いや、ここまで酷くなるとは思わなかった。

なんとか体調が戻りつつあるので、急ぎ足で公開していこう。

前回は2022年8月パタヤからスワンナプーム空港までの様子を紹介したので、

今回はスワンナプーム空港から日本入国までの様子を紹介する。

帰国で利用したフライトは今回もタイ国際航空。

現在は燃油サーチャージが高騰してとんでもない価格になっているが、私が購入した2021年11月時点では往復5万円弱だった。

しかもキャンペーン価格で予約変更は無料で何度でも可能。

預け荷物も35kgまで可能という嬉しい特典まで付いていた。

※タイ国際航空は年に何度かキャンペーン価格を打ち出しているのでその時が狙い目。

当然エコノミークラスでの利用。

まずは、スワンナプーム空港のラウンジ2件目から行ってみよう。

エールフランスKLMスカイラウンジ

前回のブログでターキッシュエアラインVIPラウンジを訪れたが、まだ時間に余裕があるためラウンジハシゴをする。

【関連記事】「エアポートバスとスワンナプーム空港のラウンジ」

2件目は定番のエールフランスKLMスカイラウンジ。

こちらもプライオリティパスで利用可能なため、ほぼ毎回利用している。

場所はコンコースF。E、F、Gのラウンジは近くに集中しているので利用しやすいと思う。

ダイニングスペースは広々として利用しやすい。

中心にホットミールやフルーツ、スイーツ系。

壁側にドリンクやシリアル、アルコール、軽食が並んでいる。

料理

エールフランスのラウンジは料理の種類が豊富。

他のラウンジでは目にする機会がほとんどない巻き寿司。

具材は2種類あったと記憶。

ホットミールは5〜6種類用意されていた。

定番のフライドライスやチキン料理、麺料理はパッタイが提供されていた。

ホットミール以外も充実している。

さすがエールフランス、、チーズがたくさん用意されている。

スイーツ系も充実している。

エクレア、パウンドケーキ、チェリーパイ、チョコレートケーキ。

フルーツは定番のラインナップ。

パイナップル、スイカ、パパイヤ、カンタロープ（タイのメロン）。

で、私が実際に選んだのがこちら。

1件目のラウンジでピザやマッシュルームスープをいただいたばかり、、

が、やっぱり美味しそうな料理は味見したくなるもの。

よく見ると、ここでもピザやポテトクリームスープ、、、

どんだけ好きやねん。。。

右手前のグラタンみたいなのは「ほうれん草のチーズかけ料理」。

肉は入っていないが大量のチーズでカロリー高めの一品。

もちろんパッタイやフライドライス、巻き寿司も。

飛行機に乗る前はアルコールを控えるため、ドリンクはコークゼロ。

間違いなく食べ過ぎの状態で搭乗ゲートへと向かう。

それにしても、エールフランスのラウンジは料理が美味しく広々として快適。

プライオリティパスを所有している方には是非利用してみてほしい。

※シャワールームもあるので深夜便の利用にも便利。

タイ国際航空TG622

この日の「タイ国際航空TG622便」関西空港行きは一番最果てのG5。

毎回利用するときに気になるのが23:59発という微妙な設定。

1分遅い出発時間だと翌日扱いになるけど、これ、何か意図があってこの時間にしてるんだろうか？

ずっとモヤモヤ感が残ってる。

機材は何度も利用しているボーイング777-300ER。

残念ながら今回もファーストクラスが装備されていない旧機材＝9年前に製造だった。

新機材だとエコノミークラスでも最新のパーソナルモニターが装備されているためレビューしようと思ったのだが、、

※ファーストクラス装備の新機材は主に成田線で運行中

座席は3-3-3の横9席仕様。

9年前の機材だが、座席モケットは最近のデザインに変更されていた。

