利用した航空会社はタイ国際航空。

直行便に限定すると選択肢が他にないため仕方ない。

成田空港からは直行便が多いため他の航空会社を検討する余地があるが、関西空港は一択＝タイ国際航空のみ。

しかし、今回のフライトは事前情報で嬉しいことがあった。

2022年6月からTG623便はファーストクラスを装備した新しいボーイング777-300ERが就航すると。

7月からは成田路線にも就航が決定し、日本の2大都市とバンコクを新機材が運行することになった。

もちろん、エコノミークラスの設備も最新のものに置き換わっているようだ。

具体的にはパーソナルモニターが新しくなりエアバスA350-900と同じような設備になると予想される。

座席自体は大きな変更がないかもしれないが、新機材にいち早く搭乗できるのは飛行機ファンとしては嬉しいもの。

新しい機内の様子と設備を紹介できるチャンスだとワクワクしていた。

タイ国際航空TG623

タイ国際航空TG623便は関西国際空港からタイのスワンナプーム国際空港までの区間を飛んでいる。

関西国際空港出発時間：11:45

スワンナプーム国際空港到着：15:35

フライト時間：5:50

実際のところは運行本数が減便している影響もあり、5時間〜5時間30分ほどで早着しているケースがほとんど。

なお、TG623およびTG622（タイ→関西）は毎日運行されている。

関西国際空港での搭乗ゲートは11番が標準で設定されている。

この日の搭乗客はおおよそ120名前後と思われ、出発時間も10分早く11:35と案内された。

機材

TG623の機材はボーイング777-300ER。

パっと見の外観からは分からないが、実は新機材ではなく旧機材に変更されていた。

いろいろネットで調べてみたところ、新機材は現在バンコク⇆ロンドン、香港、成田の3路線で運行中。

関西には6月の一ヶ月間のみ運行され、7月からは旧機材での運行に戻されていた。

当然、何の予告もなく変更されたのでガッカリである。

更に、今回登場する機材はどうやら10年前に製造された機材のようで、機内デザインも古い仕様になっているそうだ。

新機材どころか10年前の機材を紹介することになるとは、、。

同じボーイング777-300ERでも製造年によって機内のシートデザインが異なる。

今回の機材は現在運行されている中でもかなり古い方になると思われる。

機内設備

機内に入ってすぐ目に飛び込んできたのが赤と紫のシートデザイン。

いかにもタイらしいデザインで嫌いではないが、前回利用した時の方が落ち着いた感じで好みだった。

【関連記事】「タイ国際航空TG622便（777-300ER）

座席は3-3-3のアブレストで横9席仕様。

エコノミークラスはほとんどが一人3席を独占できる状態でほどよく快適。

肘掛けを上げればエコノミーフルフラットベッドの完成である。

フライトの後半は多くの方が横になって休まれていた。

今回指定した座席は窓側の67A。

撮影が好きな私にとって窓が2個使用できるのは嬉しいね。

予めクッションは各座席に用意されている。

パーソナルモニターは10.6インチサイズで程よい大きさ。

ただ、老朽化の影響でモニターがピッタリ奥にハマらず、手前にブラブラの状態で吊り下がった感じだった。

隣の67B席は若干モニターが歪んでいるのが分かる。

そこまで気にならないかもしれないが、細かいところを見れば色々出てきそうだ。

足元にはフットレストが装備。

シートピッチは81cm、握り拳1個半で国際線での標準仕様。

並びの座席を見てみると気付いてしまった。

座席シートポケットの生地が垂れ下がっているではないか。

まぁ、これも簡単に直すことができるだろうし、そのままでも問題はないだろうけど、、

離陸前にヘッドホンとブランケットが配布される。

私の座席は何も問題はなかったが、後部席の方は装置に問題があったのか音声が聴こえない症状が出ていた。

このあたりも老朽化していることから症状が出ていると思われる。

大きなモニターがあってもエンターテイメント等のソフトが充実していなければ飾りでしかない。

タイ国際航空では映画を数十本視聴することが可能、、

ただし、日本語吹き替えの作品はほとんど無し

我慢して聞き取れない英語の作品を視聴するしかない。

映像を観て楽しむことは出来るが、作品自体の満足度は半分にも満たなかった。

エンターテイメントについていえばまだまだ厳しい。

少し前に利用したマレーシア航空の方がよっぽど充実していた。

【関連記事】「運行再開！マレーシア航空MH53便で関西空港からクアラルンプールへ」

後方のトイレを利用したが綺麗に保たれていた。

トイレ自体はハンドソープと消臭スプレー以外は何もなくフツー。

機内食

エコノミークラスの機内食は通常2種類から選択が可能。

ただ、私の座席がほぼ最後方だったため、品切れで一種類しか残っていなかった。

提供されたメインの料理はタイ料理。

品切れになったのは和食かな？

メインはスパイシーなエビ料理と卵料理。

左上にはエビとりんごのマリネ。

エビづくしである。。

左下は定番のロールパン、中央上にスイーツのケーキ。

あとはバター、水、カトラリー、ウェットペーパーといった内容。

ボリュームはちょうど良い感じではあるが、もう一品何かほしい気がする。

ドリンクはビールを選択。

シンハーとチャンが用意されていたので、私はシンハーを選択。

食後にすぐ追加のお水（ボトル）とクッキーが配布された。

飲食の提供はこれで終了。

以前は到着前にアイスクリームが提供されていたが、現在は簡素化されている。

ちなみに、このクッキーがとても美味しくて購入したいくらい。

どこかで購入可能なら是非教えてほしい。

食後は機内の照明が落とされ仮眠モードへと入る。

この時間帯がなんともいえずまったりしていて好きだ。

特に映画を視聴するには最高の状況である。

ダナン上空を通過

出発から約3時間30分でベトナムのダナン上空を通過。

いつもは反対側の座席を指定するため見る機会がなかったが、今回はダナンの街並みを上空から見ることができた。

左側に見える湾曲したビーチがダナンの代表的なミーケービーチ。

ダナン国際空港も上空から眺めることができた。

リゾート地と言われるだけあってビーチと空港の近さがよく分かる。

過去にダナンを訪れたのは感染拡大前だった。

現在のダナンがどれだけ賑わっているのか気になる、、また近々行ってみよう。

【関連記事】「ダナン旅行記 ベトナム航空VN337でダナンへ」

ベトナム、ラオス上空を通過してタイに入ると徐々に行動を下げて陸地が近くなった。

雲の隙間から見えるのどかな自然が目に優しく感じる。

そろそろ２ヶ月ぶりのタイ入国、、どれだけ変化があるのか楽しみだ。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「タイ国際航空TG623便でタイへー2022年7月ー」

