前回は経由便のシンガポールで11時間の乗り継ぎとJEWELを紹介した。

今回はフライトの後半となるシンガポールからバンコクまでのフライトを紹介する。

フライト時間は短いが、美味しい機内食とイラッとした出来事があった。

シンガポール航空SQ712便

シンガポールからバンコクまでのフライトはSQ712便を利用する。

フライトスケジュールは下記のとおり。

シンガポール発15:45、バンコク着17:15、フライト時間は2時間30分。

この日の出発ゲートはターミナル2のF59。

同じ時間帯にはマレーシアのクアラルンプールやペナン、インドネシアのジャカルタやバリ島など東南アジア路線が目立つ。

F59はターミナルのほぼ端っこ。

隣のF58ゲートでは14時10分発の関西行きSQ622便の搭乗が行われていた。

関西へ戻るフライトを見送るのってなんだか不思議な気分。

シンガポールのチャンギ空港ではゲート入口に保安検査が設置されている。

搭乗開始予定時刻は出発1時間前の14時45分。

乗客がぞろぞろと集まってくるが、搭乗開始10分前になってもゲートがオープンしない。

どうやら保安検査の担当者が遅れているようだ。

シンガポール航空のCAさんやパイロットも中へ入ることが出来ず待ちぼうけ。

結局、14時45分なって保安検査が開始された。当然、搭乗開始は遅れて15時7分頃となった。

SQ712便の機材はボーイング787-10。

関西から乗ってきた機材と同じワイドボディ機だ。

シンガポールとバンコクを結ぶフライトはシンガポール航空だけで1日6便（往復だと12便）。

LCCのスクートやタイ航空も含めると1日17便（往復で34便）と需要の多さが伺える。

※2026年7月時点での運航状況

保安検査を通過すると、写真のような広い待合室で搭乗開始のアナウンスを待つ。

座席の数は十分で不足することはないだろう。

座席と機内設備

シンガポール航空SQ712便の機材は3-3-3の横9席仕様。

座席のカラーやデザイン、レイアウトも関西からのフライトと全く同じ。

窓側は間接照明が紫色でスタイリッシュ。

筆者が事前予約した座席はエコノミークラス後方の窓側73K。3席並びで真ん中は空席だった。

後方74HとK、75HとKはエコノミークラスで唯一の2席並び。カップルでの利用にはオススメ。

ただ、窓との間に広いスペースがあるため、景色を眺めるには少し身を乗り出す必要がある。

座席からの眺めがコチラ。この日の搭乗率は8割くらいかな。

間接照明の色にセンスを感じる。さすがシンガポール航空だわ。

全ての座席には予めクッションが用意されているが、筆者の座席には何故かブランケットまで置いてあった。

隣の空席、通路側の座席にはブランケットが用意されていなかったので、もしかして会員向けのサービスかな？

まぁ、必要であればCAさんに伝えればすぐ用意してもらえるので特別感はない。

ただ、このブランケットが後ほどイラッとした出来事につながる。

パーソナルモニターは11.6インチサイズのタッチパネル式。

新しい機材ではないがモニターの状態は良好。

左下にUSBポート（タイプA）、右下にドリンクホルダーが装備。

関西からのフライトと同じで映画やゲーム、音楽など充実のコンテンツが楽しめる。

シートピッチはクッションを挟まない状態で握り拳2個と少しくらい。

日本からシンガポールまで6時間ほどの中距離路線だと余裕の広さ。

圧迫感が少ないので長時間でも快適に過ごすことができそう。

シートポケットは4つのサイズが組み合わさっている。

テーブルは2つ折りタイプでミニ鏡が装備。

機内誌は免税品カタログ、機内WiFi、セーフティガイドなど。

シートポケットの横にユニバーサルコンセント。

ボーイング787は電子シェードを採用した大きな窓が特徴。

カバーの代わりに採光を抑える色調整をすることができる。

外の景色を完全に隠すことなく、機内に入ってくる光を抑えることが可能。

カバーで隠すよりこの青色の窓の方が全然イケてる。

離陸前にホットタオルのサービス。

これは関西出発時と同じ。受け取る際は熱々なので火傷をしないようにご注意。

フライトマップは3D仕様。

地形のリアルさはそこまででもないが、飛行機はとてもよく再現されている。

この飛行機は拡大や角度を変えることができる。飛行機好きにはたまらないコンテンツだ。

シンガポールからバンコクまでは離陸後2時間弱のフライト。

タキシングに少し時間がかかるので、トータルすると定刻通り2時間30分になりそう。

美味しい機内食

安定飛行に入るとすぐに機内食が提供される。

この日はパスタかシンガポールラクサの2択。短いフライトでも2種類から選べるのが嬉しい。

メインの他にロールパンとバター、スイーツ、ボトルの飲料水。

ミルクはコーヒー用に予め用意されている。

また、ドリンクサービスではビールやワイン、各種ソフトドリンク、ホットコーヒーが提供される。

筆者が選んだメインはパスタ。トマトソース味で食べ応えのあるミートボールが3つも入っている。

パスタの種類はペンネ。少し濃いめのトマトソースとトロトロのチーズが絡んで美味しい。

以前、シンガポール航空で食べたパスタが美味しかった記憶がある。

「シンガポール航空SQ156便でカンボジアへ」

なので、今回も選んでみたけどやっぱり美味しかった。シンガポール航空のパスタはオススメ！

美味しいのはメインだけではなかった。

こちらはスイーツの「マンゴーとパッションフルーツのパンナコッタ」。

甘さ控えめでさっぱりとしたフルーティーな後味。優しい甘さで美味しすぎる。

シンガポール航空の機内食は短距離でも絶品だわ。

機内食を食べながら外の景色を眺めようと思ったけど、窓が傷だらけでこっちは全然イケてなかった。

窓のメンテンスってどれくらいの頻度で行われるのだろうか？？

少し前に乗ったチャイナエアラインの窓も傷が酷かったし、綺麗な景色が楽しめないのはちょっと残念。

イラッとした出来事