今回の搭乗率は4割ほどだろうか、、

エコノミークラスの後方区画は特に利用者が少なく中央の3席はほぼ空席。

私が指定した窓側の3席も全て3席独占できる状態。

少しでも早く降機したい方は前方〜中央区画を利用していたので、後方ほど空いていなかったと思われる。

座席

私が今回指定した座席は窓側66K。

座席モケットこそ綺麗な状態だが、パーソナルモニターは少し前に垂れ下がるような感じで劣化が見られた。

とはいえ、利用者が少なく清掃も行き届いているので特に問題はなし。

足元にはフットレスト、首元には可動式のレッグレストが装備。

パーソナルモニターは10.6インサイズ。

タッチパネルの感度もまずまず。

下に埋め込まれているリモコンは使用する機会がなかった。

画面の右側にUSBポート完備。スマホ、タブレットの充電が可能。

着席後にクッション、ブランケットとヘッドフォンのサービス。

機内エンターテイメント

バンコクから大阪までの飛行時間は約5時間25分。距離は4675km。

23:59に出発して翌日の朝7:30に到着するスケジュール。

タイと日本には時差が2時間あるためフライト時間は5時間30分となる。

この日のフライトは某大国の軍事演習があるため、通常とは異なりフィリピン付近を通過するルート。

おかげでフライト時間が伸びてしまい約1時間のディレイに。

通常のルートはベトナムのダナン〜台湾の高雄付近を通過する流れ。

機内エンターテイメントの映画は少しだけ増えていた。。

が、相変わらず日本語吹き替えは少なく一部の作品にだけ対応。

少し前に利用したマレーシア航空と比べるとまだまだ厳しい状況。

心配な方は、予めスマホやタブレットに好きな映画をダウンロードしておくほうが良さそう。

機内食

離陸後、安定飛行に入ると軽食のサービス。

飲料水とタマゴのサンドイッチ。

味は見たまんまフツー。

フィリピン付近で夜が明けてきた。

結局、太陽が昇るの待ち侘びながら一睡もすることなくひたすら映画を視聴。

日本に到着する1時間40分前（沖縄付近）に朝食が提供。

エッグ&チキンソーセージかパッタイの2択。

最後のタイ料理を楽しもうと後者のパッタイを選択。

他にヨーグルト、フルーツ、クロワッサン、バター、いちごジャム、飲料水。

ドリンクはオレンジジュースとコーヒー。

このパッタイは絶品だった。

見た目以上にモチモチ感と旨味が詰まっていて、現地のクオリティそのもの。

機内食でこのレベルが味わえるとは思ってなかったので感動もの。

タイ国際航空のパッタイはオススメ！

関西空港到着

予定より約1時間遅れて関西空港に到着。

利用者が少ないとはいえ100名近くの人数が集中するため、ある程度の時間は覚悟していた。

相変わらずフラフラの状態で長い通路を歩かされる。

まぁ、今回は検査が免除されるため入国までスムーズにいくはず。

My SOSのファストトラックはタイ出国前に青色画面にしているので問題なし。

途中、ご年配の方や海外の方はよく分からないようで一部で混乱している様子が見られた。

関所となるチェックポイントは実質1箇所のみで、健康カードなるものに2週間以内の滞在国を記入。

あとはファストトラックのQRコード、パスポートを確認して終了。

あとは通常に入国手続きを済ませて入国まで約20分ほど。

時間だけを見えればコロナ前とほぼ変わらない状態に戻った。

到着便を確認するとハノイ、ホーチミン、ソウル、台北といったアジア圏のフライトが増加している。

特にソウルからは5便続けて、、凄まじい勢いで回復している。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