今回、期待していた新機材に乗ることが出来ず残念な結果になってしまった。

さすがに10年前の機材、しかも国際線で多くの国を飛んでいた機材なので老朽化は仕方ない。

この機材は細かな部分の修復も行わずあと数年でフライトを終える可能性もある。

それでも安定した飛行と美味しい機内食はタイ国際航空ならでは。

決して質が下がったとは思っていない。

むしろ、これからどんどん頑張って関西路線もデイリーで２往復を目指してほしい、、まだしばらく無理だろうけど。

そもそも成田空港はアメリカとアジア・東南アジアを経由する利用者の需要が多いためフライト数が増加していると思われる。

関西空港は未だにアメリカ路線の運行がほとんど再開されず、アジア・東南アジア路線だけが目立っている。

とはいえ、もし日本の入国制限が解除されれば多くの観光客がまた関西を訪れることは間違いない。

関西空港はまだまだ我慢の時。

そんな中、徐々に感染者が拡大し第7波が来たとも言われている。

もうパンデミックは勘弁してほしい。

10月にはいよいよLCCのエアアジアも関西路線での運行再開を予定している。

各航空会社にとってもまた悩ましい決断が迫られるかもしれないが、今は希望を絶やさずに待ちたい。

2021年も残り僅かとなりました。

今年一年、多くの皆様にブログを見ていただいたことに感謝。

年内のブログは今回が最後となります。

さて、私は2021年12月3日からタイへ渡航して現在はパタヤに滞在中。

今回のブログは関西空港からタイへ向かう機内の様子を中心にした内容です。

関西空港

関西空港駅には8時30分に到着。

空港で働いている方や国内線利用者が多く、４両編成の列車は8割ほどの乗客で少し混雑していた。

さすがに外国人利用者は見なかったが国内線だけでも需要が戻っているのは嬉しい気持ちになるね。

国際線利用はいつもの第1ターミナルへ。

電子ボードの右下に

「チエックインカウンターA〜Dのみ運用中」

まだまだ国際線の本数が少ないということだろう。

4階の国際線出発フロア。

チェックインカウンターA〜Dは明るい照明が点いているが、Eから後方は照明が落とされて薄暗い感じ。

相変わらず広いフロアは閑散としていた。

今回訪れて驚いたのが「一品一村マーケット」が閉まっていたことである。

２ヶ月前の時は営業していたのに、このタイミングで休業とは、、

海外渡航が難しい中では営業してもお客さんが来ないのだろう。

もうすぐ2年近くになるが、先が見通せない状況では仕方ないのかもしれない。

チェックイン

タイ国際航空はチェックインカウンターD。

隣にはエールフランスのパリ行きに多くのお客さんが並んでいた。

オミクロン株による影響が大きくなる前に帰国する方が多いのかもしれない。

チェックインカウンターの入り口では検温が行われ、下記書類のチェックシートが渡された。

・タイランドパス

・コロナ対応保険加入証

・72時間以内のPCR検査結果

・ビザ　※私の場合はノービザ渡航

基本的に復路のフライトチケットも確認されるため、ノービザ渡航の場合は30日以内の帰国便フライトチケットが必要。

もし、現地で延長滞在する場合は、搭乗日の変更が可能な少し高めのフライトチケットを購入すれば大丈夫。

タイ入国後にネットから帰国便の変更すれば問題なし。

この日の搭乗客は少なかったようで約30名ほど。

ここでもオミクロン株の影響が出ていると思われる。

全然並ぶことなくサクッと出国完了。

担当者の方から何かの用紙を渡されたので確認すると渡航自粛の要請だった。