今回、機内でイラッとした出来事があったので紹介する。

搭乗の際、筆者の座席に置いてあってブランケット。

当初は機内が暑かったこともあり、袋から開けずに隣の空席の上に置いて肘掛けにもたれかけるようにキープ。

後で使うかもしれないので、なるべく分かりやすいようにしておいたつもり。

しかし、通路側の方（多分、東南アジアの方？）に自席のブランケットが取られてしまった。

筆者が窓の外を撮影中という目を話した隙にこっそりと。

後で使用するかも、、という雰囲気は出したつもりだが、そんなの関係ねぇとばかりにササッと
取られてしまったのでイラッとした。

離陸後はしばらく暑かったので、まぁ、いいかと思ったが、、機内食を食べ終えてから機内の温度が徐々に下がってきた。

やっぱりブランケットがほしいかも。が、残り少ないフライト時間にブランケットが無くても大丈夫かも。

そんな答えが出せない状況で、ふと、隣の空席に積まれた3つのクッションが目にとまった。

筆者も通路側の方もクッションを利用していなかったので、中央の空席に積み上げられていたのだ。

そうだ、このクッションを抱き枕のように抱いてれば暖かくなるかも！

ただ、3つのクッション全てを使うと、通路側の方のクッションと私のブランケットの交換条件が成立したようになるので、それは断じて受け入れがたい。無理。

やむなく、自席と隣の席のクッション2つを強く抱いて、少し寒い機内を耐え抜くことができた。

という、機内でイラッとした出来事でした。

ただ、機内食があまりに美味しかったので、イラッとした感情は一時的なもので終わりましたよ。

シンガポール航空の機内で食べたパスタの美味しさの方が、イラッとした感情よりはるかに上回っていたので。

クッションを抱きながら寒さに耐えること約40分。眼下に目的地のバンコクが見えてきた。

スワンナプーム空港に到着

チャンギ空港を離陸してから1時間30分で降下開始。

現地時刻の17時10分バンコク（スワンナプーム空港）に到着。

この独特の形状をした屋根のデザインを見るとテンションが上がる。

飛行機を下りてボーディングブリッジを渡るこの瞬間が一番ワクワクする。

スワンナプーム空港の香りと、奥から聞こえてくるタイ語のアナウンスが心地よい。

手前側のイミグレーションが空いていたので早く通過できるかも、、

と思ったら、タイ人専用で外国人は奥へ行けと案内される。

過去にも同様のケースがあったけど、これは勘弁してほしい。

渋々、早歩きで奥のイミグレーションへ向かうと人が増えてきた。

筆者と同じように奥へ行くよう案内された外国人だ。

長い行列があるかも、、そんな不安な気持ちになりかけていたとき、左上に表示されている電子掲示板を見て安堵した。

待ち時間３分の表示。全然混んでなかった。

結局、入国審査は7分で通過。これくらいの待ち時間が理想的。

SQ712便は定刻より6分の早着。

17時頃は到着便が多いので本来はかなり混雑しているはず。

これはタイミングが全てなので、同じフライトでも入国に30分以上待つこともあると思う。

預け荷物を受け取るバゲッジクレームも早くてびっくり。

入国手続きが短かったので、ここで待つことになるだろうと覚悟していたが既にLAST BAGの文字。

3分ほど待って筆者のスーツケースが流れてきた。

なんと素晴らしい早さ！これだけスムーズに入国、預け荷物の受け取りができるとは思っていなかった。

これが分かっていたら、パタヤ行きのバスを1本早めにしたのに。。

飛行機を降りてから約18分後には出口へ。

イラッとした出来事や美味しい機内食で心の中が満たされていたが、驚くほどスムーズにタイへ入国できたことが一番のサプライズだった。

さぁ、地下で両替を済ませてパタヤ行きのバスへ乗り込もう。

まとめ

動画は下記リンク先よりどうぞ

「JEWELとシンガポール航空SQ712便」

ということで、今回は経由地のシンガポールからバンコクまでのフライトを紹介しました。

シンガポール航空の座席設備や乗り心地、サービスは申し分ないレベル。

ワイドボディ機なのでバンコクまで2時間ほどのフライトならあっという間に到着。

特に良かったのは本文でもお伝えした機内食のクオリティ。

メインのパスタとスイーツの美味しさはトップレベル。改めてシンガポール航空の良さを実感するフライトとなった。

イラッとした出来事については賛否あると思うが、どうしてもブランケットが欲しけれなCAさんにお願いすればいいだけ。

そこまで深刻な内容ではない。ただ、ちょっとイラッとしただけ。

せめて通路側の方が一声掛けてくれれば、どうぞ、、となったはずなので、コミュニケーションってやっぱり大切。

次回はスワンナプームの地下両替所とパタヤ行きのバスについて紹介する。

利用した航空会社はシンガポール航空。2年ほど前にカンボジア行きで利用して以来久しぶりの搭乗となった。

今回シンガポール航空を利用した背景には、燃油サーチャージの高騰が影響している。

本来、正規料金で購入しようとすると、一番安いチケットでも片道7〜8万円もするシンガポール航空。

しかし、マイルと諸税で購入できる特典航空券を利用すれば出費がかなり抑えられる。

そのあたりの詳細と合わせて関西発SQ623便の様子を紹介する。

シンガポール航空SQ623便

今回はマイルと諸税を組み合わせた特典航空券で関西からバンコクへ向かう。

シンガポール航空のマイルはクレジットカードで貯めたポイントで購入。

一番安いエコノミーセーバーだと27,000マイルから提供されている。

ここで気になるのが特典航空券に必要な諸税や燃油サーチャージ。

実はシンガポール航空の航空券には予め燃油サーチャージが含まれている。そのため別途出費する必要がない。

必要なのは諸税のみ。この時に実際支払った内訳は27,000マイルと諸税の6,800円のみ。

燃油サーチャージが高騰しても必要なマイル数は以前と変わらないため、かなりお得な航空券といえる。

