2021年1月、今回も九州へ鉄道の旅へ出かけてきた。

昨年に2度利用したJR九州の企画切符「みんなの九州きっぷ」の北部九州版。

ざっくり、鹿児島県、宮崎県以外の九州の上半分くらいを対象エリアとした特急・新幹線を含むJR乗り放題。

今回は2日目となる後半の旅を紹介する。

2日目の行程

1日目は北部九州の西側＝長崎とハウステンボスへ向かってみた。

雨の長崎を短時間で堪能し、わざわざ博多駅まで戻ってハウステンボス駅まで向かう。

しかも、テーマパークのハウステンボスには行かない、、

っていう。

一般的には

で、ハウステンボス駅に何しに行ったん？？

とまっとうなツッコミを入れられるような行程だった。

今回、2日目は「鉄道の旅」といえるメインの目的があるんよ。

それが、豊肥本線を走る「特急あそぼーい！」に乗車すること。

熊本駅～別府駅まで乗り通して、大分駅から小倉駅、博多駅までグルっと回る計画。

「みんなの九州きっぷ」北部九州版2日目

2日目の天気も曇り空。

相変わらず低気圧に気にいられているみたい

(ﾉ´Д`)

日曜日の早朝ということもあって博多駅は人が少なかった。

九州新幹線さくら405号

2日目の1本目は博多駅から熊本駅まで九州新幹線さくら405号に乗車する。

ホームいる乗客はポツポツと少なく、乗車した車両もガラガラ。

ちなみに、さくら405号は広島駅が始発なので乗客が少なかったのかもしれない。

乗車時間はわずか39分程とすぐに到着する。

乗車時間だけを見ると、博多駅から熊本駅ってこんな近いの？？って思うくらいの速さ。

九州新幹線の指定席は2席+2席のアブレストでなんだか得した気分になる♪

車内の雰囲気や座席デザインもイイ。

(*･∀･)b Good！

特急あそぼーい！

九州新幹線で熊本駅に到着した後は改札口を通って在来線ホームへ移動。

2日目のメインとなる「特急あそぼーい！」に別府駅まで乗車する。

上を見上げれば電光掲示板に「特急あそぼーい！」の表示が。

9時9分に3番線ホームからを出発。

ひらがなってインパクトあるなー。

ホームにはJR九州815系の車両が並んで停車中。

なんとなく動物っぽい顔つきに見える。

カッコ良さより愛着がわくようなデザインを意識されてるのかも。

あと、JR九州には赤色を使用した車両が多いね。

在来線ホームへ移動して15分くらいすると「特急あそぼーい！」が入線してきた。

ディーゼルエンジンで走る気動車なので停車中でも大きな音を出しているのが印象的。

車両自体は決して新しいものではないが、前面展望&パノラマビューが楽しめる貴重な列車。

車体側面にはマスコットキャラクターの「くろちゃん」がたくさん描かれている。

この「くろちゃん」の画が車内にもたくさん飾られ、お子さんにとっては嬉しい存在だろう。

この時に利用したのは4号車のパノラマシート。

進行方向に対して最後尾となるため、列車から遠ざかる景色を楽しむことができる。

ちなみに、「特急あそぼーい！」は全車指定席。

1号車と4号車のパノラマシートはリクライニング、回転不可の固定席。

券売機では予約ができないため、みどりの窓口で直接予約する必要がある。

途中の停車駅「立野駅」からはスイッチバックで運転方向が逆向きになる。

最後尾である4号車が先頭になるので、少しの間は前面展望が楽しめるというもの。

終点の別府駅には12時32分に到着。

熊本駅からの乗車時間が3時間23分と鉄道の旅を楽しむには十分なボリュームである。

車内では「KUROCAFE」での車内販売やソファー席、ベンチシート等、観光気分を盛り上げてくれる設備があるのも嬉しい。

「特急あそぼーい！」の詳細は【関連記事】「特急あそぼーい！に乗ってみた」で確認してほしい。

※車内の様子や車窓は公開している動画でご覧ください。

【Youtube動画】「特急あそぼーい！に乗ってみた」

特急ソニック32号

別府駅に着いた後、本当は「地獄めぐり」を楽しもうと考えていたんよ。

で、その後に大分駅周辺で名物の”とり天”を食べてから特急ソニックで博多駅に戻ろうと。

しかし、いろいろ調べていると、門司港駅から博多駅まで臨時の観光列車が走っていることに気付く。

そしたら、乗りたいと思ったんだよね。

結果的に「地獄めぐり」と”とり天”は今回スルーして、早々に特急ソニックで小倉駅へ向かうことに。

乗車する列車は13時11分発の特急白いソニック32号。

隣には787系の特急にちりんが停車中。

今回２回目の乗車となる885系。

実は「特急かもめ」で乗車した885系とこれから乗車する「特急ソニック」885系は少し異なる。