いやいや、、出国間際で渡す必要あるのか？？

内容は帰国の72時間以内にPCR検査の陰性証明書が必要であること。

詳しくはQRコードを読み取って確認しておいてね、、って感じ。

朝食

出国前に関西空港内で朝食をいただく。

実は今回、ある方と一緒にタイへ渡航させていただくことになった。

いつもは私一人で渡航するため、節約しながら、、が当たり前なのだが、今回は少し違っている。

朝食に朝からお寿司である。

なんという非日常。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

いや、、ここはまだ日本である。

本当の非日常はタイで始まる。

セットの中でもリーズナブルな握り寿司8貫を注文。

いつ食べてもお寿司と味噌汁は美味しいね。

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

タイ国際航空

タイ国際航空TG623便は11番ゲートから搭乗開始。

時間は10分早く10時50分の予定。

午後には台北行きのエバー航空BR131が予定されていた。

タイ国際航空の機材は777-300ER。

２ヶ月前に利用した時は最新機材のエアバスA350-900だったが変更されていた。

【関連記事】「タイ国際航空エアバスA350-900」

今回は少し古い機材になるが、大型機であることに変わりない。

TG623

機内へは優先搭乗が中止され、エコノミークラスの後方座席から順番に搭乗。

777-300ERは5つの区画に分かれており、前方２区画がビジネスクラス、後方３区画がエコノミークラス。

私はエコノミークラス前方の座席を指定。

エコノミークラス前方区画では私を含めて5名のみでガラガラ。

座席は3−3−３のアブレストで肘掛けを上げれば3席を組み合わせた簡易ベッドとなる。

ヽ(・∀・*)ﾉｷｬｯｷｬ

パーソナルモニターは10.6インチでUSBポートが装備されている。

また、足元にはフットレスト、電源コンセントが装備。

残念ながらエンターテイメントはほとんど更新されておらず、映画も古いものが20本ほど。

座席に着くとブランケットとヘッドホンが配布された。

個包装されてるので感染対策も有効である。

（・∀・）ｲｲ!!

機内では終始静かな時間が流れ、フライトマップと古い映画を少し観て過ごすくらい。

機内食

離陸して1時間くらいで機内食が提供された。

チキンかポークの二択でポークを選択。

シチューのようなもにマッシュポテトと野菜が少し。

他に角切りポテトのサラダ、チーズ、クラッカー、ロールパン、メープルケーキ。

ドリンクはアップルジュース、白ワイン、コーヒー、お水。

２ヶ月前と同様に感染対策でお弁当のような感じで配布される。

タイ国際航空を何度か利用しているが、機内食の味がとても美味しく今回も完食。

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

到着1時間30分前にお水と大きなクッキー、おしぼりが提供された。

コロナ前はアイスクリーム（スーパーカップ）が提供されていたが、さすがに今はサービスが縮小されている。

タイ入国

本来のスケジュールより約1時間早く15時にはスワンナプーム国際空港に到着。

ガラガラの空港に多くの椅子が並べられているのは以前と同じ光景。

ただ、今回タイランドパスに変更されたことにより、書類確認がスムーズに行われ15分ほどで入国完了となった。

（・∀・）ｲｲ!!

