2022年1月末に日本へ帰国した。

その時に利用したフライトは関西空港行きのタイ国際航空TG622便。

そもそも、この時に関西空港とタイを結ぶ直行便はタイ国際航空しか飛んでいない状態。

乗り継ぎを利用する場合は選択肢は広がるが今回は直行便を利用してみた。

機内の様子、座席、エンターテインメント、機内食を紹介する。

タイ国際航空TG622便

前回2021年にタイを訪れた時は、帰国便にシンガポール航空（シンガポール経由）を利用した。

理由はシンガポール航空に乗りたかったのと、価格が安かったこと。

更に、フライトの変更手数料が無料だったのが大きい。

【関連記事】「シンガポール航空を利用してタイから帰国〜スワンナプーム空港とSQ705便〜」

【関連記事】「シンガポール航空SQ622で日本へ帰国」

で、今回は素直に往復共にタイ国際航空の直行便を利用することにした。

冒頭でもお伝えしたように、現在は飛行機の便数が激減しているだけでなく

運行を再開していない航空会社も多い状況。

また、コロナのリスクを考えると直行便を利用するのが正解なのかもしれない。

タイから日本（関西空港）へのフライトは23:59発のTG622便。

ゲートは当初G3だったが、途中で変更されてE2ゲートになっていた。

タイ国際航空TG622便は深夜便として運行され、

関西空港の到着時間は翌朝の7:20に到着する。

時間だけの計算だとフライト時間は7時間21分だが、

タイと日本には2時間の時差があるので実際は5時間21分となる。

飛行機は定刻通り出発し、バンコクの街灯りを眼下に上昇していく。

777-300ER

TG622便の機材は777-300ER。

往路で利用したTG623便と同じ機材である。

【関連記事】「2021年12月関西空港の今、そしてタイへ出発」

エコノミークラス306席、ビジネスクラス42席、合計348席の大型機材。

そして、この日の搭乗客は18人、、、搭乗率約５％

( ; ﾟДﾟ)