ただ、マイルで購入可能な特典航空券は座席数が限られているため、シンガポールでの乗り継ぎは10時間以上とハードなスケジュールになってしまった。

深夜23時25分に関西を出発、目的地のバンコクには翌日の夜19時に到着する。乗り継ぎ時間を含めると21時間35分もの移動を要する。

関西ーバンコクの直行便が6時間ほどなので、3倍以上の時間をかけてバンコクへ向かう。

移動だけを目的とした場合は絶望的なスケジュールと言えるが、移動を旅と捉えればシンガポールも楽しめる魅力的なスケジュールだ。

深夜23時25分に出発するシンガポール航空SQ623便。

機材はワイドボディ機の787-10で運航されている。

シンガポール航空はイギリスの航空評価会社＝スカイトラックス社の「ワールド・エアライン・アワード2025」で複数の賞を受賞。

総合ランキングではカタール航空に次いで2位の評価。ANAが5位、JALは9位と日本勢よりも高い評価を受けている。

搭乗

シンガポール航空SQ623便の出発ゲートは18番。

新しくオープンしたカードラウンジ「NORTH LOUNGE」のすぐ隣。

移動距離が短いのは有り難い。なお。22時を過ぎると一部のお店を除いて多くのお店が営業終了となる。

インバウンド向けの飲食店は営業しているが、「白い恋人」「東京ばな奈」を販売しているお店は見当たらなかった。

搭乗開始予定時刻は22時45分。出発の40分前。

実際の搭乗開始は5分遅れの22時50分だった。

いつもと同じように機内後方のエコノミークラスへ。

座席は3-3-3の横9席仕様。国際線では標準の座席配列。

シートモケットは青色とグレーの2種類。ビジネス需要を意識したような落ち着いたカラーデザイン。

窓側の間接照明がオシャレに見える。

座席と機内設備

今回指定した座席はエコノミークラス後方の中央通路側71G。

チェックイン時の座席指定画面で確認したとおり、横2席と前後は空席でストレスフリー。

座席には予めクッションとブランケットが用意されている。

夜遅くに出発して、早朝暗い時間帯に到着するSQ623便。

いつもは窓側を指定するが、景色がほとんど楽しめないのでトイレに行きやすい座席を選択。

座席とパーソナルモニター、大きな窓と照明、、、飛行機のワクワクが詰まっている。

シートピッチは81cm（32インチ）。

背もたれにクッションを挟んだ状態で握り拳が2個弱。長時間のフライトでも圧迫感は少ない。

2つ折のテーブルには鏡が装備。

男性にとっては地味な装備だが、女性は到着前の身だしなみチェックに重宝しそう。

こういった装備も評価されるポイントだと思う。

シートポケットは大小サイズ別に4つ。

機内安全ガイドや機内誌、WiFiの案内はかなり使い込まれている。

手前のポケットはモバイルバッテリーやスマホを入れておくのに便利。

パーソナルモニターは11.6インチサイズのタッチパネル式。

シンガポール航空の787-10が運航を開始した2018年当時、エコノミークラスで11インチサイズはインパクトがあったと思う。

さすがに現在は各社同じようなモニターサイズが導入され、最近ではエコノミークラスで13インチサイズも珍しくない。

画面の状態は良好でタッチパネルの反応もバッチリ。

左下にはUSBポート（タイプA）とイヤホンジャック、右下にはドリンクホルダーが装備。

画面のすぐ下にはある凹み、、スマホを入れておくのに使えそうな感じだがiPhoneのPro Maxは無理。

ノーマルサイズのiPhoneなら入るかも。

フライト時間が長くても隣が空席で苦しゅうない。

ビジネスクラスには遠く及ばないが、座席3つを利用して体を横にすることもできる。

機内で睡眠をとれる方にとっては最高だが、あいにく筆者は苦手。

一人旅ってのもあって機内でも緊張の糸がずっと張った状態。

機内エンターテイメント

続いて機内エンターテイメントを確認してみよう。

シンガポール航空の機内エンターテイメント「クリスワールド」は日本語を含む10の言語に対応。

離陸前の機内安全ビデオは新しくなったみたい。

シンガポールらしい自然と東南アジアの雰囲気たっぷり映像が流れる。

あと、シンガポール航空の女性CAさんが着用している衣装はいつ見ても素敵。

機内での過ごし方は最新映画をメインに時々フライトマップ。

ハリウッド作品の新作は33本。

全てが日本語対応ではないが、メジャーな作品は日本語対応しているのでご安心を。

新作以外のクラシック作品は154本と充実している。

こちらは定番の作品が多いので、過去に視聴した作品がたくさん収録されている。

ボーディングブリッジを渡って機内へ入る手前にイヤホンが用意されている。

袋のデザインやイヤホン本体にSQと書かれているところはこだわりが感じられる。

フライトマップは3Dでリアルに再現されている。

宇宙から見た球体の地球を基準にしたデザインが素敵。

位置情報だけでなく夜のフライトを上手く再現している。

飛行機の角度や大きさも変更可能。

微妙に異なる飛行機の特徴を確認することができる。

ボーイング787シリーズはエンジン後方のギザギザや、しなやかな翼と先端が後ろに向かって傾斜する形状が特徴。

エアバスA350シリーズもいいけど、ボーイング787の洗練されているデザインで好き。

深夜の機内食

シンガポール航空では離陸前にホットタオルのサービスがある。

ほとんどの航空会社では見られないけど、深夜便でこのサービスがあると嬉しい。

離陸して安定飛行になるとすぐに機内食が提供される。

時刻は12時15分。夜食の時間帯ではあるが、容赦なくボリューミーな食事が提供される。

ちなみに、シンガポール航空ではHPで機内食の内容を事前に確認することができる。

気になる方は是非チェックしてみてほしい。

この日のメインは「チキンとマッシュルームソース、トマトピラフ」「ビーフカレー」の2択。

選んだのはチキン。チキンはもも肉でとてもジューシー。洋食の味付けでとても美味しくペロッと完食。