前回は30分だったので半分の時間で入国できたことになる。

多くの観光客受け入れを見込んでの対応だと思うが、いや、それにしても15分で入国は素晴らしい。

今回の同行者がタイランドエリート保有者なので私にもマスクをいただけた。

フツーのマスクだとは思うが、タイランドエリートと記載されているだけで贅沢に見えてしまう。

このマスクは使用せずに大切に保管しておこう。

入国後はPCR検査、陰性結果待ちホテルに滞在する必要がある。

出口には多くのホテル関係者が入国者を順次専用の車へ案内していた。

この光景は2ヶ月前になかった。

とにかく人が多く、直前には韓国から200名近くの観光客が到着していた。

この写真だけを見ると、以前のスワンナプーム国際空港と雰囲気がとても似ている。

カウンターを共有して各ホテルの窓口対応も行われていた。

まとめ

・関西空港の国際線出発フロアは現在も閑散としている

・タイ国際航空の機内サービスは限定的であるが機内食はとても美味しい

・タイランドパスによる入国は以前よりスムーズになり15分で入国完了

※ブログだけでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube動画】「2021年12月関西空港の今、そしてタイへ出発」

前回10月30日に帰国して以来の関西空港。

１ヶ月後にまたタイへ向かうとは自分でも予想外ではあったが、今回はとある事情もあって行けることになった。

前回のタイ渡航ではホテルを中心に紹介したが、今回は少しテイストを変えて動画やブログで紹介しようと思う。

ちなみに滞在予定はバンコク、プーケット、パタヤの3箇所である。

タイ本来の姿に戻るにはまだまだ先になると思うが、２ヶ月前に比べるとかなり観光客が増えて賑わいが戻ってきた印象。

ということで、次回のブログは2022年に更新予定。

タイのパタヤ、プーケットを中心に様子を紹介していく予定です。

まだまだ海外旅行へのハードルは以前として高いまま。

2022年もしばらくはオミクロン株による影響で先が見通せないだろう。

でも、いつか必ず以前のような日常が戻ってくるはず、、そう信じて2022年を迎えたいと思う。

皆様にとって2022年もどうか素晴らしい一年になりますように。

今年一年、ありがとうございました。

ほとんどの航空会社が旅客便の運行を停止していることから、

選択肢がかなり限られてしまうのが残念なところ。

今回利用したのは直行便のタイ国際航空。

新しい機材と機内食を中心に紹介しようと思う。

タイ国際航空TG623

2021年9月現在、関西空港からタイへ向かう直行便はタイ国際航空のみ。

ANAはタイ国際航空のコードシェア便として運行しているため、機材はタイ国際航空に搭乗することになる。

また、以前は一日一便運行していたJALもタイへの運行は運休中。

ただし、週一日のみ主に日本への帰国者を対象に、タイから関西空港への運行（復路のみ）を行っている。

※羽田、成田とタイを結ぶ運行は関西空港よりもずっと多い。

また、タイ国際航空も毎日運行しているわけではなく、金曜日と日曜日の週2便のみの運行と限定されている。

今回は金曜日のTG623便を利用することにした。

当初は大型機の777-300となっていたが、途中でシップチェンジされ最新のエアバスA350-900となった。

エアバスA350-900

タイ国際航空ではエアバスA350-900を12機所有している。

現在は中部空港にも飛んでいるため、今後も利用する機会が多い機材かもしれない。

エコノミークラスは289席、ビジネスクラスは32席、合計321席

主に中距離から長距離路線で運行されている。

大きな特徴として従来の機材より20％静音化が図られ、自動制御されたLED照明、2、3分ごとに空気を綺麗にするコントロールがされている。

尚、現在はCAさんも感染対策の防護服、フェイスシールドを着用して対応されている。

また、トイレも中央のみ利用可能で後方は利用不可、更に、機内食の後には乗客全員に体温チェックが行われていた。

