23時40分には最終の着陸体制。一旦、海上に出てから大きく旋回して南側からアプローチ。

バンコクの街明かりが見えてきた。

CA979便は北京出発が25分ほど遅れたものの、最終的には予定より25分早く23時45分にスワンナプーム空港に到着。フライト時間は4時間20分だった。

ただいまスワンナプーム空港。深夜12時頃でも観光客がたくさん。

イミグレーションは10分ほどで通過。

ハイシーズンに入ったタイ。深夜の時間帯は比較的早く入国することができた。

この後、荷物が出てくるまで待たされて12時44分に到着ロビーへ。

ということで、遅延することなくバンコクに到着。

格安航空券なのにとても快適なフライトでした。

まとめ

動画下記URLにてご視聴ください。

「格安航空券の中国国際航空で関西からバンコクへ」

ということで、経由地の北京からバンコクまでのフライトを紹介しました。

北京での乗り継ぎは少し戸惑うかもしれないが、慌てずにスタッフへ確認することをオススメする。

利用したCA979便の乗客は欧米人が多く、中国を含むアジア系の方が少なかった印象。

これは、ハイシーズンに入ったタイへ訪れる欧米人が多く利用しているのだろう。

日本から中国経由でバンコクへ行くように、欧米人もリーズナブルな価格の中国国際航空に魅力を感じていると思われる。

客層が違えば機内の雰囲気もかなり異なる。中国人が少ないため不安に感じていたようなことはなく快適そのもの。

設備面ではパーソナルモニターの古さは否めないが、機内食やサービスは全般的に良かったと思う。

何より遅延もなく格安でバンコク往復ができる中国国際航空は素晴らしいの一言。

短距旅行者はリスクがあるので利用しづらいかもしれないが、時間に余裕がある方はオススメできる航空会社だ。

今回の投稿が2025年最後になります。

今年も「ブリジロックの旅日記」にお付き合いいただきありがとうございました。

明年もタイのパタヤを中心にフライトやホテル、食事を紹介していこうと考えています。

皆様にとって2026年が素晴らしい一年になりますように。

多くの読者様も年末年始のお休みに入っているのでは。

中にはこの休みを利用して海外で年越しされる方も多いと思う。

筆者も先日27日から4日まで年末年始のお休みモードに入った。

さすがに現在の円安と物価高で年越しのためにタイへ向かうのは厳しいところ。

SNSでいろいろな現地情報を収集しつつ、部屋に籠もって年末特番や映画を見てダラダラ過ごそうと考えている。

来年は早く円高になってほしいところだが、、さてどうなるやら。

さて、今回のブログは11月上旬に初めて利用した中国国際航空のレビューを紹介する。

中国国際航空CA928便

以前から気になっていた航空会社「中国国際航空（エアチャイナ）」。

筆者がお気に入りの「チャイナエアライン」と似ているが全く別の航空会社。

エアチャイナは中国、チャイナエアラインは台湾なので間違わないように。

で、今回利用する「中国国際航空」は「中国南方航空」、「中国東方航空」と並んで中国の3大航空会社と言われている。

アライアンスは日本のANAと同じスターアライアンス。

関西からバンコクまで往復約2万8千円という激安価格で購入。

しかも預け荷物23kg✕2個と機内食、座席指定も可能でLCCよりも安いという不思議。

大阪と東京を新幹線で往復するのと同じ価格で関西とバンコクを往復できる、、ちょっとありえない価格だ。

チェックイン

関西空港を訪れた時間は11時40分。※2025年11月4日

利用する中国国際航空CA928便は13時50分に出発、16時15分に北京に到着する。

出発の2時間以上前なので乗り遅れることはないはず。

中国国際航空のチェックインカウンターはC。

手前側はマカオ航空で裏側が中国国際航空。

予め長い列に対応したガイドポールが用意されている。

上海行きのCA922便と北京行きのCA928便の案内。どちらも同じチェックインカウンターみたい。

筆者が並んだタイミングではまだチェックイン開始前だった。

が、並んで数分後にはチェックインオープン。どうやら出発2時間前からチェックイン開始みたい。

筆者の前には20名ほど乗客が並んでいたが15分ほどでチェックイン完了。時刻はまだ12時過ぎで全然余裕。

なお、チェックインカウンターには有料のアップグレードの案内。

エコノミークラスの中でも筆者は最も安い「P」。PEKと書かれているのが北京行き。

シートピッチが広い前方の「スーパーエコノミークラス」には追加45,000円。高い！

そこからビジネスクラスには更に追加20,000円が必要。

合計65,000円支払えば北京までビジネスクラスが利用可能となるが、、さすがにこの価格で購入する人はいないだろう。

経由地の北京までと北京からバンコクまでの計2枚の搭乗券が発券される。