車内に”KAMOME”、”SONIC”ってそれぞれ書かれてたり、前照灯の形状も違う。

これから乗車する特急ソニック用の885系は前照灯が大きい。

まぁ、気になる方は1日目の特急かもめ7号の写真と比較してみれば分かるよ。

もともとは特急かもめ用、特急ソニック用と分けられていたんだろうけど、現在どちらのタイプも特急かもめ、特急ソニックで運用されている。

【関連記事】「みんなの九州きっぷ」北部九州版の前半

車体側面のデザインは相変わらずイケてる！

白ベースの車体に青色の組み合わせを見るとJR西日本の「特急はるか」にも少し似てたりする。

LED表示が大きくて、乗降口の内側左右にライトがあるのも素敵。

(*･∀･)b Good！！

車内は885系のスタンダード。

スタイリッシュなデザインでイイ。

ただ、特急ソニックは振り子式なのでカーブでも速度を落とさずに高速でガンガン走る。

(*･∀･)b Good！

表定速度は在来線で国内2番目となる速さ！

※表定速度の在来線トップはJR西日本の特急サンダーバード

途中の停車駅前後では当然速度を落とすが、走り出すと100km以上をずっと維持して走り続けている印象。

通過する駅の進入速度は最高速度に近い128kmとか出てたし、速さを体感するにはやっぱり特急ソニックって感じ。

指定席の足元には電源コンセントが装備されている。

大分駅を13時11分に出発した特急ソニック32号は14時37分に小倉駅に到着する。

乗車時間1時間26分。

小倉駅から新幹線に乗り換える乗客も多く、特急ソニックはビジネスや観光での需要が多いようだ。

小倉駅で下車した後は門司港行きの列車に乗り換える。

2日目の後半に続く、、、

まとめ

・特急あそぼーい！は熊本駅から別府駅まで3時間以上の乗車時間だが観光気分が味わえる素敵な車両。

・特急ソニックは表定速度が国内在来線で2番目の速さ。

・特急ソニックは最高速度に近いスピードで駅を通過していく。

・熊本駅から別府駅までは新幹線と特急ソニックを組み合わせた方が早く到着する。

【Youtube動画】「みんなの九州きっぷ北部九州版 を利用してみた！後半」

九州新幹線は何度乗っても快適な車内で新鮮。特に指定席は車内の雰囲気も含めて好み。

今回初めて豊肥本線の「特急あそぼーい！」に乗車してみたが、予想以上に快適だった。

3時間以上の乗車時間ともなれば飽きてくるかな？と思ってたが、車内販売やソファー席、ベンチシートもあって居心地がとてもよく、

途中停車駅の立野駅や阿蘇駅では停車時間が少し長くホームに降りる余裕があった。

じっと着席しているのではなく、車内を適度にウロウロしているだけでも楽しいものである。

大分駅から乗車した特急ソニックは過去に何度か乗車しているが、やっぱり速い特急列車だな、、と改めて感じた。

今回はスマホのアプリで速度を計測とかしてみたけど、ずっと100km以上の速度でなかなか下がらないのに驚いた。

そんな列車の走りっぷりや車窓、車内の雰囲気は公開している動画で是非見てほしい。

2021年1月、今回も九州へ鉄道の旅へ出かけてきた。

昨年に2度利用したJR九州の企画切符「みんなの九州きっぷ」の北部九州版。

ざっくり、鹿児島県、宮崎県以外の九州の上半分くらいを対象エリアとした特急・新幹線を含むJR乗り放題。

今回も何回かに分けてブログで紹介していく。

前回は長崎へ半日旅を紹介したので、今回は1日目前半の続き、、ハウステンボスへ。

特急ハウステンボス

「ハウステンボス」といえば長崎佐世保市にある有名なテーマパーク。

オランダの街並みを再現し、テーマはヨーロッパ全体。

ディズニーリゾートの1.5倍というとんでもない敷地面積で単独テーマパークとしては日本最大らしい。

ただ、行ったことはなかったんだよね。

ってか、テーマパークそんなに行く機会ないし、

どーせなら、ヨーロッパの国へ直接行きたいって思ってしまう。

少し脱線するが、、

前に勤めていた会社でディズニーリゾートに1泊2日の慰安旅行があったのよ。

まぁ、タダで行けるから有難い話しで、家族や子供連れの方は全然いいなーって内容。

交通費の新幹線代や敷地内のホテル代も全て会社が負担してくれるので素晴らしいの一言。

が、しかしだょ、、

私のように独身のおっさんも数名は会社にいるわけで。

特にディズニーリゾートに興味が無くてもサラリーマンだから強制参加。

しかも、独身おっさん3人が同じ部屋にされるという暴挙。

ﾁ─︎─︎─︎(´・д・｀)─︎─︎─︎ﾝ

楽しそうな敷地内とは真逆の地獄絵図だよ。

夜はおっさんのイビキで寝れたものではないし、、(´・ε・｀)