毎回、タイから日本へ帰国する際に利用する空港ラウンジ。

エールフランスとオマーン航空の2ヶ所がマストではあるが、MIRACLEラウンジも場所によっては利用価値が高いのでオススメ。

時間に余裕がある方は、ラウンジハシゴをしてラウンジ内の様子や料理を見てから長居するのがいいだろう。

さて、今回もタイ国際航空TG622便で日本へ帰国したが、過去に何度も利用しているとさすがに変わり映えしないので新鮮味もなくなってくる。

唯一、機内食のパッタイがとんでもなく美味しいということが今回の収穫だった。

まぁ、フツーの旅行客は直行便で早く、楽に帰国できればそれで良し、、といったところだろう。

ただ、私には何か物足りなさを感じている。

やはり、経由便でないと帰国までの旅感が薄れてしまう。

あえて遠回りして帰国するところに発見や楽しさが隠れているかもしれない。

ということで、2022年9月からの旅はタイを含む周遊の旅へ。

具体的にはベトナムのホーチミン、ラオスのビエンチャン、タイのウドンタニ、パタヤといった流れ。

旅の目玉はLCCのベトジェットエア、ベトナム航空の国内線、首都ビエンチャンってどんな場所？、タイ国鉄で長時間移動の旅、帰国はフィリピン経由。

といった盛りだくさんの内容になっているので、是非、今後の動画、ブログも楽しみにしていただきたい。

2022年1月末に日本へ帰国した。

その時に利用したフライトは関西空港行きのタイ国際航空TG622便。

そもそも、この時に関西空港とタイを結ぶ直行便はタイ国際航空しか飛んでいない状態。

乗り継ぎを利用する場合は選択肢は広がるが今回は直行便を利用してみた。

機内の様子、座席、エンターテインメント、機内食を紹介する。

タイ国際航空TG622便

前回2021年にタイを訪れた時は、帰国便にシンガポール航空（シンガポール経由）を利用した。

理由はシンガポール航空に乗りたかったのと、価格が安かったこと。

更に、フライトの変更手数料が無料だったのが大きい。

【関連記事】「シンガポール航空を利用してタイから帰国〜スワンナプーム空港とSQ705便〜」

【関連記事】「シンガポール航空SQ622で日本へ帰国」

で、今回は素直に往復共にタイ国際航空の直行便を利用することにした。

冒頭でもお伝えしたように、現在は飛行機の便数が激減しているだけでなく

運行を再開していない航空会社も多い状況。

また、コロナのリスクを考えると直行便を利用するのが正解なのかもしれない。

タイから日本（関西空港）へのフライトは23:59発のTG622便。

ゲートは当初G3だったが、途中で変更されてE2ゲートになっていた。

タイ国際航空TG622便は深夜便として運行され、

関西空港の到着時間は翌朝の7:20に到着する。

時間だけの計算だとフライト時間は7時間21分だが、

タイと日本には2時間の時差があるので実際は5時間21分となる。

飛行機は定刻通り出発し、バンコクの街灯りを眼下に上昇していく。

777-300ER

TG622便の機材は777-300ER。

往路で利用したTG623便と同じ機材である。

【関連記事】「2021年12月関西空港の今、そしてタイへ出発」

エコノミークラス306席、ビジネスクラス42席、合計348席の大型機材。

そして、この日の搭乗客は18人、、、搭乗率約５％

( ; ﾟДﾟ)