メイン以外はロールパン、クラッカー、チーズ、白桃ゼリー、フルーツ、カップ水。

ドリンクメニューもシンガポール航空のサイトで確認することができる。

各種ソフトドリンク、フレッシュジュース、コーヒー紅茶、ビールはタイガーとハイネケンが用意されている。

アルコール類はワインやウイスキーなどの定番に加えて、シンガポール名物の「シンガポール・スリング」が提供されている。

甘いカクテルで好みが分かれるかもしれないが、シンガポールを味わいたい方にはオススメ。

ビールはシンガポールのローカルビール「タイガービール」。

機内食の美味しさだけでなく、親切な日本人CAさんがドリンクのお代わりはどうですか？と2回確認があった。

ビールはもちろん、シンガポール・スリングもどうですか？？と。

たかがドリンク。それでもわざわざ確認してくれるのは嬉しいね。

さすがシンガポール航空。満足度が高いわ。

トイレ

トイレは清潔に保たれて標準的な内容。

歯ブラシが用意されている。

機内の様子

機内で印象に残ったのは照明の色。

搭乗して離陸前の照明は薄暗い青色。離陸時は照明が落とされて真っ暗に。

離陸後〜機内食の時間は明るい照明に。

暖色系の間接照明は上品な印象を与えてくれる。

なんとなく新幹線のグリーン車に似てる。

機内食のサービスを終えると照明の数を減らしてリラックスモードに。

このあと、到着までは消灯してお休みモードになる。

こちらは到着前の機内。

着陸に向けて降下中は出発時と異なりピンク色の間接照明。

派手な色ではなくこちらもスタイリッシュな印象。

外の景色が楽しめない分、照明の色の変化をじっくり楽しむことができる。

シンガポール到着

シンガポールのチャンギ空港には予定より40分ほど早着の4時6分に到着。

フライト時間は5時間35分、できればもう少し乗っていたかった。

これは辛い。。タイに早着は歓迎だが、経由地のシンガポールで早朝4時到着は早すぎる。

当初は10時間ほどの乗り継ぎ時間が更に伸びて11時間に、、。

さぁ、シンガポールで11時間の乗り継ぎをどのように過ごそうか。

今はただ眠い。

まとめ

動画は下記リンクよりどうぞ。

「シンガポール航空SQ623便」

ということで、今回はシンガポール航空SQ623便のフライトを紹介しました。

深夜便なのでほとんど時間は画面とにらめっこ。外の景色が楽しめないのはやっぱり寂しいかな。

夜23時台の出発なので機内食がどのタイミングが気になったけど、離陸後すぐに用意されたのは良かった。

もし、到着前となると深夜3時とかになるのでこっちの方が辛いと思う。

事前に機内食の内容は分かっていたが、実際に食べてみると期待を上回る美味しさで本当に美味しかった。

あと、日本人のCAさんが数名搭乗しているので、何か困ったことがあれば日本語で気軽に声をかけれるのもポイントが高い。

今回は利用しなかったが、シンガポール航空の会員は無料でWiFiを利用することができる。

また、機内コンテンツは豊富でドリンクサービスも充実している。

もし小腹が空いたらCAさんに言えばスナック（ドライフルーツ、チップス、チョコレート、シリアル等）を用意してもらえる。

他社と比較してもの凄い特別感があるわけではないが、機内食や設備を含めてサービス全般の満足度が高い。

中東情勢悪化の影響を受けて、まだしばらくは燃油サーチャージの高騰が続くと思われる各航空会社。

そんな時はシンガポール航空の特典航空券が魅了的だ。是非マイルを活用してシンガポール航空を利用してみてはどうだろうか。

次回はチャンギ空港で乗り継ぎの様子を紹介する。

当初はインドネシアのバリ島とパタヤの組み合わせを検討していたが、中東情勢悪化による航空券の高騰で今回はスルー。次回以降に持ち越しとなった。

少しだけバリ島について調べてみたけど、物価はそれほど高くないみたいでGrabを使えば移動も楽にできそう。

美味しそうなローカル料理にリゾート感のあるビーチ、緑が溢れるウブド、雰囲気が良さそうな街中のバーやリーズナブルなホテルなど、、

調べれば調べるほど行きたい気持ちが高まる。1つハードルがあるとすればインドネシアは入国にVISAが必要なこと。

日本円で5,500円くらいでそこまで高額ではないが、もしかしたら日本は免除されるかも、、そんな情報をSNSで見つけた。

実現するかどうが不明だが、VISAが免除されれば近々行ってみようと思う。

ということで、今回も前回に引き続きタイのパタヤ旅行となった。

関西空港でチェックイン

今回のスケジュールは関西からシンガポール航空を利用してタイのバンコクへ。

復路は中国東方航空を利用してタイのバンコクから上海経由で関西へ帰国。

目的地パタヤでの滞在期間は約3週間。今回宿泊するホテルは6軒でうち4軒は初めての利用となる。

6月上旬には日本へ帰国済。現在は連日ワールドカップを見ながらPCをポチポチ触っている。

出発前の虫対策について

日本の5月はまだ初夏で涼しいが、目的地のタイはローシーズンに入ってスコールや強い日差しで観光客が減少する時期。

そもそもタイに冬はないので一年中暑いわけで、、そうなると油断してはいけないのが虫（特にG）。

日本の冬は虫を見る機会が減るが、タイでは街中だけでなく滞在しているホテルで見かけることも少なくない。

幸い、筆者はパタヤ滞在中のホテルでは2度しか遭遇していないのでマシな方だと思う。

しかし、タイと並んで人気があるベトナムでは遭遇率が50%までグッと上がる。

特に遭遇率が高いのはベトナムのホーチミン。ダナンでは遭遇していない、、というか対策をして回避している。

参考になるか分からないが、少しだけ虫対策を紹介しておく。

あの黒くて大きなGはどこからともなく出現する。部屋に出た瞬間の不快感といったら最悪以外の言葉が見つからない。

数年前までは筆者の家でもよく出現していたが、「ブラックキャップ」と「エアコンホースのキャップ」を導入してからは家の中で見かけることがなくなった。噂通り強い効果を実感している。