機内でも感染対策を徹底しているため、安心して利用することが可能である。

座席

座席はワインレッドとオレンジ色の明るすぎない落ち着いた色合いで万人受けするだろう。

エコノミークラスの座席配列は3-3-3の横9席。

座席自体の横幅や前後のシートピッチは標準サイズで圧迫感は無かった。

ヘッドレストは可動式で前後、そして左右は手前に曲げることも可能。

パーソナルモニター

機内で長時間過ごす際、一番気になるのがパーソナルモニター。

今では国内線でも装備されるほどメジャーな存在になっているが、

タイ国際航空のエアバスA350-900では11インチサイズのタッチパネル式モニターが装備。

(*･∀･)b Good！

メイン画面では右下にサブ画面を表示、左下には座席番号が表示されているので、自席番号の確認ができるのも有難い。

言語は7種類から選択可能で、もちろん日本語にも対応している。

エンターテインメント

映画やゲーム、フライトマップ等のコンテンツが楽しめるが、

期待していた映画は約30本ほどで、最新の映画もほとんどない状態だった。

スリラーのカテゴリーでは「ジェラシックワールド」1本のみ、、、

最新映画を期待していたが、現在の状況ではサービス面は厳しいのかもしれない。

ちなみに、子供向けのゲーム等も利用不可となっていた。

このエアバスA350-900の特徴でもあるエンターテインメントが尾翼カメラ映像。

尾翼から前方下への映像が常に楽しむことができるのだ。

通常は窓からの景色のみだが、これなら中央の座席でも空の景色を堪能することができる。

(*･∀･)b Good！

設備とサービス

最新式タッチパネルの左下にはイヤホンジャックとUSB端子が装備されている。

スマートホンやタブレットの充電には欠かせないUSB端子。

長時間の機内でもバッテリー切れの心配がないので安心。

ラップトップPCで作業する方には足元に電源コンセントが装備されている。

利用される方は少ないかもしれないが、ビジネスでは活躍しそうだ。

また、写真は撮っていないが、フットレストも装備されていた。

CAさんからは搭乗後にブランケットのサービス。

クッションは渡されなかったが、要求すれば持ってきてくれると思う。

イヤホンはタイ国際航空のロゴが印字されたヘッドホンタイプ。

機内食と軽食

機内食は従来のようなプレート式ではなく、お弁当のようなケースに入って渡される。

感染対策として工夫されたのだろう。

【関連記事】「家族でタイに行くならプーケット」

今回は2種類から選択可能で無難にチキンを選択。

右上はトマトソースのポテト、メインはタイ料理と思われるスパイスの効いたチキン。

左側にクラッカーとチーズ、バター、上側にロールパンとデザート。

特にに美味しかったのがデザートのケーキ。

メープルシロップが入ったしっとりとした食感が特に良かった。

(ﾟДﾟ) ウマー！

ボリュームもあって十分すぎる内容でした。

食後は写真の紙パックが乗客に渡される。

こちらも感染対策の取り組みである。

中身は水、ウェットティッシュ、ココナッツジュース、クッキー、アーモンドのセット。

軽食として好きな時に食べてください、、といった感じだろうか。

クッキーのサイズが大きかったので、到着まで機内でお腹を空かせるようなことはなかった。

到着まで接触する機会を避けるため、とても有難いサービスだと思う。

(*･∀･)b Good！

まとめ

・2021年9月現在、関西空港からはタイ国際航空のみ直行便が飛んでいる。

・エアバスA350-900は座席のデザインが綺麗で、11インチのパーソナルモニターは満足度が高い。

・機内食、軽食は感染対策の工夫がなされ、接触機会が少ない取り組みをされていた。

・尾翼カメラからの景色はとても新鮮で中央席でも楽しむことができる。

※ブログでは伝えきれない様子をYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】「タイ国際航空A350-900でタイへ」