お金払ってでも近隣のビジネスホテルへ一人で宿泊したかった。

テーマパークの想いでといえばそれくらいか。

特急ハウステンボス

気を取り直して、、

博多駅からハウステンボスへ向かうには「特急ハウステンボス」に乗車すれば乗り換えなしで行ける！

車両は783系の車体をリニューアルさせたお洒落なオレンジ色。

カラーリングだけでなくデザインがとてもイイ。

(*･∀･)b Good！!

途中の早岐駅までは特急みどりと連結して8両編成で運行されている。

車内も外観に負けないくらい明るい雰囲気で、乗った瞬間からテーマパークを感じられるような賑やかさ♪

観光列車ほどではないが、地味な特急列車とは明らかに一線画すデザインはさすが。

ちなみに、博多駅から乗車した特急ハウステンボス15号はガラガラだった。

私が乗った1号車B室の指定席は終点まで私だけ。

いわゆる貸切状態ね。

更に、ハウステンボス駅の一つ手前の停車駅＝早岐駅ではどうやら私以外の乗客はいなかった。

列車ごと貸切のような感じになってしまった。。。

そもそも、中途半端な時間からハウステンボスへ行くお客さんがいないってことか・・・

ハウステンボス駅からは豪華な外観の建物「ホテルオークラJRハウステンボス」が見えた。

天気も影響してか、なんだか寂しい写真になってしまった。

※特急ハウステンボスの車内の雰囲気や車窓の動画はコチラ

特急みどり

ハウステンボス駅に着いた後は、駅から出ることなくそのまま博多駅へ帰る。

まさか、、ハウステンボスへ行くわけがない。

もし、行くとしても一人で行く場所ではないはず。

それくらいは心得ています。

なので、ハウステンボスへは機会があれば改めて行ってみようと思う。

ハウステンボス駅からは佐世保行きのシーサイドライナーYC1に乗車。

エレクトリカルパレードみたいな電飾系全開の最新車両ね。

(･∀･)=ｬ=ｬ

ハウステンボス駅の隣にある早岐駅でYC1を下車。

復路は早岐駅から「特急みどり24号」に乗車する。

先ほど乗ってきた「特急ハウステンボス」と同じ783系だが、車体のカラーリングやデザインが異なる。

車内はメッチャ地味な印象。

「特急ハウステンボス」とのギャップがとにかく凄い。

博多～早岐間で特急列車に乗るなら迷わず「特急ハウステンボス」をオススメする。

ただ、博多方面へ向かう列車の場合、先頭となる8号車B室の自由席は前面展望可能でセミハイデッカー仕様となっている。

窓が大きく車窓もよく見えるのでオイシイ部分ではある。

※前面展望の様子はYoutubeでご覧ください。

早岐駅で連結

先ほど紹介した「特急ハウステンボス」と「特急みどり」は早岐駅で分離、連結を行う。

「特急ハウステンボス」の博多方面の先頭車は、連結するため貫通扉仕様となっている。

同じように「特急みどり」も連結するための貫通扉仕様。

特急みどりの顔はコチラの方が好み。

連結した写真がコチラ。

博多駅～早岐駅までは連結して運行され、早岐駅で分離してそれぞれ終点へと単独走行する。

※特急みどりの終点は佐世保駅

なんだか格差を感じる連結でもある。

ザ ロイヤルパークホテル福岡

この日の宿泊先は博多駅から徒歩数分の場所にある「ザ ロイヤルパークホテル福岡」

外観も客室も落ち着いたシティホテルである。

宿泊したハリウッドツインのお部屋。

独立したバスルーム、トイレに広々とした客室はおっさん一人には勿体ないレベル。

(*･∀･)b Good！

詳細はブログ、動画で公開しているので確認してみてほしい。

【関連記事】「ザ ロイヤルパークホテル福岡」

【Youtube動画】「宿泊してみた ザ ロイヤルパークホテル福岡」

尚、WiFi環境については写真の通り。

決して回線速度は速くはないが、動画が見れないレベルでもない。

そこそこのレベルといったところか。

時間帯や周辺の利用状況で変わると思われる。

まとめ

・特急ハウステンボスは外観も車内もテーマパークのような賑やかな印象

・特急みどりは地味だが博多方面の先頭＝8号車B室自由席では前面展望とセミハイデッカー仕様が堪能できる

・早岐駅では特急みどり、ハウステンボスの分離・連結シーンを見ることができる

・大村線を走るシーサイドライナーYC1はエレクトリカルパレードくらい印象に残る車両

特急ハウステンボスに乗車してハウステンボス駅まで初めて訪れてみたが、乗客がいないのはやはり寂しいの一言。

まさか、終点のハウステンボス駅で下車した乗客が私一人だったとは、、

