今回利用したのはフィリピンのLCC「セブパシフィック」。

成田からはマニラ、セブ、クラークと3路線が就航している。

他は全てマニラ便で関西、中部、福岡の3都市のみ。

地方空港とマニラを結ぶ路線は就航していない。

一昔前のLCCといえば古い機材で機内もイマイチな印象だったが、、

さて、セブパシフィックはどうなんでしょうか？

実際に利用してみたので紹介する。

セブパシフィック航空 5J828

今回利用したセブパシフィック航空はマニラから関西までの5J828便。

フライトスケジュールは13時55分にマニラを出発。

関西空港には19時に到着する。

フライト時間は4時間5分。

写真はエアアジア・ゼストで後ろに見える黄色い機体がセブパシフィック航空。

【公式HP】「セブパシフィック航空」

機体カラーリングは白をベースに明るい黄色と青色が配色されている。

他の航空会社にはないカラーリングでカジュアルな印象が強い。

今回利用する5J828便の機材はエアバスA321Neo。

※日によっては大型のエアバスA330-900で運行されている。

LCCだけでなくFSCでも最近多く導入されているナローボディ機。

セブパシフィックは同機材を中心に運行されている。

セーフティガイドのカラーリングも機体に合わせている。

搭乗

機内への搭乗開始時刻は13時10分の予定。

搭乗ゲートは一番端にある105番。

バス搭乗ではなくボーディングブリッジだった。

隣のゲートは5J922便で福岡行き。

実際の搭乗開始時刻は10分ほど遅れて13時20分。

出発時間までまだ35分もあるので問題なさそう。

関西行きということもあって日本人のお客さんもチラホラ。

それでも全体の2割くらい。ほとんどはフィリピンの方と思われる。

機内へ入る前、少しだけエンジンが見えるこの瞬間が好き。

離れた場所から見ているとあまり大きさを感じないが、近くで見ると迫力を感じる大きさ。

機内

機内は優しい照明とスタイリッシュなデザインの座席が並ぶ。

通路を挟んで両側に3席づつ、横一列6席仕様。

LCCやFSCでも定番のアブレストだ。

セブパシフィック航空の座席は全てエコノミークラス。

前方の座席も他と共通仕様。

ただ、前方2列と足元の広い非常口席はプレミアムシートで別料金が発生する。

また、前方区画はスタンダードプラスでこちらも追加料金が発生する。

残りの大半はスタンダードシートで、購入したチケットによっては座席指定が有料となる。

座席上部には読書灯とエアコンが完備。

LCCなので座席や上部にモニター装備されていない。

当然、機内セーフティデモもCAさんが実演されていた。

座席

改めて座席を見ていこう。

シートモケットはグレーカラーのレザー調でヘッドレストは装備されていない。

プレミアムシートは黄色のライン、他は全て青色のラインが入っている。

座席の厚みは最近主流の薄型。

背もたれはやや角度がついているので短距離なら我慢できるかも。

なお、LCCなのでクッションやブランケットは無し。

シートピッチは握り拳1個半ほど。

これは以前利用したLCCのベトジェットエアより広い。

シートポケットの左下に充電用のUSBポートが装備されていた。

今回筆者が予約した座席は最前列の窓側1F。

プレミアムシートではあるが追加料金は1600円ほどだった。

購入した航空券は20kgまでの預け荷物も含まれて片道8千円ほどと激安だった。

さらに、機内食を追加しても総額10,700円とかなりお得に購入できた。

意識はしていなかったがセール価格だったと思う。

最前列なので目の前は壁とシートポケットがあるだけ。

大きく「cebu pacific」と書かれているのがいかにもLCCらしいデザイン。

最前列の座席は足元にUSBポートが装備されていた。

よく見るとタイプAとCの両方が使える。

今後、タイプCの利用が増えることを想定した設備だと思われる。

機内に入ると既に前方の座席はかなり埋まっていた。

よく見ると上にある荷物棚も隙間がない状態。。

こりゃ困った。

筆者のバッグはどこに置けばよいのだろうか、、

とりあえずCAさんに座席の場所を伝えて荷物をどうするか聞いたところ、

「OK、そのまま座席の前に置いといて」

「？？？、マジっすか？」

過去に利用した航空会社では大きな荷物は必ず上の棚にいれるよう指示されてきた。

決して小さくないこの荷物を前に置いたままでいいのだろうか？

モヤモヤした違和感を感じながらもCAさんが許可したので素直に受け入れる。

これ、他の航空会社だとダメだろうなぁ。

大らかな国民性が航空会社にも影響しているのかもしれない。

機内メニュー

LCCでは機内食が全て有料。

機内のシートポケットには写真のようなメニューが用意されている。

Let’s Eat！

VISAとマスターカードは使えるから食べてね！

そんな感じかな。

グループで購入したりガッツリ食べたい人にはバンドルセットがお得。

ドリンク、菓子パン、カップラーメン、スナックといった組み合わせ。

いずれも20ペソのセーブで200〜270ペソと良心的な価格。

※2023年11月のレートで540円〜730円ほど。

パンは6種類で1個120ペソ＝320円ほどとこちらは割高。

カップラーメンの単品は100ペソ＝270円。

バンドルセットがかなりお得だというのがよく分かる。

ドリンク類は一番安い飲料水とアイスティが50ペソ。

コーラやスプライトなどは100ペソと倍の価格。

サンミゲルは150ペソ＝400円。ビールは高いね。

機内食

今回航空券を購入した際、機内食もプリオーダーしておいた。

いわゆるご飯ものの機内食は全て事前（出発の24時間前まで）に注文しておく必要がある。

当日、機内で食べたくなっても購入できないので注意が必要だ。

一応、メニューには機内食が紹介されていた。

フィリピン料理を中心にスパゲティやサンドイッチ、パニーニなども用意されている。

安定飛行に入るとすぐに注文していた料理が提供される。

今回筆者が注文した料理はフィリピン料理の「ビーフアドボ」。

アンヘレス滞在中「チキンアドボ」を食べてイマイチだったので正直あまり期待していなかった。

【関連記事】「初めて訪れたアンヘレスで食事」

機内食にはペットボトルの飲料水が含まれていた。

※参考までに機内食は320ペソで約860円。

こちらが実際の「ビーフアドボ」。

メニューに載っていた写真とほぼ同じ見た目。

雑穀米とフライドポテト、メインの牛肉煮込みといった内容。

見た目は少しアレだが、実際に食べてみるとビーフシチューのような美味しさ。

ホクホクのフライドポテトもいい感じ。

これはアタリ。機内食としてはかなりの美味しさ。

アンヘレスで食べたどの料理よりもコレが一番美味しく感じた。

もしかしたら、現地より海外向けの味付けになっているのかもしれない。

機内からの眺め

空港を離陸後、しばらくは海とフィリピンの街を眺めながら北東へ向かう。

青い空と海が映えますな。

5J828便はお昼から夕暮れにかけてのフライト。

少しづつ変わる日没までのグラデーションがとても綺麗。

日中の爽やかな青色から淡いパステルカラーの変化にうっとりする。

関西空港到着前には既に真っ暗な夜になっていた。

5J828便は1分遅れで関西空港に到着。

LCCではあるがフライト自体はFSCとなんら変わらない。

それにしても関西空港のフライト数が回復したのが本当に嬉しい。

あとは円安が円高に回復するのを待つだけ、、

今回の帰国をもって2023年8月末〜9月のタイ、フィリピン編は終了となる。

ただ、タイ滞在中に訪れたウドンタニをスルーしていた。

こちらの内容は次回から少しだけ紹介しようと思う。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「フィリピンのLCCセブパシフィック航空5J828便」