ブラックキャップを置いてる場所はエアコン室外機の下。屋内は洗面台など水回り付近を中心に置くだけ。

ただ、これは国内の自宅用なので海外旅行の対策にはならない。

筆者が利用している海外旅行の対策は排水溝の蓋と虫を倒すためのアイテム。

ホーチミンのホテルに滞在中、大きな黒いGがバスルームの排水溝から出てくるのを何度が目撃している。

1泊4〜5千円くらいの3つ星ホテルでも出現するので、とりあえずバスルームの排水溝に蓋を置いておくと安心。

それでも出現した場合は倒すしかないので、なるべく荷物にならないよう伸縮可能なハエ叩きのようなアイテムを持参している。

これからタイやベトナム、カンボジアなどへ行かれる方は虫対策を忘れずに！

国際線出発フロア

さて、旅の本題へと戻る。

旅を出発した日は2026年5月18日。

時刻は夜9時30分。関西空港駅の改札を出た場所は閑散としている。

さすがに夜遅くはフライトが少ないため、インバウンド客で賑わっている日中とは異なり利用客が少ない。

今回利用するシンガポール航空は23時25分に出発するSQ623便。

以前までは00時55分に出発するバンコク行きのJAL727便が最終だったが、現在は2時15分発のソウル行き大韓航空738便が最も遅いに便に変わっている。

そもそも関西空港は24時間利用可能なのに、深夜の時間帯はほとんど商業運航されていないのが現状。

滑走路の保守点検や貨物便などはあるかもしれないが、今後、大韓航空のようなフライトが増えてくれば利便性が向上するかもしれない。

個人的には深夜2時頃に出発するバンコク行きのLCCがあれば歓迎したい。

21時台にLCCエアアジアのドンムアン行きがあるが、到着が真夜中なので正直なところ使いづらい。

もし、バンコクに朝7時頃到着するフライトがあれば、ゆとりをもってパタヤにお昼前の到着が可能になる。

大韓航空に続く深夜発の航空会社が出てくるだろうか、、気になるところ。

国際線の出発フロアは照明の数が減らされて少し暗い。

当然、こちらも利用客が少ないので閑散としている。

筆者が利用するシンガポール航空のチェックインカウンターはD。

ビジネスクラスと上級会員はラウンジやファストレーンのクーポンが発生するため、有人カウンターを利用することになりそう。

一方、エコノミークラスは無人のセルフチェックインで行うことになる。

セルフチェックイン

セルフチェックイン機は過去にキャセイパシフィック航空で利用済み。

ズラリと並んだセルフチェックイン機はガラガラ。待ち時間0でサクッとチェックインが可能だ。

シンガポール航空やキャセイパシフィック航空に加えてチャイナエアライン、スターラックス、大韓航空も対応している。

以外だったのはLCCのセブパシフィック航空やジェットスターも対応していること。

LCCでも楽々チェックインできるのは有り難い。

このセルフチェックインで便利なのが座席指定。

この段階で良さそうな座席があれば変更できる。

当初は71Hの座席を予約していたが、窓側2つが予約済みで中央の3席が空席のまま。

今回は深夜便でゆっくりしたいので、前後、隣が空席の71Gを選んでチェックインを完了した。

このあと席を移動する方がいれば仕方ないが、もし、このままなら快適そのもの。

ちなみに、経由地のシンガポールからバンコクまでの座席指定、チェックインもこのタイミングで行うことになる。

搭乗券2枚と預け荷物のタグが発券される。

預け荷物がある場合は、写真のセルフバッグドロップで手続きをして、すぐ横にあるコンベアにスーツケースを乗せれば完了。

セルフチェックイン機の作業も含めて、スタッフが丁寧にサポートしてくれるので初心者でも全然大丈夫。

身軽になった後は出国するだけ。

保安検査と出国手続きは10分もかからずに通過。

稼働しているレーンは減らされていたが、そもそも利用客が少ないので待ち時間はほとんどなし。

ガラガラの免除店エリアをスルーして目的のラウンジへ急ぐ。

新カードラウンジ「NORTH LOUNGE」

関西空港で新しくオープンしたカードラウンジ「NORTH LOUNGE」。

新しいカードラウンジのオープンに伴い、以前まで営業していた「六甲」「金剛」「アネックス六甲」は閉鎖。

ちなみに制限エリアのカードラウンジはこちら一箇所のみとなる。

今回は夜遅い時間だったので利用客は5割くらい。日中は満席になる時間帯もありそう。

※制限区域外ではエアロプラザの「NODOKA」がカードラウンジの対象になる。

ラウンジアクセス可能なクレジットカードはほぼ利用できると思う。

筆者は楽天プレミアムカードでラウンジで入ることができた。

営業時間は朝7時〜23時、利用は2時間まで。

なお、こちらのラウンジはプライオリティパスの対象外なのでご注意を。

長い階段を上った先にラウンジの入口。

ちなみに、、1階にラウンジの専用エレベーターが2基設置されている。

足腰が弱い方や階段を避けたい方はエレベーターを積極的に利用しましょう。

ラウンジは滑走路に面した横長のレイアウト。

右下が入口で反対側には喫煙所やファミリーマートの自販機が設置。

トイレはあるがシャワー室はなかった。

提供されているサービスは無料のドリンク類がメイン。

左からコーンポタージュとオニオンスープ。

中央には専用のコーヒーマシーンが2台。

ティーパックはダージリンとアールグレイの2種類。

緑茶とほうじ茶があるのは嬉しい。

こちらは無料ドリンクのメインともいえる「フレンチソーダ」。

シロップと炭酸水を組み合わせて作るノンアルコールドリンク。

「エルダーフラワー」「カシス」「グリーンアップル」「ブルーキュラソー」「パッションフルーツ」「モヒート」の6種類で、どのように組み合わせればよいかは説明が書いてあるので大丈夫。