それでも特急ハウステンボスは毎日希望を乗せて走り続けている。

大勢の乗客を乗せて活躍する日まで、まだもう少し時間がかかりそうだが、少しづつ今の状況は変わりつつある。

ワクチン接種も始まり、希望の光が見えてきた。

長い長いトンネルを抜けるまでもう少しの我慢。

ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

是非ご覧ください。

【Youtube動画】「みんなの九州きっぷ 北部九州版 前半」

前回「特急あそぼーい！」に乗車して、改めて、のんびり鉄道の旅は良いものだな、、と感じた。

【関連記事】「特急あそぼーい！」

新幹線にはない鉄道の楽しみ方が観光列車にはある。

で、次に紹介する列車が「特急かわせみやませみ」。

レトロな雰囲気が残る「もじこう」駅から出発する。

特急かわせみやませみ

「特急かわせみやませみ」は本来、熊本駅と人吉駅を結ぶ肥薩線の観光列車。

2017年3月4日より運行を開始した九州が得意とする「D&S列車」（デザイン&ストーリー列車）。

しかし、2020年7月豪雨により鉄道施設が甚大な影響を受け運行休止になってしまった。

そこで、現在は復興の後押しとなるように、門司港駅～博多駅間を土日祝を中心に一日一往復臨時運行されている。

列車は本来1号車の「かわせみ」と2号車の「やませみ」を連結して2両編成で運行されているが、

臨時運行されている現在は真っ赤な車体の「特急いさぶろう」と連結して4両で運行中。

※写真は特急いさぶろう

停車駅と運行時刻

博多駅から門司港駅までの途中停車駅は香椎、折尾、黒崎、小倉、門司。

「特急かわせみやませみ92号・いさぶろう92号」は博多駅を10:40出発、門司港駅に12:14到着。

博多駅→門司港駅の乗車時間は1時間34分

「特急かわせみやませみ91号・いさぶろう91号」は門司港駅を15:21出発、博多駅に17:12到着。

門司港駅→博多駅の乗車時間は1時間51分

のんびり長時間乗車するなら門司港駅→博多駅を運行している91号がオススメ！

車両

観光列車という雰囲気が車体からも感じ取れる素敵なデザイン。

特に「かわせみ」が描かれているシンボルマークはホームに停車中、多くの方が写真撮影。

1号車、2号車の連結付近にはもう少し大きなデザインが描かれていた。

車両の形自体はかなり古いものの、色とデザインを変えるだけで豪華に見えるのが凄い。

そもそも、鉄道の形で一番差がハッキリ分かるのはフロントデザイン（顔）。

※写真は特急かわせみ

ただ、その部分を大きく変えてしまうと、全く別の車両として映ってしまう。

昔ながらの見慣れた車両の面影を残しつつ、”最新”ではなく、より”最高”の状態にしたような印象である。

1号車「かわせみ」の車内

外観以上に車内の内装は豪華な見栄え。

いわゆる一般的な特急とは比較にならない程、細部にわたって作りこまれている。

天上のデザインが特に素晴らしい。

車内については全くの別物と言っていいだろう。

1号車「かわせみ」の普通席（リクライニングシート）は2+2のアブレストでモケットは青い柄。

ちなみに、「特急かわせみやませみ」は全車指定席。

これぞ観光列車といったデザイン。

窓に向かって座席が固定されているカウンター席。

逆側はテーブル席となっている。

座席のバリエーションが豊富なのも観光列車の醍醐味である。

1号車「かわせみ」の後方には車内販売用のカウンターと展望コーナーが設置されている。

乗車した時はclose状態で、車内販売は2号車「やませみ」のみで行われていた。

2号車「やませみ」の車内

2号車「やませみ」も1号車「かわせみ」と同じような作り。

ただ、座席の色合いが車体に合わせて緑系のモケット。

青系よりも緑系の方が車内の印象は明るいと感じた。

木目の色と緑色のバランスがとても良く似合っている♪

カウンター席、テーブル席は2号車も同じように設置されている。

2号車「やませみ」には展望コーナーが無い変わりに”ショーケースが設置されている。

九州らしいな～、、と感じたのがお酒の多さ^^

もちろん、車内販売でお酒も提供されているので、ほろ酔い気分になりながら車窓を楽しむことができる。

車内販売

乗務員さんにオススメ商品を聞いたところ、「晩白柚サイダー」と黒糖クッキー「和の音」が人気とのこと。

せっかくなので、オススメ商品を購入して車窓を眺めながらいただいた。

「晩白柚サイダー」の晩白柚って何て読むのか分からなった^^;