初めて利用したセブパシフィック航空。

今回はセール価格でかなりお得に購入できたので少し贅沢なオプションを追加した。

それでもマニラから関西まで片道1万円ほどと本当に安かった。

燃油サーチャージの高騰や円安の影響もあってLCCの存在はとても大きな救いだ。

LCCは古い機材という印象を覆すようなスタイリッシュなデザイン。

また、モニターなどの設備は無いもののUSBポート装備は重宝すること間違いなし。

リーズナブルな機内食と絶品のビーフアドボは是非試してみてほしい。

また、本文では紹介していないが、機内ではCAさんによるクイズ大会が行われていた。

もちろん質問と回答は英語になるわけで、日本人が積極的に参加するのはちょっとハードル高め。

正解した回答者には記念品が贈呈されていた。

少しでも機内で飽きないようにするためのLCCならではのサービスということだろう。

とてもフレンドリーなCAさんとカジュアルな雰囲気は好印象だった。

フィリピンへ行かれる際の選択肢としてセブパシフィック航空はおすすめです。

次回はタイのバンコクからウドンタニまでのフライトを紹介する。

帰国前最後に利用した空港はニノイ・アキノ国際空港。

第3ターミナルになるプライオリティパス対応のラウンジを今回も紹介する。

前回ブログで紹介した「PAGSS Premium Lounge」に続いてラウンジハシゴだ。

今回は「A LOUNGE」。

A LOUNGE

「A LOUNGE」はニノイ・アキノ国際空港の第3ターミナルにある。

国際線制限エリア内にあるプライオリティパス対応ラウンジは全部で3箇所。

その中の一つが今回訪れた「A LOUNGE」。

場所は「PAGSS」と反対方向に位置している。

【関連記事】「PAGSS Premium Lounge」

入り口はとても殺風景で豪華さは全く感じられない。

プライオリティパスで利用した場合、最長4時間まで利用可能。

営業時間は朝5時から夜11時までとなっている。

ラウンジの雰囲気

ラウンジ内の受付カウンター。

入る前の雰囲気とガラッと変わる。

なんだか小洒落たオフィスの待合室のような印象を受ける。

受付を済ませ奥へと足を進める。

ラウンジ内は意外と広く明るい。

先ほど訪れた「PAGSS」よりこっちの方が個人的には好きかも。

というより、、利用客がとても少ない。

多くの航空会社指定ラウンジが「PAGSS」なのかもしれない。

豪華さはないが雰囲気はまずまず。

さらに奥へ進むと左手にダイニングコーナー。

滑走路が見える窓側にソファが並ぶ。

このサイズだと料理の品数はかなり少なそう。

右側には向かいあう一人掛けソファ。

窓際にカウンター席が設けられていた。

PC作業をするにはカウンター席の方が良さそう。

なお、各座席の間には電源コンセントが装備されている。

どの座席にしようか悩んでいると気になる座席を見つけた。

ラウンジ内に入ってすぐの場所に数席だけ半個室タイプがあった。

台北の空港で利用したプラザプレミアムラウンジの半個室より広い。

ただし、その分プライバシーはやや弱め。

端には電源コンセントとミニテーブルが装備。

こちらで食事をいただくことも可能だ。

ドリンク

ラウンジのドリンクからチェック。定番のコーヒーメーカー。

まぁ、ほとんどのラウンジで置いてあるので特別感はない。

選べる種類もラテやエスプレッソなど数種類。

ドリンクは冷蔵庫の中にぎっしり入っている。

一番上には「サンミゲル ピルセン」と「サンミゲルライト」。

フィリピンを代表するビールのツートップが飲める。

他はコーラやスプライト、Doleのパイナップルジュースに飲料水など。

真ん中にはヨーグルトも。

料理

続いて料理メインのコーナーへ。

左側にあるドリンクはデトックスウォーター。

キューカンバーウォーター、、きゅうりの入ったお水とか。

右側にはスナックと日清のカップヌードル。

続いてグリーンティーとクラッカー。

ブラックオリーブとあまり美味しそうでないチーズも。

大きなボウルにはグリーンサラダ。

シンプルすぎていかにもフィリピンって感じがする。

パンの種類はちょっと面白い。

見た目はパッとしないが卵が入ってあったりチーズ味がするなど工夫されている。

でも、やっぱり見た目はイマイチな印象。

メインのホットミールは2種類。

食事メインで利用すると拍子抜けしてしまうほどの少なさだ。

一品目はパスタのボロネーゼ。

パスタの種類はフジッリと思われる。

うーん、あまり美味しそうに見えない。

もう一品はご飯の上にオムレツとコンビーフが乗った料理。

コンビーフを使っているところがフィリピンっぽい。

カップサイズなので軽く食べる分にはちょうど良さそう。

変わった容器に入っていたのはポーク焼売。

「PAGSS」でも提供されていたので定番なのかもしれない。

隣にある大きな鍋にはこれまた定番のお粥が入っていた。

もちろん薬味もたくさん。

食事

実際の食事がこちら。

1軒目のラウンジ「PAGSS」でしっかり食べたのでお腹にあまり入らない。

なので、カフェラテとポーク焼売、パンを少しだけ。

メインを食べれるだけの余裕は残っていなかった。

見た目はイマイチでも味はまずまずだった。

シャワールームとトイレ

滞在時間は僅か30分。

ラウンジを出る前にシャワールームとトイレを確認。

中には入らなかったが、受付から少し離れた場所に設置されていた。

「PAGSS」にはシャワールームが無いため、必要な方はこちらがおすすめ。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「アンヘレスからジェネシスバスでNAIAへ」