CA928便の搭乗開始予定時刻は13時10分。出発ゲートは36番。

チェックイン完了後は特に何もすることがないので早めに出国する。

機内設備と座席

CA928便の機材はエアバスA330-300。

3時間ほどの短距離フライトではあるが、大型機の方が乗り心地は快適だと思っている。

当初は13時10分に搭乗開始予定となっていたが、実際は30分遅れて13時40分に搭乗開始。

エコノミークラスの座席は2-4-2で横8席仕様。

これは他社の同機材でも同じ配列なので、座席幅が狭いと感じることはなかった。

座席にはヘッドレストが装備されている。

座席にはクッションが用意され、希望者全員にCAさんからブランケットの配布。

シートピッチは握り拳2個分ほどで標準的な広さ。

また、最近の機材では珍しくフットレストが装備されていた。

エコノミークラスの座席には9インチサイズと思われるパーソナルモニターが装備。

機内サービス

座席のシートポケットにはヘッドホンが用意。

予めイヤーカバーも付いているため、すぐに使用することが可能だ。

座席のテーブルは2つ折りタイプ。裏側にドリンクホルダーが装備されている。

パーソナルモニターの言語は中国語、英語、フランス語のみ対応。

残念ながら日本語には対応していなかった。

機内エンターテインメントは映画やテレビ番組、音楽、ゲーム、フライトマップなどが楽しめる。

てっきりタッチパネルだと思っていたら全然反応しない、、ん？？？これはタッチパネルではないのかも。。

諦めて肘掛けに設置されているリモコンで操作する。

少々扱いにくい場所ではあるが、操作自体は問題ないので気にせず利用する。

セーフティデモはモニターで視聴。

リアルとアニメの融合で、パンダのキャラクターがいるところは中国らしさを感じる。

ハリウッド映画の最新作品は収録されていないが、少し古い作品は20〜30本ほど視聴可能。

筆者は「エイリアン コヴェナント」を暇つぶしに視聴して過ごした。

音楽は中華系のアーティストが多い印象。

14時33分に関西空港を離陸。30分後にトイレの利用が可能とドリンクサービス。

気になったのはシートベルト着用サイン。なぜかずっと点灯したまま消えることがなかった。

これ、トイレを使用していいのか迷ってしまうのでハッキリさせてほしいところ。

離陸から1時間後の15時30分に機内食のサービス。

エコノミークラスは2種類から選択可能で「ビーフライス」か「チキンライス」。

筆者の選んだ「チキンライス」は親子丼だった。

前菜はパスタサラダとサラミ、サーモン、揚げ物とさやエンドウ。

フルーツは3種類、スイーツはミニ今川焼き。日本の積み込みなので全て美味しくいただいた。

もちろん、機内食の際にもドリンクサービス。ビールやワイン、ソフトドリンクなど品揃えもまずまず。

少し時間をおいてからビールのおかわりやお茶の提供など、機内サービスは満足できる内容だった。

食後はリラックスモードに。

個々にドリンクを希望される方にはCAさんがきっちりと対応されていた。

ちなみに、この日の搭乗率は9割以上。

乗客の5割は欧米人で2割ほどが中国人、残りの3割が日本人を含むアジア系。

機内からの眺めとルート

機内からの眺めはこちら。

日本を離れてからもしばらくは綺麗な青空が続いていたが、目的地の北京が近づくとやや白っぽい景色へと変化していった。

CA928便の岡山付近から北へ進路を変更し、韓国を横断して北京へ向かうフライトルート。

経由地の北京に到着

CA928便は現地時刻の16時22分頃に到着。予定より7分遅れではあるが、これくらいの差なら全然問題ない。

フライト時間は2時間49分だった。機内食を食べて映画を1本視聴すれば到着するような感じ。

これくらいのフライトが一番快適に感じる。

北京首都国際空港に到着後は乗り継ぎ手続きを行ってバンコクへ向かう。

乗り継ぎ時間は約3時間40分でこれまた余裕である。

とりあえず、予定通り北京に到着したので一安心。

まとめ

動画は下記URLよりご視聴ください。

「格安航空券の中国国際航空で関西からバンコクへ」

初めて利用してみた中国国際航空は予想以上に快適なフライトだった。

設備はやや古さを感じるところではあるが、座席の座り心地や機内サービスなどは他社と比較しても遜色ないレベルだと感じた。

皆さんが注目する機内食については日本積み込みなので味付けは全然問題なし。

ドリンクサービスも頻繁に対応されていたので、CAさんはよく動いている印象を受けた。

この内容と価格なら断然「中国国際航空」はアリだと思う。

当然、直行便と比較すると余計に時間はかかってしまうが、時間に余裕がある方はお財布に優しい中国国際航空を選択肢に入れても悪くなさそう。

次回は北京からバンコクまでのフライトを紹介する。