”ばんぺいゆ”って読むんですね。

調べてみると熊本県八代の名産で柑橘類（サボン）の品種であるとのこと。

実際に飲んでみると、今までに飲んだことがない味わいでスッキリとした美味しさ。

(ﾟДﾟ) ウマー！！

また、「和の音」はサクサクとした食感と口どけの良さが不思議なハーモニーでやみつきになりそう♪

参考まにで、3、4号車に連結されている「特急いさぶろう」の車内は昭和レトロな雰囲気。

「特急かわせみやませみ」とコンセプトが異なっているのが面白い。

まとめ

・「特急かわせみやませみ」は古い車両の良さを活かしつつ観光列車の良さが詰め込まれている。

・連結して臨時運行されている「特急いさぶろう」は昭和レトロで異なる雰囲気が楽しめる。

・車内販売のオススメ商品は「晩白柚サイダー」と黒糖クッキー「和の音」。

ブログでは伝えきれない車内や車窓の様子を動画で紹介しています。

【Youtube動画】【鉄道】「特急かわせみやませみ」

本来の運行区間である肥薩線が現在も不通のため、臨時運行は2021年6月までの延長が決まっている。

ホームに停車する度に鉄道ファンだけでなく、多くの鉄道利用者がスマホで写真撮影をされていたのが印象的。

本来、走っていない区間で列車を見ると嬉しくなるというもの。

それくらい外観に魅力があるという証拠でもある。

嬉しい演出として、途中停車駅では駅員さんがホームで旗を振って出迎えとお見送りをしてくれるのだ。

なんとも不思議な感じもするが、一生懸命盛り上げようと努力されている企画は素敵だと思う。

復興の応援も兼ねて、週末にふらっと鉄道の旅をするには最適ではないだろうか。

今回紹介するのは熊本駅から大分県の別府駅を結ぶ豊肥本線の特急列車「あそぼーい！」。

人気のある観光列車で予約が取りづらい列車ではあるが、コロナ禍で緊急事態宣言が発出されている現在はさすがに空いていた。

今回ももちろん黙乗り、黙食の一人旅。

特急あそぼーい！

特急あそぼーい！は熊本ー別府間を土日祝日を中心に一日一往復している。

列車の詳しい運行日は九州の公式HPで確認をしてほしい。

【JR九州】公式HP「特急あそぼーい！」はコチラ

今回乗車した列車は熊本駅を9:09に出発し、終点の別府駅に12:32に到着する。

乗車時間は3時間23分にも及ぶ列車の旅である。

尚、特急あそぼーい！は全車指定席になっているので、乗車券、特急券の他に指定券の購入が必須なので注意が必要。

列車は4両編成で3番線ホームから出発する。

他の列車は「普通」って書かれている中、「あそぼーい！」って書かれているのがイイ。

日曜日の朝、熊本駅在来線ホーム利用者が少なく、列車の出発・到着する音だけが響いている。

3番線に入線した特急あそぼーい！（キハ183系）は気動車（エンジンで走る列車）のため、停車している間も独特の大きなエンジン音が体に伝わってくる。

車体側面にはマスコットキャラクターの「くろちゃん」の画がたくさん。

1号車と4号車の先頭は顔が長く突き出てパノラマシートになっている。

運転台は少し後方の上部に設置されているため、乗客は前面展望を楽しむことができる。

パノラマシート

特急あそぼーい！で人気のある座席といえばコチラのパノラマシート。

写真の座席は4号車のパノラマシート。

実は、進行方向先頭1号車のパノラマシートは事前予約で満席となっていたため、4号車の最前列？最後尾？となる座席を指定しておいた。

1号車のパノラマシートは満席だったが、4号車のパノラマシートは私を含め2人だけでガラガラ。

尚、パノラマシートの座席は固定式で向きを変えることができないため、列車から遠く離れていく景色を後ろ向きで眺めることになる。

また、リクライニング機能も付いていないため座席の機能としては物足りないかもしれない。

※立野駅のスイッチバック運転時のみ4号車を先頭に運転される。

→スイッチバック運転については動画で紹介しています！

座席配置は2+1の横3席で狭い印象は全く感じなかった。

パノラマシートからの眺めは素晴らしいの一言。

4号車パノラマシートの2人席は全て空席だったため、感覚として180℃の景色を楽しむことができた。

また、記念撮影用ボードを持って乗務員さんが挨拶に来られたので車窓と共に撮影。

一般的にはこのボードを乗客が持って、乗務員さんにカメラで写真を撮っていただく、、のがフツー。

私には車窓とボードで十分満足♪