フィリピンのニノイ・アキノ国際空港で利用したラウンジ2軒目。

プライオリティパス対応の「A Lounge」はコンパクトながら居心地は良かった。

料理の品数は「PAGSS」に比べて少ないものの、サンミゲルライトが飲めるのはポイントが高い。

また、ラウンジ内の雰囲気はこちらの方が明るくて利用客も少ない印象。

シャワールームが設置されているので深夜のフライト前だとサッパリできる。

食事をガッツリ食べるなら「PAGSS」。

シャワーとゆっくり過ごすのがメインなら「A Lounge」といった感じ。

2024年までは楽天プレミアムカード付帯のプライオリティパスでラウンジハシゴが楽しめる。

ニノイ・アキノ国際空港第3ターミナルを利用される方は是非参考にしてほしい。

次回はセブパシフィック航空で帰国までの様子を紹介する。

いつもは他の国や都市に寄り道することが多かったが次回はパタヤ1箇所だけとなる。

日本からパタヤへ向かい、滞在を終えると日本へ帰国する。とてもシンプルなプランだ。

しかし、相変わらず厳しい円安に絶望感しかない。

円安で幸福感を得ることができるなら誰か教えてほしい。

国内の物価高はもちろん、海外に出ると円の価値が下がっていることをダイレクトに感じる。

そろそろこの流れを終わりにしてほしいのだが、、

さて、今回は2023年9月に初めて訪れたフィリピンの様子を紹介する。

ニノイ・アキノ国際空港

タイから香港経由で到着したフィリピンのマニラ。

ニノイ・アキノ国際空港は通称「NAIA」と言われている。

英語で表記するとNinoy Aquino International Airport 略して「NAIA」だ。

第1〜第4まで4つのターミナルで構成されている。

今回利用したキャセイパシフィック航空は第3ターミナルに到着。

飛行機を降りてから出口まで約25分ほど。

入国の際、日本人はビザ無しでも30日間の滞在が可能だ。

パスポート一つで入国できるのは有難い。

フィリピンペソへ両替

フィリピンに到着して真っ先にすることは現地通貨への両替だ。

手持ちは日本円とタイバーツの残り、あとはクレジットカードだけ。

今回のフィリピン滞在期間は6日間。

両替レートは街中の方がいいと思うが、とりあえず1万円だけ空港で両替する。

空港内にある両替所でレートを確認すると.3770。

1万円が3,770ペソになる計算だ。1ペソ＝2.65円くらい。

数箇所ある他の両替所でも同じ.3770。

レートに差がないなら空いている店舗でサクッと両替すればいい。

初めて手にするフィリピンペソ。

受け取ったお金は全てお札でコインは無し。

カラフルなお札にちょっと驚き。

フィリピンの陽気な国民性がお札の色に表れているようだ。

タイバーツもこれくらいはっきりと色分けしてくれないかなー、、

同じような色なのでバーで飲んで支払い時に間違えそうになることが過去に何度かあった。

多分、読者様の中でも同じ経験をした人いるんじゃないかな。

特に100バーツと1,000バーツね。

P2P GENESIS BUS

両替済ませたあとは目的地のアンヘレスに向かう。

「アンヘレス」は空港から車で約2時間ほど北に向かった都市。

かつてはアメリカ軍のクラーク空軍基地があり現在は「クラーク経済特区」として各種産業を誘致している。

実はアンヘレスにもクラーク国際空港があり一部の国際線が乗り入れている。

筆者は今回マニラからバスで向かうことにした。

利用するバスはGenesis社のP2Pバス。

ニノイ・アキノ国際空港とクラーク国際空港間の移動では一番便利なバス。

バス乗り場

空港を出ると目の前の通りを渡って右方向に向かう。

数分歩くとGenesis社のブースと案内板が見えてくる。

目印はP2P→CLARKという文字。

バスに乗る前に注意することはトイレ。

車内にはトイレが装備されていないため走り出すと到着まで我慢することになる。

かといって空港の中に戻るには荷物検査が必要になるのでちょっと面倒。

出発まで時間があったため、運転手にトイレの場所を聞くと裏側にあると教えてくれた。

バスの停車位置から空港と反対側に写真のようなミニカフェがある。

このお店の横にある通路を奥へ向かうと無料のトイレがある。