座席

今回ももちろんエコノミークラス。

エコノミークラスの座席は3-3-3の横9席のアブレスト。

中央の座席は紫色、左右の座席はオレンジ色のモケット。

派手な印象はなく、落ち着いた雰囲気と少し華やかな印象を与えてくれる。

色のセンスはとても好き。

当然のことながら、3席独占できるので簡易シートで眠ることが可能。

※ひじ掛けを上にあげることでソファーのように利用可能

ある意味プライベート感満載でお得な気分である。

(*･∀･)b Good！

後ろの席には誰もいないので座席のフルリクライニングも問題なし。

大型の機材なので反対側の方と接触することもなく安心感がある。

日本到着まで映画を観ている方が少し、多くの方は就寝中。

機内設備とエンターテイメント

座席に装備されているパーソナルモニターは10.6インチサイズ。

タッチパネル式で反応も良好。

横にはUSBコンセントがあるのでスマホの充電も可能。

隣が空席の場合はフライトマップ、自席で映画を観るのが定番。

今回予約した座席は33K（窓側）。

フライトマップでは到着までの所要時間や飛行距離、速度、高度、外気温等が表示される。

この時は高度8839m、時速922km、飛行距離137kmの地点。

オートマップの設定にしていると地図情報も表示されるので、

どのあたりを飛んでいるのかよく分かる。

TG622便はタイを出発後、ラオス、ベトナムの上空を抜けて南シナ海へ。

その後、台湾の高雄付近上空を通過して沖縄、九州、四国を抜けて関西空港へと向かう。

フライト中の楽しみといえば機内エンターテインメント。

具体的には国際線の機内では最新映画を観ることである。

日本で公開前もしくは公開中の最新映画を機内で観ることが出来るのだ。

で、しばらく最新映画の更新をされていなかったタイ国際航空だが、

復路の時点ではいくつか最新映画が登録されていた。

既に公開終了はしているが、まだ視聴していなかった「ワイルドスピード・ジェットブレイク」。

とりあえずこの作品を観ておこうを一睡もすることなく視聴。

他にもう一本の映画を観ていたが、作品のタイトルを覚えていない、、半分寝てたかも。

※全ての作品に日本語の字幕があるわけではありません。

機内食

機内エンターテインメントと並んで楽しみなのが機内食。

出発してシートベルトのサインが消えると写真のお水、サンドウィッチが提供された。

現地時間の0:35頃（日本時間の2:35頃）で夜食といった感じ。

サンドウィッチの具材はチキンが挟んであり、量も味もそこそこイケてる。

サンドウィッチを食べた後は機内のライトが全て消灯され就寝モードに。

で、到着の1時間15分前に朝食が提供された。

エコノミークラスでは2種類から選択が可能で、

スクランブルエッグかチキンライスの2択。

私はチキンチキンライスを選択。

タイの「カオマンガイ」。

味付けが少し濃いめだったが、量はそれほど多くないので朝食としては十分な内容。

(ﾟДﾟ) ウマー！

他に、クロワッサン、フルーツ、ヨーグルト、オレンジジュース、コーヒー、お水。

イチゴジャムとバターも用意されている。

お腹が空いていたのでしっかり完食。

機内食を完食するともう日本の九州付近上空を通過。

残念ながら天気は悪いようでとても雲が多い。

綺麗な朝日を拝むことが出来そうにない。

そして、定刻通り関西空港に到着。

雲は多いが雨は降っていない、、なんがか寒そうな雰囲気。

当然か、、1月末の日本は冬真っただ中。

真夏のタイとは真逆の季節だ。

あー、、早くタイに帰りたい。

まとめ

・タイ国際航空TG622便は深夜便のため機内食は軽食と朝食の2回

・タイ国際航空では少しづつ最新映画の更新が再開されている

・機内食（朝食）でカオマンガイが提供される

【Youtube動画】「タイ国際航空TG622便で帰国〜空港ラウンジ、

隔離ホテルでの食事〜(Thai Airways International 777-300ER)」

現在、関西空港からタイへの直行便はタイ国際航空の一択。

フライト時間は往路6時間、復路5時間30分程、、

美味しい機内食を食べて、映画を2本視聴すれば到着する感じ。

往路でタイ国際航空を利用した感想は、やっぱり直行便は楽だな、、と。

そして、タイ国際航空のサービスは特に悪いことなく、

座席のシートピッチやエンターテインメント、機内食も満足度が高い。

気になることがあるとすればフライトチケットの価格が高いこと。

通常では日程変更不可のチケットが往復6～7万円もする。

変更可能なチケットだと8万円代と更に高額になる。

それでも、年に何度か行われているプロモーションを利用すれば安く購入も可能だ。

私の場合、次回タイへの渡航は4月を予定しているが、

さすがに直行便のタイ国際航空は価格が高いので他のフライトチケットを予約した。

関西空港ータイのLCCが運行再開してくれれば心も財布にも嬉しいのだが、

残念ながらもう少し時間がかかりそうな感じ。

なので、次回は他の国を経由してタイへ向かう。

メリット、デメリットはあるが、そのあたりの情報についてはタイ渡航前に改めて紹介しようと思う。

ちなみに、4月1日からタイ入国の規制が緩和され、

いよいよ日本出国72時間前のPCR検査陰性証明書（英文）は不要となった。

今回と前回は渡航2日前に15,000円（税込み）でPCR検査を行ってからタイへ向かったが、

次回から不要なのは有難い。

少しづつGWも近づいてきた、、タイへの短期旅行を計画している人も多いと思う。

しかし、コロナのリスクはまだまだ高いまま。

もし、タイ入国時にコロナ陽性となればその時点でGWの旅行は終了、

且つ、延長滞在やフライトチケットの変更、ホテルのキャンセル等。

コロナ陽性で本人の症状は軽くても、他の人へ感染させるリスクがある以上は隔離することになるだろう。

まだまだ悩ましい状況は改善しないが、タイは7月にエンデミック（風土病）を目指している。

短期旅行者は夏に照準を合わせる方が賢明かもしれない。

ほとんどの航空会社が旅客便の運行を停止していることから、

選択肢がかなり限られてしまうのが残念なところ。

今回利用したのは直行便のタイ国際航空。