4号車の車内

ココからは車内の様子を中心に紹介していく。

まず4号車パノラマシートの後方に大きなソファー席が設置されている。

コチラは誰でも利用できるため気分転換に座ってみるのもアリ。

私も実際に座ってみたが、とても心地よくて横になりたい気持ちになった。

ソファー席の向かいには大きな窓のベンチシートが設置されている。

コチラはカウンター席になっているので、流れる景色を楽しみながら食事や飲み物をいただくのがオススメ。

3号車の車内

3号車は「特急あそぼーい！」でしか乗車することができないファミリー向け車両。

他の車両と比べて明らかに雰囲気が異なり、全体に白を基調としたデザインで優しい空間になっている。

手前には「KURO CLUB」といわれる子供向けの遊べるスペースが設置。

絵本コーナーや和室、木のボールプールで遊べるというもの。

※2021年2月1日現在コロナウイルス感染症対策として「KURO CLUB」は使用中止となっている。

目玉となる座席が親子が並んで座る「白いくろちゃんシート」。

写真を見ていただければ気付くと思うが、窓側の座席が子供用サイズで小さくなっているのだ。

座席のデザインはもちろん、子供に優しい工夫がなされている。

コチラの座席は大人一人につき連れのお子様（幼児限定）が窓側に座ることができる。

大人だけでなくお子さんも足を伸ばして座ることができる優しいアイデア。

フットレストではなく前の座席後方に足置きスペースがあるのはイイと思う。

2号車寄りのスペースにはお洒落なソファー席が設置されている。

3号車の一角には車内販売の「KURO CAFE」がある。

オリジナルグッズ、軽食やドリンク類など、、扱っている商品は豊富。

乗務員の方が座席を巡回して販売するサービスも行われている。

2号車の車内

2号車の一部は3号車と真逆の黒いデザイン。

たくさんの「くろちゃん」とフリースペースが設けられている。

フリースペースは友達同士や家族でワイワイ会話するには最適なスペース。

ただ、コロナ禍の現在は乗客も少なく終点まで人のいない寂しい空間に。

普通席は2+2の横4席。シートピッチは一般的な特急列車と同じである。

※4号車、1号車の普通席も基本の仕様は同じだがモケットの色や柄は異なっていた。

1号車寄りの端には4組のセミコンパートメントが設置されている。

座席はリクライニングできないが、足元のスペースはかなりの広さ。

グループ利用にオススメの座席。

1号車の車内

別府方面の先頭となる1号車。

車内に入ってすぐ両サイドにベンチシートが設置。

普通席の奥は4号車と同じパノラマシートとなっている。

「くろちゃんの暖簾」にとても癒される♪

1号車パノラマシートの配置は4号車と同じだが、座席の色と柄が異なっていた。

※1号車は赤系、4号車は青系

車内販売

別府駅まで3時間以上の乗車になるため何か購入しようと「KURO CAFE」へ。

オススメ商品の中でサクッと食べれそうな「あか牛メンチカツサンド」を購入。

価格が650円と安くはないが、手に持ってみるとかなりのボリューム♪

メンチカツがジューシーでとても食べ応えがあった。

「あか牛メンチカツサンド」を食べた後は甘いものが欲しくなった。

普段から甘いもの好きの私としてはアイスクリームにするか、プリンにするか、、悩む。

と、ちょうど乗務員さんが「大人プリン」の巡回販売をされていたので、では、、と「大人プリン」を選択。

一口食べて”ラム”の味がフワッと口の中に広がり幸せな気持ちになった。

ちなみに「子供プリン」はミルク風味になっているとのこと。

まとめ

熊本駅を出発して3時間23分。終点の別府駅に到着。

別府駅ホームの駅名看板がとても印象的。

温泉街であることを駅に着いた瞬間から感じさせてくれる。

・特急あそぼーい！の普通席以外は「みどりの窓口」でしか予約できないため、早めの予約が必須。

・パノラマシートからの眺めは長時間乗車しても飽きることなく楽しめる。

・立野駅から赤水駅の間はスイッチバックで数分間だけ4号車が先頭で走る。

・車内販売で購入できる「あか牛メンチカツサンド」「大人プリン」は美味しくて食べ応えがある。

・車内の至る所に”くろちゃん”が描かれいるので、走る車内を移動しながら楽しむのもアリ。

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「特急あそぼーい！に乗ってみた」