分からない場合はお店の方に聞けば丁寧に教えてくれる。

時刻表

先ほどのブースに時刻表が掲示されている。

「NAIA」が今いる空港。

深夜早朝を除いて1日中ほぼ1時間間隔で運行されている。

隣にはクラークからNAIAまでの時刻表も掲示されているので、写真に撮っておくとよいかも。

筆者は午前11時発のバスでCLARK方面に向かう。

バスの車内

空港を出てバス乗り場に到着したのが10時15分頃。

ちょうどCLARKからのバスが到着して客が降りてきていた。

ただ、全員降りていないことから他のターミナルにも寄ると思われる。

CLARKから到着したバスは最初の停車場所が第3ターミナルのようだ。

CLARKからのバスを見送って数分後に乗車するバスが到着した。

預け荷物は担当者に渡せばトランクに入れてくれる。

マレーシアのクアラルンプールと違ってこちらはセルフではないようだ。

【関連記事】「クアラルンプールからバスでLKセントラルへ」

乗車するとバスには客がいなかった。

どうやらクラーク行きは第3ターミナルが始発と思われる。

車内へはすぐに入ることができるがクーラーが効いて寒い。

座席は自由席なので好きな場所に座ればいい。

座席は観光バスでよくある2席ー2席の横4席仕様。

車内は清潔で座席の状態も悪くない。

もっとボロい車内を予想していただけにいい意味で裏切られた。

座席の背面には持ち手が2箇所。

中央には凹みがあってゴミが詰められていた。このあたりは想定内だ。

何もすることがないから軽い気持ちでゴミを入れたくなるのだろう。

そもそもこんなところに凹みを作るが間違いだと思う。

あと、右下にはUSBポートらしきものがあるが破壊されていた。

わざとなのか、もともとなのか、、よく分からない。

足元にはフットレストが装備。シートポケットも使える。

シートピッチは握り拳2個半くらいで特に狭いとは感じなかった。

ただ、タイのスワンナプーム空港ーパタヤ間のバスと比べると狭いかな。

乗車賃の支払い

バスの乗車賃は走り出してから支払うシステム。

運転手以外にもう一人料金を回収する担当者が同乗している。

前から順番に行き先を確認して写真のようなチケットを渡される。

全員のバスチケットを渡し終えたあと、改めて前から順番に乗車賃を回収していく。

終点はクラーク空港だが筆者は途中の「SMクラーク」で下車する。

料金は380フィリピンペソ。日本円で約1,000円。

空港からアンヘレスへ

バスは予定通り11時頃に空港を出発。

第3ターミナルを出るとそのまま高速道路へと走らせる。

車内の乗客は10数名で驚くほどガラガラ。

マニラ都市部は比較的速度を落として走行。

郊外に出ると速度を上げて順調にアンヘレスへ向かう。

道中は渋滞に遭うこともなく2時間ほどでアンヘレスの街に到着。

フィリピンの国民食ともいえる「ジョリビー」の看板が出迎えてくれる。

通りには住民の足ともいえる「トライシクル」がたくさん走っている。

フィリピンに来たことを実感させてくれる光景だ。

ニノイ・アキノ国際空港を出発して2時間10分。

13時10分に「SMクラーク」に到着。

SMクラークは大きなショッピングモール「SMシティ・クラーク」の入り口。

預け荷物を受け取ってこれからホテルへ向かう。

トライシクル

ホテルまで歩けない距離ではないが、重いスーツケースを引きずっていくのは避けたい。

と、バスを降りた場所にトライシクルが待機している。

トライシクルはバイクの横に箱型のサイドカーを繋げた乗り物。

タイのバイタクに比べて「雨よけ」と「荷物を置く場所」が確保されているので便利。

ホテルまでの言い値は150フィリピンペソ。日本円で約400円。

タイのパタヤを出発してから約19時間。

早くホテルへ向かいたかったのでお願いする。

スーツケースを前にとても狭いが箱に入っているので妙な安心感がある。

あと、車高が低いので道路の振動がダイレクトに味わえてスリリングな感じ。

ちょっとしたアトラクション気分でこれはこれで新鮮だった。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「香港からマニラへキャセイパシフィック航空CX907便」