炭酸水や各種ソフトドリンクも専用のマシーンで提供されている。

冷蔵庫の中には3種類のドリンク。

左から「トマトジュース」「牛乳」「青汁豆乳」。

これは好みがハッキリするラインナップ。。筆者はどれも無理そう。

無難にグリーンアップルのフレンチソーダを楽しむ。

爽やかなテイストでラウンジの雰囲気にぴったり。

各座席には電源コンセントとUSBポート（タイプAとC）が装備されている。

機内でモバイルバッテリーの使用が禁止されているため、ラウンジ内でスマホの充電をしておきましょう。

なお、アルコール飲料は全て有料でビールやチューハイ、ハイボールなどは800円〜1,000円。

大阪名物のたこ焼きは6個入りで900円で提供されている。

ファミリーマートの自販機では、おにぎりやスナックパン、サンドイッチなどが200〜300円前後で購入可能。

小腹がすいたらファミリーマートの自販機でパンやおにぎりを買うのが良さそう。

食べきれなくても保安検査通過後なので機内持ち込みが可能だ。

筆者は深夜の機内食に備えて無料のドリンクだけいただく。

さぁ、久しぶりのシンガポール航空に胸を躍らせながらゲートへ向かう。

まとめ

ということで、今回は虫対策と新しいカードラウンジ「NORTH LOUNGE」」を中心に紹介しました。

虫対策についてはコレが正解というものがないので、現地で購入したものも含めていろいろ試すのがいいと思う。

筆者の場合は今回紹介した排水溝の蓋と伸縮棒を旅のお供に、あとは効果の強い蚊除けを現地で購入するのが定番になっている。

宿泊するホテルのグレードにもよるが、ベトナムのホーチミンは本当にGが出やすいので油断は禁物。

ブランドホテルは問題ないが、3つ星ホテルは出るものと考えて準備しておいた方がいい。

タイのパタヤは3つ星ホテルでもまだマシだと思う。もしかしたら対策をされているのかもしれない。。

それでも1歩外に出ればどこにでもGはいるので、筆者のように苦手な方は備えをしておきましょう。

新しくできた「NORTH LOUNGE」は無料のフードは提供されていないが、ドリンク類についてはまずまずの品揃え。専用のコーヒーマシーンやスープも味わえる。

オシャレな気分で味わいたい方はフレンチソーダがぴったり。

ノンアルコールでも出発前にテンションを上げてくれるので、ラウンジを訪れた際は是非試してみてほしい。

次回はシンガポール航空SQ623便のフライトレビューを紹介する。

もちろんホテルに宿泊せず空港内のラウンジをハシゴ。

結果、5軒のラウンジでダラダラ過ごしてようやく朝を迎えた。

日本を出発して一日が経過したが、まだシンガポール。目的地のカンボジアは遠いのう、、

まぁ、今回のブログでようやくカンボジアに到着するのでご安心いただきたい。

ちなみに、動画の方はカンボジア滞在編を後回しにしてタイのパタヤ滞在編を先に公開している。

当ブログでも次回以降、パタヤ滞在編を先に紹介するのでご了承いただきたい。

シンガポール航空SQ156便

今回、関西空港からカンボジアまでのフライトはシンガポール航空。

今回のフライトを正規で購入すると6万円以上する。

さすがに片道で6万円以上は厳しすぎる、、

ということで、今回はマイルを利用した特典航空券で発券。

実際に支払ったのは27,000マイルと諸税が5千円ほど。

経由地のシンガポールからカンボジアまでのフライトはSQ156便。

フライトスケジュールは下記のとおり。

シンガポール11時40分発、プノンペン12時45分到着。

時差が1時間あるため、フライト時間は2時間5分。

短距離区間であるため機材はナローボディ機のボーイング737-8 Max。

同機材は初めての利用となった。

搭乗ゲートF37番

この日のSQ156便はターミナル2のF37番ゲート。

前回もお伝えしたが、シンガポールの空港はマレーシアの空港と同じように、搭乗ゲートの入り口で手荷物、保安検査がもれなく実施される。

このシステムのメリットは到着ゲートも出発ゲートも同じフロアにあること。

到着したフロアからダイレクトに乗り継ぎゲートへ向かうことが可能だ。

手荷物、保安検査の時間を考慮して出発1時間前にゲートオープン。

通過すると写真のような待合室で待機。

筆者は早く並んでいたので、待合室には10番目くらいに入った。

待合室の入り口ではスタッフの方がカンボジアの必要書類を配布していた。

内容は入国カードと税関申告書。

どちらも必要なので搭乗時間までに記入を済ませておく。

あと、カンボジア入国に必要なのはビザ。

日本のパスポートは最強だが、残念ながらカンボジアではビザの申請が必須。

到着時に申請するアライバルビザは30USD、事前にオンラインで申請する場合は36USD。

オンラインの方が千円ほど高くなるが到着時の入国はスムーズ。

筆者は日本を出発する5日前にオンラインで事前申請しておいた。

ビジネスクラスの座席

出発40分前の11時過ぎに小さな子連れや上級会員、ビジネスクラスの搭乗開始。

エコノミークラスは後方の座席から搭乗開始。

機内前方3列はビジネスクラス。配列は片側に2席、1席、2席の順で合計10席のみ。

パッと見た感じは凄そうには見えないが、これでもフルフラットになる。

いつかシンガポール航空のビジネスクラスに乗ってみたい。

エコノミークラスの座席

エコノミークラスは3席＋3席の横6席仕様。

シートモケットは関西からシンガポールまでの大型機と同じデザイン。

ただ、座席そのものは少し薄型のタイプ。

ヘッドレストは装備されているが、ブランケットやクッションは用意されていない。

※CAさんにお願いすれば用意してもらえるはず。

シンガポール航空は単通路のナローボディ機でも全席モニターを装備。

頭上にある荷物置き場も従来の機材より広くなっているそうだ。

※従来の機材＝ボーイング737-800

設備とシートピッチ

パーソナルモニターはタッチパネル式でサイズは10インチ。

左下にはUSBポート装備。足元にはPC用の電源コンセントも。

機内エンターテイメントシステムは最新のものが導入されている。

このタイプのフライトマップは初めて見る。