特急あそぼーい！に初めて乗車したが、今回は運よくパノラマシートに乗車できたので良かった。

他の車両に移動するのも全く問題なく、各号車からの車窓や車内の様子をしっかり堪能することもできる。

乗客が少なかったこともあるが、乗務員さんが余裕をもって対応されていたのも好印象。

※乗客からの質問や座席、設備の説明についても丁寧に説明していただけます。

特急あそぼーい！が走る豊肥本線は2016年の熊本地震で不通区間が発生したため、しばらくの間運休を余儀なくされていた。

しかし、2020年8月8日の復旧と共に4年4ヵ月ぶりの運転を再開。

現在はコロナ禍ということで観光列車も厳しい状況にあるが頑張って耐えてほしい。

また、「みんなの九州きっぷ」を利用すれば指定券を6回使用できることから、活用すればとてもお得に特急あそぼーい！に乗車することができる。

ご家族や友達同士はもちろん、お父さんとお子さんの親子旅でも是非利用してみてほしい。

昨年から何度か九州に訪れているが、魅力あふれる鉄道と美味しい料理、車窓から眺める広大な自然は期待を裏切らない。

これからも多くのお客さん、お子さんを乗せて力強く走り続けてほしい。

「青春18きっぷ」を利用した鉄道の旅を紹介。

今回は大阪駅から博多駅まで在来線に乗って向かってみた。

飛行機だと約1時間、新幹線のぞみ号で2時間30分、、JR在来線では？？

乗車時間はどれくらい？

乗り継ぐ列車の本数は？

どのような列車で座席は？

といったところを実際に利用して調べてみた。

ちなみに、利用した日は「青春18きっぷ」2020年夏シーズン最終日となる9月10日。

平日早朝の大阪駅からスタート。

１．大阪駅～姫路駅

大阪駅を一番早く出発して博多方面へ向かう快速、新快速の列車は

朝5時58分発のJR神戸線（姫路行）快速列車。

この時間はまだ姫路方面への新快速が走っておらず、

やむなく快速列車に乗車した。

※参考までに大阪駅から姫路方面に向かう新快速の一番列車は6時51分。

車両は223系

※写真は別の日に撮影した223系

座席は転換クロスシートで姫路駅までの乗り心地は快適。

ただ、早朝の快速は通勤客の利用が多いため、

三ノ宮駅でほぼ全ての座席が埋まり立ち客も多くいた。

終点の姫路駅には7時30分に到着。

乗車時間は1時間32分。

２．姫路駅～岡山駅

姫路駅からは7時31分発の山陽本線（新見行）普通列車。

車両は岡山の地域色=黄色い車両の115系

115系の座席は転換クロスシート。

223系とほとんど同じような作りで快適。

姫路駅から乗り換えた115系の車両には、

通勤、通学の利用客で車内は満員状態。

久しぶりにラッシュを体験したが、

この状態で密を避けて云々、、とか言える状況ではないなと。

皆さんしっかりマスクを着用されていたので、

これがニューノーマルだと改めて認識した。

もちろん、私もマスク着用で無言、、、

そう、一人だから当然無言。

もし、呟いてたらアブナイと思われるから無言。

途中の岡山駅には9時08分に到着。

乗車時間は1時間37分。

３．岡山駅～糸崎駅

岡山駅からは9時11分発の山陽本線（三原行）普通列車。

車両はまたまた地域色＝黄色い車両の115系。

車内の雰囲気や座席は岡山駅まで乗車した車両と同じ。

山陽本線はほとんどの区間で緑の多い場所を走るため、

車窓からの眺めは緑と青い空と雲が続く。

尾道駅の手前からは海に沿って走るため、

車窓からは瀬戸内海の広々として海を楽しむことができる。

糸崎駅には10時45分に到着。

乗車時間は1時間34分。

大阪駅から糸崎駅まで3本乗り継いだが、

乗り換え時間が短く、乗車時間も1本＝1時間30分ほどと

なかなか理想のペースで博多に向かっている。

(*･∀･)b Good！

座席が転換クロスシートということもあり、

正直、全然余裕である。

４．糸崎駅～岩国駅

糸崎駅からは10時53分発の山陽本線（岩国行）に乗車。

車両は、、、黄色くない広島地区の新しい車両　

227系 Red Wing

山陽本線を走る車両の中では断トツで新しい車両。

しかも、広島カープを意識したのか、

車両はシルバーに赤色を目立たせたデザインに、

Red Wingという車両愛称までつけられている。

車両側面はほとんどシルバーで最近よくあるタイプのデザイン。