初めて降り立ったフィリピン。

入国自体は特に難しくなく両替もサクッとできる。

カラフルなお札に最初は少し戸惑ったが慣れればとても分かりやすくて良い。

マニラのニノイ・アキノ国際空港からSMクラークまで利用したGenesis社のバス。

車内は清潔でとても快適だったが、東南アジアでよくある冷房の効きすぎが辛いかも。

あと、本文でもお伝えしたが車内にトイレがないので必ず事前に済ませておくのをオススメする。

行き先を間違えずにバスに乗ってしまえばSMクラークまでは全然難しくない。乗車賃を支払って降りるだけ。

どうしても不安な人は車内にいる担当者にSMクラークで降りたい旨伝えておけば安心。

SMクラークからホテルまでの移動は近くにあるトライシクルが無難。

150フィリピンペソはちょっと高い気がするが、ケチって時間をロスするよりはいいと思う。

次回はアンヘレスで宿泊したホテルを紹介する。

バンコクからマニラへの直行便はタイ航空、フィリピン航空、セブパシフィックの3社がある。

一番安いのはLCCのセブパシフィックだが預け荷物や機内食は有料となる。

タイ航空とフィリピン航空はFSCなのでスタンダードな航空券であれば機内食や預け荷物は無料となる。

筆者のように20kgほどのスーツケースがある場合、LCCだとトータルで高額になりがち。

結局、トータルで考えればフィリピン航空が最安値で片道2万円台前半だった。

タイ航空は27,000円ほどで少し高め。

通常ならフィリピン航空を選ぶところだが、、今回はタイ航空と同じ価格約27,000円のキャセイパシフィック航空を選んだ。

しかも乗り継ぎに10時間！一般的な旅行なら選択肢から外すフライトだと思う。

では何故経由便を選んだかのか？理由は簡単。キャセイパシフィック航空に乗ってみたかったから。

これが飛行機好き、旅好きの正直な理由である。

経由地の空港を楽しみたい！飛行機に2回乗れる！機内食も2回だ！

ざっとこんな理由からキャセイパシフィック航空を選んだというわけだ。

ということで、今回は香港からマニラまでのフライトを紹介する。

キャセイパシフィック航空CX907便

香港からマニラまでのフライトはキャセイパシフィック航空CX907便。

香港国際空港を朝7時20分に出発して目的地のマニラに9時35分到着する。

フライト時間は2時間15分。大阪から沖縄までのフライトと同じくらい距離。

この日のCX907便はノースサテライトコンコースの15番ゲートから出発する。

【関連記事】「香港国際空港で夜ふかし！10時間のトランジット」

時刻は朝6時30分。

10時間のトランジットを過ごした香港国際空港に朝日が降り注ぐ。

搭乗ゲート付近には80名ほどの客が待機している。

6時45分になると搭乗ゲートの手前まで案内された。

小さなお子様連れや介助が必要な方、ビジネスクラス、上級会員が優先搭乗となる。

筆者はエコノミークラスの列で一番先頭。

優先搭乗の案内が終わるとすぐにエコノミークラスも搭乗開始となった。

前回、香港航空で関西へ帰国する際にも利用した顔認証ゲート。

マスクを外して指定の位置で立ち止まる。顔認証のディスプレイに顔を向ける。

認識されると緑のランプ（だったと記憶）が点灯しゲートが開いて通行可能となる。

いわゆる顔パスってやつです。

最先端の空港ではパスポートや搭乗券を手に持っておく必要はなし。

更に、チェックするための人も不要となるため人員削減にも繋がるだろう。

エアバスA321neo

CX907便の機材はエアバスA321neo。

キャセイパシフィック航空が導入した機材の中では一番新しいものになる。

従来のA321型機と比較して座席当たりの二酸化炭素排出量が22％削減。

また、窒素酸化物排出量も55％削減、さらに従来機よりも騒音が約15％低減されているそうだ。

国内ではANAやジェットスターで同機材が導入されている。

外観の特徴としては羽の翼端にあるウイングレットが垂直に上がっている。

また、コックピット周りが黒くカラーリングされているのも同機の特徴だ。

【公式HP】「キャセイパシフィック航空A321neo」

エアバスのneoシリーズはA330、A321、A320でシリーズ化されている。

ちなみにA320neoはLCCのピーチアビエーションでも導入されている。

機内

エコノミークラスの座席はLCCでも定番の3-3の横6席仕様。

中央に1本だけ通路がある単通路機。

ビジネスクラス12席、エコノミークラス190席の計202席仕様。

座席のカラーリングはとても柔らかく優しい印象を受ける。

控えめなピンクと薄いブラウンを組み合わせたシートモケットは新鮮に感じる。

導入されてあまり年数が経っていないため、状態はとても良さそうだ。

座席の背面はグレーカラーでシックな印象。

大きなパーソナルモニターが装備されている。

座席を真横から見た景色がこちら。

リクライニングをしなくても少し角度がついているので乗り心地は快適。

シートモケットの質感もまずまず。FSCでは定番の可動式ヘッドレスト装備。

クッションやブランケットは用意されていなかった。