印象に残ったのは感染対策の徹底。

CAさんは全員防護服、フェイスシールドを装着され、機内でのサービスも工夫がされていた。

この日の搭乗者は40名程と少ない人数ではあるが、この中から感染者が出るリスクを抱えながらも、

安心安全に運行していただいている航空会社には感謝の気持ちしかない。

もちろん、経営面では限りなく厳しい状況にあるだろうが、今を乗り越えて、多くの観光客、ビジネス客がタイへ渡航できる日まで耐え続けてほしい。

タイでは8月末までロックダウンとなっていたが、9月からついに規制緩和を開始した。

少しづつではあるが希望を絶やさず進み続けている。

次回は入国の様子、隔離ホテルの移動を紹介します。

2021年9月、日本ではまだパンデミックが終息する気配もなく、、

そん中、昨年3月に帰国して以来一年半ぶりとなる海外渡航。

行先はもちろんタイ。

実際は昨年末からノービザ渡航が可能にはなっていたけど、

いろいろな不安要素や準備の関係もあり、このタイミングになってしまった。

とはいえ、9月4日現在、プーケットサンドボックスというシステムを利用しないかぎり、

タイ入国者はもれなく全員2週間の強制隔離となってしまう。

さて、どんな旅になるだろうか、、

特急はるか号

海外渡航の際は関西空港を利用している。

過去に一度、国内線で成田まで飛び、成田からタイへ国際線に乗り換えたことがあるが、

マイルが少し増える、富士山が見れる、、あとは他にメリットが無いので、

現在は関西空港からのフライトがほとんど。

関西空港までは8時40分発の特急はるか9号に乗車して向かった。

特急はるかに乗車するのは海外渡航の時だけである。

大きなスーツケースを転がして通勤客で込み合う列車で場所をとってしまうのが悪く感じてしまうのだ。

天王寺から乗車した際、指定席の2号車には私以外に1人だけ。

合計2名の乗客を乗せてガラガラの車両は快適に関西空港まで運んでくれる。

座席にはキティちゃんのヘッドカバーが。

乗客が少ないので、車両の正面から見ると乗客の顔ではなくキティちゃんがもれなく沢山見れる状態。

関西空港駅には予定通り到着。

相変わらず利用客の少なさを実感できる光景である。

関西空港

関西空港へは今年の3月に様子を観に来ていたが変化はあるのだろうか？？？

メインともいえる国際線出発フロア。

相変わらず全体的に暗い雰囲気である。

訪れたタイミングでは韓国ソウル行きのアシアナ航空がチェックインカウンターC、

バンコク行きのタイ国際航空がチェックインカウンターDで搭乗手続きを行っていた。

チェックインカウンターE～後方は利用されていないようで全体的に照明も落とされていた。

尚、出発ゲートも北側にある1番のみ利用可能な状態。

気になったのは、新しいインフォメーションボード。

写真は国内線フロアに設置されていたものだが、

バスや鉄道の時刻表、フロアもまとめて表示されていた。

明らかに表示される情報量が増加し、見やすくなったと思う。

(*･∀･)b Good！

制限区域エリア

今回はタイへ向かうため、タイ国際航空TG623に搭乗する。

11時45分発のフライトが11時35分発に変更。

パスポートコントロールを通りすぎるまで約5分程。

手荷物検査、顔認証の出国は以前までと同じ。

利用客がほとんどいないのでスムーズである。

制限区域内はうす暗く、人もほとんどいない状態。

1年半前に利用した時となんとなく似てる。。

【関連記事】「格安LCCノックスクートXW111でタイへ」

免税店で少しだけ購入するものがあったので直前まで開いてるか心配してたが、写真のように無事、開いていた。

全てのお店が開いてるわけではなく、半分程が開いていた印象。

日本全国の有名お菓子を中心に扱っていたお店はクローズ。

現在は海外からの旅行者がいないため、お土産で購入される方はほとんどいないのであろう。

タイ国際航空TG623

タイ国際航空TG623便は11番ゲートより出発。

予定していた11時45分発のフライトが11時35分発に変更。

また、この日の登場人数は約40名程。

機材はタイ国際航空で一番新しいエアバスA350-900。

エコノミークラス289の座席に対して40名。

予約段階では更に大きな777-300ERだったが、途中でシップチェンジされていた。

新しい機材だけあって座席のデザインも好感がもてる。

(*･∀･)b Good！

全体的に落ち着いた色合いで万人受けするカラーである。

座席の配列は3-3-3とエアバスA350では標準の組み合わせ。

各座席にはタッチパネル式の大型パーソナルモニターが装備されている。

他にフットレスト、USB端子、電源コンセント等、、装備だけみれば十分すぎる内容である。

(*･∀･)b Good！

まとめ

・特急はるか号の指定席はほとんど乗客がいないため、正面からはキティちゃんが沢山見える。

・関西空港のインフォメーションボードが更新され、情報量が増えて見やすくなった。

・タイ国際航空エアバスA350の座席は落ち着いたカラーデザインで好感がもてる。

ブログでは伝えきれない様子をYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】「関西空港の今、、そして出国」

現在も海外から観光客が訪れることができる状況にないため、列車、空港、お店の全体が落ち込んでいる。

同時に、日本から海外へ行くことのハードルも高く、以前のような雰囲気に戻る気配すらない。

まだ少し時間はかかるかもしれませんが、こちらのブログを通して、規制緩和後に海外渡航を検討される方へ参考になる情報を提供できればと思います。

次回はタイ国際航空の機内食や様子、タイ入国までの流れをお伝えします。

また、少し遅れてYoutube動画でも公開していきますので、宜しくお願いします。