赤色の濃さがとても映えて綺麗に見える。

車内はスタンダードな転換クロスシート。

座席のモケットカラーはワインレッドで落ち着いた雰囲気。

白をベースにした内装と対照的な濃い色の座席はバランスよく見える。

当然、車内はまだまだ新しく窓はピカピカで新車の香りがする。

岩国駅に向かう車窓からは、

自然溢れる景色を楽しむことができる。

(*･∀･)b Good！

終点の岩国駅には13時04分に到着。

乗車時間2時間11分。

５．岩国駅～下関駅

岩国駅からは13時32分発の山陽本線（下関行）普通列車。

ここで乗り換え時間が28分と少し長くなるため、

テンポよく乗り継いだ流れが途絶えたような感じになる。

しかし、ちょうどお昼時で、

次の列車は乗車時間が3時間超えとなるため、

改札を出て食べ物や飲み物を調達するには都合がよかったりする。

岩国駅から乗車する車両は、

またまた黄色車両の115系。

岡山地区の地域色＝黄色から、

広島地区の地域＝赤色になって、

山口地区は、、、また黄色かい！！って、

ツッコミたくなること間違いなし。

まぁ、乗車すれば車体の色は見えないので問題ないけど、

なんか、、こだわりがほしい。

車両は2扉仕様で車両中央は転換クロスシート。

両端はロングシートになっていた。

座席は同じ転換クロスシートでも、

岡山地区を走っている115系とは異なるタイプ。

座席に座ると硬さがほとんどなく沈み込むような感じ。

車両自体古いのは知っているが、

車内も特に手を加えられていないようだ。

この区間も瀬戸内海に沿って列車が走るため、

車窓から海を間近に眺めることができる。

ただし、、写真からも分かるように、

窓の汚れがかなり酷いため、

そのまま写真やビデオ撮影すると画像が白っぽくなってしまう。

正しい撮影方法は窓を半分開けて撮影することだと、

後になって気付いた。

終点の下関駅には16時49分に到着。

乗車時間は今回の鉄道の旅で最長となる3時間17分。

６．下関駅～門司駅

下関駅からは17時03分発の山陽本線（小倉行）に乗車。

車両はJR九州の415系。

門司駅までは乗車時間7分、17時10分に到着。

車内はかなりの乗客だったため撮影はスルーした。

ちなみに座席は今回の旅で唯一のロングシート。

乗車時間が短いので特に問題ないと思う。

７．門司駅～博多駅

博多駅へ向かう7本目最後の列車は、

門司駅を17時20分に出発する鹿児島本線（荒木行）快速に乗車。

車両はJR九州813系。

座席は転換クロスシートで乗り心地も快適。

デザインがJR西日本と異なり少し派手な印象になる。

18時近くなると日が暮れだし、

綺麗な夕日を車窓から楽しむことができる。

同時に、この旅の終了も近づいてきている。

今回の旅の目的地＝博多駅には18時40分に到着。

まだ明るさが少し残っている時間に博多駅に到着した。

平日のこの時間帯は帰宅ラッシュで列車内もホームも人で溢れていた。

まとめ

・大阪駅から博多駅まで在来線を乗り継ぐと7本の列車で12時間42分かかる。

※乗り換え時間も含む

・6番目に乗車した下関駅～門司駅の区間（7分）を除き、他は座席が全て転換クロスシートで快適。

・転換クロスシートの車両には車内にトイレが設置されているので安心。

・列車の本数が少ない区間もあるため食事は車内に持ち込んで食べるのがベター。

・山陽本線は瀬戸内海に沿って走るため車窓から海を眺めることができる。

・広島地区を走る最新車両＝227系は車内も窓もピカピカで乗り心地も快適。

ブログでは伝えきれない車窓の楽しさをYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】：「【青春18きっぷ】大阪駅〜博多駅」

実際に大阪駅から博多駅まで乗車してみたが、

ほとんどの区間で転換クロスシートだったのがやはり大きい。

また、車内にトイレが設置されているので、

特に不安になることもなかった。

唯一注意が必要なのは飲食のタイミング。

途中下車して食事をするのもよいが、

山陽本線は本数が極端に少ない区間があるため、

列車の発車時刻をよく確認しておくことが必須だ。

7本の列車を乗り継いで12時間42分と長時間にはなってしまうが、

時間に余裕があって、のんびりと鉄道の旅をしたい人には十分楽しめると思う。