頭上にある荷物入れが少し広くなっているみたい。

シートピッチは握り拳1個半くらい。

広くはないが狭くもない、、といった感じ。

短距離路線で運行されているため2〜3時間程度なら全然問題なし。

マニラ到着時、飛行機を降りる前に撮影した機内前方のビジネスクラス。

とてもスタイリッシュなデザインで画面も大きい。

ただ、シートピッチはそこまで広さを感じないかも。

座席設備

続いて座席設備について紹介する。

パーソナルモニターはエコノミークラスでも11.6インチのサイズを装備。

また、世界の航空会社で初めて超高精細な4K Ultra HDエンターテイメントスクリーンを全客室に完備。

4KオンデマンドやBluetoothオーディオストリーミング機能も利用可能だそう。

見た目だけでなく中身の機能も凄いことになっている。

個人的にこれは便利だなと思ったのが、右下にある小さなサブディスプレイ。

行き先表示以外に天気やシートベルトサイン、

アナウンス中などいくつかの情報が表示されていた。

モニターの下にはオーディオ端子とUSBポート。

USBポートはタイプAとCの両方が装備されている。

iPhone15以降はタイプCが標準になるため、どちらも利用できるのは有り難い。

テーブルは現在の主流である折りたたみ式。

標準サイズで特に問題なし。

新しい機材だと感じたのはこちらの装備。

モニターとテーブルの間にドリンクホルダーと、スマートフォンを立てる台が装備されている。

ヘッドホンはバンコクから香港までと同じタイプ。

フライトマップは3D表示が可能でとても高精細。

また、映画やドラマ、音楽などのエンターテイメントはとても豊富で飽きることがない。

日本語対応した作品が多いのもキャセイパシフィック航空の魅了である。

機内食

安定飛行に入るとすぐ提供された機内食。

CX907便のエコノミークラスでは1種類のみ。

内容はお粥と麺料理の組み合わせ。

あっさりした味付けで朝食として食べるにはちょうどいい内容。

ボリュームも多すぎず少なすぎずで美味しくいただいた。

他に飲料水のペットボトルとドリンクサービス。この時はコーラを注文。

他に温かいコーヒーや紅茶、お茶のサービスも提供されていた。

トイレ

トイレの設備では特に目新しいものはなかった。

まだ綺麗な状態で足元のブルーライトが印象に残った。

機内からの眺め

今回指定した座席は後方の窓側60K。

この日の搭乗率はざっくり50%くらいで筆者の横一列は誰もいなかった。

前後も一人づつくらいで到着までの機内は終始落ち着いた雰囲気。

香港出発時とマニラ到着時は雲が多いものの、途中は綺麗な青空が楽しめた。

ルートマップ

香港国際空港からマニラのニノイ・アキノ国際空港までのルートは南シナ海をほぼ一直線。

海を越えればフィリピンなのでフライトルートはシンプル。

フライトスケジュールでは2時間35分だが、この日の飛行時間は1時間43分。

7時38分に出発して9時21分に到着した。

ニノイ・アキノ国際空港ではフィリピンのLCCセブパシフィック航空がとても多く見られた。

初めてとなるフィリピンに少し緊張感が高まる。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

【Youtube】「香港からマニラへキャセイパシフィック航空CX907便」

香港からマニラまでわずか2時間ほどのフライト。

短距離路線なので機内サービスは簡素なものだが機材は思った以上に快適だった。

搭乗するまではLCCでも使用されているエアバスA321neoを正直あまり期待していなかった。

しかし機内に入った瞬間、座席のカラーリングや客室内の明るさに笑みがこぼれた。

新しく導入された機材は設備も最新になり、充実した座席周りは快適そのもの。

むしろ短距離ではもったいないくらいの居心地良さだった。

このあたりはさすがキャセイパシフィック航空といったところだろう。

美味しい機内食やキャビンアテンダントの対応も十分満足。

今回は遠回りをして香港経由を選んだがこの選択は良かったと思う。

キャセイパシフィック航空のエアバスA321neoオススメです！

次回はマニラからアンヘレスへ移動する。

予定よりかなりブログの更新が遅れてしまったが、なんとか無事終えることが出来た。

このブログを書いている現在、既にタイのパタヤに滞在している。

日本では先日10年に一度と言われる大寒波で関西空港は降雪に見舞われたが、ちょうど、この日に出発したため影響を受けることになってしまった。

JRは始発から運転を取りやめるなど一時はどうなるか不安だったが、幸い、南海電鉄はダイヤが乱れる中でも運行していたので助かった。

タイ滞在中の様子はTwitterで発信しているので、気になる方はそちらもチェックしてみてほしい。

さて、本題に戻って経由地のフィリピン（マニラ）乗り継ぎの様子と関西空港までのフライトを紹介する。

マニラ・ニノイ・アキノ国際空港

深夜1時にバンコクを出発したフィリピン航空PR741便は予定より30分ほど早くマニラに到着。

到着した時間は早朝の5時10分。