筆者が今回指定した座席は機内後方窓側の61A。

先頭のビジネスクラスからはるか後方。

エコノミークラスのシートピッチは握り拳1個半ほど。

シートポケットには機内誌、機内安全ガイド、フリーWiFiの案内冊子。

こちらの機材でもWiFiを利用できるみたい。

とても見やすいフライトマップでプノンペンの場所を確認。

シンガポールからカンボジアのプノンペンまでほぼ一直線。

機内コンテンツは短距離路線でも充実している。

映画は最新作が41本。旧作でも200本ほど収録されていた。

収録されている内容は関西空港からのフライトと多分同じ。

イヤホンは耳に差し込むタイプ。

綺麗にパッケージされてるので安っぽくは見えない。

機内食

フライトのお楽しみ「機内食」。離陸から25分ほどで機内食が提供される。

エコノミークラスはメインを2種類から選択可能。

洋食は「チキンとトマトパスタ」、もう一種類は「シーフードトムヤムビーフン」。

筆者は洋食のパスタを選択。

他に飲料水、ロールパン、アイスクリーム。

SQ156便のカトラリーは銀でもプラスチックでもなく木。

環境に配慮した取り組みってとこでしょうか。

こちらがメインのパスタ。

上にはボリュームのあるチキン。下にはトマトソースのパスタがたっぷり隠れている。

パスタの種類はペンネ。熱々でとても美味しくいただいた。

これ、日本人の口にも合うので機会があれば是非食べてみてほしい。

容器を見た時はヨーグルト？と思ったが、内容はフレンチバニラアイス。

上品な味ではないが、バニラビーンズが程よく入っていてとても美味しい。

さすがシンガポール航空！短距離路線でも質が高い。

機内からの眺め

シンガポールを出発した時は雲が多く少し暗かったが、雲の上まで高度を上げると青い空が広がっていた。

白い雲と青のグラデーションが素敵。

ちなみに、ボーイング737-8 Maxの特徴は羽の端にあるウイングレット。

最近の機材は全て上向きに伸びているが、こちらの機材は下にも少し伸びている。

外を眺めていてもどこを飛んでいるのかさっぱり分からない。

そんな時に便利なのがフライトマップ。

リアルな飛行機と位置情報が地図上で再現されている。

1時間以上のフライトを経て陸地が見えてきた。

カンボジア上空に到達。目的地のプノンペンまでは残り20分ほど。

プノンペン到着寸前の映像。

空港近くの街並みは東南アジアの地方都市といった感じ。

近代的な建物や大きな高層ビルは見当たらない。

プノンペン到着

この日のSQ156便は、定刻より6分早着の12時39分に到着。

フライト時間は予定より短く1時間39分。

ちょうど台湾のエバー航空A330（大型機）が滑走路へ向かうところだった。

地方空港のようなのんびりした雰囲気だが、大型の機材が運行していることから需要が高いと思われる。

12時53分、綺麗なボーディングブリッジを通ってイミグレーションへ向かう。

写真は駐機中のベトナム航空A321。

関西空港からプノンペンへ向かう場合、直行便がないため経由便を利用することになる。

その中で一番早く、乗り継ぎもスムーズなのがベトナム航空だ。

朝出発すればホーチミン経由で夕方には到着する。

ただ、フライト費用が高いのでちょっと利用しづらい。

こちらはカンボジアの航空会社「カンボジア エアウェイズ」。

少し短い機体なのでエアバスA319と思われる。

尾翼のデザインがカンボジアっぽくてイイ。

飛行機を降りてイミグレーション通過まで約15分。

SQ156便の搭乗客が9割ほどいたことを考えると、以外と早く入国することができた。

これはビザをオンライン申請していたことが影響している。

他の乗客も同じようにオンライン申請していたようで、アライバルビザのカウンターには数人しかいなかった。

バゲッジクレームに設定されている大きなモニター。

空港の規模こそ小さいが、設備は新しいものを導入しているみたい。

激安SIMカード

13時10分空港の出口へ。

空港の外に出ると東南アジア特有のムワッと温かい空気。

タイやベトナムとは少し違うけど似たような感じ。

観光客もそこそこいて、空港の外は大きな地方空港といった雰囲気。

すぐ近くには見慣れた文字。サークルK。

日本では見ることがないが、ベトナムのホーチミンではお馴染みのコンビニ。

プノンペンでもサークルKが多いのか？？

こちらは空港を出てすぐの場所にあるSIMカード売り場。

筆者は今回e-SIMを事前に用意していたので購入はしなかった。

※東南アジアで6カ国30日間20GBまで利用可能で2千円ほど。

表示されている金額が気になったのでチェックしてみる。。

ん！！！

15日、25GB、5USD、、、安い！！

この価格には驚いた。

さらに30日だと60GBで6USD、100GBだと10USD。

カンボジアのプノンペンに旅行する方は日本で事前に用意せず、空港を出たこちらで購入する方が間違いなく安い。

いや、本当に驚くほどの安さだ。

トゥクトゥクでホテルへ

カンボジアでは配車アプリ「Grab」が利用可能。

ということで、ホテルまでの移動はサクッと「Grab」で手配する、、、つもりだった。

スマホで調べてる最中に現地の男性から声をかけられてしまった。

「タクシーか？？どこまで行く？」

正直に「Grab」でホテルまで行くっす、、と伝えてスマホ画面を見せた。

そしたら、同じ料金でOKとの回答。マジっすか？　では、お言葉に甘えて、、

ちなみに料金は5USDだった。

写真も快く許可をいただいて、プノンペン初のトゥクトゥクに乗車する。

こちらのトゥクトゥクは「Grab Maxima」という少し大きなサイズ。

通常のトゥクトゥクと比べてドア付きで足元のスペースが広い。

大きなスーツケースと一緒に乗る場合はこちらのサイズがオススメ。

心地よい風を浴びながらプノンペンの街を疾走するトゥクトゥク。

タクシーでなくても移動手段はこれで十分です。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「シンガポール航空SQ156便でプノンペンへ」