座席

今回ももちろんエコノミークラス。

エコノミークラスの座席は3-3-3の横9席のアブレスト。

中央の座席は紫色、左右の座席はオレンジ色のモケット。

派手な印象はなく、落ち着いた雰囲気と少し華やかな印象を与えてくれる。

色のセンスはとても好き。

当然のことながら、3席独占できるので簡易シートで眠ることが可能。

※ひじ掛けを上にあげることでソファーのように利用可能

ある意味プライベート感満載でお得な気分である。

(*･∀･)b Good！

後ろの席には誰もいないので座席のフルリクライニングも問題なし。

大型の機材なので反対側の方と接触することもなく安心感がある。

日本到着まで映画を観ている方が少し、多くの方は就寝中。

機内設備とエンターテイメント

座席に装備されているパーソナルモニターは10.6インチサイズ。

タッチパネル式で反応も良好。

横にはUSBコンセントがあるのでスマホの充電も可能。

隣が空席の場合はフライトマップ、自席で映画を観るのが定番。

今回予約した座席は33K（窓側）。

フライトマップでは到着までの所要時間や飛行距離、速度、高度、外気温等が表示される。

この時は高度8839m、時速922km、飛行距離137kmの地点。

オートマップの設定にしていると地図情報も表示されるので、

どのあたりを飛んでいるのかよく分かる。

TG622便はタイを出発後、ラオス、ベトナムの上空を抜けて南シナ海へ。

その後、台湾の高雄付近上空を通過して沖縄、九州、四国を抜けて関西空港へと向かう。

フライト中の楽しみといえば機内エンターテインメント。

具体的には国際線の機内では最新映画を観ることである。

日本で公開前もしくは公開中の最新映画を機内で観ることが出来るのだ。

で、しばらく最新映画の更新をされていなかったタイ国際航空だが、

復路の時点ではいくつか最新映画が登録されていた。

既に公開終了はしているが、まだ視聴していなかった「ワイルドスピード・ジェットブレイク」。

とりあえずこの作品を観ておこうを一睡もすることなく視聴。

他にもう一本の映画を観ていたが、作品のタイトルを覚えていない、、半分寝てたかも。

※全ての作品に日本語の字幕があるわけではありません。

機内食

機内エンターテインメントと並んで楽しみなのが機内食。

出発してシートベルトのサインが消えると写真のお水、サンドウィッチが提供された。

現地時間の0:35頃（日本時間の2:35頃）で夜食といった感じ。

サンドウィッチの具材はチキンが挟んであり、量も味もそこそこイケてる。

サンドウィッチを食べた後は機内のライトが全て消灯され就寝モードに。

で、到着の1時間15分前に朝食が提供された。

エコノミークラスでは2種類から選択が可能で、

スクランブルエッグかチキンライスの2択。

私はチキンチキンライスを選択。

タイの「カオマンガイ」。

味付けが少し濃いめだったが、量はそれほど多くないので朝食としては十分な内容。

(ﾟДﾟ) ウマー！

他に、クロワッサン、フルーツ、ヨーグルト、オレンジジュース、コーヒー、お水。

イチゴジャムとバターも用意されている。

お腹が空いていたのでしっかり完食。

機内食を完食するともう日本の九州付近上空を通過。

残念ながら天気は悪いようでとても雲が多い。

綺麗な朝日を拝むことが出来そうにない。

そして、定刻通り関西空港に到着。

雲は多いが雨は降っていない、、なんがか寒そうな雰囲気。

当然か、、1月末の日本は冬真っただ中。

真夏のタイとは真逆の季節だ。

あー、、早くタイに帰りたい。

まとめ

・タイ国際航空TG622便は深夜便のため機内食は軽食と朝食の2回

・タイ国際航空では少しづつ最新映画の更新が再開されている

・機内食（朝食）でカオマンガイが提供される

【Youtube動画】「タイ国際航空TG622便で帰国〜空港ラウンジ、

隔離ホテルでの食事〜(Thai Airways International 777-300ER)」

現在、関西空港からタイへの直行便はタイ国際航空の一択。

フライト時間は往路6時間、復路5時間30分程、、

美味しい機内食を食べて、映画を2本視聴すれば到着する感じ。

往路でタイ国際航空を利用した感想は、やっぱり直行便は楽だな、、と。

そして、タイ国際航空のサービスは特に悪いことなく、

座席のシートピッチやエンターテインメント、機内食も満足度が高い。

気になることがあるとすればフライトチケットの価格が高いこと。

通常では日程変更不可のチケットが往復6～7万円もする。

変更可能なチケットだと8万円代と更に高額になる。

それでも、年に何度か行われているプロモーションを利用すれば安く購入も可能だ。

私の場合、次回タイへの渡航は4月を予定しているが、

さすがに直行便のタイ国際航空は価格が高いので他のフライトチケットを予約した。

関西空港ータイのLCCが運行再開してくれれば心も財布にも嬉しいのだが、

残念ながらもう少し時間がかかりそうな感じ。

なので、次回は他の国を経由してタイへ向かう。

メリット、デメリットはあるが、そのあたりの情報についてはタイ渡航前に改めて紹介しようと思う。

ちなみに、4月1日からタイ入国の規制が緩和され、

いよいよ日本出国72時間前のPCR検査陰性証明書（英文）は不要となった。

今回と前回は渡航2日前に15,000円（税込み）でPCR検査を行ってからタイへ向かったが、

次回から不要なのは有難い。

少しづつGWも近づいてきた、、タイへの短期旅行を計画している人も多いと思う。

しかし、コロナのリスクはまだまだ高いまま。

もし、タイ入国時にコロナ陽性となればその時点でGWの旅行は終了、

且つ、延長滞在やフライトチケットの変更、ホテルのキャンセル等。

コロナ陽性で本人の症状は軽くても、他の人へ感染させるリスクがある以上は隔離することになるだろう。

まだまだ悩ましい状況は改善しないが、タイは7月にエンデミック（風土病）を目指している。

短期旅行者は夏に照準を合わせる方が賢明かもしれない。