マニラ・ニノイ・アキノ国際空港に降り立つのは初めて。フィリピンに来たのも初めて。

残念ながら今回はトランジットのみで入国は無し。

機会があればマニラとセブ島、パタヤを巡る旅も計画してみたい。

早朝の空港でも利用客はそれなり多い印象。

あと、日本人の利用客がチラホラ、、私と同じバンコクからマニラ経由で帰国する方が多かったようだ。

LCCとほとんど変わらない価格（片道約3万円）でコスパの高さは抜群なので納得。

空港内には公衆電話らしきものがまだ設置されている。

日本ではほとんど見かけなくなったが、未だに需要があるのだろうか？？

フィリピン・ペソしか利用できない店舗

今回、事前に調べておいたので分かっていたことだが、、

フィリピン航空専用の第2ターミナルはプライオリティパス対応ラウンジが無いのだ。

他の航空会社が乗り入れている第1と第3ターミナルには対応ラウンジがあるみたい。

で、第2ターミナルから他のターミナルへ移動できないため、実質ラウンジの利用ができないことになる。

もちろん、フィリピン航空のビジネスクラス・上級会員用のラウンジは用意されている。

乗り継ぎ時間が1時間くらいなら問題ないが今回は約4時間と微妙に長い。

眠気もあるが、中途半端に寝てしまうと乗り遅れる可能性もある。

そのため、温かいコーヒーでも飲もうとしたが、ここで大きな問題が発生。

ほとんどのカフェでフィリピンの通貨＝ペソでしか支払いができないとのこと。

なんてこった、、国際空港であるにもかかわらず現地通貨のみ対応かよ。

せっかく興味津々のお店が並んでいるのに利用することができないとは。

お金はもっているのに、両替する場所がないため眺めることしか出来ない。

さすがにこれは厳しすぎる。

オッサンが満面の笑みでPRしているが、コチラも現地通貨のみ対応。

さすがに勘弁してほしい。

条件付きクレジットカード対応店舗

途方に暮れていると、一部の店舗で列が出来ていた。

並んでいるのは欧米人らしき方々、、これは現地通貨以外でも対応可能かも。

調べてみると、どうやら最低価格以上でクレジットカードが使用できるというものらしい。

最低価格は600円くらいなので許容範囲内だ。これは有難い。

無事、温かいカフェラテとお水を購入することが出来た。

本来はカフェラテだけで良かったのだが、お水を購入することでクレジットカードが利用できる最低価格をクリアしたのだ。

豊富なチャージステーション

モバイルバッテリーを持参していたので特に問題なかったが、空港内は充電用設備がとても豊富だった。

一台のチャージステーションに20ヶ所ほどの電源コンセントとUSBポート。

これ、一度に多くの充電をする場合、スマホを置く場所の取り合いになりそう。

隣にも充電用設備。

こっちの方がなんとなくスリムで利用しやすそうな感じ。

乗り継ぎ時間が長くてもスマホのバッテリー切れは回避することができそうだ。

夜明けの空港

5時30分を過ぎると夜が明けてきた。空港の夜明けって好き。

駐機している飛行機と少しづつ明るくなる景色がなんとも言えない。

8時頃には空港内に太陽の光が入って明るさを取り戻した。

手前側は閑散としているが奥へ行くにつれて利用客で溢れている。

明るい緑色の背景に白い文字で少々見づらいフライト情報。

何故この配色にしたのか疑問である、、搭乗する関西行きPR412便は9時5分の出発。

他に成田、名古屋、羽田、福岡行きの便が早朝に集中している。

朝7時台の成田や名古屋行きはバンコクからの乗り継ぎに良さそう。

フィリピン航空PR412便

フィリピン航空PR412便は朝9時5分に出発して関西空港には14時15分到着する。

フライト時間は1時間の時差があるため4時間10分となる。

この日の機材はエアバスA321-200。

バンコクからマニラで利用した機材と同じだが仕様が少し異なっていた。

【公式HP】「フィリピン航空」

手前に駐機している機材が搭乗するPR412便。

エアバスA350と同じようにコックピット周りが黒く塗装されている。

後に写っているのは大型機エアバスA330。

PR412便は2番ゲートから出発する。

8時20分頃に搭乗開始。

予定の出発時間よりかなり早い時間に搭乗開始となった。

第2ターミナルにはフィリピン航空の機材が集中している。

座席

ビジネスクラスの座席は2−２、エコノミークラスは3−３の座席配列。

ビジネスクラスの座席は異なっていたが、エコノミークラスの座席はバンコクからの機材と同じ。

通路は1本のナローボディ機。今回指定した座席は機内後方窓側の59A。

全ての座席にパーソナルモニターが装備されている。

導入されてまだ新しい機材なのか、全体的に目立った汚れは見られなかった。

驚いたのがシートピッチ。

なんとLCCとほとんど変わらない握り拳1個分という狭さ！

前方にある足元の広い有料座席なら握り拳2個分はあるはず。

お金に余裕のある方、狭いのが苦手な方はそちらをオススメする。

【関連記事】「バンコクからマニラへフィリピン航空PR741便」

バンコクからマニラの機内では見られなかったクッションが予め用意されている。