新しい機材と機内食を中心に紹介しようと思う。

タイ国際航空TG623

2021年9月現在、関西空港からタイへ向かう直行便はタイ国際航空のみ。

ANAはタイ国際航空のコードシェア便として運行しているため、機材はタイ国際航空に搭乗することになる。

また、以前は一日一便運行していたJALもタイへの運行は運休中。

ただし、週一日のみ主に日本への帰国者を対象に、タイから関西空港への運行（復路のみ）を行っている。

※羽田、成田とタイを結ぶ運行は関西空港よりもずっと多い。

また、タイ国際航空も毎日運行しているわけではなく、金曜日と日曜日の週2便のみの運行と限定されている。

今回は金曜日のTG623便を利用することにした。

当初は大型機の777-300となっていたが、途中でシップチェンジされ最新のエアバスA350-900となった。

エアバスA350-900

タイ国際航空ではエアバスA350-900を12機所有している。

現在は中部空港にも飛んでいるため、今後も利用する機会が多い機材かもしれない。

エコノミークラスは289席、ビジネスクラスは32席、合計321席

主に中距離から長距離路線で運行されている。

大きな特徴として従来の機材より20％静音化が図られ、自動制御されたLED照明、2、3分ごとに空気を綺麗にするコントロールがされている。

尚、現在はCAさんも感染対策の防護服、フェイスシールドを着用して対応されている。

また、トイレも中央のみ利用可能で後方は利用不可、更に、機内食の後には乗客全員に体温チェックが行われていた。

機内でも感染対策を徹底しているため、安心して利用することが可能である。

座席

座席はワインレッドとオレンジ色の明るすぎない落ち着いた色合いで万人受けするだろう。

エコノミークラスの座席配列は3-3-3の横9席。

座席自体の横幅や前後のシートピッチは標準サイズで圧迫感は無かった。

ヘッドレストは可動式で前後、そして左右は手前に曲げることも可能。

パーソナルモニター

機内で長時間過ごす際、一番気になるのがパーソナルモニター。

今では国内線でも装備されるほどメジャーな存在になっているが、

タイ国際航空のエアバスA350-900では11インチサイズのタッチパネル式モニターが装備。

(*･∀･)b Good！

メイン画面では右下にサブ画面を表示、左下には座席番号が表示されているので、自席番号の確認ができるのも有難い。

言語は7種類から選択可能で、もちろん日本語にも対応している。

エンターテインメント

映画やゲーム、フライトマップ等のコンテンツが楽しめるが、

期待していた映画は約30本ほどで、最新の映画もほとんどない状態だった。

スリラーのカテゴリーでは「ジェラシックワールド」1本のみ、、、

最新映画を期待していたが、現在の状況ではサービス面は厳しいのかもしれない。

ちなみに、子供向けのゲーム等も利用不可となっていた。

このエアバスA350-900の特徴でもあるエンターテインメントが尾翼カメラ映像。

尾翼から前方下への映像が常に楽しむことができるのだ。

通常は窓からの景色のみだが、これなら中央の座席でも空の景色を堪能することができる。

(*･∀･)b Good！

設備とサービス

最新式タッチパネルの左下にはイヤホンジャックとUSB端子が装備されている。

スマートホンやタブレットの充電には欠かせないUSB端子。

長時間の機内でもバッテリー切れの心配がないので安心。

ラップトップPCで作業する方には足元に電源コンセントが装備されている。

利用される方は少ないかもしれないが、ビジネスでは活躍しそうだ。

また、写真は撮っていないが、フットレストも装備されていた。

CAさんからは搭乗後にブランケットのサービス。

クッションは渡されなかったが、要求すれば持ってきてくれると思う。

イヤホンはタイ国際航空のロゴが印字されたヘッドホンタイプ。

機内食と軽食

機内食は従来のようなプレート式ではなく、お弁当のようなケースに入って渡される。

感染対策として工夫されたのだろう。

【関連記事】「家族でタイに行くならプーケット」

今回は2種類から選択可能で無難にチキンを選択。

右上はトマトソースのポテト、メインはタイ料理と思われるスパイスの効いたチキン。

左側にクラッカーとチーズ、バター、上側にロールパンとデザート。

特にに美味しかったのがデザートのケーキ。

メープルシロップが入ったしっとりとした食感が特に良かった。

(ﾟДﾟ) ウマー！

ボリュームもあって十分すぎる内容でした。

食後は写真の紙パックが乗客に渡される。

こちらも感染対策の取り組みである。

中身は水、ウェットティッシュ、ココナッツジュース、クッキー、アーモンドのセット。

軽食として好きな時に食べてください、、といった感じだろうか。

クッキーのサイズが大きかったので、到着まで機内でお腹を空かせるようなことはなかった。

到着まで接触する機会を避けるため、とても有難いサービスだと思う。

(*･∀･)b Good！

まとめ

・2021年9月現在、関西空港からはタイ国際航空のみ直行便が飛んでいる。

・エアバスA350-900は座席のデザインが綺麗で、11インチのパーソナルモニターは満足度が高い。

・機内食、軽食は感染対策の工夫がなされ、接触機会が少ない取り組みをされていた。

・尾翼カメラからの景色はとても新鮮で中央席でも楽しむことができる。

※ブログでは伝えきれない様子をYoutube動画で公開しています。

【Youtube動画】「タイ国際航空A350-900でタイへ」

印象に残ったのは感染対策の徹底。

CAさんは全員防護服、フェイスシールドを装着され、機内でのサービスも工夫がされていた。

この日の搭乗者は40名程と少ない人数ではあるが、この中から感染者が出るリスクを抱えながらも、

安心安全に運行していただいている航空会社には感謝の気持ちしかない。

もちろん、経営面では限りなく厳しい状況にあるだろうが、今を乗り越えて、多くの観光客、ビジネス客がタイへ渡航できる日まで耐え続けてほしい。

タイでは8月末までロックダウンとなっていたが、9月からついに規制緩和を開始した。

少しづつではあるが希望を絶やさず進み続けている。

次回は入国の様子、隔離ホテルの移動を紹介します。