しばらく続いたチャンギ空港での滞在編を終えて、いよいよプノンペンへ。

利用したシンガポール航空SQ156便のフライトは、

機内食を食べて少しすれば到着するイメージ。

フライト時間も1時間39分と日本の国内線とあまり変わらないレベル。

それでも機内食のクオリティはさすが。メインのチキントマトパスタが本当に美味しかった。

できれば長距離路線でも提供してほしいくらい。

また、カンボジア入国については事前にビザ申請していれば何も問題ない。

お金が少しかかってしまうので抵抗はあるかもしれないが、

初心者はオンライン申請しておいた方が間違いなくスムーズで楽。

あと、印象に残っているのは空港出口にあるSIMカードの価格。

カンボジアに行かれる皆さん、SIMカードは現地購入の方が安いようです。

ということで、本来はカンボジア滞在編を次回から紹介する流れとなるが、、

今回はGWを考慮してタイのパタヤ滞在編を先に紹介いく。

次回はパタヤほホテル「April Suites」を紹介する。

現在はタイのパタヤに滞在中。

相変わらず日差しの強い日が続いているが、たまにサッと雨が降ることも。

3月に入って乾季のハイシーズンも終わりに近づいている。

4月からは暑い季節の暑季へと移り変わるが、3月でも日中はかなり暑い。

2024年はどれくらい暑くなるのだろうか、、

また、東南アジア特有の雨季もどれくらいの雨量になるか気になるところ。

今年もたくさんパタヤでの滞在を予定しているので、なるべく自然災害は起こらないでほしい。

さて、今回のブログは2024年最初のフライト「シンガポール航空」のレビューを紹介する。

シンガポール航空SQ619便

関西空港からシンガポールを経由してカンボジアのプノンペンへ向かう。

正規の航空券は最安値で片道6万円ほど。

ただ、フライトの組み合わせによってはエコノミークラスでも10万円以上もする。

さすがに片道6万円はキツいのでマイルで特典航空券を購入。

27,000マイルと諸税が5千円ほどだった。

関西とシンガポールを結んでいるシンガポール航空は1日3便運行している。

午前、夕方、深夜に出発。機材は全てボーイング787-10で座席数は337席。

ビジネスクラスとエコノミークラスの2クラスとなっている。

筆者が利用した午前便のSQ619便。

関西を10時10分に出発、シンガポールには16時5分に到着する。

時差が1時間あるため、フライト時間は6時間55分。

関西空港での搭乗ゲートは南側30番ゲート。

ビジネスクラスやスターアライアンスの上級会員はサクララウンジが利用可能。

サクララウンジを対象としている航空会社は中国系が多い印象。

他にハワイアン航空やベトナム航空、スターラックス航空など。

搭乗時刻は出発40分前の9時30分。定刻通り搭乗が開始。

エコノミークラスでは後方の座席から搭乗開始となる。

機内へ入る直前にイヤホンが用意されている。

もし、取り忘れてもCAさんにお願いすれば機内で受け取ることが可能。

エコノミークラス

エコノミークラスの座席配列は3-3-3の横9席仕様。

座席モケットはブルーとグレーの2種類。

落ち着いたカラーリングで爽やかな印象を受ける。

座席には予めブランケットとクッションが用意されていた。

奥に見える大きな窓は電子シェードで日除けが装備されていない。

各座席には可動式のヘッドレストが装備。

座席と設備

筆者が指定した座席は74K。最後尾一つ手前の窓側席。

写真で分かるとおり、右側後方74列と75列だけが2席並びとなっている。

機内が満席の場合だと2席並びは良さそうだが、あいにくこの日の搭乗率は5割〜6割ほど。

エコノミークラス後方は、一人で3席独占している客が多かった。

なんなら中央の3席は空席が目立つほど。これなら3席の方が良かったと少し後悔。

また、すぐ近くにトイレがあるため睡眠を優先される方にはオススメできない。

筆者の74Kは右側に座席がないため、前の座席背面にモニターが装備されていない。

また、窓と座席の間には少し距離があるため余分なスペースができている。

離陸前に熱々のおしぼりが提供される。

このあたりのサービスはさすがシンガポール航空。

手間がかかるかもしれないが、他社との差別化という意味では大きいと思う。

機内設備

続いて機内設備を見てみましょう。

まずは、機内へ入る前に取ったイヤホン。

頭にかけて使用するヘッドホンタイプではなく直接耳に挿して利用するイヤホン。

シンガポール航空では機内WiFiサービスが提供されている。

以前は有料だったが、現在は会員＝クリスフライヤーを対象にエコノミークラスでも無料で提供されている。

筆者も会員になっているので利用してみようと思ったが、何故かうまくいかなった。

理由はよく分からないが機内で過ごす分には特に問題ない。

どうしても利用したい場合はCAさんに聞けば丁寧に教えてもらえる。

実際75列目のお客さんが日本人CAさんに質問をされ、時間をとって丁寧に説明されていた。

ちなみに、このSQ619便では日本人のCAさんが3名搭乗。

機内アナウンスも日本語なので、海外旅行初心者でも安心できるだろう。

エコノミークラスのシートピッチは握り拳1個半ほど。

国際線の座席としては標準的なサイズ。

モニターとの距離も圧迫感がなく快適。

テーブルは折りたたみ式。

左側の一部をスライドさせると鏡が出てくる。

真下に鏡があるので違和感があるが、多分、テーブルを立てせて利用するのが正解。

テーブルの鏡を利用しなくてもトイレに大きな鏡があるので特に問題はない。

座席背面に装備されているパーソナルモニターはタッチパネル式11インチサイズ。

画面の下にはスマートフォンを差し込めるポケット。

左側にUSBポートとイヤホンジャック。右側にドリンクフォルダーが装備。

また、足元にはPC用の電源コンセントも用意されている。

機内エンターテイメントでは最新の映画が41本。

他にも190本もの旧作を視聴することが可能だ。

また、子供向けのゲームや3Dのフライトマップなどコンテンツは豊富。

残念ながら機外を映すカメラは装備されていなかった。

機内食

機内でのお楽しみといえば機内食。

座席や機内エンターテイメントは他社でも似たようなものが多いが、

機内食は各航空会社のこだわりが感じられる。

さて、シンガポール航空の機内食はどうなんでしょうか？？

まず、離陸後にドリンクサービスとスナックのサービス。

今回はハイネケンを注文。シンガポールのタイガービールも提供されている。

他にワインやソフトドリンクなど。

離陸してから約1時間後に機内食が提供される。

時刻は11時35分。少し早めのランチタイムだ。

エコノミークラスでは2種類から選択可能。

カートの上に日本語と英語でメイン料理が書いてあった。

A：ポークシチュー、マッシュポテトを添えて

B：鶏の甘酢あんかけと高菜ごはん

ちなみに、シンガポール航空のWEBサイトでは機内食の情報を事前に知ることが可能。

筆者が選んだのはBの和食。

メイン料理の他に茶そば、めんつゆ、ロールパン、チーズ、クラッカー、カップの水。

メイン料理以外の内容はAも一緒。

ドリンクはコーラを注文。

メインの鶏がジューシーで高菜ごはんとの相性も抜群。

とても美味しくいただいた。

スイーツらしきものはなかったので気になっていたが、

機内食を食べ終えた後にハーゲンダッツのバニラが提供された。

ミニサイズではあるが、これは嬉しい。

ハーゲンダッツはキャセイパシフィック航空でも提供されている。

食後は機内の照明が落とされリラックスモードに。

到着までたっぷり時間があるので、途中、何度かお水やオレンジジュースの提供が行われていた。

到着2時間前にスナックとドリンクのサービス。

スナックはナッツバーやチョコレート、ポテチ（味はいろいろ）から選ぶスタイル。

とりあえず手にしたのは「Lays」のバーベキュー味。

ドリンクは他社で提供されていない「シンガポールスリング」を注文。

※「シンガポールスリング」はシンガポールのラッフルズホテル発祥のトロピカルカクテル。

アルコール度数は低め、甘い口当たりなのでとても飲みやすい。

トイレ

シンガポール航空のトイレはこちら。

特に広くはないが清潔に保たれている印象。

アメニティーは歯ブラシが用意されていた。

機内からの眺め

筆者の座席74Kからの眺めがこちら。

座席と窓の間に距離があるため、少し身を乗り出さないとうまく写真が撮れない。

ほぼ最後尾なので羽が遠くに見える。

座席から身を乗り出さずに写真撮影するとこんな感じ。

左側が74列目の窓、右側が75列目の窓。

下にある丸いボタンで電子シェードの明るさを調整する。

シンガポールには定刻より15分早い15時50分に到着。

この日のフライト時間は6時間33分だった。

写真はチャンギ国際空港に到着後の機体。

まとめ

※ブログでは紹介しきれない様子を動画で公開しています。

シンガポール航空を最後に利用したのは2021年10月30日。

パンデミックの真っ最中にバンコクから関西までの片道フライトでお世話になった。

この時はPCR検査が必須で搭乗客もガラガラだった。

もう2年以上も前になるが、まだ記憶に新しい。

【関連記事】「シンガポール航空SQ622便で日本へ帰国」

この日の搭乗率が少なかったのは偶然だと思うが、デイリーで3便飛ばしているので需要はかなりあるはず。

最新の機内設備や充実した機内エンターテイメントはもちろん、美味しい機内食やスタッフの丁寧な対応はさすがと思わせられた。

航空会社のランキングで毎年上位の評価を受けているのも納得できる。

現在は航空券が高騰しているので気軽に利用は難しいかもしれないが、観光地シンガポールへ向かう際には間違いなくオススメできる航空会社だ。

次回はチャンギ国際空港で長時間乗り継ぎの様子を紹介する。