ただ、ブランケットはコチラの便も用意されていない。

必要な方はCAさんに声を掛ければ持ってきてもらえるようだが数量が少ないらしい。

飛行中にお願いしてみたが、もう無いと言われてしまった。

フルサービスキャリアなのにブランケットが足りないのは残念な印象。

機内からの眺め

飛行機は予定より10分ほど早く出発。

眼下に見えるフィリピンの街と雲、青い空とフィリピン航空のコーポレートカラーがとてもよく似合う。

機内エンターテイメント

先ほども紹介した通り、座席には最新のパーソナルモニターが装備されている。

画面サイズはバンコク線と同じ10.1インチ。

画面下にはUSBポートが装備されスマホの充電が可能。

機内エンターテイメントが豊富で、最新作品を含めた映画はの本数は138本も視聴可能。

バンコク線の33本に比べて4倍近くの作品が収録されている。

もちろん日本語吹き替えの作品もあるので十分楽しむことができる。

他にフライトマップやゲームも収録されている。

ヘッドホンは安っぽくないしっかりフィットするタイプ。

他の航空会社と比べても十分満足できるレベル。

言語もしっかり日本語対応しているので海外旅行初心者でも安心。

機内食

マニラから関西空港までのフライトで提供される機内食がコチラ。

メインは2種類から選択可能と思われるが、後方座席だったこともありビーフしか残っていなかった。

幕の内弁当のような箱に料理が綺麗に収まっている。

メインは牛肉を煮込んだような料理で味付けは和風。

胡麻ドレッシングとサラダ、魚フライの甘酢掛け、スイカ、ロールケーキといった組み合わせ。

ドリンクは体調を気にしてオレンジジュースを選択。

※ビールなどのアルコール類も提供されていたと思う。

正直、機内食はあまり期待はしていなかったが、質、量、共に満足できるレベル。

フィリピン航空の機内食は美味しい。

食事の後はホットコーヒーのサービス。

機内サービスを終えると照明を落としてリラックスモードに。

トイレ

せっかくなのでトイレも見ておこうと利用してみた。

広さは標準的でデザインも普通。機材が新しいため老朽化も無し。

機内同様に清潔に保たれている印象。

アメニティーはハンドソープ以外にローションなどが置いてあった。

関西空港

関西空港には予定より45分も早く到着。

フライト数が少ないため、上空での待機時間もなくすぐに降りることが可能なのだろう。

2022年9月当時はまだ「MySOS」を利用した入国時の確認が行われていた。

過去2週間以内の滞在国を聞かれ健康カードなるものを渡された。

バンコクを出発する前にWEB上で「ファストトラック」の登録を済ませておいたので、他は特に質問もなくスムーズに入国完了。

飛行機を降りてから約20分で入国を済ませ到着ロビーに。

国際線の到着情報を見てみると利用したフィリピン航空PR412便は45分早着の13時30分到着。

回復途中の国際線、この頃の関西空港はまだまだ1日あたりフライト数が少なかった。

これにて今回の旅は終了。

まとめ

※ブログでは伝えきれない様子を動画で公開しています。

今回初めてバンコクからの帰国でフィリピン航空を利用してみたが率直な感想は全然アリ。

機材が大型機でないためLCC同様に狭くて座り心地が良くないかも、、と利用前は不安に思っていた。

残念ながらシートピッチの狭さは否めないが、そこを除けばフライトはほぼ満足できる内容だった。

最新の10.1インチパーソナルモニター、美味しい機内食、最新作も含まれている豊富な映画、、

機内サービスのレベルも悪い印象もなく十分合格点だと思う。

バンコクからマニラ経由で利用する場合、悩ましいのが乗り継ぎ時間の長さだ。

成田や名古屋だと少しはマシだが、関西や福岡行きは4時間も持て余すことになる。

しかも、多くの店舗はフィリピンペソしか利用できないため、乗り継ぎでの利用は難しいだろう。

一部の店舗ではかろうじてクレジットカードが利用できるものの、空港での滞在時間を考えると乏しいと感じるはず。

バンコクを深夜に出発、マニラを早朝に出発という身体に負担のかかるフライトではあるが価格は魅力的。

LCCと殆ど変わらない片道3万円前後の料金。はて、どういう計算なのか？？

※関西からバンコクまでフィリピン航空を利用すると片道5万円以上と少し高額になる。

燃油サーチャージが高騰している現在では不思議でならないが、、

まぁ、それでも利用者からすれば貴重な選択肢になることに変わりはない。

2023年1月末現在、関西からバンコクまで往路をベトジェットエアなどのLCC、復路をフィリピン航空で組み合わせるのが良さそう。

関西出発で直行便にこだわる場合はLCCのピーチが最安値になるだろう。

ただ、LCCでも荷物を預けたり座席指定などのオプションを加えれば往復6〜7万円になるケースもある。

残念だが、この先もしばらくは航空券の高騰が続きそうだ。

さて、今回のブログで2022年9月のベトナムーラオスータイの旅行は終了となる。

次回からは2023年1月に出発した新たな旅を紹介していく。

引き続き動画と合わせて旅ブログをお願いします。